Ma'lumki, birinchi Sovet BMP-1 piyodalar jangovar mashinasini yaratishda, bir-biridan sxemasi, elektr stantsiyasi va hatto tagida farq qiladigan bir nechta transport vositalari ishlab chiqilgan. Natijada, paletli mashina Sovet armiyasida yangi turdagi uskunaga aylandi. Biroq, g'ildirakli va hatto kombinatsiyalangan g'ildirakli va shinli zirhli mashinalar u bilan raqobatlashdi. Taqqoslash testlari jarayonida tanlovga taqdim etilgan barcha ishlanmalar ularning afzalliklari va kamchiliklarini ko'rsatdi. Taqqoslash natijasida harbiylar Chelyabinsk GSKB-2da ishlab chiqarilgan "Object 765" / BMP-1 rusumli transport vositasini tanladilar.
Tajribali BMP "ob'ekt 765"
Kuzatiladigan "Ob'ekt 765" ga to'la-to'kis alternativa, Bryansk avtomobil zavodining dizayn byurosida yaratilgan "Ob'ekt 1200" g'ildirakli zirhli mashinasining loyihasi bo'lishi mumkin. BTR-60 g'ildirakli zirhli transport vositasining birinchi yillari natijalariga ko'ra, Bryansk muhandislari g'ildirakli zirhli mashinani ishlab chiqarishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, ular bunday texnikani yaratishda allaqachon tajribaga ega bo'lishgan. 8x8 formulali g'ildirak shassisi barcha zarur texnik va jangovar fazilatlarni ta'minlashga qodir deb hisoblangan. Bundan tashqari, g'ildirak pervanesi mavjud texnologiya bilan birlashish imkoniyatini va'da qildi. "1200 ob'ekt" ni ishlab chiqish 1964 yilda F. A. boshchiligida boshlangan. Rozova.
Ko'p sonli taglik qismlari va yig'ilishlarini birlashtirish imkoniyatiga qaramay, yangi "Ob'ekt 1200" ni yaratishda BTR-60 loyihasidagi o'zgarishlar deyarli hisobga olinmadi. Shu sababli, istiqbolli piyoda jangovar mashinasining payvandlangan zirhli korpusi xarakterli taniqli konturlarga ega. Mashinaning korpusini maksimal qalinligi (old qismi) 60 millimetrli o'ralgan varaqlardan payvandlash taklif qilindi. Shunday qilib, zirh ekipaj va bo'linmalarni o'q va qobiq bo'laklaridan himoya qildi. Shu bilan birga, frontal proektsiya katta kalibrli pulemyotlarning oloviga bardosh bera olardi. Faqat o'q o'tkazmaydigan bron qilish, o'sha paytdagi zamonaviy urushlarning ko'rinishi va ilg'or texnologiyalarga qo'yiladigan talablar bilan bog'liq edi.
Bryansk BMP ning ichki sxemasi juda qiziq. Kelajakda shunga o'xshash narsa ba'zi xorijiy mashinalarda ishlatilgan. Korpusning old tomonida, qalin frontal zirh qopqog'i ostida, haydovchi va qo'mondonning ish joylari joylashtirilgan. Darhol ularning orqasida qo'nish uchun uchta qo'nish joyi bor edi. Korpusning o'rtasida minora bilan jangovar bo'linma o'rnatilgan, uning orqasida dvigatel uzatuvchi bo'linma va asosiy qo'shin bo'linmasi joylashgan. Dvigatel va yordamchi qurilmalar avtomobilning chap tomonida joylashgan. Qoldiqning qolgan qismi qurolli to'rtta jangchi o'rindiqlari ostiga olib ketildi. Chiqish va tushish bitta orqa eshik va tomdagi ikkita lyuk orqali amalga oshirilishi kerak edi. Qo'shin bo'linmasining old qismi orqa tomondan tor o'tish yo'li bilan ulangan.
Istiqbolli piyoda jangovar transport vositasining elektr stantsiyasining asosi 300 ot kuchiga ega UTD-20 dizel dvigateli bo'lishi kerak edi. Transmissiya torkni barcha sakkiz haydovchi g'ildiragiga uzatdi. Ikkinchisi gidropnevmatik suspenziya va nasos tizimi bilan jihozlangan. "1200 Ob'ekt" tagining pastki qismining qiziqarli xususiyati shundan iboratki, haydovchi amortizatorlardagi bosimni sozlash orqali sharoitga qarab avtomobilning erdan tozalashini o'zgartirishi mumkin edi. PT-76 amfibiya tankidan olingan ikkita suv to'pi avtomobilning orqa qismiga maxsus suv ustida harakatlanish uchun joylashtirilgan. Ularning kirish oynalari yon tomonda, chiqish quvurlari korpusning orqa varag'ida edi.
Taxminan 14 tonnalik yangi BMPning umumiy jangovar og'irligi bilan 300 ot kuchiga ega dvigatel unga ma'lum bir tonnaga taxminan 21-21,5 ot kuchiga teng quvvatni taqdim etdi. Buning yordamida "Ob'ekt 1200" avtomagistralda soatiga 90 kilometr tezlik bilan tezlashishi va taxminan 10 km / soat tezlikda suv to'siqlaridan o'tishi mumkin edi. Magistral bo'ylab 500 kilometrlik yurish uchun yoqilg'i etarli edi.
