Kreyserlar haqidagi birinchi maqolalardan birida biz Vashington kelishuvi nima ekanligini va umuman harbiy kemalar va xususan kreyserlar evolyutsiyasi bilan qanchalik yaxshi kurashganini batafsil ko'rib chiqdik.
Ammo aynan shu kelishuv engil va og'ir kreyserlar orasidagi chegarani tortdi. Ha, aynan inglizlar qimmatbaho Xokinlarni qirib tashlamoqchi bo'lmadilar, ular 10 000 tonnalik maksimal siljishni va 203 mm asosiy kalibrni kiritishni boshladilar.
Shtatlar bunga qarshi emasdi, qolganlari esa ko'p narsani so'ramaganga o'xshaydi. Cheklovlarning ikkinchi yarmi yaponlarga xohlagancha kema qurishiga yo'l qo'ymaslik edi. Shuning uchun qurilayotgan kemalarning tonnaji cheklangan edi, keyin ularning soni ham cheklangan edi.
AQShda 18 tadan ko'p bo'lmagan og'ir kreyserlar bo'lishi mumkin edi, Buyuk Britaniya va uning hukmronliklari - 15 tadan ko'p emas, Yaponiya - 12. Shartnomada ishtirok etuvchi alohida mamlakatlar flotida og'ir kreyserlarning umumiy siljishi: AQSh uchun - 180 ming tonna, Buyuk Britaniya uchun - 146,8 ming tonna, Yaponiya uchun - 108,4 ming tonna.
Frantsiya va Italiya shartnomani imzolashdan bosh tortdilar, AQSh va Buyuk Britaniya ularni alohida bosishga majbur bo'ldilar. Natijada, frantsuzlar va italiyaliklar har bir parkga 7 ta og'ir kreyser bilan kifoyalanishga majbur bo'ldilar.
Qisqacha aytganda, 1930 va 1932 yillardagi Vashington kelishuvining bosqichlari nima olib keldi.
Ammo keyin qiziqarli mo''jizalar boshlandi, chunki 1936 yilda yaponlar kelishuvlarga befarq bo'lmagan va hech narsani imzolashdan va bajarishdan bosh tortgan. Shuning uchun Yaponiya 18 ta og'ir kreyser bilan urushga kirdi. Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniyada alohida bo'lgani kabi.
Bundan tashqari, yaponlar shartnoma konventsiyalariga ilgari ham tayanishganini, ular yangi flot qurishni boshlaganlarida va xohlagan hamma narsani 10 ming tonnaga joylashtirish haqiqiy emasligini tushunganlarida.
Shuning uchun, ehtimol, yapon og'ir kreyserlari shunchaki yaxshi kemalar bo'lib chiqdi. Ehtimol, kimdir bunga e'tiroz bildirishi mumkin, lekin mening fikrimcha, bu sinfdagi Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi kemalari yapon og'ir kreyserlari edi. Ham sifat, ham miqdor jihatdan.
Albatta, bizni Baltimors, Hippers, Londons va Suffrens kutib turibdi. Va, albatta, biz ularni bir -birimiz bilan taqqoslaymiz. Ammo endi biz, ayniqsa, Myoko allaqachon ko'rib chiqilgan paytdan boshlab, yapon og'ir kreyserlari haqida gapirishni boshlaymiz.
Shuning uchun biz boshiga qaytamiz. Yaponiya flotining og'ir kreyserlarining boshlanishi Furutaka sinfidagi kreyserlar edi.
Umuman ism bilan, bu qiziqarli va hatto sirli ish bo'lib chiqdi. Umuman olganda, og'ir kreyserlar Yaponiyada ko'p bo'lgan tog'lar nomi bilan atalishi kerak edi. Ammo seriyaning bosh kemasi Xyogo prefekturasidagi daryo sharafiga "Kako" deb nomlangan. Va serial, birinchi ma'lum bo'lganidek, birinchi kema nomi bilan atalishi kerak edi. Va "Kako" sinfining birinchi yapon og'ir kreyserlari bo'lishdi, lekin xudolar aralashdi, boshqacha emas.
