Ushbu maqolada biz "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" (bundan keyin - "Kuznetsov") samolyot tashuvchisining yagona jangovar kampaniyasi haqida gaplashamiz, uning davomida uning samolyotlari haqiqiy dushman - Suriya "barmaleyi" ga hujum qilgan. Ammo uning ta'rifini davom ettirishdan oldin, kampaniya boshlanishidagi kema va havo guruhining holati haqida bir necha so'z aytish kerak.
Shubhasiz, nazariy jihatdan, Rossiya Federatsiyasining samolyot tashuvchisi uchun eng foydali tashuvchi samolyot havo, er usti va erdagi nishonlarni samarali ravishda yo'q qilishga qodir bo'lgan ko'p funktsiyali qiruvchi samolyot bo'ladi. Ammo 90-yillarda Kuznetsov havo guruhi og'ir Su-33 qiruvchilaridan tashkil topdi, ular, afsuski, ko'p funktsiyali emas edi va havo mudofaasi missiyalariga ixtisoslashgan Su-27 kemasining modifikatsiyasi edi. Biroq, kelajakda Kuznetsovning tashuvchisiga asoslangan aviatsiyasi engilroq MiG-29KR va MiG-29KUBR qiruvchi samolyotlari bilan mustahkamlandi. Nega bunday bo'ldi?
Aytganimizdek, MiG-29K asl qiyofasida (80-yillar) MiG-29M-ning pastki modifikatsiyasi edi, ya'ni u ko'p funktsiyali edi va bundan tashqari, u "4+" avlod samolyoti edi. Su-33 odatdagidek 4-avloddan kattaroqligini da'vo qilmadi. Hindiston yangi samolyot tashuvchisini olmoqchi bo'lganida, Vikramaditya-ni tanlaganida, MiG-29K, aniqrog'i, uning ko'p qirraliligi va zamonaviy qurollardan (RVV kabi raketalar) foydalanish qobiliyatidan kelib chiqib, ular uchun maxsus Su-33dan afzal ko'rilgan. -AE). Bundan tashqari, og'ir "Su-33" ni Gorshkov samolyot kemasining "Vikramaditya" kemasiga "qo'ndirish" mumkinmi yoki yo'qmi, samolyot tashuvchisini qanchalik qayta qurish va modernizatsiya qilish mumkinligi noma'lum. qilingan.
2004 yil 20 yanvarda Hindiston 730 million dollarlik 16 ta samolyotni (12 MiG 29K va 4 MiG 29KUB) ishlab chiqarish va etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi, so'ngra 2010 yil 12 martda qo'shimcha shartnoma imzolandi. boshqa 29 MiG 29K etkazib berish umumiy qiymati 1,2 milliard dollarga teng, ammo hind dengizchilari bir paytlar Kuznetsovda parvoz sinovlaridan o'tgan MiG-29K samolyotini olgan deb o'ylamaslik kerak. Samolyot ham planer, ham bortli radioelektronika uchun sezilarli darajada o'zgartirildi, shuning uchun MiG-29K ning "hind" versiyasi qonuniy ravishda o'zini "4 ++" avlodi sifatida ko'rsatgan yana bir yulduzcha bilan bog'landi.
Shubhasiz, cheklangan moliyalashtirish va RSK MiG mahsulotlari, ehtimol Rossiya Federatsiyasining shakllanishidan boshlab, davlat uchun ustuvor ahamiyatga ega bo'lmaganligi, MiG-29Kga ta'sir qilmagan bo'lardi. Ma'lumki, bu oilaning samolyotlari uchun burilish vektori (RD-33OVT) bilan dvigatellar va faol fazali (Juk-A) radiolokatsion stantsiya ishlab chiqilgan va shubhasiz, tegishli mablag 'bilan hamma narsa bo'lishi mumkin edi. hind samolyotlarida o'tiring”, lekin afsuski, bunday bo'lmadi. Agar MiG-29K yuqorida sanab o'tilgan barcha yangiliklarni olgan bo'lsa, u, ehtimol, dunyodagi eng yaxshi tashuvchiga asoslangan samolyot unvoniga sazovor bo'lishi mumkin edi, lekin ularsiz ham u frantsuz Rafael va Amerika Super Horneti fonida yaxshi ko'rinadi, biroz pastroq, lekin qaysidir ma'noda ikkinchisidan ustun.
