Samolyotlar Rossiyada qanday ishlab chiqariladi. Ulyanovskdan reportaj

Mundarija:

Samolyotlar Rossiyada qanday ishlab chiqariladi. Ulyanovskdan reportaj
Samolyotlar Rossiyada qanday ishlab chiqariladi. Ulyanovskdan reportaj

Video: Samolyotlar Rossiyada qanday ishlab chiqariladi. Ulyanovskdan reportaj

Video: Samolyotlar Rossiyada qanday ishlab chiqariladi. Ulyanovskdan reportaj
Video: Battle of Uhud, 625 CE ⚔️ When things don't go as planned 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Rasm
Rasm

Ilgari IL-76 O'zbekistonda, Toshkent samolyotlar zavodida ishlab chiqarilgan. Ammo Sovet Ittifoqi qulaganidan beri o'tgan 25 yil mobaynida kompaniya barcha imkoniyatlarini yo'qotishga muvaffaq bo'ldi. Oxir -oqibat, ishlab chiqarish yangi samolyotlarni ishlab chiqarish imkoniyatidan mahrum bo'ldi - na kerakli uskunalar, na odamlar qoldi.

Bizning armiyamiz qiyin ahvolda. Il-76-Rossiya armiyasining asosiy og'ir transport samolyoti. Mudofaa sanoati esa yangi mashinasiz ishlay olmaydi. Va eskilarini modernizatsiya qilish va qayerdadir xizmat ko'rsatish kerak.

Xudoga shukur, ikki davlat rasmiylari kelisha olishdi. Toshkentdan samolyotlar ishlab chiqarish Ulyanovskga, "Aviastar-SP" korxonasiga topshirildi. O'zbeklar bizga asosiy IL-76 uchun barcha hujjatlarni berishdi. Afsuski, o'zgartirishlar rejasi sobiq ittifoq respublikalarida qoldi.

Endi Il-76MD-90A 3D dasturida qog'ozsiz texnologiyalar yordamida yaratilgan. Rossiyalik muhandislar barcha zamonaviy komponentlarning 3D modellarini yaratish uchun yangi transport samolyotlaridan birini qisman demontaj qilishlari kerak edi. Ammo endi mahalliy zavodda ishlash uchun kerak bo'lgan hamma narsa bor.

Rasm
Rasm

QURILISHLI AYOLAR

Aviastar ustaxonasining maydonini viloyatning kichik shaharchasi bilan solishtirish mumkin. Zavod binolari bir necha kilometrga cho'zilgan. Menimcha, boshlang'ich bu erda osonlikcha adashishi mumkin - ular uni yana bir necha kun qidirishadi.

Yana bir IL-76MD-90A katta majlislar zalida-hozirda korxona Mudofaa vazirligi uchun katta buyurtmani bajarmoqda. Uchta yuk mashinasi yoki butun tankga mos keladigan ulkan samolyot atrofdagi binoga qaraganda go'dakka o'xshaydi.

"Biz hozir tanker samolyotini yasayapmiz", dedi direktorning IL-76 ishlab chiqarish bo'yicha o'rinbosari Nikolay Dyachenko KPga. - Mashina shunday o'zgartirilganki, agar kerak bo'lsa, qo'shimcha tanklar (har biri 20 tonna yoqilg'i uchun) osongina olib tashlanishi mumkin. Ikki -uch soat ichida tanker odamlarni tashish uchun mo'ljallangan oddiy transport yoki qo'nish samolyotiga aylanadi.

Samolyot endi och yashil rangga bo'yalgan. Bu texnologik qoplama. Keyin korpus armiyaga kerak bo'ladigan tarzda quriladi.

Qurilayotgan IL-76MD-90A ishchilar bilan qoplangan. Ularning barchasi burg'ulash, burg'ulash, biror narsani perchinlash bilan shug'ullanadi. Bitta samolyotni ishlab chiqarishga qancha kuch sarflanishi aqlga sig'maydi. Standartga ko'ra, bitta uchuvchi tanker bir yarim yil davomida ishlab chiqariladi. Ammo keyin mashina yana 40 yil xizmat qiladi - 1971 yilda qurilgan birinchi taxtalar hali ham xizmatda.