Umuman olganda, Yaponiyada kuchli zilzila bo'lgani ma'lum bo'ldi. Bu odatiy va odatiy narsa, ular dunyo yaratilgandan beri u erda silkinishardi. Ammo "Kako" ga ulkan portalli kran tushdi, bu esa uch oy davomida qurilish ishini to'xtatdi. Shunday qilib, birinchi "Furutaka" tugadi va hamma narsa o'z joyiga tushdi. An'analar saqlanib qoldi va ikkala kema ham muammosiz qurib bitkazildi.
Kemalarning muvaffaqiyat qozonganligi birinchi dengiz sinovlarida, Furutaka 35,2 tugun tezligini ko'rsatganida aniq bo'ldi. Shartnoma 34,5 tugunni o'z ichiga olgan. Hamma nafas chiqarib yubordi, "biz nima qildik" mavzusida fikr yuritish vaqti keldi.
Ammo bu juda yaxshi chiqdi. Qanday bo'lmasin, Furutaka o'sha davrning benchmarki bo'lgan Hawkinsdan ham kuchliroq bo'lgan kema ekanligi birdaniga hammaga ma'lum bo'ldi.
Piramidalarda bir-birining tepasida, uchtasi yoyda va tepada joylashgan, bitta qurolli minora turkumidagi 200 mmli oltita qurol Xokinsga oltita quroldan 544 kg og'irlikda 660 kg metall va portlovchi moddalarni otdi. Ha, Xokkinlarda ko'proq barrel bor edi, ettitasi, lekin eng yaxshisi, faqat oltitasi o'q otishi mumkin edi. Bundan tashqari, kalibr kichikroq, 190 mm.
Ammo yapon kema ishlab chiqaruvchilari shu bilan to'xtab qolmadilar va amalga oshirilmagan barcha istaklar ro'yxati Aoba sinfidagi kreyserlarga joylashtirildi va ular uchun zamonaviy ikkita qurolli minora yasadilar. "Aobach" haqidagi hikoya oldinda, kreyserlar umuman muvaffaqiyatli bo'lishdi, yangi qurolli yangi minora minutiga uch o'q otish tezligini berdi. Qutining og'irligi 1980 kg edi.
Nega men boshqa kemani shunday chizayapman? Hammasi elementar. Bundan ham yaxshiroq nima qilish kerakligini ko'rib, yaponlar Furutakini Aobaga ko'tarishdi, bitta o'qli minoralarni ikki barrelli yangilariga almashtirishdi.
Shunday qilib, ikki turdagi kreyserlar aslida bittasiga birlashdilar. Ha, ular hech qachon Vashington og'ir kreyserlari bo'lishmagan, masalan, keyinchalik paydo bo'lgan Pensakollar va Londonlarga bo'ysunishgan, lekin kemalar o'zlariga munosib chiqishgan.
Xo'sh, yapon kemasozlari nima qilishdi?
Joylashtirish. Dastlab: 7500 tonna (standart), yangilanishlardan keyin: 8561 tonna (standart), 11273 (to'liq).
Uzunligi: 183, 46 m (suv chizig'i).
Kengligi: 16, 93 m.
Dasht: 5, 61 m.
Rezervasyon
Qurolli kamar: 76 mm;
Pastki: 32-35 mm;
Minoralar: 25-19 mm;
Ko'prik: 35 mm;
Barbetlar: 57 mm.
Umuman olganda, bron qilish Buyuk Britaniyaning engil kreyserlaridan unchalik uzoq emas edi, lekin: yaponlar ataylab bron va tezlik oralig'ini bron qilishdi.
Dvigatellar: 4 TZA "Mitsubishi-Parsons", 10 "Campon Ro Go", 109 340 ot kuchi. bilan.
Sayohat tezligi 35, 22 tugun sinovda, to'liq yuk 32, 95 tugun bilan.
Haqiqiy kruiz masofasi 14 tugun bilan 7900 dengiz milini tashkil etdi.
Ekipaj 639 kishidan iborat.
Qurollanish.
Asosiy kalibr dastlab 200 mmli 3-turdagi 6 ta quroldan iborat bo'lib, ularning o'rniga har biri 203 mm bo'lgan 2-sonli 2-sonli 3-minorali 2-sonli 2-o'ringa qo'yilgan. Kamon tomon siljish yuz berdi, endi 4 barrel va 2 orqada.
Flak. 120 ta 4 ta universal qurol, 4 ta ikki o'qli zenit pulemyoti 25 mm, 2 ta koaksiyal pulemyot 13, 2 mm.
