Nihoyat, bu yarim xorijdagi mo''jiza bizning qo'limizga keldi.
Sizga birinchi safardan keyin bu mashina haqidagi taassurotlarim haqida aytib beray.
Boshlash uchun, men SPM -1ning texnik xususiyatlari haqidagi ma'lumotni yangilayman, aytganda, asl manbadan - foydalanish qo'llanmasidan:
SPM-1 rusumli avtomashina Rossiya Ichki ishlar vazirligining aksilterror operatsiyalari paytida, hududiy mudofaa vazifalarini bajarishda, Rossiya Federatsiyasining Federal chegara xizmatiga yordam ko'rsatishda, shu jumladan xodimlarni tashishda transport vositasi va tezkor xizmat mashinasi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan. yurish, ekipajni o'qotar qurol va shikastlovchi omillardan himoya qilish. portlovchi qurilmalar.
SPM-1 avtomashinasi g'ildirakli, ikki o'qli, 4x4 g'ildirakli tuzilishga ega, shassidan iborat bo'lib, uning ichiga montaj va yig'ilishlar o'rnatilgan ramka, kaput va zirhli korpus kiradi.
Mashinaning to'liq nomi - GAZ -23034
Qisqartirilgan ism - SPM -1
Avtotransport vositasi - ikki o'qda haydovchi bilan ikkita o'q
Yalpi vazni - 7400 kg
O'rindiqlar soni - 9
Yuk tashilgan yukning og'irligi - 1400 kg
Uzunligi - 5, 7 m
Kengligi (oynasiz) - 2,4 m
Balandligi - 2,4 m
Ochilish - 0,4 m
Tashqi g'ildirak izining o'qi bo'ylab minimal burilish radiusi 10 m
Magistral yo'lda maksimal tezlik - 125 km / soat
Yoqilg'i sarfi soatiga 60 km tezlikda - 15 litrdan oshmaydi
Quvvat zaxirasi 60 km / soat tezlikda - 1000 km
PKM pulemyoti va P6 mashinasi uchun 6U1 o'rnatilishi mavjud. AGS-17 uchun 2305
Dvigatel - Cummins V205
Dizel, to'rt zarbali, olti silindrli, ketma-ket, suyuq sovutgichli, turboşarjli va zaryadlangan havo sovutiladi
Ish hajmi - 5, 9 l
Maksimal quvvat - 205 ot kuchi.
Quvvat tizimi - har biri 68 + 2 l bo'lgan ikkita yonilg'i baklari
Dvigatelni oldindan qizdirish, uning issiqlik rejimini saqlab turish, shuningdek, mashina harakatlanayotganda va dvigatel ishlamay turgan uzoq to'xtash joylarida yashash xonasini isitish uchun mo'ljallangan dizelli suyuq isitgich mavjud.
Transmissiya - mexanik besh tezlikli
O'tkazish qutisi - qulflanadigan markaziy differentsialli ikki bosqichli mexanik
Shinalar - bosimi sozlanishi pnevmatik 12.00 R18
Süspansiyon - istak suyaklaridan mustaqil
Tormozlar - pnevmohidravlik haydovchiga ega baraban tipidagi poyabzal
Rulda haydovchi - mexanik gidravlik kuchaytirgich.
Bortdagi tarmoq voltaji - 24V
O'rnatilgan "Doping -2M" o't o'chirish tizimi
ELA-400-24 "Evakuator" elektr haydovchiga ega vint
- kabel uzunligi - 25 m
- bloksiz tortishish kuchi - 4200 kgf
Elingdan ikkita konditsioner o'rnatildi
GOST 50963 bo'yicha himoya klassi:
Frontal proektsiya - 5 -sinf
Yon va qattiq proektsiyalar - 3 -sinf
GOST 51136 bo'yicha shisha himoya klassi:
Frontal proektsiya - 5 -sinf
Yon va qattiq proektsiyalar - 3 sinf
Mashinaning korpusida haydovchi va qo'mondon uchun ikkita yon eshik, shuningdek, orqa eshikli ikkita eshik bor.
Yon va eshiklarning o'q o'tkazmaydigan oynasida ochiq va yopiq holatda ochish va mahkamlash mexanizmlari mavjud.
Korpusning tomida ekipajni favqulodda tushirish va tushirish, shuningdek ekipaj xonasini kuzatish, otish va ventilyatsiya qilish uchun ishlatiladigan orqa ochiladigan lyuk o'rnatilgan.
Shuningdek, korpusning tomida pulemyot va avtomatik granatani o'rnatish moslamalarini o'rnatish uchun uchta tokcha o'rnatilgan.
Old o'rindiqlar xavfsizlik kamarlari bilan sozlanishi. Ular belbog'li belbog'lar va egiladigan, egilishi mumkin bo'lgan orqa o'rindiqlar bilan jihozlangan.
Old o'rindiqlar orqasida ettita ekipaj o'rindig'i o'rnatilgan (uchta chapda va to'rtta o'ngda). Ular belbog'lar va katlanadigan orqa o'rindiqlar bilan jihozlangan. O'rindiqlarni yuklash maydonini ko'paytirish uchun o'tirish mumkin.
