"KamAZ" OAJ yaqin kelajakda KamAZ-6355 istiqbolli g'ildirakli platformasini sinovdan o'tkazishning yangi bosqichi boshlanganini e'lon qiladi. To'rt o'qli yuk mashinasi allaqachon o'rta bo'lakda sinovdan o'tgan va endi Arktikada uning xususiyatlari va imkoniyatlarini namoyish qilishi kerak. Bunday sinovlar natijalariga ko'ra, yangi rivojlanishning haqiqiy kelajagi aniqlanadi.
Shimoliy uchun yuk mashinalari
2014 yilda "Rossiya Federatsiyasining Arktik zonasini ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirish" davlat dasturi 2020 yilgacha bo'lgan davrda qabul qilindi. Unda har xil turdagi keng ko'lamli chora-tadbirlar taklif qilingan. Arktikaning qiyin sharoitida to'liq moddiy-texnik ta'minotni ta'minlaydigan uskunalarning istiqbolli modellarini yaratish.
Yangi avtomobil platformasini ishlab chiqish KamAZ korxonasi tomonidan Moskva davlat texnika universiteti g'ildirakli avtomobillar kafedrasi bilan hamkorlikda amalga oshirildi. Bauman va Moskva politexnika universiteti. Loyiha Ta'lim va fan vazirligi tomonidan qo'llab -quvvatlandi. 2015 yilda allaqachon mavzu bo'yicha birinchi ishlanmalar taqdim etilgan va 2017 yilda ko'rgazmalarning birida ular yangi echimlar asosida qurilgan to'laqonli prototipni namoyish etishgan.
Er usti avtomashinasi (VTS) KamAZ-6345 "Arktika"-bu turli korpuslar yoki maxsus uskunalarni o'rnatish uchun mos keladigan, bo'g'inli ramkaga asoslangan uch o'qli shassi. Barcha asosiy birliklar sovuq iqlim uchun mo'ljallangan. Kelgusida KamAZ-6345 prototipli transport vositasi ishlab chiqarish zavodi uchastkalarida kerakli sinovlardan o'tdi.
Arktika mavzusidagi dizayn ishlari shu bilan tugamadi. 2019 yilda KamAZ-6355 yangi prototipi taqdim etildi. Bu allaqachon ma'lum bo'lgan echimlar va ba'zi yangi g'oyalarga asoslangan to'rt o'qli shassi edi. Keyinchalik "Arktika" ning ikkinchi versiyasi zavod sinovidan o'tkazildi. Xabar qilinishicha, zavod Ilmiy -texnik markazi ob'ektlarida tekshiruvlar muvaffaqiyatli yakunlangan.
Boshqa kuni "KamAZ" yaqinda sinovning yangi bosqichi boshlanishini e'lon qildi. Iyun oyida KamAZ-6355 Yamalo-Nenets avtonom okrugiga boradi va u erda haqiqiy hayot sharoitida sinovdan o'tkaziladi. Tajribali yuk mashinasi haydash xususiyatlarini Shimolga xos bo'lgan barcha landshaft va tuproqlarda ko'rsatishi kerak bo'ladi. U, shuningdek, -60 ° C gacha bo'lgan haroratda hisoblangan ish faoliyatini tasdiqlashi kerak bo'ladi.
Texnik xususiyatlari
Yuk mashinalari "Arktika", KamAZ-6345 va KamAZ-6355, umumiy echimlar yordamida qurilgan, lekin bir-biridan sezilarli farq qiladi, shuning uchun ishlashning boshqa darajasi ta'minlanadi. Shunday qilib, umumiy og'irligi 30 tonna bo'lgan uch o'qli yuk mashinasi 13 tonna yuk tashishga qodir, to'rt o'qli transport vositasining og'irligi 40 tonna va 16 tonna.
