Ikkinchi jahon urushi paytida nemis yuk mashinasi Opel Blitz (nemis Blitz - chaqmoq) Vermaxt tomonidan faol ishlatilgan. Dizayni va qurilishi jihatidan farq qiladigan ushbu mashhur yuk mashinasining bir necha avlodi bor edi. Mashinaning turli xil versiyalari 1930 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, Rossiyada faqat 1930-1954 yillardagi modernizatsiya qilingan versiyadagi (1937 yildan keyin) birinchi avlod avtomobillari eng mashhur. Ular Wehrmacht tomonidan, shu jumladan Sharqiy jabhada keng qo'llanilganligi, shuningdek, qo'lga olingan mashinalar sifatida muhim bo'lganligi tufayli ma'lum bo'ldi.
Opel Blitz yuk mashinasi Vermaxtdagi eng yaxshi uch tonnalik yuk mashinasi deb tan olindi. Shu bilan birga, bu Germaniya mag'lubiyatigacha urush davomida ishlab chiqarilgan yagona yuk mashinasi. Bu yuk mashinasi Brandenburgdagi maxsus ishlab chiqarilgan Opel avtomobil zavodida - "namunali milliy sotsialistik korxona" da ishlab chiqarilgan. 1944 yildan boshlab Daimler-Benz ushbu yuk mashinasini ishlab chiqarishga qo'shildi. 129 795 ta uch tonnalik Opel Blitz yuk mashinalarining 100 mingga yaqini to'g'ridan-to'g'ri Vermaxt va SS qo'shinlariga etkazib berildi, qolganlari fashistlar Germaniyasi milliy iqtisodiyotining mudofaa tarmoqlarida ishlatildi.
Opel Blitz haqli ravishda Germaniyaning eng yaxshi va eng mashhur yuk mashinalaridan biri hisoblanadi. Uning dizayni standart, ammo mustahkam va nisbatan sodda edi. Ushbu yuk mashinasi asosida juda ko'p sonli turli xil maxsus transport vositalari ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, uning modifikatsiyalari har xil quvvatli dvigatellar bilan jihozlangan. Bu mashinaning to'liq g'ildirakli modeli ham ishlab chiqarilgan. Urushning oxirida tanqis metallarni tejash uchun nemislar yog'ochdan yasalgan ersatz kabinli yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladilar.
Opel Blitz 3.6-6700A
Opel Blitz yuk mashinasi asosida ko'plab maxsus mashinalar - tez yordam mashinalari, ustaxonalar, mobil radiolar, avtobuslar, o't o'chirish mashinalari va boshqalar qurildi. Ko'pincha bu shassi kichik kalibrli zenit qurollarini joylashtirish uchun ham ishlatilgan. Ko'pgina Opel Blitz yuk mashinalarining tanalari yog'ochdan yasalgan yonbag'irli va ayvonli platforma shaklida bo'lgan, biroq metall qutilari bilan jihozlangan yuk mashinalari ham ishlab chiqarilgan.
Nemis Opel nemis kompaniyasi ayniqsa, fashistlar hukumati tomonidan hurmatga sazovor bo'lgan, bu unga XX asr 30 -yillarining ikkinchi yarmida avtomobil uskunalari ishlab chiqarish bo'yicha tezda etakchi bo'lishga va Germaniyaning Blits seriyali yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi yirik ishlab chiqaruvchisiga aylanishiga imkon berdi..
1929 yil mart oyida Amerikaning General Motors kompaniyasi Adam Opelning 80% aktsiyalarini sotib oldi. Shu bilan birga, aynan Opel Germaniyada birinchi bo'lib kredit bo'yicha avtomobil sotishni moliyalashtirish uchun bank va sug'urta kompaniyasini tashkil qilgan. 1931 yilda Amerika kompaniyasi Adam Opel -dagi ulushini to'liq 100%ga kengaytirdi. Shu bilan birga, Opel har ikkala bitim uchun 33,3 million AQSh dollarini oldi va 100 foizlik General Motors sho''ba korxonasiga aylandi. Qizig'i shundaki, bu kompaniya 1933 yilgi parlament saylovlarida NSDAPni faol moliyalashtirgan. Kompaniyada har kuni 500 tagacha mashina va 6000 velosiped yig'adigan 13 mingga yaqin odam ishlagan.