O'rindiqlar orqasida ehtiyot qismlar uchun joy bor,
zirhli pulemyotni o'rnatish
va AGS-17 uchun dastgoh.
Granata otish moslamasining tanasi haydovchi o'rindig'ining orqasida joylashgan.
va avtomat - orqa eshikning o'ng tomonida.
Dvigatel sovutish tizimiga o'rnatilgan asosiy isitgichdan tashqari, yashash xonasiga ichki havo yordamida qo'shimcha isitgich o'rnatilgan.
Mavjud - ikkita konditsioner.
Xo'sh, endi shaxsiy taassurotlar haqida.
Mashinaning tashqi ko'rinishi, albatta, hurmatni uyg'otadi. Avtomobil haydash uchun haydovchining C toifali guvohnomasi bo'lishi kerak (bu toifa texnik pasportda mavjud)
Yashash xonasi juda keng va yaxshi yoritilgan.
Haydovchi o'rindig'i juda qulay va unga mashina haydash va yo'l harakati holatini ko'p zo'riqishsiz kuzatish imkonini beradi. Bundan tashqari, old oynalarning o'lchamlari shundayki, haydovchi oldida faqat bitta old oynadan ham yaxshi ko'rinish ta'minlanadi.
Avtomobil qo'mondoni ham minimal qulaylik bilan ta'minlangan. Uning ixtiyorida orqa o'rindig'i sozlangan va uzunlamasına yo'nalishda engil sozlangan o'rindiq bor. Orqa suyanchiq, shuningdek, ekipaj bo'linmasiga borib -kelish uchun o'rindiqqa tushirilishi mumkin.
Avtomatik mashina juda qulay tarzda o'rnatiladigan boshqaruv panelidagi o'rindiq oldida tutqich o'rnatilgan.
Tutqichning yonida yorug'lik soyasi o'rnatilgan. To'g'ri, men uning ishini baholay olmadim, chunki ishlab chiqaruvchi unga lampochkani burab qo'yish kerak deb hisoblamadi.
Ko'rinib turibdiki, vintli lampochkaning mavjudligi J qo'shimcha konfiguratsiyasida ko'zda tutilgan.
Yon eshiklar ochiladigan holatda o'q o'tkazmaydigan oynalar, tutqichlar, ichki qulflar va eshik to'xtash joylari bilan jihozlangan.
Eshik pardasida cho'ntaklar bor.
O'rindiqlar orasiga vites qutisi panjarasi o'rnatilgan bo'lib, u mustahkam stol bo'lib, vaqtinchalik stol sifatida ishlatiladi. Korpusning orqa devoriga qo'shimcha isitgich o'rnatilgan.
Birinchi qo'nish o'rindiqlari yon tomonlarga deyarli yaqin joylashgan.
Qolgan beshta o'rindiq g'ildirak kamariga o'rnatiladi va ular mashinaning uzunlamasına o'qi bilan almashtiriladi.
Buning afzalligi shundaki, bu o'rindiqlar va yon tomonlar o'rtasida qurol va uskunalar bilan to'ldirilgan bo'shliq paydo bo'ldi. Va salbiy tomoni shundaki, bu o'rindiqlar egalari tizzalarini qarama -qarshi o'rindiqlarga qo'yadilar. O'rindiqlar bir -biriga yaqin va qurol -yarog'da va mahkam o'tirish uchun yuk tushirish joyida joylashgan.
Eshikning chap qanoti asosiy bo'lgani uchun, kirish va chiqish qulayligi uchun uning yon tomonida o'tiradigan joy yo'q.
Buferlar orqa eshiklardan tushish uchun qadamlar sifatida ishlatiladi, lekin ular juda baland va og'ir yuklangan askarlarga yordam bermaydi.
Qo'shimcha konditsioner bilan yaqin aloqada bo'lgan baland bo'yli askarlar, ayniqsa, ekipaj bo'linmasining shiftida joylashganini yoqtirmasdilar. Bundan tashqari, o'rindiqni o'ng eshikda orqaga burish juda muammoli, chunki u eshik panjarasiga suyanadi.
Ekipaj bo'linmasining ichki qismi ballistik mato bilan o'ralgan. Xaltalar korpusga paychalarni payvandlangan shtapelga tiqish orqali bog'lab qo'yilgan va bir xil bog'ich bilan o'zaro bog'langan. Bog'ich Velcro chiziqlar bilan qoplangan.
Haydovchi va qo'mondonning yon zirhli oynasi juda kichik burchakka ochiladi, bu mashinadan o'n metr narida erga otish uchun etarli.
Qolgan zirhli oynalar taxminan to'qson daraja burchakka qadar bir nechta pozitsiyalarda o'rnatiladi.