Aviastar jiddiy texnik nazorat bo'limiga ega. Ya'ni, keyin har bir vint yoki perchin ishonchliligi va to'g'ri o'rnatilishi uchun tekshiriladi.

Yangi IL-76MD-90A ekipaji besh kishidan iborat: navigator, bort-injener, ikkita uchuvchi va yuklovchi. Juda ko'p. G'arb samolyotlarini faqat ikki kishi boshqaradi.

- Barcha jarayonlarni avtomatlashtirish va kompyuterga o'tkazish mumkin emasmi? - Dyachenkodan so'rayman. - Unda odamlar kam ovqat tayyorlashlari kerak.

- Shunga qaramay, harbiy samolyotlarning o'ziga xos xususiyatlari bor. Oddiy narsalar ishlamay qolganda (masalan, navigatsiya tiqilib qolganda) ular jangovar sharoitda uchishlari kerak. Keyin navigator hamma narsani o'zi hisoblashi kerak. Bort -injener, agar mashinaga hujum qilingan bo'lsa, samolyotning omon qolishi uchun kurasha oladi. Tinchlik davrida uchayotgan fuqaro uchuvchilar bularning barchasini bajarishi shart emas, shuning uchun boshqaruvni faqat ikki kishiga ishonib topshirish mumkin.

Rasm
Rasm

YOSH BARCHA QAYERDA YO'LIMIZ

Modernizatsiya, o'zlari uchun yangi samolyotni o'zlashtirish, armiyaning buyurtmalari Ulyanovsk samolyot zavodiga yangi hayot bag'ishladi. Bir muncha vaqt yoshlar korxonaga jalb qilingan.

"Hozir bizda 30 yoshgacha bo'lgan ishchilarning 35 foizi bor", - dedi Aviastar kompaniyasining kadrlar bo'yicha direktori Vadim Oveichuk KPga. - O'simlikni yoshlar uchun qiziqarli qilish uchun men turli xil fokuslarga borishga majbur bo'ldim.

Dastlabki uch yilda yangi boshlanuvchilarga ish haqidan tashqari pul mukofoti beriladi. Shu bilan birga, har 12 oyda ishchi o'z malakasini tasdiqlashi kerak - ular shunchaki nonlarni boqishmaydi.

Bundan tashqari, kompaniya Ulyanovskga ko'chib o'tmoqchi bo'lgan boshqa shaharlar va hatto mamlakatlardan kelgan mutaxassislarga yordam beradi.

"So'nggi yillarda Toshkentdan bizga 300 kishi ko'chib keldi", - deydi Oveichuk. - Hamma Il-76 samolyotlarini yig'ishda boy tajribaga ega. Hamma bizdan pul olishdi. Zavod viloyat hokimiyati bilan birgalikda muhojirlarga garovga qo'yilgan kvartira uchun dastlabki to'lovni to'lagan. Endi ishchilarning yashash joyi bor.

Hozir Aviastarda 10,5 ming kishi ishlaydi. Yomon emas - ayniqsa, 90- va 2000 -yillarda kompaniya amalda ishsiz qolgan deb hisoblasangiz. Keksa xodimlar nafaqaga chiqishdan oldin yoshlarga o'z tajribalarini etkazish imkoniyatiga ega.

ISHLAB CHIQARISIZ

Bir necha yil oldin - korxonaning tiklanishi boshlanganda - Ulyanovsk samolyot zavodi yangi kadrlar tayyorlash muammosiga duch keldi. Ma'lum bo'lishicha, mahalliy texnikumlarni bitirganlarning aksariyati zamonaviy asbob -uskunalar bilan ishlashga tayyor emas. Aviastar 3D bosib chiqarish, virtual modellashtirish va 5 o'qli kompyuter boshqaruvidagi mashinalardan foydalanadi. Bularning barchasini yarim kunda o'zlashtirib bo'lmaydi.