1930-yillarning o'rtalariga kelib xorijiy investitsiyalar oqimi natijasida Opel ishlab chiqarishni qayta qurish va rekonstruksiya qilishning ikkinchi to'lqinini boshidan kechirdi. Faqat 190 kun ichida Brandenburgda kompaniya uchun yangi yig'ish zavodi, shuningdek butlovchi qismlarni etkazib berish bilan shug'ullanuvchi nemis korxonalari tarmog'i qurildi. Katta investitsiyalar kompaniyaning ishchilar sonini qariyb 40%ga oshirish imkonini berdi. 1936 yilda Opel yiliga 120 923 ta avtomobil ishlab chiqargan va Evropadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchiga aylangan.
1937 yilda, ko'p yillar davomida Opel eng yirik velosiped ishlab chiqaruvchisi bo'lganidan so'ng, kompaniya ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qilib, uni NSUga topshirdi. Shu bilan birga, avtomobil uskunalarini ishlab chiqarishga to'liq e'tibor qaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1940 yilda millioninchi mashina nemis kompaniyasida ishlab chiqarilgan.
O'sha paytda kompaniyaga tegishli bo'lgan GMning Amerika rahbariyati harbiy mahsulotlarni chiqarishga qarshi chiqqanligi sababli, urush boshlanishiga qadar Opel Blits 1940 yilgacha zavodda yuk mashinasining faqat fuqarolik versiyasi yig'ilgan edi. Biroq, 1940 yilda Opel kompaniyasi natsistlar tomonidan milliylashtirildi. Shu bilan birga, 1940 yil oktyabr oyida yengil avtomobillarni yig'ish butunlay to'xtatildi. 1940 yildan boshlab Opel Blitz yuk mashinasi armiyaga kira boshladi. Ikkinchi jahon urushi paytida kompaniya korxonalari Germaniya armiyasida mavjud bo'lgan yuk mashinalarining umumiy sonining yarmiga yaqinini etkazib bergan.
"Viking" 5-chi SS Panzer diviziyasining xizmatchilari (5 SS-Panzer-divizioni "Viking") Opel Blitz 3.6-36S yuk mashinasining g'ildiraklarini ta'mirlashmoqda.
Opel Blitz yuk mashinasi
Natijada, "3, 6-36S" (4x2) va "3, 6-6700A" (4x4) modellarining birlashtirilgan 3 tonnalik "Blits" yuk mashinalari qo'shinlar orasida eng katta mashhurlik va taqsimotga ega bo'ldi. Bu mashinalar 1937 yildan buyon juda ko'p miqdorda - taxminan 95 ming nusxada ishlab chiqarilgan. Bu bardoshli va ishlatish uchun qulay bo'lgan yuk ko'tarish quvvati mos ravishda 3, 3 va 3, 1 tonna. Avtomobillar yopiq metalldan yasalgan kabinalar, vertikal qoplamali baland radiator va chaqmoq zarbasi timsoli, shuningdek shtamplangan yumaloq qanotlarning mavjudligi bilan ajralib turardi.
Bu yuk mashinalari U shaklidagi po'lat profildan tashkil topgan mustahkam shpal ramka bilan jihozlangan. Shuningdek, mashinaga hajmi 3,6 litr bo'lgan 6 silindrli dvigatel o'rnatilgan, u Opel Admiral yo'lovchi avtomobilidan olingan. Shuningdek, yuk mashinasi bitta plastinkali quruq debriyaj, yangi 5 tezlikli vites qutisi, gidravlik tormozlar, uzunlamasına yarim elliptik buloqlardagi o'qli o'qlar va orqa dual g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ikkala turdagi avtomashinalar bir xil o'lchamdagi 7, 25-20 shinalarini ishlab chiqilgan protektorli naqsh bilan oldi. Faqat shu ikkita yuk mashinasi mos ravishda 70 va 25 ming dona seriyali ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, 1944-1945 yillarda Daimler-Benz kontserni Mercedes indeksi L701 ostida soddalashtirilgan kabin bilan jihozlangan 3, 5 mingdan ortiq orqa g'ildirakli "Blitz" yuk mashinalarini ishlab chiqargan.
