Ayniqsa, ko'ndalang kanalda, nazorat qilish qobiliyati juda yuqori bo'lgan, juda qiziq, afsonaviy, ruhi baland samolyot. Masalan, u "bochkalarni" sekundiga 700-800 km / soat tezlikda aylantiradi.
- deputat. Suxoy dizayn byurosi parvoz xizmati boshlig'i, zaxiradagi polkovnik Sergey Bogdan.
4477 eskadroni uchuvchilari MiG-17 qanotlarini portlatish uchun burnini qanchalik tez ko'tarishini, MiG-21 ning burchakli aylanish tezligi va MiG-23 tezligini qanchalik oson olishini namoyish etdilar.
- "Qizil burgutlar" tarixidan, AQShda MIG sinovlari
Roll tezligi tasodifiy emas. "Barrel" ning bajarilish tezligi bog'liq bo'lgan eng muhim parametr, ya'ni. hujumdan qochish qobiliyati. Havo jangida yirtqich ustunlik! Biroq, birinchi navbatda, birinchi narsa.
Birinchi marta men Samarada obro'li odam bilan uchrashdim. O'sha kuni men nafaqat yaqinda turishga, balki uning kichik kabinasida ham o'tirishga muvaffaq bo'ldim … Shunday qilib, bu erda samolyotni boshqarish tugmasi (RUS), qulay, qovurg'ali plastmassadan yasalgan. Qurolni boshqarish tugmalari o'rnatilgan. Chap kaft gaz kelebeği boshqaruvini ushlab turadi, flapni boshqarish to'g'ridan -to'g'ri uning ostida. Tashqi ko'rinish beshta asosiy parvoz asbobini qidirmoqda: sun'iy ufq, kompas, tezlik o'lchagich, variometr, altimetr … Topildi!
Safirning dumaloq lyumini to'g'ridan -to'g'ri oldinga qorayadi. Balki bu erda, xiralashgan oynada, Mirages va Phantoms markalari bir vaqtlar aks ettirilgan, lekin hozirda qurilma o'chirilgan. Bir paytlar dahshatli dirijabl hozirda kechqurun osmon ostida uxlab yotgan. Ammo, vaqt keldi - zinapoyaning tagida haqiqiy MiG -21 kabinasida o'tirmoqchi bo'lganlar bor. Men chiroyli ko'k kokpitga oxirgi marta qarayman va uchuvchi o'rindig'idan chiqib ketaman …
Va cho'chqa va o'roq
MiG haqidagi hikoyaning sababi "universal samolyot" haqidagi abadiy bahs edi. Odatdagidek, hammasi afsonaviy "Fantom" ni tanqid qilishdan boshlandi, u bahslashuvchilarning fikriga ko'ra, mukammal jangchi-bombardimonchi sifatida o'ylab topilgan va natijasi yomon jangchi va yomon bombardimonchi bo'lgan. Bundan tashqari, jangovar yuk haqida tortishuv bor edi - yengil qiruvchi qanoti ostiga qancha tonna bomba va har xil turdagi yuklarni osib qo'yish mumkin, shunda u "temir" ga aylanmaydi.
Ikkala bahsni birlashtirib, biz bir narsani aytishimiz mumkin - reaktiv samolyotlar davrida "universal samolyot" ni yaratish - bu orzu emas, balki haqiqat. Reaktiv dvigatelning bo'ronli zarbasi hatto eng yengil jangchilarga shunday bombalarni osmonga ko'tarishga imkon beradi, hatto qanotlari 31 metr bo'lgan to'rt dvigatelli "Uchar qal'a" 70 yil oldin ko'tarilmagan. Va bu erda bunday adolatsizlik paydo bo'ladi: universal "Fantom" va go'yo universal bo'lmagan MIL. Qanday qilib? Axir, MiG-21 jangovar karerasining eng yorqin sahifalari Vetnam, Yaqin Sharq va … Afg'oniston edi.
9 -yanvar kuni Termizdan Fayzobodgacha bo'lgan yana bir karvon yopildi. Boshi va dumidan "zirh" bilan qoplangan yuk mashinalari va uskunalari bo'lgan motorli miltiq polki bor edi. Ustun Talukandan o'tib, Kishim tomon yo'l oldi. Cho'zilib, ustun bir kilometr masofani tashkil etdi, u erda "zirh" yoki o'q otadigan qurol yo'q edi. Qo'zg'olonchilar u erga zarba berishdi.