O'zidan oldingi kabi, KamAZ-6355 ham gorizontal tekislikda 45 ° burchak ostida burilishni ta'minlaydigan menteşeli biriktirilgan ramkaga qurilgan. Bu chora maksimal mumkin bo'lgan manevrlikni va avtomobilning uzunligi taxminan 14 m bo'lgan minimal burilish radiusini ta'minlashga imkon berdi.
Sakkiz g'ildirakli "Arktika" harbiy-texnik hamkorligi 450 ot kuchiga ega yangi rusumli KamAZ turbo dvigateli bilan jihozlangan. va Allison avtomatik uzatmalar qutisi. Transmissiya to'rt g'ildirakli haydashni ta'minlaydi. Quvvat bloki va uzatishning barcha birliklari past haroratlarda ishlashini hisobga olgan holda o'zgartirildi.
Pastki korpus mavjud tuzilmalardan biriga asoslangan ko'priklarga qurilgan. Ikkita oldingi akslar bargli buloqlarga o'rnatiladi. Ikkita orqa aks qattiq uzunlamasına balanslar bilan bog'langan. Pastki korpusning dizayni juda qo'pol erlarda yuqori ko'rsatkichlarni namoyish eta olmaydi, lekin Arktikaning o'ziga xos xususiyatlariga to'liq mos keladi.
KamAZ-6345/6355 shassisi "katta o'lchamli" va "katta o'lchamli" deb nomlangan ikki turdagi shinalar bilan jihozlanishi mumkin. Birinchi holda, diametri 1960 mm va kengligi 716 mm bo'lgan shinalar ishlatiladi. Bunday g'ildiraklarda yuk mashinasi o'ziga xos bosimni 1,5 kg / sm 2 dan oshmaydi. "Katta o'lchamli" shinalar diametri kichikroq (1920 mm) va kengligi (1052 mm) bilan ajralib turadi. Ular bilan solishtirma bosim 1, 1-1, 15 kg / kv.sm ga tushadi.
Arktika boshqa KamAZ loyihalarida o'zlashtirilgan K5 kabinasi bilan jihozlangan. Haydovchining ish joyining ergonomikasi ishni soddalashtirish va barcha jarayonlarni boshqarishni hisobga olgan holda aniqlanadi. Idishning orqa tomonida bitta o'rindiq bor. Shimolda ishlash uchun konditsioner va yuqori quvvatli isitgich beriladi. Old shisha va yon oynalar uchun isitgichlar ham mavjud.
Idishning orqasida ehtiyot qismlar uchun idish va zaxira g'ildirak uchun joy bor. Yaqinda yuklar bilan ishlash uchun IM77 "Inman" gidravlik manipulyatori mavjud. Maksimal chiqish - 6, 8 m, ko'tarish quvvati - 1, 1 t.
Tajribali VTS KamAZ-6355 yon korpusni oldi. Seriyali avtomobillar ochiq va yopiq kuzovlarni, shuningdek, turli maqsadlar uchun mikroavtobuslarni qabul qilishi mumkin. Xususan, 3 kungacha avtonomiyaga ega bo'lgan to'la huquqli turar-joy moduli ishlab chiqilgan. Maxsus uskunalarni o'rnatish mumkin - kran, burg'ulash va boshqa qurilmalar.
To'rt o'qli "Arktika" ning uzunligi 12 m, kengligi - 3, 4 m, balandligi - 3, 9 m. Tozasi 600 mm dan oshadi. Yo'lning og'irligi 25 tonnaga, to'liq og'irligi - 40 tonnaga etdi. Bunday o'lchamlar va og'irlik bilan mashina 50 km / soat tezlikka erisha oladi. Yuqori harakatlanish xususiyatlari umumiy yo'llarda ham, shimoliy yo'llarda ham ta'minlanadi. Shassi yumshoq va siqilgan qor, botqoqli joylar va boshqalarda sayohat qilish uchun mo'ljallangan. 30 ° gacha bo'lgan qiyaliklar va 1, 8 m chuqurlikdagi yo'llar yengiladi.