Orqa g'ildirakli yuk mashinasining asosiy modeli "3, 6-36S" (Blitz-S) umumiy og'irligi 5800 kg bo'lgan va 1937 yildan 1944 yilgacha ishlab chiqarilgan. Mashinaning g'ildirak bazasi 3600 mm, uning og'irligi 2500 kg edi. Mashinaga 82 litrli bitta yonilg'i baki o'rnatilgan va u ikki tonnalik tirkamani tortishga moslashtirilgan. 1940 yildan boshlab, parallel ravishda, Opel zavodlari "3, 6-6700A" (Blits-A) belgisi ostida to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasini ishlab chiqarmoqda, u qo'shimcha ikki bosqichli uzatish qutisi va g'ildirak bazasi 3450 ga qisqartirilgan. mm. Bundan tashqari, avtomobil yo'lning biroz kattalashishi va yonilg'i bakining katta hajmi - 92 litr bilan ajralib turardi. To'liq g'ildirakli haydovchining og'irligi 3350 kg edi. Magistralda haydashda ruxsat etilgan maksimal og'irlik - 6450 kg, erga - 5700 kg. Yuk mashinasi avtomagistralda soatiga 90 km tezlikda harakatlanishi mumkin edi va yonilg'i sarfi, haydash sharoitiga qarab, 100 km uchun 25-40 litrga teng, kruiz masofasi 230-320 km.
Opel Blitz ish hajmining 3626 kubometrli Opel Admiral avtomashinasidan olti silindrli karbüratorli dvigatel bilan jihozlanganligi. qarang, o'sha yillar uchun odatiy hol edi. 3120 aylanish tezligida bu dvigatel 73,5 ot kuchiga ega edi, bu Sovet ZIS-5 bilan bir xil kuchga ega edi, lekin nemis dvigatelining hajmi kamroq edi. Dvigatel karteri alyuminiy, silindr boshi kulrang quyma temirdan qilingan. Har 100 km yugurishda avtomobil asfaltda ketayotganda 26 litr, tuproq yo'lda 35 litr sarflagan. Magistralda maksimal kruiz masofasi 320 km edi.
Nemis yuk mashinasining asosiy ustunligi uning yuqori tezligi edi. Yaxshi yo'lda "Yildirim" 90 km / soat tezlikka erisha olardi. O'sha yillardagi yuk mashinalari uchun bunday yaxshi ko'rsatkichning sababi, asosiy tishli qutilarda Opel Admiral avtomashinasida bo'lgani kabi (43/10 ga teng) tishli nisbati ishlatilgani edi. Biroq, bu qaror Blitsning og'ir tirkamalarni tortish bilan yaxshi shug'ullana olmasligiga olib keldi va yo'lda treylerdan foydalanish butunlay chiqarib tashlandi.
Siqilish koeffitsienti "yengil avtomobil" qiymatiga ham tegishli - 6 dona, bu faqat birinchi navli benzinni ishlatishni talab qilgan. Shu sababli Sharqiy jabhada qo'lga olingan benzindan foydalanish deyarli butunlay chiqarib tashlandi. Shu sababli, 1942 yil yanvar oyida Germaniya dvigatelda siqilish nisbati pasaygan modifikatsiyani ishlab chiqarishni boshladi. Shunday qilib, u 56 -benzinni ishlatishga moslashtirildi, asosiy vitesdagi tishli nisbati ham oshirildi. O'zgarishlar jarayonida dvigatel quvvati atigi 68 ot kuchiga tushdi va avtomagistralda maksimal tezlik soatiga 80 km ga tushdi. Mashina bir xil diapazonda qolishi uchun u 92 litrli yonilg'i bak bilan jihozlangan. Shu bilan birga, avtomobil yo'lida yoqilg'i sarfi 30 litrgacha, tuproq yo'llarda esa 40 litrgacha oshdi.
