Polsha Respublikasi tashkil topgan paytda yosh davlatning kichik qurolli kuchlarida zirhli jangovar mashinalar yo'q edi. Bunday texnologiyaning ahamiyatini tushunib, harbiylar va mutaxassislar o'z loyihalarini ishlab chiqa boshladilar. 1918 yil noyabr oyida "Pilsudskiy tanki" deb nomlangan birinchi zirhli mashina qurildi va janglarda sinovdan o'tkazildi. U paydo bo'lganidan ko'p o'tmay, qurol -yarog 'va qurol -yarog'li transport vositasining yangi loyihasini ishlab chiqish boshlandi.
Galisiya Polsha-Ukraina urushi paytida asosiy harbiy harakatlardan biriga aylandi. G'arbiy Ukraina Xalq Respublikasining qurolli tuzilmalari Polsha qo'shinlariga qattiq qarshilik ko'rsatdi, ikkinchisi esa jangovar salohiyatini oshirish uchun har qanday vositani olishni xohladi. 1918 yil oxiriga kelib, bu turdagi eng qulay va arzon vositalar zirhli mashinalar ekanligi ma'lum bo'ldi. Cheklangan imkoniyatlar bilan Polsha yangi jangovar mashinasini ishlab chiqara boshladi.
Kresowiec zirhli mashinasi, oldingi ko'rinishi
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, keyinchalik Kresowiec nomini olgan yangi zirhli mashinani yaratish tashabbusi harbiylardan emas. Avstriya-Vengriya imperiyasining qulashi hududlarni nafaqat yangi tashkil etilgan davlatlar darajasida qayta taqsimlashga olib keldi. Oxirgi voqealar munosabati bilan dehqonlar tez -tez uchrab, yirik polshalik er egalariga tahdid qilishardi. Ikkinchisi o'z erlarini yo'qotish xavfini tug'di va shuning uchun yordam so'rab armiyaga murojaat qildi. Aynan shunday voqealar natijasida Polshaning ikkinchi zirhli mashinasi paydo bo'ldi.
Loyihaning paydo bo'lishining old shartlaridan qat'i nazar, uni yaratish jarayoni quyidagicha edi. 1918 yil oxirida - aniqki, noyabr oyining oxirgi kunlaridan oldin emas - Lvov shahrining texnik mudofaasi komendanti Vilgelm Aleksandr Lyuttske -Birk va dizayner Vitold Aulix o'q o'tkazmaydigan himoyalangan, istiqbolli zirhli mashinani ishlab chiqara boshladilar. avtomat qurollari. Dizayn hujjatlarini tayyorlash ko'p vaqtni talab qilmadi, lekin cheklangan ishlab chiqarish imkoniyatlari umumiy ishlab chiqarish vaqtiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi.
Istiqbolli zirhli mashina Polsha Respublikasining chegara hududlarida ishlashi kerak edi va aynan shu munosabat bilan u o'z nomini Kresowiec - "Chegara qo'riqchisi" deb oldi. Boshqa nomlar yoki belgilar ishlatilmadi.
Polshada rivojlangan sanoat yo'q edi, shuning uchun "Chegara qo'riqchilari" loyihasi darhol eng jiddiy muammolarga duch keldi. Xususan, uning mualliflari zirhli korpus bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan yuk mashinasining mos shassisini topa olishmadi. Shassi muammosi eng qiziqarli tarzda hal qilindi. Yangi zirhli mashinaning asosi sifatida Praga markali o'ziyurar shudgor-traktor ishlatilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1914 yilda ishlab chiqarilgan bu qishloq xo'jaligi mashinasi dizaynerlarga zirhli mashinaning tez qurilishi bilan bevosita manfaatdor bo'lgan yirik yer egalaridan biri tomonidan topshirilgan.