Jang moduli o'sha musobaqada qatnashgan barcha piyoda jangovar mashinalar uchun bir xil edi. Bu 73 mm silindrli 2A28 "Momaqaldiroq" qurolli 40 o'q-dorilar bilan bir kishilik minora edi. 7.62 mm kalibrli PKT pulemyoti to'p bilan birlashtirilgan (tashiladigan o'q -dorilar - 2000 o'q). Bundan tashqari, minorada 9K11 "Malyutka" tankga qarshi kompleksining boshqariladigan raketalari uchun raketa tashuvchi raketasi bor edi. Jangovar bo'linma ichida to'rttagacha shunday raketalar to'plamlarga joylashtirilgan. Ishga tushgandan so'ng, yangisiga tayyorgarlik qo'lda, minoradan amalga oshirildi.
1965 yilda Bryansk avtomobilsozlari Object 1200 piyodalar jangovar mashinasining birinchi va keyinroq paydo bo'lgan oxirgi prototipini yig'ishdi. Musobaqaga taqdim etilgan barcha jangovar mashinalarning minoralari, shu jumladan "1200 ob'ekt" deyarli bir xil bo'lgani uchun ularning otish kuchi taqqoslanmagan. Bu fakt qurol o'rnatish vaqtini va kuchini tejash imkonini berdi. Shunday qilib, "1200 ob'ekt" soddalashtirilgan minorani oldi, unda qurol, pulemyot, o'q -dorilar va qurollarni boshqarish tizimlari o'rniga ularning og'irlik simulyatorlari o'rnatildi. Aynan shu shaklda Bryansk piyoda jangovar mashinasi marshrutlarni yengib o'tdi va sinov askarlarini tashidi.
"Ob'ekt 1200" ning xususiyatlari, umuman olganda, maqbul deb topildi, ammo tanqidsiz emas. Sinovlarda "yuk" sifatida qatnashgan askarlar qo'shinlar bo'linmasining gavjumligidan shikoyat qilishdi. Birinchidan, qo'mondon va haydovchi o'rindiqlari orqasida o'tirgan desantchilarga mashinani orqa eshikdan tashlab ketish juda qulay emas edi. BMP orqasida o'tirganlar uchun oson emas edi: dvigatel va suv to'plarining yon tomonlariga aniq joylashtirilganligi sababli o'tish joyi va eshik etarlicha keng va qulay emas edi. Boshqa raqobatbardosh avtomobillar, hech bo'lmaganda, Bryanskdagi "Ob'ekt 120" dan kam emas edi, yoki undan ham oshib ketdi.
Va shunga qaramay, istiqbolli BMPning asosiy muammosi g'ildirakli shassi edi. Tayyorlangan yo'llarda harakatlanayotganda kuzatilganidan ko'ra yaxshiroq edi, lekin qo'pol erlarda yoki suvda kuchlar muvozanati o'zgardi. G'ildiraklar avtomobilni kuzatilgan raqobatchilar darajasida krossoverlik qobiliyatini ta'minlay olmadi. Bundan tashqari, g'ildirak shassisining sharoitga juda sezgirligi aniqlandi. Shunday qilib, dengiz suvida suzish paytida tormozlarning ba'zi qismlari etarlicha namlanib, yaroqsiz holga kelgan. Suv ustida harakatlanish bilan bog'liq yana bir muammo ho'l g'ildiraklarning qirg'oq yuzasiga yopishib qolishi edi. Suvdan chiqqandan so'ng, "Ob'ekt 1200" qirg'oqqa nisbatan kichik qiyalik bilan kirishi mumkin edi.
Tanlovga taqdim etilgan barcha zirhli mashinalarning qiyosiy sinovlari natijalariga ko'ra, eng qiziqarli va istiqbolli, keyinchalik BMP-1 deb nomlangan trekka ega "Ob'ekt 765" bo'ldi. Garchi u maksimal tezlikda (magistralda soatiga taxminan 60-62 km va suvda 7 km / soatgacha) yutqazgan bo'lsa-da, quruqlikda va suvda umumiy haydash ko'rsatkichlari ancha yaxshi edi. Masalan, maxsus panjarali tırtıllar tom ma'noda qirg'oq qiyaligiga tezlashishga imkon berdi va qo'pol erlarda mashinaning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymadi.
Istiqbolli piyoda jangovar transport vositasining bir nechta variantlarining qiyosiy sinovlari kuzatilgan mashinalarning barcha afzalliklarini aniq ko'rsatdi. "Ob'ekt 1200" va u qurol olmagan yagona nusxada qoldi. U hozirgi kungacha saqlanib qolgan va hozir Moskva yaqinidagi Kubinka tank muzeyida saqlanmoqda. G'ildirakli piyoda jangovar transport vositalarining mavzusi hech qanday rivojlanishga ega bo'lmadi va bunday shassi ko'p yillar davomida mahalliy zirhli transport vositalarining o'ziga xos xususiyati bo'lib qoldi.