Va 2012 yil 29-fevralda Rossiya harbiy-dengiz kuchlarini 20 ta bitta o'rinli MiG-29KR va 4 ta MiG-29KUBR bilan etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. Bu qisqartmada "P" harfi "ruslar" degan ma'noni anglatadi va uni hind modelidan farqlash uchun kerak. Gap shundaki, ichki qurolli kuchlar uchun samolyotlar boshqa mamlakatlarga etkazib beriladigan samolyotlarga qaraganda bir oz boshqacha tizim va elektronika bilan jihozlangan (afsuski, har doim ham yaxshi emas). Odatda, qurollarning eksport modellari "E" harfi ("eksport") qo'shilishi bilan mahalliy analoglar bilan bir xil nomlanadi, lekin MiG -29K misolida eksport konfiguratsiyasi asosiy bo'lgan, shuning uchun xat "R" ni mahalliy jangchilarga qo'shish kerak edi. MiG-29Kni flotga etkazib berish to'g'risida qaror qabul qilinishining sabablari ko'p bo'lishi mumkin.
Birinchisi, Kuznetsov havo guruhi uchun tashuvchi samolyotlarning etishmasligi. Hammasi bo'lib, ushbu maqola muallifining so'zlariga ko'ra, 26 ta seriyali Su-33 ishlab chiqarilgan (uchuvchi partiya hisobga olinmaydi, ayniqsa, unga kiritilgan samolyotlar uzoq vaqt demontaj qilingan). Ulardan, MiG -29Kni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilinganda, 5 tasi yo'qoldi (bugungi kunda - 6 ta, Suriyaga safari chog'ida kemadan qulab tushgan samolyotni hisobga olgan holda, lekin bu haqda quyida). Shunday qilib, 2012 yilga kelib 21 ta avtomobil xizmatda qoldi. Shu bilan birga, samolyot tashuvchi samolyotlar guruhining odatiy tarkibi 24 ta Su-33ni o'z ichiga olishi kerak edi.
Ikkinchisi - samolyotning jismoniy eskirish darajasi. Bizning "Sushki" kemamiz hali belgilangan muddatlardan uzoq bo'lsa -da, ularni yosh deb atashning iloji yo'q - 2015 yilda MiG -29KR / KUBR etkazib berish shartnomasi bajarilishi kerak bo'lganida, samolyotlar 21 da bajarilgan. -yil 22. MiG-29KR-ni jangovar bo'linmalarda aniq sozlash va o'zlashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtni hisobga olgan holda (bunga uch yil ketishi mumkin edi), Su-33 ning yoshi chorak asrga etgan bo'lardi. "Yovvoyi 90-yillar" sharoitidagi operatsiyani, shuningdek, Su-33 gorizontal uchish va qo'nish uchun birinchi kemaga asoslangan samolyotimiz ekanligini hisobga olsak, barchaning manbai ekanligini istisno qilib bo'lmaydi. yoki shu paytgacha samolyotning bir qismi asosan ishlatilgan bo'lardi.
Uchinchisi - eskirganlik. Buni tan olish achinarli, lekin 2010-yillarda Su-33 samolyotlari texnologik taraqqiyotning eng yuqori nuqtasidan ancha uzoqda edi. Bir paytlar Suxoy konstruktorlik byurosi katta o'zgarishsiz 4-chi avlod samolyotini "kemaga qo'ydi" va shu bilan uning sozlanishi va ommaviy ishlab chiqarilishini sezilarli darajada soddalashtirdi va Su-33 hali ham bizning "qasamyodlarimiz" Super Hornetsiga qarshi kurashishga qodir. do'stlar ", lekin … O'z imkoniyatlari nuqtai nazaridan, samolyot klassik Su-27dan uzoqlashmagan va bugungi kunda hatto Su-27SM3 modifikatsiyasi umuman ahamiyatli emas. Shu bilan birga, MiG-29KR ancha zamonaviy samolyotdir.