O'ziyurar shudgor-bu uch g'ildirakli, oddiy konstruktsiyali, dalalarda ishlash uchun mo'ljallangan. Bunday shassisning asosi yuqori cho'zilgan tor ramka edi, uning oldida elektr stantsiyasi joylashgan edi. Uning orqasida katta haydovchi g'ildiraklar bor edi, ularning orqasida haydovchi o'rindig'i bo'lgan boshqaruv posti o'rnatilgan edi. Bunday "idishni" chegarasidan tashqariga chiqadigan ramkaning orqa nuri kichik boshqariladigan g'ildirakni o'rnatish uchun qurilmaga ega edi. Dastlabki konfiguratsiyada bunday mashina bir nechta ishchi organlari bilan omochni tortishi kerak edi.
Praga omochiga 32 ot kuchiga ega benzinli dvigatel o'rnatilgan. Ikkita oldinga uzatmali mexanik uzatmalar qutisi yordamida tork katta qo'zg'aysan g'ildiraklariga uzatildi. Sohada ishlashning o'ziga xos xususiyatlari shassisning asosiy xususiyatlarini aniqladi. Shunday qilib, spikslar asosida qurilgan katta qo'zg'aysan g'ildiraklari erga ishlov berishga moslashtirildi va shuning uchun kichik quloqli keng jantlar bilan jihozlandi. Orqa boshqariladigan g'ildirak oddiy burchakli tuzilishga ega bo'lib, shinalar bilan jihozlanmagan. Shassida elastik elementlar yo'q edi.
Asosiy avtomobil juda oddiy dizayni bilan ajralib turardi, bu esa shassini sezilarli darajada o'zgartirmasdan zirhli mashina yasash imkonini berdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Kresowiec avtomobili qurilishi paytida, loyiha mualliflari haydovchining postini orqaga joylashtirish uchun boshqaruv tizimlarini qayta ishlashlari kerak edi, ammo bu ma'lumotlar boshqa manbalar tomonidan tasdiqlanmagan.
Aniq shassi ustiga juda oddiy dizayndagi zirhli korpus o'rnatilgan. U perchinlar bilan ramkaga o'rnatilgan qalinligi 10 mm bo'lgan ko'plab zirhli plitalardan iborat edi. Rezervasyonning differentsiatsiyasi yoki ratsional qiyalik burchagi ishlatilmadi. Ko'rinib turibdiki, korpusning ichki hajmi bo'linmalarga bo'linmagan va elektr stantsiyasining hajmi aslida boshqariladigan bo'linma bilan birlashtirilgan.
Dvigatel va vites qutisi bo'lgan ramkaning old qismi asl frontal blok bilan qoplangan. Dvigatel qopqog'i gorizontal o'rnatilgan zirhli silindr shaklida ishlab chiqarilgan. Dumaloq old varaq bor edi, uning orqasida silindrsimon sirt qo'yilgan, u tom, yon va pastki vazifasini bajargan. Qizig'i shundaki, bunday zirhli dvigatel dvigatelni har tomondan, shu jumladan pastdan, o'sha paytdagi boshqa zirhli mashinalarning korpuslari bilan maqtanolmasdi.
Zirhli mashinaga asos bo'lgan Praga o'ziyurar haydovchisi
Tsilindrsimon kaputning orqasida yashash uchun bo'linma old qismi bo'lib xizmat qilgan to'rtburchaklar shaklidagi katta birlik bor edi. U balandligi bilan ajralib turardi, kengligi esa haydovchi g'ildiraklar orasidagi bo'shliqning kattaligi bilan chegaralangan edi. Zirhli korpusning to'rtburchaklar qismi orqasida uchburchak shaklga ega bo'lgan ikkita chiquvchi homiy bor edi. Orqa korpus varag'i vertikal ravishda joylashtirilgan va egri qism shaklida qilingan. Yuqoridan, mashina gorizontal tom bilan himoyalangan.
Binoning markaziy qismida atrofni kuzatish uchun mo'ljallangan minora o'rnatilgan. Minora past balandlikdagi silindrsimon poydevordan iborat bo'lib, uning ustiga konus qismi va diametri kichikroq bo'lgan boshqa silindr qo'yilgan. Minoraning yuqori ikki qismi o'rtasida bo'sh joy ko'rsatildi, bu esa har tomonlama erkin ko'rinishni ta'minladi.