Rasm
Rasm

"Biz va mahalliy aviatsiya kolleji haqiqiy ta'lim islohoti bilan shug'ullanishimiz kerak edi", dedi Oveichuk. «Hozir talabalar o'qish vaqtining yarmini bizning zavodda o'tkazadilar. Ular haqiqatan ham zamonaviy mashinalardan foydalanishni o'rganishadi. Ishonchimiz komilki, o'qishni tugatgandan so'ng, ishchilar darhol ishga kirishadilar.

Va bu hammasi emas. Ulyanovsk aviatsiya kollejida davlat dasturi doirasida Hududlararo vakolat markazi ochilmoqda. Loyiha Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi, Ta'lim vazirligi, Ulyanovsk viloyati hukumati va Aviastar tomonidan birgalikda amalga oshirilmoqda. Bu erda, 2017 yil boshidan boshlab, ular yuqori texnologiyali sanoat uchun yangi shakllanish mutaxassislarini tayyorlashni boshlaydilar.

"Masalan, metallga ishlov berishni olaylik", deydi Oveichuk. - Hozir bir alyuminiy qism ishlab chiqarish bilan bir necha kishi shug'ullanmoqda. Biror kishi qanday uskunani va qanday qismni yasashni o'ylaydi. Yana biri - mashinani sozlash. Uchinchisi, mashina uchun dastur yozadi. To'rtinchisi do'konda turadi, tugmachalarni bosadi va o'sha avtomatik ishlab chiqarish dasturini ishga tushiradi. Va bularning barchasini bir kishi bajarishi shart!

Bundan tashqari, kollej kompozit materiallar bo'yicha mutaxassislar tayyorlashni boshladi. Ilgari, Ulyanovskda bunday o'quv dasturi umuman bo'lmagan.

Asosiysi, kollejda joylashgan Xalqaro kompetentsiyalar markazi xalqaro metodologiya va WorldSkills standartlari bo'yicha mutaxassislar tayyorlaydi. (WorldSkills-60 yildan ko'proq vaqt oldin tashkil etilgan xalqaro harakat, ko'k yoqali kasblarning obro'sini oshirish va kasbiy ta'limni rivojlantirish. Harakatga 76 mamlakat kiradi, Rossiya unga 2012 yilda qo'shilgan. Prezident Vladimir Putin nomidan WordSkills Rossiya Ittifoqi tuzildi ).

Darhaqiqat, WorldSkills - bu yosh ishchilarga ham o'z, ham chet ellik hamkasblaridan eng yaxshi malaka va amaliyotni o'rganish va qabul qilish imkonini beradigan tizim. WorldSkills -ning asosiy xususiyati - davriy musobaqalar. Nisbatan aytganda, masalan, dunyoning 50 mamlakatidan eng yaxshi turnerlar (ular mamlakatda saralash sanoati va milliy chempionatlarda tanlanadi) bir joyga kelib, test topshirig'ini bajarishni boshlaydilar. Hamma narsani yaxshiroq qilgan kishi g'olib bo'ladi.

- WorldSkills chempionati bizga eskirgan o'rta kasb -hunar ta'limi tizimini o'zgartirish, ta'limning yangi shakllariga o'tish haqida turtki beradi. Chempionatlar bizning kasbiy ta'lim tizimimizni zamonaviy darajaga olib chiqa oladigan lokomotivga o'xshaydi. Xalqaro chempionatlarda qatnashish o'rta -maxsus ta'lim bo'yicha mutaxassislar tayyorlash tizimini qanday va qaysi yo'nalishda o'zgartirish kerakligini aniqlash imkonini beradi. Axir, mutaxassisliklarning xalqaro standartlari ko'pincha mutaxassislar uchun kengroq vakolatlarni belgilaydi, - tushuntiradi Oveichuk.