Bizning Chirchiq polkidan, birinchi bo'lib, samolyotida 1 -raqamli tayyor bo'lgan uchish komandiri kapitan Aleksandr Muxinni ko'targan. Uning orqasidan bir guruh rahbariyat uchib ketishdi. Hayajon juda yaxshi edi, hamma jang qilmoqchi edi, bu holatda qayd etish kerak. Qaytib kelgan qo'mondonlar samolyotni zudlik bilan o'zgartirib, kutib turgan jangchilarga topshirishdi. Qolganlari kabinalarda tayyor holda o'tirish, navbat kutish bilan kifoyalanishi kerak edi. Uchuvchilar, xuddi Chapaev haqidagi filmdagidek, hayajon bilan uchishdi: ular NURSni UB-32 bloklaridan otliqlar va piyodalar olomoniga qarata o'q otishdi, deyarli ochiq maydonda. Keyin ular juda yaxshi kesilgan.
NURS hamma narsa emas. Hujum samolyotlari va o't o'chiruvchi samolyotlarning vazifalaridan tashqari, MiG samolyotlari haqiqiy bombardimonchi sifatida ishlatilgan. Va "bolalar" ning eng oddiy bombardimonchi joylari bo'lmagan narsa. Tog'larda murakkab ko'rish tizimlari o'z samarasini yo'qotdi, uchish ko'nikmalari va erni bilish birinchi o'ringa chiqdi. Harbiy harakatlarning tabiati bilvosita bombardimonga ham yordam berdi:
Bu Bagram yaqinidagi Parma darasida ish tashlashi kerak edi. Samolyot to'rtta OFAB-250-270 bomba bilan ayblangan. Hujum samolyot boshqaruvchisining ko'rsatmasiga binoan amalga oshirilishi kerak edi, nishon tog'lar yonbag'irlarida o'q otish nuqtalari edi.
Vazifani belgilab bo'lgach, men eskadron komandiridan: "Qanday bomba tashlash kerak?" U menga asosiysi jang tartibini saqlash va unga qarash kerakligini tushuntirdi. Uning bomba portlashi bilan men "kechikish bilan" va bir necha marta … "" bo'lajak "o'q otish punktlarini tashlashim kerak. Bomba tarqalishi uchun kechikish kerak: sakkizta bo'lakni bir joyga qo'yishning ma'nosi yo'q, bu ikki tonna katta maydonni qamrab olsin, bu ishonchli.
MiG-21PFM, MiG-21SM, MiG-21bis tipidagi qiruvchi samolyotlar 40-chi armiyaning zarba beruvchi aviatsiyasining asosini 1984 yilning yozigacha tashkil qilgan, ular o'rniga zamonaviyroq MiG-23 lar qo'yilgan. Hatto to'la-to'kis qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar va maxsus dizayndagi (Su-25) hujum samolyotlari paydo bo'lgan taqdirda ham, ular urush oxirigacha mujohidlarning pozitsiyalariga zarba berishda davom etishdi. Uchuvchilar "yigirma birinchi" ni tezligi va kichikligi bilan yaxshi ko'rishardi-DShKdan erdan hujum qiladigan MiG-21 ga kirish juda qiyin edi.
Afg'onistondagi MiG-21 o'zining o'ta "chaqqonligi" va manevrligi uchun "quvnoq" laqabini oldi. Jangchilarni qo'mondonlik punktidan chaqirish buyrug'i oddiy matnda shunday yangradi: "Ma'lum bir hududga ko'tarilish uchun" quvnoqlarning "havolasi."
1988-89 yillar kuz-qish oylarida, fevral oyining o'rtalariga qadar uchuvchilar kuniga uch-to'rtta parvozni amalga oshirishlari kerak edi. MiG-21bisning jangovar to'lovi 500 kg og'irlikdagi ikkita bomba yoki har bir samolyot uchun 250 kg og'irlikdagi to'rtta bombadan iborat edi. O'q-dorilar turlarini aholi punktlari va jangarilar bazalariga zarba berishda tog'li boshpanalar, istehkomlar va himoyalangan nishonlarni yo'q qilish uchun beton teshuvchi va hajmli portlovchi bombalargacha, yuqori portlovchi, yuqori portlovchi, yonuvchi va RBKdan tortib jangovar topshiriq aniqlagan.