Shassi faqat qisman himoyalangan. G'ildirak g'ildiraklari bir nechta to'rtburchaklar varaqlardan yig'ilgan piramidalar shaklida qalqonlar bilan qoplangan. Ramkaning orqa nuri va rul g'ildiragi zirhli korpusdan tashqarida joylashgan va hech qanday himoyalanmagan. Biroq, metall orqa g'ildirak himoyalanmagan taqdirda ham alohida xavflarga duch kelmagan.
Kresowiez zirhli mashinasi uchta avtomat bilan qurollangan edi. Mavjud fotosuratlardan ko'rinib turibdiki, bu qurilmalarga suv bilan sovutiladigan avtomatlar o'rnatilishi kerak edi. O'sha paytda Polsha Respublikasi ixtiyorida shunga o'xshash dizayndagi har xil turdagi avtomatlar bor edi. Shunday qilib, mashinani Avstriya-Vengriya MG 08 yoki Shvartslose avtomatlari ishlatishi mumkin edi. Shuningdek, ba'zi manbalarda ruscha "Maksimlar" dan foydalanish haqida so'z boradi. Qanday bo'lmasin, zirhli korpusning dizayni uchta avtomatni o'rnatishni nazarda tutgan.
Birinchi pulemyot korpusning old panelini o'rnatishda joylashgan. To'pni o'rnatish to'g'ridan -to'g'ri silindrsimon qopqoqning tepasiga o'rnatildi va old yarim sharning kichik qismidagi nishonlarga o'q uzishga imkon berdi. Havodan homiylar katta, keng teshiklarni oldilar, ularning orqasida qurol o'rnatish vositasi bor edi. Ikkita qattiq pulemyot katta kenglikdagi sektorlarni boshqargan va, ehtimol, bir vaqtning o'zida kosmosning ba'zi joylarini o'qqa tutishi mumkin edi. Shu bilan birga, transport vositasining yon tomonlaridagi muhim tarmoqlar mavjud bo'lgan pulemyotlardan hech biri bilan o'qqa tutilmagan.
Zirhli mashinaning ekipaji uch yoki to'rt kishidan iborat bo'lishi mumkin. Odam bo'ladigan kupe oldida, nazorat punkti va otishmalardan birining ish joyi joylashgan edi. Qolgan ikkita otishma korpusning orqa qismida, havodagi homiylarda ishlashi kerak edi. Mashinaga kirish sig'im tomonidagi, haydovchi g'ildiragi orqasida joylashgan eshik orqali ta'minlangan. Bundan tashqari, minora orqasida quyosh tomi bor edi. Ko'rinish bir nechta lyuklar bilan ta'minlangan. Shunday qilib, oldingi o'q otuvchi va haydovchining oldingi varaqda o'z lyuklari bor edi va otishmalarning ish joylaridan ko'rinishi yon tomondan katta teshiklar bilan ta'minlangan.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, Kresowiez zirhli mashinasining umumiy uzunligi 7 metrni tashkil qilgan. Bir juft bort homiysi avtomobilning kengligini 3,2 m ga ko'targan. Balandligi - 2,9 m. Jang og'irligi 7-8 tonnagacha bo'lgan. Asl shaklda ham, yangisida ham Praga shudgorli zirhli korpusi yuqori ishlash xususiyatlarini namoyish eta olmadi. Ikkinchi vitesning maksimal tezligi soatiga 15-20 km dan oshmadi. Shassiga yuk ko'tarilishi yumshoq erlarda harakatlanishni keskin cheklab qo'ydi.
V. A. Lyutzke-Birk va V. Aulix loyihani ishlab chiqishni tezda yakunladilar, ammo yangi turdagi zirhli mashinaning qurilishi sezilarli darajada kechiktirildi. Loyiha tashabbuskorlaridan biridan mualliflar mavjud modelning o'ziyurar shudgorini olishdi. Zirhli korpus qurilishi Lvovdagi xususiy ustaxonalardan biriga ishonib topshirilgan. Bundan tashqari, ishga temir yo'l ustaxonalari jalb qilingan. Ikki korxona birgalikda bir necha oy ichida yangi turdagi yagona zirhli mashinani qurishga muvaffaq bo'lishdi. O'rnatish ishlari faqat 1919 yil may oyida yakunlandi.