Torpedo qurollari. 8 ta (2 × 4) torpedo naychalari 610 mm 92 turdagi, 16 ta torpedadan iborat o'q -dorilar.
Samolyot qurollari. Katapult (bu darhol emas, 1933 yilda o'rnatilgan), 2 ta dengiz samolyoti.
Umuman olganda, bizning oldimizda juda keng ko'lamli vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan ilg'or kreyser-raider bor. Ha, ochiqchasiga zaif zenit qurollari, lekin yaponlar har doim bu bilan muammolarga duch kelishgan.
Umuman olganda, ikkala kreyser ham yapon og'ir kreyserlari kontseptsiyasi sinovdan o'tgan o'ziga xos sinov platformasiga aylandi. Va bugun biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, juda kichik "Furutak" bo'lmasa, chiroyli "Mogami", "Ohang" va "Takao" bo'lmaydi.
Yaxshilash jarayonida kemalar uzunroq bacalar oldi, ko'prik bron qilindi. Dengiz samolyotlarining uchish platformalari bug 'katapulti bilan almashtirildi. Katapult yonida to'rt quvurli torpedo naychalari o'rnatildi (ikki quvurli o'rniga). Yangi torpedo naychasidan 90-turdagi bug 'gazli torpedalarni, 93-turdagi kislorodli torpedalarni ishga tushirish mumkin edi.
Kreyserlar torpedaga qarshi o'qlarni va kengroq va uzunroq zigomatik keellarni oldilar.
Biz hidoyat va yong'in nazorati tizimi ustida juda tubdan ishladik. Biz yong'inni nazorat qilish moslamalarini almashtirdik, 92-toifali nishon va tezlikdagi kompyuterni, 92-toifa past burchakli kalkulyatorni va uchta 6-metrli 6-metrli masofa o'lchagichlarini (ko'prikda va 2-sonli va 3-sonli minoralarda) o'rnatdik.
120 millimetrli qurollar uchun o't o'chirishni boshqarish tizimi ikkita 94-tipli va PUAZO tipidagi 91. ikkita 25-millimetrli avtomashinalarni 95-toifali ikkita direktor yordamida boshqargan.
Ko'prikdagi havo kuzatuvchilari 80 mm va 120 mm durbin bilan qurollangan edi.
Torpedo yong'inni boshqarish tizimi oxir -oqibat ikkita 91 -toifali direktorlar, 93 -toifali nishon va tezlikni hisoblagichi va 93 -toifali hisoblash mashinasidan iborat edi.
Aytishimiz mumkinki, kreyser yong'inini boshqarishning barcha jarayonlari o'sha paytda maksimal darajada mexanizatsiyalashgan.
Ammo asosiy modernizatsiya harakatlanish tizimini deyarli to'liq almashtirishdan iborat edi. 12 ta ko'mirli qozon o'rniga 10 ta yonilg'i quyish qozonlari keltirildi.
Yoqilg'i ta'minotini ko'paytirish uchun mavjud bo'lgan barcha hajmlar ishlatilgan: ko'mir bunkerlari neft tanklari bilan almashtirildi, tanklar boullarda va bo'sh qozonxonalarda 1 va 7 -sonli uskunalar bilan jihozlandi. Shunday qilib, yoqilg'i miqdori 1852 tonnaga ko'tarildi. Kruiz masofasi 7900 dengiz miligacha oshdi, bu juda yaxshi ko'rsatkich edi. Maksimal tezlik to'liq yuklanganda biroz pasayib ketdi, lekin avtonomiyaga pul to'lash kerak edi.
Urushdan oldin, ikkala kreyser ham magnitli dengiz minalaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan demagnetizatsiyali o'rashni oldilar.
Bunday ishdan so'ng (siz rozi bo'lishingiz kerak, hajmlar ta'sirchan), Furutaka tipidagi kemalar Aobadan unchalik farq qilmadi, shuning uchun ular (Furutaka, Kako, Aoba, Kinugasa) xuddi shu turdagi deb tan olindi.
Yana bir nuance bor edi, birinchi bo'lib Yaponiya harbiy kemalarini qurishda sinovdan o'tgan. Aynan Furutaklarda bunday kamon ustki qismi birinchi qator bilan birgalikda ishlatilgan. Ochiq joylar soni minimallashtirildi, iloji boricha ekipajni parchalanishdan himoya qilishga harakat qilindi.