To'rtinchidan, Kuznetsov havo guruhini og'ir Su samolyotlari bilan to'ldirishning iloji yo'q. Eskirgan Su-33 ishlab chiqarishni qayta tiklash juda qimmatga tushdi va hech qanday ma'noga ega emas edi. Su-27 oilasining zamonaviyroq qiruvchi samolyotlarining (Su-30, Su-35) tashuvchiga asoslangan versiyasini yaratish ikkita sababga ko'ra mutlaqo umidsiz edi-birinchidan, yaxshi MiG-29K borligida jiddiy pul va vaqt sarflash. ortiqcha isrofgarchilik edi, ikkinchisi-aftidan, "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Su-30 va Su-35 ning pastki qismidagi analoglarini qabul qila olmadi. Shubhasiz, Su-30 ham, (bundan ham ko'proq!) Su-35 Su-27-ga qaraganda ancha mukammal, lekin siz hamma narsa uchun, birinchi navbatda, vazn bilan to'lashingiz kerak. Su-30 va Su-35 samolyotlari Su-27-dan ko'ra og'irroq, ularning pastki qismidagi modifikatsiyalari Su-33-dan ham og'irroq bo'ladi. Shu bilan birga, hatto samolyot tashuvchimiz uchun Su-33 ham, umuman olganda, og'ir va yangi samolyotning og'irligini sezilarli darajada oshirish mumkin emas.
Beshinchisi - RSG MiG jamoasining yordami. Suxoy dizayn byurosi allaqachon davlat buyurtmasi bilan ham, davlat yordami bilan ham etarli darajada ta'minlangan edi, shuning uchun yigirma to'qqizdan to'qqizinchi qismli o'rta bo'lakni sotib olish RSK MiGni ushlab turishga imkon berdi.
Oltinchisi - tashqi iqtisodiy faoliyat masalalari. Ma'lumki, agar harbiy texnika sotuvchi mamlakatda xizmat ko'rsatsa, etkazib berish bo'yicha eksport shartnomalarini tuzish ancha oson va bu samolyotlarga to'liq tegishli. Shunday qilib, bizning yagona samolyot tashuvchimiz MiG-29K ning qurollanishi bu samolyot oilasiga katta eksport salohiyatini beradi deb umid qilish mumkin edi.
Ettinchisi - ichki siyosiy. Gap shundaki, 2011 yilda yo'q qilish to'g'risida yana bir "taqdirli" qaror qabul qilindi … to'liq yo'q qilish emas, balki Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining dengiz aviatsiyasiga kuchli zarba. Strike samolyotlari (Tu-22M3, Su-24, Qora dengizdagi polkdan tashqari) va qiruvchi samolyotlar (MiG-31, Su-27) uning tarkibidan chiqarilib, Harbiy havo kuchlariga topshirildi. Aslida, flotda faqat suv osti kemalariga qarshi (IL-38), tashuvchiga asoslangan samolyotlar (Su-33, o'quv Su-25UTG) va vertolyotlar bor edi. Ehtimol, MiG-29KR / KUBR polkining tashuvchiga asoslangan aviatsiyasini kuchaytirishi, admirallar tomonidan "savdolashilgan" uchun "kompensatsiya" ga aylandi.
Umuman olganda, bu qarorning haqiqiy sabablaridan qat'i nazar, RSK MiG shartnomani bajarib, 2013 yilda to'rtta samolyot va 2014-2015 yillarda har biri o'ntasini etkazib berdi. Biroq, yangi harbiy qism, 100-chi alohida kema-qiruvchi aviatsiya polki (oqiap) faqat 2015 yil 1-dekabrda tuzilgan, bundan oldin MiG-29KR va KUBR aslida sozlash va parvoz sinovlari va dengiz flotida edi. aviatsiya o'tkazilmadi - bitta istisno. 2013 yilda ishlab chiqarilgan birinchi uchta MiG-29KR 279-aviatsiya korporatsiyasiga sinovdan o'tkazish uchun topshirildi va bizning eng yaxshi kemadagi uchuvchilarimiz yangi samolyotni "sinab ko'rish" imkoniyatiga ega bo'lishdi.
Ammo bu, albatta, yangi tashkil etilgan 100-OQIAning jangovar tayyorgarligi masalasini hal qilmadi, ayniqsa "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi polki tashkil etilganidan bir oy o'tgach, u ta'mirlandi: yanvardan iyun oyining o'rtalariga qadar. 2016 yilda kema Murmanskdagi 35 -kemasozlik zavodida edi, u erda texnik tayyorgarlikni tiklash ishlari olib borildi, keyin avgustgacha Roslyakovdagi 82 -chi tersananing dokida turdi. Va faqat sentyabr oyidan boshlab, 279-chi (Su-33) va 100-chi (MiG-29KR / KUBR) alohida-alohida qiruvchi polk uchuvchilari kema plyajida uchish va qo'nishni boshlashi (qayta boshlashi) mumkin edi.
Shunga ko'ra, 2016 yil 15 oktyabrga kelib, "Kuznetsov" samolyot tashuvchisining birinchi va hozirgacha yagona jangovar kampaniyasi boshlanganda, 100 -OQIAP, albatta, harbiy xizmatga tayyor emas edi. Eslatib o'tamiz, SSSR davrida jangovar uchuvchiga jangovar tayyorgarlik kursini to'liq o'zlashtirish uchun uch yilgacha vaqt berilgan edi (va har bir samolyot turining o'ziga xos kursi kerak edi). Bu vaqt ichida uchuvchi yuzdan ortiq mashq va mashg'ulotlar o'tkazishi kerak edi va shundan keyingina u jangovar harakatlarni o'tkazishga ruxsat olishi mumkin edi. Albatta, bir yildan kamroq vaqt oldin o'z materialini tuzgan va olgan 100 -chi alohida kema -qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchilari bunday ruxsatga ega bo'la olmasdilar.
Shunga qaramay, 2013 yilda uchta MiG-29Kr 279 okiapining uzatilishi tufayli bizning bir necha dengiz uchuvchilarimiz MiG-larni jangovar sharoitda ishlatish uchun hali ham etarli tajribaga ega edilar. Ha, aslida, Su-33 samolyotida uchayotgan polkga samolyot tashuvchisi ta'mirlanganidan keyin "kemada ishlash" malakasini tiklash uchun ko'proq vaqt berish kerak edi. Xuddi shu narsa bizning yagona og'ir samolyot tashuvchimiz ekipajiga ham tegishli. Boshqacha qilib aytganda, "umuman Gamburgda" na ekipaj, na Kuznetsov havo guruhini "yurish va jangga tayyor" deb hisoblash mumkin emas edi, lekin shunga qaramay, kema Suriya sohillariga jangovar xizmatga yuborilgan. Kim jangovar samaradorligini tiklamagan kemani yuborishga qaror qildi? Bu savolga javob juda oson. Zvezda telekanali 2017 yil 23 -fevralda xabar berdi:
"Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Putin samolyot tashuvchi" Admiral Kuznetsov "kreyserining Suriya Arab Respublikasiga dengiz safarining tashabbusi uning shaxsiy tashabbusi ekanligini aytdi, dedi davlat rahbari harbiylar bilan uchrashuvda.
Ammo nima uchun bunday buyruq berilganini tushunish ancha qiyin. Nima uchun samolyot tashuvchisi Suriya qirg'og'ida kerak edi? Aqlga keladigan birinchi javob - bu bizning dengizchilarimizga "jangga yaqin sharoitda" tajriba berish istagi. Qat'iy aytganda, bu shartlar jangovar shartlar edi, lekin siz hali ham tushunishingiz kerakki, o'z aviatsiyasida "barmaley" (xayriyatki!) Yo'qligi va birmuncha jiddiy havo mudofaasi tizimi ular bilan ishlashda tajriba orttirishga imkon bermaydi. shubhasiz, Alloh nomi bilan jang qilyapmiz, deb o'ylagan fanatiklarning jangovar kuchlari va infratuzilmasini yo'q qilishni osonlashtiradi.