Opel Blitz TLF15
Opel Blitz avtomobillari
Yuk mashinalari Opel Blitz 3 tonnalik yuk mashinalari deyarli barcha nemis-fashistik harbiy tuzilmalarida ishlatilgan va yuklarni tashish, engil artilleriya tortishish, piyoda tashish, maxsus konstruktsiyalarni tashish kabi barcha harbiy vazifalarni bajargan. Yuk mashinalarida har xil yon balandlikdagi, tentlari va skameykalari bo'lgan yog'och-metall va yog'ochdan yasalgan korpuslarning turli modellari, to'rtburchaklar standartli furgonlar yoki turli komponentli maxsus konstruktsiyalar o'rnatilgan. Ushbu shassida tankerlar, tanklar, o't o'chirish mashinalari, gaz generatorlari va boshqalar yaratilgan. SS bo'linmalari uchun mashinalar asosan maxsus maqsadlar uchun yopiq metall korpuslar bilan jihozlangan.
"Meisen" nemis firmasi standart Blits shassisiga dumaloq sanitariya moslamalarini o'rnatdi, ular yaradorlarni tashish yoki ularga dala laboratoriyalari va operatsiya xonalarini joylashtirish uchun mo'ljallangan edi. Urush paytida yuk mashinalariga asoslangan kompaniya bir nechta oddiy armiyali ko'p maqsadli o't o'chirish mashinalarini ishlab chiqardi. Asosiysi, orqa g'ildirakli shassi uchun oddiy LF15 avtomobil nasosi bo'lib, u er-xotin kabinali soddalashtirilgan yopiq yog'och-metall korpus bilan jihozlangan. Orqa tomonda 1500 l / min quvvatga ega suv nasosi bor edi. TLF15 yong'inga qarshi tankeri allaqachon to'liq g'ildirakli poydevorga o'rnatilgan va 2000 litr hajmli ochiq suv idishi bilan jihozlangan.
Mashinaning orqa g'ildirakli asosiy versiyasining bir varianti-bazasi kengaytirilgan va yuk ko'tarish quvvati 3,5 tonna bo'lgan ikkita mashina-g'ildirak bazasi bo'lgan Opel Blitz "3, 6-42" va "3, 6-47". Mos ravishda 4200 va 4650 mm. Mashinalarning umumiy massasi 5, 7 va 6, 1 tonnani tashkil etdi. Bu mashinalar, shuningdek, yon korpuslar, maxsus yuqori tuzilmalar va uskunalar, furgonlar uchun turli xil variantlar bilan jihozlangan. Bu yuk mashinalari keng qo'llanilmadi. Vermaxt ularni asosan ikkita kabinali yopiq korpuslarni o'rnatish uchun ishlatgan, ular yong'inga qarshi uskunalar va Koebe suv nasoslari bilan jihozlangan. Blitz 3, 6-47 yuk mashinalarida odatda o'q-dorilar zaxirasi bo'lgan avtomat yoki to'p tizimlari o'rnatildi.
Opel Blitz W39
Blitz 3, 6-47 yuk mashinalari shassisining eng mashhur versiyasi Ludewig (Ludwig) tomonidan ishlab chiqarilgan butun metall korpusli W39 armiyasi avtobusi edi. Avtobus sig'imi 30-32 o'rinli edi. 1939 yildan 1944 yilgacha bu avtobuslarning 2880 tasi ishlab chiqarilgan. Opel Blitz W39 avtobuslari Wehrmacht ofitserlarini tashish uchun ishlatilgan, zirhli mashinalarning hisob -kitoblari, ular trassalarda trassada etkazib berilgan. Ular tez tibbiy yordam mashinalari, shtab -kvartiralar, bosmaxonalar, mobil ovozli eshittirish stantsiyalari va boshqalar sifatida ham ishlatilgan. Bu variantlarning barchasi yuk mashinasining asosiy versiyasi bilan bir xil magistral tezligiga yetishi mumkin edi va ularning o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 30 litr edi.