Rivojlantiruvchi kompaniya yangi texnologiyaning narxini oshkor qildi. Model va konfiguratsiyaga qarab, MTM narxi 12 dan 15 million rublgacha bo'ladi. Natijada "Arktika" "KamAZ" zavodining butun tarixidagi eng qimmat mahsulotga aylandi.
Qiyinchiliklar va javoblar
Harbiy, fuqarolik va tijorat tuzilmalari Arktikadagi mavjudligini mustahkamlamoqda va mudofaa, infratuzilma yoki biznes sohasida bir qator muhim loyihalarni amalga oshirmoqda. Arktika logistikasining asosini og'ir yuk mashinalari tashkil etadi va belgilangan rejalarning muvaffaqiyatli bajarilishi ularning xususiyatlariga bog'liq.
Shu nuqtai nazardan, "KamAZ" OAJ rahbariyati mamlakatimizda og'ir Arktikada og'irligi 10 tonna va undan ortiq bo'lgan yuklarni tashishga qodir g'ildirakli platformalar deyarli yo'qligini ta'kidlaydi. Shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan bir qator yuk mashinalari mavjud, qurilmoqda va ishlamoqda, lekin ularning "shimoliy" salohiyati cheklangan. Ularning dizayni faqat sovuq iqlim uchun o'zgartirildi, bu esa operatsion cheklovlarni yumshatadi, lekin ularni butunlay olib tashlamaydi.
Amaldagi "Arktika" loyihasi dastlab barcha qiyinchiliklar va qiyinchiliklarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Mashinaning konstruktsiyasi va uning asosiy bo'linmalari past haroratda ishlashga moslashtirilgan. Shassi, aylanuvchi va pastki aravachani o'z ichiga olgan holda, sodda va samarali, shuningdek kelajakda foydalanish uchun mo'ljallangan.
Shunday qilib, mahalliy amaliyotda birinchi marta Uzoq Shimolda ishlash uchun tayyor mashinaning ixtisoslashtirilgan modifikatsiyasi emas, balki maxsus imkoniyatlarga ega bo'lgan mutlaqo yangi dizayn yaratildi. Ushbu yondashuvning ijobiy oqibatlari aniq. Rivojlanish kompaniyasi yangi yo'nalishni o'zlashtirdi va muhim vakolatlarga ega bo'ldi, endi sanoat va armiya Arktikada samarali ishlashi mumkin bo'lgan asbob -uskunalar olishiga ishonishi mumkin.
Biroq, hozircha shoshmaslik va haddan tashqari optimizm ko'rsatish kerak emas. KamAZ-6355 rusumli avtomashina allaqachon o'rta bo'lakda sinovdan o'tgan, biroq kelajakda ishlaydigan hududlarda o'z imkoniyatlarini hali ko'rsatmagan. Yaqin kelajakda bunday turdagi sinovlar boshlanadi, keyin esa texnologiyaning haqiqiy salohiyati aniq bo'ladi.
Arktikaning kelajagi
Kutish mumkinki, "Arktika" ning kelgusi sinovlari og'ir iqlim sharoitida dizayndagi ba'zi o'zgartirishlar zarurligini ko'rsatadi, lekin umuman ular muvaffaqiyatli bo'ladi. Bu ikkita yangi g'ildirakli platformaga ketma -ket ishlab chiqarishga va keyinchalik turli tashkilotlarda ishlashga yo'l ochadi.
Shubhasiz, ikki turdagi "Arktika" katta seriyada ishlab chiqarilmaydi. Armiya va sanoatning bunday uskunalarga bo'lgan ehtiyoji "oddiy" yuk mashinalariga qaraganda ancha kam. Bundan tashqari, uskunalar narxi buyurtmalar hajmiga ta'sir qiladi. Biroq, rekord narxda, Kamskiy avtomobil zavodi xaridorlarga maxsus imkoniyatlarga ega bo'lgan noyob er usti transport vositasini taklif qiladi - va uning foydasi barcha xarajatlarni to'liq qoplaydi.