Quyidagi statistika MiG-21 jangovar ishlarining gavjum jadvali haqida gapiradi: Afg'onistonda bo'lganlarida, 927-BAP jangchilarining umumiy parvoz vaqti 10 000 ga yaqin jangovar topshiriq bilan 12000 soatni tashkil qilgan. Samolyotda o'rtacha parvoz vaqti 400 soat, uchuvchi esa 250 soatdan 400 soatgacha bo'lgan. Portlash paytida 250 va 500 kg kalibrli har xil turdagi 16000 ga yaqin havo bombasi, 1800 ta S-24 raketasi va GSh-23 to'plari uchun 250.000 patron ishlatilgan. Bundan tashqari, 927 IAP MiG-21ni uchgan yagona odam emas. Qiruvchi uchuvchilarning jangovar ishlarining intensivligi qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarga qaraganda uchdan uch baravar yuqori edi va hatto hujumchi samolyotlardan ham ustun keldi, bu esa faqat vertolyot ekipajlariga kuch berdi.
Alohida ta'kidlash joizki, MiG-21R samolyotida uchuvchi 263-taktik razvedka otryadining ishini alohida ta'kidlash lozim. Faqat urushning birinchi yilida, bu turdagi samolyotlar mujohidlarning pozitsiyalariga havo hujumlari natijalarini aniqlash, yo'llarning holati va tog'lardagi taktik vaziyatni nazorat qilish maqsadida Afg'oniston tog'lari ustidan 2700 marta parvoz qilgan. Skautlar o'sha paytdagi eng zamonaviy asbob -uskunalar bilan jihozlangan tepalik konteynerlari bilan jihozlangan edi (aerofotografiya, real vaqt rejimida quruqlikdagi qo'mondonlik punktiga jonli signal uzatiladigan televizion kameralar). Bundan tashqari, MiG-21R uskunasida mikrofon bor edi, u erda uchuvchi o'z taassurotlarini parvozda aytib berdi.
To'g'ridan -to'g'ri vazifalaridan tashqari, skautlar "iflos ishlardan" uyalishmasdi - topshiriq bilan uchib ketishdi, ular bilan PTB va bir nechta klasterli bomba olib ketishdi. MiG-21R uchuvchilari tog'larga yo'naltirilgan boshqalarga qaraganda yaxshiroq edilar, ko'pincha "bepul ov" uchun uchar edilar va vaqtni boy bermay, mustaqil ravishda qurol bilan topilgan karvonlarga hujum qilardilar.
Super jangchi
Afg'oniston tog'laridagi qirg'in MiG-21 jang tarixining faqat bir qismidir. Chang va qizil qum pardasi ortida, bu samolyot taqdirida xuddi shunday qahramonlik sahifasi paydo bo'ladi. Havo janglari!
Qoidaga ko'ra, eng mashhur hikoyalar MiG-21 ning Vetnam urushidagi ishtiroki haqida. "Phantoms", "Stratofortress" va "Thunderchiefs" bilan bo'lgan issiq janglar - afsuski, chiroyli afsona ortida zerikarli tartib yashiringan. MiV-21 AQSh Harbiy-havo kuchlarining jiddiy dushmani bo'la olmadi, chunki DRV aviatsiyasi safida uning soni kam edi. Havodagi asosiy tahdid Vetnam MiG-17 edi. Va bu hazil emas! Yankilarda qo'rqadigan narsa bor edi - kuchli qurol -yarog'li kichik, o'ta chaqqon samolyot samolyot osti tezligida, yaqin havo jangida haqiqiy xavf tug'dirardi. Biroq, Amerika aviatsiyasining asosiy yo'qotishlari hatto kumush MiG emas, balki oddiy Kalashnikovlar va zanglagan DShK partizanlari edi (samolyotlarning 75 foizi o'qdan otilgan).