Birinchi marta Rossiya jamoasi WorldSkills musobaqasiga uch yil oldin borgan va u erda deyarli oxirgi o'rinni egallagan. Ma'lum bo'lishicha, chet elda ishlaydigan mutaxassisliklar bizning darajamizga qaraganda ancha oldinda. Oveichuk aytgan metallga ishlov berishni oling. Bitta yapon texnikasi bizning to'rtta tor mutaxassisimiz kabi qila oladi.

Aynan o'sha paytda rasmiylar texnik maktablar va kollejlarda o'rta maxsus ta'lim tizimini isloh qilish haqida o'ylay boshladilar. Hozirgi kunda Ta'lim vazirligi mamlakatda yettita Hududlararo vakolat markazlarini yaratmoqda. Ulardan keyin yana ko'plari bo'ladi.

Bundan tashqari, ushbu markazlarning vazifalari nafaqat kadrlarni xalqaro standartlarga muvofiq va ilg'or texnologiyalarni hisobga olgan holda o'qitish, balki WorldSkills milliy va xalqaro musobaqalariga majburiy tayyorgarlikni o'z ichiga oladi. Axir, WorldSkills harakatiga qo'shilgandan so'ng, mamlakatimiz yosh ishchilarning kasbiy saviyasini ko'tarishning asosiy vositasi sifatida foydalanib, har yili sanoat va milliy chempionatlarni o'tkazishni boshladi. Hatto hukumat topshirig'iga ko'ra, ular o'zlarining yuqori texnologiyali mutaxassislari bellashadigan WordSkills Hi Tech chempionatini boshladilar. Uchinchi shunday milliy chempionat shu yilning noyabr oyi boshida Yekaterinburgda bo'lib o'tdi. Bizning barcha yirik sanoat korporatsiyalarimiz ushbu chempionatning sheriklari yoki homiylari bo'lib, o'z terma jamoalarini musobaqaga taqdim etishadi. Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi jamoasi joriy chempionatda 5 ta oltin, 2 ta kumush va 4 ta bronza medalini qo'lga kiritib, kuchli uchlikdan joy oldi.

Aytgancha, WorldSkills 2019 xalqaro chempionati Rossiyada, Qozonda bo'lib o'tadi. Mamlakatimiz o'tgan yili bu huquqni qo'lga kiritdi.

VIRTUAL samolyotda yurish

Deyarli barcha samolyotlar, dengiz va kosmik kemalar ishlab chiqaruvchilari virtual dizaynni qabul qilishdi. Ushbu texnologiyaning afzalligi shundaki, siz barcha qismlarni kompyuterga birlashtira olasiz va ular bir -biriga qanday mos kelishini ko'rishingiz mumkin.

"Ilgari tugunlar alohida -alohida qog'ozga chizilganida, ba'zi noto'g'ri hisob -kitoblardan qochishning iloji yo'q edi", - deydi virtual dizayn mutaxassisi Anton Buyandukov. - Eng yomoni, agar tafsilotlar bir -biriga mos kelmasa. Keyin men hamma narsani qayta chizishim kerak edi. Ammo ergonomik xatolar ham bor edi. Masalan, kranni unga yaqinlashishning iloji bo'lmagani uchun qo'yish mumkin edi.

Kompyuter modellashtirish bilan hamma narsa osonroq. Biror kishi qulflangan vanalar yoki boshqa to'siqlar bo'ladimi -yo'qligini oldindan ko'ra oladi.

Aviastar ishchi laboratoriyasida proyektor devorda Rossiyaning istiqbolli MC-21 samolyotining uch o'lchovli modelini ko'rsatadi. 3D ko'zoynaklar bo'yicha mutaxassislar mumkin bo'lgan xatolarni kuzatadilar.

- Men har bir detalni alohida ko'rib chiqishim mumkin, - deydi Buyandukov. - Tizim hatto ma'lum bir tugunni ushlab turish uchun ishchi qo'llashi kerak bo'lgan jismoniy harakatlarni ham o'z ichiga oladi. Ishlab chiquvchilar texnik xodimlar uchun juda charchab qoladigan yong'oqlardan qochishga harakat qilishadi.