"Pogranichnik" zirhli mashinasi 1919 yilda ishlab chiqarilgan va bu haqda ma'lumot shu erda tugaydi. Bu mashina ba'zi voqealar kontekstida tilga olinadi, lekin bu ko'rsatkich bo'yicha aniq ma'lumotlar yo'q. Shunday qilib, V. A. Keyinchalik Lutzke-Birk, Kresowiez zirhli mashinasi Podrzeu bog'laridagi janglar paytida ishlatilganini eslatdi, lekin bu janglar haqida batafsil ma'lumot bermadi. Zirhli mashina ishtirokidagi boshqa operatsiyalar haqida ma'lumot yo'q.
Tayyor zirhli mashina, dumaloq ko'rinishi
1918 yilda Polsha armiyasi uchun ishlab chiqarilgan birinchi zirhli mashina birinchi navbatda Lvov uchun janglarda ishlatilgan. Shahar bosib olingandan so'ng, "Tank Pilsudski" Polsha-Ukraina urushining boshqa jabhalariga yuborildi. Tez orada u "Zwiazek Aut Pancernych" maxsus vzvodiga qo'shildi. "Chegara qo'riqchisi" ham ushbu bo'linma tarkibiga kirgan bo'lishi mumkin, ammo bu borada aniq ma'lumotlar saqlanmagan.
Ma'lumotlarga ko'ra, "Kresowiez" zirhli mashinasi nafaqat qo'shinni kuchaytirish, balki er mulklarini bosqindan himoya qilish uchun yaratilgan. Bunday holda, u eng mukammal qurolga ega bo'lmagan va ta'rifiga ko'ra zamonaviy texnologiyalarga ega bo'lmagan dehqonlarning qurolli otryadlari bilan jang qilishi kerak edi. Shunday qilib, bunday sharoitda, quruqlik himoyachisi sifatida, zirhli mashina yaxshi natija ko'rsatishi mumkin edi. O'q o'tkazmaydigan zirh va uchta pulemyot kam o'qilgan va qurollangan piyoda askarlar bilan to'qnashuvda jiddiy bahs bo'lishi mumkin.
Hech bo'lmaganda artilleriyaga ega bo'lgan to'laqonli armiya bo'linmalari bilan uchrashuv "Chegarachilar" zirhli mashinasi uchun eng achinarli tarzda tugashi mumkin edi. 10 mmli zirh faqat o'q va parchalardan himoyalangan. Bunga qo'shimcha ravishda, ba'zi boshqa dizayn xususiyatlari, masalan, homiylarda katta teshiklar bo'lishi va orqa g'ildirak himoyasining yo'qligi, jangovar vaziyatda omon qolishga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Polsha armiyasida o'z sinfining ikkinchi mashinasiga aylangan Kresowiec zirhli mashinasining jang yo'li haqidagi ma'lumotlar saqlanib qolmagan. Ma'lumki, u o'z xizmatini 1919 yilning bahorida boshlagan. Taxmin qilish mumkinki, mashina bir muncha vaqt xizmatda bo'lgan, ammo keyin u jangda vayron qilingan yoki resurs tugagach, ishdan chiqqan. Qanday bo'lmasin, zirhli mashina o'z xizmatini yigirmanchi yillarning o'rtalaridan kechiktirmay tugatishi kerak edi.
Urush boshlanishi munosabati bilan Polsha armiyasiga har xil turdagi qurol va uskunalar kerak edi, lekin mavjud imkoniyatlar unga xohlagan narsasini olishga imkon bermadi. Natijada, faqat mavjud imkoniyatlardan foydalangan holda mustaqil ravishda yangi mashinalarni ishlab chiqish va qurish zarurati tug'ildi. Vaziyat shunday ediki, qishloq xo'jaligi mashinasi keyingi zirhli mashinaga asos bo'ldi. Afsuski, Kresowiec zirhli mashinasining ishlashi haqidagi ma'lumotlarning aksariyati saqlanib qolmagan, lekin bu ma'lumotsiz ham bunday mashina texnologiya va tarix nuqtai nazaridan katta qiziqish uyg'otadi.