Faqat uchinchi darajali himoyaning mavjudligi, Kalashnikov avtomatlaridan issiqlik bilan mustahkamlangan yadroli o'q otishda, avtomobil ekipajiga yordam bermaydi, uning mavjudligi "o'rmonli birodarlar" ning arsenalida kam uchraydi. shaharda o'z iflos ishlarini qilish. Qopqoqni bron qilishning yo'qligidan mamnun emasman. Dvigatel bo'linmasidagi bir nechta o'q mashinani poydevorga aylantirish uchun etarli.
Uyingizda lyukning mavjudligi ham yordam bermaydi - bu hujumchilar uchun nishon. Hech qanday himoya ekranlar bo'lmasa.
Lyukning kesilgan joyi, albatta, kauchuk bilan ishlanmagan, bu esa ushlagich pinining chap tomonga yopishib qolishi bilan, ayniqsa, harakatda juda ehtiyot bo'lishga majbur qiladi.
O'rta balandlikdagi o'q pulemyot minorasi bilan kurashishi qiyin bo'ladi (u elkadan balandda joylashgan). Yaxshiyamki, bizning pulemyotchi granatali tuzilishga ega va unga stul ustida turish shart emas. Pulemyot o'q -dorilar qutisi ushlagichini mahkamlash uchun bitta tirgakning yo'qligi ko'rinishida ajablanib bo'ldi.
Tabiiyki, mashina qurilmaga kirganda, o'qqa chidamliligi bo'yicha an'anaviy sinov o'tkazildi.
Masofa besh metr. Qurol - AK74M va standart PP kartrij (7N10). O'q yon tomonni teshdi, o'q yadrosi ballistik paketni teshdi va orqa eshik trimida teshik paydo bo'ldi.
Operatsiyaga birinchi jo'nab ketganda, burilish signallari rad etildi. Magistral yo'lda harakatlanayotganda, mashina soatiga 120 km tezlikni berdi va bosib o'tgan mashinalarni qo'rqitdi. Biroq, tormozlash paytida, parvozdan eyforiya, tormoz tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli mashinaning kuchli qimirlashi tufayli qo'rquv bilan almashtirildi.
Tog'li ilon bo'ylab harakatlanayotganda, "bobbi" deyarli "o'ladi". 205 ot kuchiga va turbo zaryadlashga qaramay, murvat va yong'oqli sakkiz tonnalik temir piyola amerikalik dizel uchun juda og'ir edi.
Keyin biz qishloq yo'liga burilib, yuqoriga ko'tarildik. Yo'l - tog 'yonbag'rida, greyder yurgan. Tizzagacha loy va qor. Yo'l bizning mashinamiz uchun juda tor bo'lib chiqdi va vaqti -vaqti bilan qor bo'ronlariga borib tushdi. Ba'zan u sirg'alib, yon tomonga siljiydi.
Vaqti -vaqti bilan orqa eshiklarning o'zi ochiladi …
Boshqa tepalikka chiqib, haydovchi dvigatelni o'chirib qo'ydi …
Va tamom.
U faqat "itaruvchi" bilan ish boshladi. Yaxshiyamki, odamlar uchun etarli edi va ozgina tarafkashlik bor edi.
Ma'lum bo'lishicha, yapon boshlang'ichining langari yopilgan va yonib ketgan (almashtirish narxi taxminan o'n ming rubl).
Keyingi barcha to'xtashlar faqat "pastga" qilingan.
Xudoga shukurki, bu sharmandalik (surish) kimsasiz hududda ro'y berdi. Agar bu qishloqda sodir bo'lganida, men juda uyalardim.
Ba'zida, qirq ellik santimetrli ho'l qor yo'lbars uchun juda qattiq edi.
- Men deyarli unutdim. Qor ko'chasida qolib ketgan "Niva" ni tortib olayotganda, elektr g'ildirak "xirilladi".
… Biz kechasi, yomg'ir va juda zich tuman ostida qaytdik. Tuman chiroqlari yo'q edi, albatta. Tabiiyki, faralar to'g'ri sozlanmagan.
Ular deyarli teginish bilan harakat qilishdi, chunki tozalagichlar jirkanch sifatli cho'tkalar bilan jihozlangan, shunchaki stakanga suv surtishgan.
Lekin hech narsa bo'lmadi va biz J.ni o'zimiz asos qilib oldik.
Biz bilan bir vaqtning o'zida SPM-2 boshqa bo'linmada qabul qilindi. Bu himoya sinfida (5), ikkita tom lyukining mavjudligi, ochilmaydigan o'q o'tkazmaydigan oynada embrastralar va konditsioner va minora yo'qligi bilan farq qiladi.
Ammo ularning omadlari kamroq edi.
Agar bizning mashinamiz o'tgan yilning kuzida yig'ilgan bo'lsa, u holda ularning Yo'lbarsining dvigateli uch yil omborlarda, texnik xizmat ko'rsatmasdan turib, uzoq umr ko'rishni buyurgan.
Aytishlaricha, ularga zavod vakili uchib kelayapti.
Demak, hammasi shu.
Miting ishtirokchilari ta'kidlaganidek: "Dizel - amerikalik. Ammo yig'ilish hali ham bizniki ".
Bu erda "Yo'lbars" olovining suvga cho'mishi haqida o'qishingiz mumkin