Biz kompozitsion qanotda uchamiz

To'g'ridan-to'g'ri Aviastar panjarasi ortida kelajak MS-21 uchun kompozit qanot yasaydigan zavod bor. AeroComposite - Ulyanovsk - dunyodagi eng jihozlangan korxonalardan biri.

Endi dunyoning etakchi samolyot ishlab chiqaruvchilari alyuminiy o'rniga kompozitlardan foydalanishni boshlaydilar. Bir -biriga bog'langan uglerodli lentalardan yasalgan qismning og'irligi alyuminiydan kamroq va u xuddi shunday xizmat qiladi. Ishonchliligi jihatidan CFRP hech qanday tarzda an'anaviy samolyot qotishmalaridan kam emas.

Yuqori Boeing-787 samolyotining yarmidan ko'pi kompozit qismlardan iborat. Airbus-350 samolyotining to'rtdan bir qismi uglerod tolasi yig'indisiga ega. Rossiyaning istiqbolli MS-21 rusumida samolyotlarning uchdan bir qismi kompozitlardan iborat bo'ladi.

G'arb modellarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular an'anaviy texnologiya yordamida ishlab chiqarilgan nisbatan kichik uglerod tolasi qismlaridan foydalanadilar. Boeing -787 -ning bir xil qanoti ko'p sonli kompozit panellardan iborat - ular metall bilan bog'langanligi sababli, vaznning o'sishi unchalik sezilmaydi.

MS-21 qanoti noyob rus texnologiyasi bo'yicha ishlab chiqarilgan uglerod tolasining bir bo'lagidan tayyorlanadi. Samolyot yaxshi geometriya tufayli klassik alyuminiy analoglariga qaraganda 6-7% yoqilg'ini tejaydi.

RIBBONGA RIBBON

Bir qarashda, kompozit qismlarni ishlab chiqarish oson. Mashina uglerodli lentalarni tayanchga kun bo'yi qo'yadi - qatlamlar, eski uylardagi shingil kabi, bir -biriga burchak ostida yotadi. Lazer hamma narsani birlashtiradi.

Keyingi qadam: bo'lajak qanot yoki boshqa kompozitsion mahsulot maxsus kameraga yuboriladi. U erda, vakuum ta'siri ostida, uglerodli lentalar epoksi qatronlar bilan singdirilgan. Chiqish allaqachon kuchli qismdir.

Oxirida, ishlov beriladigan qismning qirralari maxsus kesgich bilan kesiladi. Keyin kompozit panellar yig'ilishga yuboriladi, u erda butun qanot yasalgan.

Qiyinchiliklar, odatdagidek, tafsilotlarda yotadi. Qanot boshqa korxonalarda bo'lgani kabi avtoklavda emas, balki shakllanadi. Ko'p sonli sanoat robotlaridan foydalanish tufayli qo'l mehnati ulushi bir necha barobar kamaydi. Robotlar jihozlarning xavfsizligini nazorat qiladi. Dunyoda bundan boshqa hech kim yo'q. Xuddi shu narsa epoksi qatroni singdirilgan pechga ham tegishli.

Panellarning qalinligi har xil. Qaerda yuk kuchliroq bo'lsa, mashina u erga ko'proq uglerodli lentalarni joylashtiradi. Bularning barchasi dizayn bosqichida ham hisoblanadi.

FAQAT RAKAMLAR

Afsuski, hozirga qadar biz ishlab chiqarilgan samolyotlar soni bo'yicha G'arbdan ancha orqadamiz. 2015 yilda faqat bitta Boeing 762 samolyotini yig'di, Airbus - 635. Rossiyaning barcha korxonalari 157 ta samolyot ishlab chiqargan. Ulardan atigi 30 ga yaqin tinch aholi bor (jangchilar va tashuvchilar emas).

Mahalliy samolyotlarning aksariyati faqat armiya uchun ishlab chiqarilgan. Va xalqaro fuqaro aviatsiyasi bozorida biz nisbatan kichik joyni egallaymiz-2015 yilda biz faqat 18 ta Suxoy-Superjet-100 ishlab chiqarganmiz.

Tavsiya: