Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) nemis kompaniyasi o'zining yangi ishlanmasi - Genesis dizel -elektr zirhli mashinasini taqdim etdi. Ushbu tashabbus loyihasida turli maqsadlar uchun namunalar yaratish uchun mos keladigan quruq g'ildirakli platformalarni ishlab chiqishning asosiy usullari ishlab chiqilmoqda.
Kechiktirilgan premera
FFG xabar berishicha, Genesis loyihasini ishlab chiqish 2018 yildan beri davom etmoqda va shu kungacha ba'zi yutuqlarga erishgan. Xususan, birinchi prototip qurilgan. Uning birinchi ommaviy namoyishi shu yilning yozida "Eurosatory 2020" da o'tkazilishi kerak edi, ammo tadbir bekor qilindi va FFG o'z rejalarini qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi.
22-23 sentyabr kunlari Bundesver quruqlik kuchlari mudofaa sanoati tomonidan kichik va o'rta korxonalarni saqlab qolish va rivojlantirish masalalariga bag'ishlangan konferentsiya o'tkazdi. Tadbir o'tkaziladigan joy Flensburgdagi FFG zavodi tomonidan ta'minlangan. Konferentsiya doirasida turli ma'ruzalar tinglandi va ishtirokchi tashkilotlar o'zlarining yangi ishlanmalarini namoyish etishdi. Ulardan biri FFG Genesis prototipi edi.
FFG mutaxassislari yangi loyihaning asosiy xususiyatlarini ochib berishdi, istiqbolli mashinaning xususiyatlari va imkoniyatlarini e'lon qilishdi. Bundan tashqari, ular o'z rejalari haqida gapirishdi. Shunday qilib, allaqachon kuzda prototip keng ko'lamli sinovlardan o'tadi, uning davomida dastlabki elektr stantsiyasi ishlab chiqiladi va sozlanadi. Ishlab chiqaruvchi uni gibrid deb ataydi, lekin aslida bu elektr quvvati.
Modulli yondashuv va elektr harakati
Tavsiya etilgan shaklda, FFG Genesis mahsuloti to'rt o'qli g'ildirakli zirhli transport vositasi bo'lib, muayyan muammolarni hal qilish uchun turli uskunalarni o'rnatish imkoniyatiga ega. Shunday qilib, prototip avtomat qurolli jangovar modulli zirhli transport vositasi konfiguratsiyasida ishlab chiqarilgan - u namoyish modeli sifatida xizmat qiladi.
GTK Boxer loyihasiga o'xshab, modulli mashinalar arxitekturasi qo'llaniladi. Har xil yuk modullari va jangovar bo'linmalarni o'rnatish mumkin bo'lgan universal g'ildirakli shassi mavjud. Aniq sabablarga ko'ra, shassi moduli va uning tarkibiy qismlari Genesis loyihasida katta qiziqish uyg'otadi - bu keyingi voqealarda ham asosiy e'tibor bo'ladi.
Eksperimental transport vositasi katta kesishgan tekisliklar hosil qilgan xarakterli konturlarga ega. Bundan tashqari, yorqin ranglar ishlatiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, tananing old qismi katta, old tomoni uzun xanjar shaklidagi burun. Korpus o'zining yuqori balandligi bilan ajralib turadi va kerakli bo'linmalar va ekipaj ishlarini joylashtirish uchun katta hajmlarni ta'minlaydi. Taqdim etilgan shaklda korpusning markaziy va orqa qismlari qo'shinlar bo'linmasini joylashtiradi.
"Gibrid" elektr stantsiyasining asosiy elementlari korpusning burun qismida joylashgan. 1368 kVt quvvatga ega dizel generatori va energiyani saqlash uchun akkumulyator batareyasi mavjud. Dvigatel bo'linmasi odam hajmidan ajratilgan, bu shikastlangan taqdirda ekipaj uchun xavfni kamaytiradi. Elektr stantsiyasi elektr motorlarini va boshqa bort iste'molchilarini sayohat qilish uchun oqim beradi. Zirhli mashinani "zaryadlash stantsiyasi" sifatida ishlatish imkoniyati e'lon qilindi.
Harakat uchun mas'ul korpus ichiga joylashtirilgan va o'z o'q millariga ulangan sakkizta elektr motor. Har bir g'ildirakning o'ziga xos haydovchisi va individual suspenziyasi bor. Bunday elektr stantsiyasi g'ildirakda 15600 Nm dan yuqori momentni ishlab chiqaradi. Haydash paytida dvigatel generator vazifasini bajarishi va batareyalarni zaryadlashga yordam berishi mumkin. Zarar bo'lsa, aks o'qi erkin g'ildirakka o'tkaziladi.
Elektr va elektr stantsiyasi ikki rejimda ishlashi mumkin. Birinchisi, dizel generatori va yarim o'qli motorlardan foydalanadi; ikkinchisi batareyalardan elektr motorlarini quvvat bilan ta'minlashni nazarda tutadi. Birinchidan, bu shovqin darajasini va aniqlash ehtimolini kamaytiradi.
Haydovchi dizel blokini va harakatlantiruvchi dvigatellarni faqat simli boshqaruv tizimlari yordamida boshqaradi. Ba'zi jarayonlar avtomatlashtirilgan. Mashinaning tagida hech qanday boshqaruv mexanizmi yo'q - manevr har tarafdagi g'ildiraklardagi aylanishlarni o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.
"Genesis" ning shaxsiy ekipaji zirhli transport vositasi konfiguratsiyasida ekipaj bo'linmasining old tomonida joylashgan ikki kishidan iborat. Orqa rampali va yuqori lyukli qo'shinlar bo'linmasi 10 kishiga mo'ljallangan.
Taqdim etilgan prototip Kongsberg kompaniyasidan DBM oldi. Unda 30 mm to'p va 7, 62 mm pulemyot, shuningdek optoelektron kuzatuv va yo'l-yo'riq qurilmalari bor. Taxmin qilinishicha, modul hali to'liq ulanmagan va dasturxon vazifasini bajaradi.
Zirhli mashinaning uzunligi 8, 25 m, kengligi - 2, 25 m ga etadi. Balandligi o'rnatilgan modul turiga bog'liq. Zirhli transport vositasining prototipining balandligi 2,4 m, ruxsat etilgan maksimal og'irligi - 40 tonna.
Juda yuqori ishlaydigan xususiyatlar e'lon qilinadi; bu borada Ibtido boshqa zamonaviy texnologiyalardan kam bo'lmasligi kerak. Magistral yo'lda maksimal tezlik, hisob -kitoblarga ko'ra, soatiga 100 km dan oshadi. Dizel generatoridan foydalanilganda quvvat zaxirasi 60 km / soat tezlikda 600 km. Akkumulyatorlar soatiga 40 km tezlikda 150 km yurishga imkon beradi. Suzish mumkin emas.
Texnologiyalar namoyishi
FFG Genesis zirhli transport vositasi hali ham yangi texnologiyalar va echimlarni sinash uchun platforma sifatida qaraladi. FFG tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan. Muvaffaqiyatli sinov va nozik sozlash sizga loyihani bozorning keyingi rivojlanishini hisobga olgan holda o'zgartirish yoki uning asosida zirhli mashinalarning yangi modellarini yaratish imkonini beradi.
Aytishlaricha, qayta ko'rib chiqishning barcha bosqichlaridan o'tgan tayyor namuna ichki yonish dvigatellari texnologiyasidan bir qator muhim afzalliklarga ega bo'ladi. To'liq elektr qo'zg'aluvchanligi shassining tezligini, chaqqonligini va dinamik ishlashini yaxshilaydi. Bundan tashqari, dvigatelni ishlatmasdan jimgina harakat qilish mumkin. Kuchli dizel generatorining mavjudligi ixtisoslashtirilgan elektr jihozlarini birlashtirish imkoniyatlarini kengaytiradi.
Tavsiya etilgan elektr stantsiyasining arxitekturasi juda oddiy masshtablash imkonini beradi. 8x8 shassisli mavjud prototipga asoslanib, ular mijozning xohishiga qarab 6x6 yoki 4x4 yaxlit mashinalarini yaratishi mumkin. Bu namunalarning barchasi berilgan vazifalarga mos keladigan u yoki bu uskunani olishi mumkin.
Noma'lum kelajak
Genesis prototipining keng ko'lamli sinovlari shu yilning kuzida boshlanadi. Ular prototip qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganligini ko'rsatadi, shuningdek, umuman loyihaning kelajagini baholashga imkon beradi. Barcha zarur choralar qanchalik tez yakunlanishi noma'lum. Loyihaning umumiy murakkabligi, FFG imkoniyatlarining cheklanganligi va boshqa omillar, shu jumladan davom etayotgan pandemiya, taraqqiyot va vaqtga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Loyihaning muvaffaqiyatli yakunlanishi tayyor namunani bozorga olib chiqish imkonini beradi, lekin uning tijorat istiqbollari noaniq bo'lib qoladi. Aniq afzalliklarga qaramay, elektr uzatgichli yoki gibrid elektr stantsiyali zirhli transport vositalarining muhim kamchiliklari bor, shuning uchun ular qo'shinlar orasida unchalik mashhur emas. FFG Genesis mahsuloti, bozorga chiqqach, kelajaksiz, qiziqarli va rivojlangan rivojlanishning o'ziga xos maqomiga ega bo'lishi mumkin.
Biroq, ishlab chiquvchi kompaniya optimistik va ishlab chiqish ishlarini yakunlamoqchi. Hozircha asosiy vazifa-strukturani sinab ko'rish va sozlash. Ular qanday tugaydi va loyiha yaratuvchilarining umidlarini oqlay oladimi, buni vaqt ko'rsatadi.