26 metr balandlikdagi yuqori tuzilmaga jangovar, navigatsion va radio xonasi, navigatsion ko'prik va yong'inni boshqarish moslamalari kirgan. Bundan tashqari, xuddi shu yuqori tuzilmada, pastda, kema yuqori martabali ofitserlarining kabinalari joylashgan edi, bu tezkor harakat zarur bo'lganda foydalidir.
Kamar va o'rta palubaning zirhli plitalari korpus quvvat to'plamiga kiritilgan bo'lib, uning uzunlamasına mustahkamligini oshirdi va og'irlikni sezilarli darajada tejadi. Bu foydali edi, lekin aslida bu ko'p yordam bermadi, kreyserlar haddan tashqari yuklangan bo'lib chiqdi.
Zararni nazorat qilish tizimi edi, lekin u odatdagi bo'linmalar va bo'linmalar to'plamida ifodalangan. Asosiy muammo dvigatel xonasi edi, uni markaziy panjaradan boshqa narsa bilan ajratish juda qiyin edi. Bu mashina xonasi maydoniga torpedo tushgan taqdirda kemaning suv bosishiga va ag'darilishiga olib kelishi mumkin.
Dizaynerlar kemaning ag'darilishidan va o'limidan qo'rqishgani sababli, uzoq munozaralar bo'lib o'tdi va Yaponiya floti Bosh shtabi butun dvigatel xonasi suv ostida qolishi va keyinchalik bittadan taraqqiyot yo'qolishidan qo'rqishdi. raketa Umuman olganda, har kimning o'z haqiqati bor edi, natijada baraban o'rnatildi va rulonni tekislash uchun suvga qarshi tizim ishlab chiqildi.
Keyinchalik bu tizim Imperator flotining barcha yirik kemalari uchun standart bo'lib qoldi.
Bu munosib kemalarda bo'lmagan yagona narsa, ekipaj uchun insoniy sharoit edi. Albatta, ular ofitserlarni nazarda tutmagan. Kemada ularning atigi 45 nafari bor edi, lekin quyi pog'onalar - 559. Va bu besh yuz kishiga unchalik yaxshi joylashmagan.
"Furutaka" tipidagi kemalarda bitta odam uchun ("Aobach" da xuddi shunday edi) taxminan 1,5 kvadrat metr maydon bor edi. metr yashash maydoni. Amaliyot amaliyoti shuni ko'rsatdiki, dizaynerlar loyihalashda e'tiborga olmagan salbiy tomonlari hali ham bor edi. Ekipaj turar joylarining lyuklari juda pastda edi va harakatda, hatto to'lqinlar ham suv bilan to'lgan, shuning uchun ularni ochish taqiqlangan.
Ventilyatsiya, ayniqsa, tropik va subtropik zonalarda zaif bo'lib chiqdi.
Umuman olganda, bitta shishadagi ko'plab yangiliklar har doim ham muvaffaqiyat keltirmaydi. Furutakiga kelsak, hamma narsa maqsadga muvofiq bo'lgan deb aytish mumkin emas. Shuning uchun ko'p sonli yangilanishlarga ehtiyoj bor edi.
Biroq, aynan shu kemalarni modernizatsiya qilish orqali yapon kemasozlari o'z qo'llarini oldilar va kelajakda bunday xatolarni takrorlamadilar.
Albatta, yangilanishlar bilan tuzatib bo'lmaydigan kamchiliklar ham bor edi. Tanqid qilishga ijozat bering.
Masalan, haqiqiy dushman kemalariga qaraganda, asosiy kalibrli qurollarning past o'q otish tezligi. Yoki juda oddiy havo mudofaasi. Aytgancha, Yaponiya dengiz kuchlari tayangan torpedo qurollanishini ham kamchiliklarga bog'lash mumkin. Ha, Long Lanss kemalarni osongina va tabiiy ravishda yo'q qilishga qodir kuchli qurol edi. Biroq, kemalarda bo'sh joy yo'qligi, torpedalar yuqori palubada saqlanishiga olib keldi, bu erda ular bomba va bo'laklarga urilgan taqdirda juda xavfli variant edi.