MiGlar butun dunyoda - Yaqin Sharq, Afrika, Janubiy Osiyoda jang qildi. MiG-21 samolyotidagi hind uchuvchilari 1971 yildagi Hind-Pokiston urushi paytida Pokiston va Iordaniya Starfighterlari bilan shug'ullanishgan. Yaqin Sharq, aksincha, "yigirma birinchi" ning g'alabasi uchun maydonga aylanmadi-arab va sovet uchuvchilari (Rimon-20 operatsiyasi) janglarning ko'pini yo'qotib, dushmanning eng yaxshi tayyorgarligi qurboni bo'lishdi.. Livandagi urush paytida (80-yillarning boshlarida) MiG-21 ning to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari bilan havo janglari alohida qiziqish uyg'otdi. Suriyalik MiG uchuvchilarining zamonaviy F-15 va F-16larga qarshi imkoniyati bo'lganmi?
"Qizil burgutlar"
Har doim imkoniyat bor! Buni "potentsial dushman" samolyotlarida uchgan AQSh Harbiy havo kuchlarining 4477 maxfiy eskadroni uchuvchilari ishonchli tarzda isbotladilar. Bizning sobiq do'stlarimiz va ittifoqchilarimizning sodiqligi tufayli shtatlarda yigirmaga yaqin turli xil modifikatsiyali MiG-21 samolyotlari paydo bo'ldi. To'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchidan to'rtta yangi Xitoy J-7s (MiG-21 nusxasi). Yankilar qo'lga olingan barcha samolyotlarni "qanotga" qo'ydilar va Harbiy havo kuchlari va dengiz aviatsiyasining barcha turdagi jangovar samolyotlari bilan yuzlab mashg'ulotlar o'tkazdilar. Xulosalarni oldindan aytish mumkin edi: hech qachon yaqin havo janglarida qatnashmang. MiGni uzoqdan raketalar bilan urib yuboring yoki darhol qochib keting.
MiG-21 uchgan barcha 4477 uchuvchilar F-16 paydo bo'lgunga qadar hech qanday qiruvchi MiG bilan solishtira olmaydigan yuqori aylanish tezligi va mukammal gorizontal manevr qobiliyatini qayd etdilar. Fantomlarga kelsak, taktika oddiy bo'lib chiqdi: MiGni ko'tarilishga va uni maksimal darajaga ko'tarishga o'tkazing. o'ng burilishga ortiqcha yuk. Bir necha soniyadan so'ng, F-4 MiG to'plaridan o'qqa tutiladi.
MiG Nevada cho'li ustida
Ammo MiG-21 va yengilmas burgut o'rtasidagi janglarning natijalari ayniqsa hayratlanarli ko'rinardi. Avionika va raketa qurollarining ulkan kechikishiga qaramay, 4477 uchuvchilari ko'pincha befarq F-15 uchuvchilari ustidan g'alaba qozonishdi.
"Biz F-15 taktikasini bilardik. Biz 15 mil masofada qo'lga olishayotganini bilardik. Biz odatda juda qattiq tartibda yurardik va F-15 nishonni ushlashi kerak bo'lgan paytda biz to'satdan harakat qildik. turli yo'nalishdagi tafovut manevri, qo'lga olishni buzadi"
"Men yondirgichni yoqaman, qanotlarini uzaytiraman va samolyotni" dumiga "qo'yaman." Tezlik soatiga 170 km gacha tushadi. Keyin burunimni pastga qo'yaman va quyoshga boraman. Buriling va men dumining dumiga kiraman. Dushman. Biz F-15 uchuvchilariga parvozdan oldingi tayyorgarlik bo'yicha bunday manevr haqida aytdik. Ular hech qachon uning amalga oshirilishi mumkinligiga ishonishmagan. Bekorga ishonishmagan ".
- 4477-otryad faxriylarining F-15 bilan "er-xotin uchun bug '" janglari haqidagi hikoyalari.
Albatta, oddiy suriyalik uchuvchilar buni deyarli uddalay olishmagan. MIGs kokpitlarida sovet va amerikalik jangovar samolyotlarda minglab soat uchgan yuqori toifali uchuvchilar bor edi. Ular raqiblarining barcha nozik va zaif tomonlarini bilishar edi - va ular zarbasiz zarba berishardi.
Ma'lumki, eng yaxshi maqtov - bu raqibning maqtovidir:
"MiG-21-bu ajoyib samolyot. Ajoyib ko'rinadi va ajoyib uchadi".
- 4477 -otryad uchuvchilarining so'zsiz fikri
Maqolada V. Markovskiyning "Afg'onistonning issiq osmonlari" kitobidan iqtiboslar va M. Nikolskiyning "qizil burgutlar" haqidagi hikoyasidan parchalar keltirilgan.