1942-1944 yillarda Opel 3, 6-36S shassisida 4 mingga yaqin yarim tonnali 2 tonnalik SSM (Sd. Kfz.3) Maultier (Mule) seriyali yuk mashinalarini ishlab chiqargan. Bu yuk mashinalarida ingliz Carden-Loyd tanketidan yengil paletli harakatlantiruvchi tizim ishlatilgan. Germaniya urush boshlanishidan oldin ham Buyuk Britaniyadan ishlab chiqarish uchun litsenziya sotib oldi. "Xachirlar" dastasi-bahor muvozanatining osma qismidagi to'rtta diskli yo'l g'ildiraklari, shuningdek, yo'llarni orqaga qaytarish tezligini o'zgartirish uchun mexanik tizimli boshqaruv moslamasi bilan jihozlangan, bu esa traktorga keskin burilishlarni amalga oshirishga imkon berdi. Faqat oldingi boshqariladigan g'ildiraklardan foydalanganda burilish radiusi 19 metr, pervanellardan birining tormozlanishi bilan 15 metrni tashkil etdi. Avtomobilning erdan tozalashi 225 dan 270 mm gacha oshdi.
Ishlash nuqtai nazaridan, Opel yarim yo'lli yuk mashinasi Maultier seriyasidagi eng muvaffaqiyatli variant edi; u Klckner-Deutz-Magirus va Ford rusumidagi o'xshash avtomobillar o'rtasida oraliq pozitsiyani egalladi. Avtomobilning umumiy og'irligi 5930 kg, yonilg'i sarfi 100 km ga 50 litrni tashkil etdi. Shu bilan birga, yuk mashinasi 38 km / soat dan oshmasligi mumkin edi. Mashinaning kamchiliklari transmissiya yukining oshishi, past tezlik deb ataldi, bu harakatlantiruvchi elementlarning tez eskirishi va g'aroyib mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati tufayli sun'iy ravishda cheklangan edi. Umumiy ishlab chiqarilgan mahsulotlardan 2130 tasi yarim yo'lli yuk mashinalari Sharqiy frontga jo'natildi.
Opel maultier
Urush avjida, zenit quroli yoki proektorli 3, 6-36S / SSM yarim zirhli shassisida 300 ga yaqin Sd. Kfz.4 / 1 uchirgichlari yig'ildi-bu birinchi nemis o'ziyurar raketa tizimlarini ishga tushirish. Ular 158, 5 mm kalibrli raketalarni uchirish uchun mo'ljallangan 10 ta quvurli qo'llanmalar to'plami bilan jihozlangan. Maksimal o'q otish masofasi 6,9 km edi. Nemislar bu mashinalarni Sovet "Katyushalariga" qarshi qo'yishga harakat qilishdi. Qisman zirhli shassi o'q -dorilarni tashuvchi sifatida ham ishlatilishi mumkin edi, lekin bunday tuzilmalarning barchasi harakatsiz va juda og'ir edi.
1944 yilning yozida ikkala yirik Opel fabrikasi ittifoqchilarning bombardimonidan jiddiy zarar ko'rdi. 3 tonnalik yuk mashinalari ishlab chiqarishni Daimler-Benz zavodiga ko'chirish kerak edi. Urushdan keyin Brandenburgdan qolgan uskunalar Sovet Ittifoqiga olib ketildi. Va Opel kompaniyasi Amerika yordami bilan o'z ishlab chiqarishini qayta tiklay oldi, urush bilan mashhur Opel Blitz yuk mashinalarini ishlab chiqarish davom ettirildi.