Aytgancha, aynan shu kislorodli torpedalar Furutakuni tubiga olib chiqqan.
Jang xizmati.
Hozir bejiz emas deb hisoblangan bir xil turdagi to'rtta kreyserlar og'ir kreyserlarning 6 -bo'linmasiga birlashtirilgan. Aoba Kinugasa, Furutaka va Kakoning flagmani edi.
Ammo biz asl "Furutaki" ga qiziqqanimiz uchun ularning jangovar yo'lini qadrlaymiz.
Ikkinchi jahon urushi boshida ikkala kreyser ham Guam, Veyk, Rabaul va Leyni qo'lga kiritishda qatnashgan. Aslida, yaponiyalik blitskrieg Tinch okeanida davom etar ekan, hammasi yaxshi edi.
Ikkala kreyser ham qatnashgan Coral dengizidagi jang ularga maxsus laureatlar keltirmadi, chunki samolyot tashuvchilar va samolyot ekipajlari o'sha jangda qatnashishgan.
Keyin Savo orolida tungi jang bo'lib o'tdi, yoki yapon tarixchilari aytganidek, Savo orolidagi birinchi jang. U erda yaponlar Amerika flotida jiddiy taktik mag'lubiyatga uchrab, tungi jangda to'rtta Amerika og'ir kreyserini cho'ktirib yuborishdi.
1942 yil 9 -avgustga o'tar kechasi "Kako" va "Furutaka" 203 mm bo'lgan 345 ta snaryad va 93 turdagi 93 kislorodli torpedalar bilan otishdi. "Kako" "Vinsent" kreyserining yo'q qilinishida aniq qayd etildi. Yapon og'ir kreyserlari bo'sh masofadan o'q uzdilar.
Ammo musiqa uzoq davom etmadi va amerikaliklarning qasosi yapon kreyseriga etib keldi. "Kako" bazasiga qaytganida, S-44 suv osti kemasidan uchta torpedo urildi va 5 daqiqa ichida cho'kdi, 70 kishi halok bo'ldi.
Furutaka birodaridan qisqa umr ko'rdi. Kreyser so'nggi jangni 1942 yil 12 oktyabrga o'tar kechasi Cape Esperance jangida olib bordi, u paytida amerikalik kreyserlardan 90 tagacha zarba oldi, tezligini yo'qotdi va ikki soatlik omon qolish uchun kurashdan so'ng jamoa tark etdi.
Albatta, o'sha tungi jangda amerikaliklar radarlar ko'rinishida katta ustunlikka ega edilar, lekin mag'lub bo'lganlar shikoyat qilishlari noto'g'ri bo'lardi, amerikaliklar Savo oroli yaqinidagi birinchi jang uchun to'lashdi. Xo'sh, deyarli to'langan.
Ta'kidlash joizki, Furutakaga tushgan snaryadlar torpedo naychasiga tegib, torpedaning portlashi va undan keyingi yong'in sabab bo'lgani kabi zarar etkazmagan. Yong'in butun kema bo'ylab tarqaldi, ko'plab tizimlarni o'chirib qo'ydi va shuning uchun ekipaj omon qolish uchun kurashni davom ettira olmadi va kemani tark etdi.
Kema zirh bilan qanchalik yaxshi himoyalanganligi haqida quyidagi raqamlardan xulosa chiqarish mumkin: Furutakaga tushgan 90 dan ortiq turli xil kalibrli snaryadlar atigi 33 kishini o'ldirgan. Bu orada, kreyser, ular aytganidek, elakka o'xshardi.
Furutaka sinfidagi kreyserlar loyihasini sarhisob qilsak, aytishimiz mumkinki, bu krep birinchi navbatda bo'lak bo'lib chiqdi, lekin aslida tuzatildi. Va bu kamchiliklarga ega bo'lmasa -da, butunlay hayotiy va jangovar kema bo'lib chiqdi.
Rostini aytsam, Vashington kelishuvlari hech qanday uyg'unlikni ta'minlay olmasdi. Shuning uchun yaponlarning "Furutakami" bilan qilgan ishlari katta xizmat va juda muvaffaqiyatli tajriba. Ammo ular boshqa kemalarni yaratishda qo'llashgan eng yaxshi tajribalar - bu eng qimmatli narsa edi.
Ammo bu haqda ko'proq keyingi materiallarda.