Ammo, agar bu faqat kerakli tajribani to'plash haqida bo'lsa, unda shoshilishning ma'nosi yo'q edi - Suriyadagi operatsiya davom etadi va davom etadi, shuning uchun samolyot tashuvchisining jangovar tayyorgarlik kursini xotirjam yakunlash mumkin edi. keyin uni O'rta er dengiziga yuboring hech bo'lmaganda 2016 yilda ham emas, 2017 yilda. Shunday qilib, ko'rsatilgan sabab, "Kuznetsov" ni zudlik bilan harbiy xizmatga yuborish uchun asos bo'la olmadi.
Ammo bu holda … g'alati, faqat uchta variant qoldi:
1. Suriya jabhalaridagi vaziyat shunday rivojlanar ediki, Xmeymim aviabazasida joylashgan mahalliy havo guruhi oldiga qo'yilgan vazifalar hajmiga bardosh bera olmasdi va uni kuchaytirish kerak edi. Ya'ni, Suriya qirg'oqlarida bizning yagona samolyot tashuvchimiz borligida, harbiy ehtiyoj paydo bo'ldi.
2. O'rta er dengizida samolyot tashuvchisi bo'lishi zarurati harbiy emas, balki siyosiy edi. Filo eng muhim siyosiy vositalardan biri ekanligi hammaga ma'lum (afsuski, hammaga ham emas) va ma'lum bo'lishicha, samolyot tashuvchisi boshchiligidagi eskadronning mavjudligi bizning chet elliklarning qandaydir tenglamasida zarur bo'lib qolgan. "Solitaire" siyosati.
3. Prezidentning, oliy bosh qo'mondon sifatida, bunga hech qanday ob'ektiv ehtiyoj yo'qligiga qaramay, tayyor bo'lmagan kemani jangga yuborgan qobiliyatsizligi.
Ajabo, lekin 1 -sonli variant - harbiy ehtiyoj - bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada bema'ni emas. Albatta, texnik jihatdan, Xmeymimga qo'shimcha o'n yarim jangovar samolyot yuborish ancha oson bo'lardi va bu hammasi tugadi. Ammo faqat bitta shart bilan - havo bazasi ularni qabul qilishga qodir. Gap shundaki, hech qanday aerodrom "o'lchovsiz quti" emas, uning ichiga har qanday miqdordagi eskadronlar "buklanishi" mumkin. SSSRda, masalan, ixtisoslashtirilgan harbiy aviatsiya bazalari bitta polkni o'rnatishni nazarda tutgan, va eng kattasi - ikkita jangovar samolyot polki, ya'ni 30-60 ta mashina haqida. Shu bilan birga, Xmeymim aviabazasidagi ma'lum bo'lgan samolyotlarning maksimal soni 69 ta samolyot edi.
Afsuski, muallif Kuznetsov u erda bo'lgan paytda Suriyaning ushbu aviabazasidagi samolyotlarning aniq sonini bilmaydi. Ma'lumotlarga ko'ra, Xmeymimning eng yuqori yuklanishiga 2015 yilda - 2016 yil boshida erishilgan, ammo 2016 yilning martida qayerdadir bizning samolyotlarimiz soni 69 tadan 25 tagacha qisqartirilgan. Boshqa tomondan, 2016 yil mart oyida qo'shimcha jangovar vertolyotlar Suriyaga ko'chirila boshlandi, keyin esa 2016 yil oxiridan ancha oldin bizning havo guruhimiz samolyotlar bilan kuchaytirildi, ammo muallif, afsuski, ularning sonini bilmaydi.
Shuni tushunish kerakki, Suriyadagi ishtirokimizni kamaytirish to'g'risida qaror qabul qilingan davrda hamma narsa asta -sekinlik bilan o'tayotganday tuyuldi - Suriyadagi fuqarolar urushida qatnashgan barcha tomonlar muzokaralar stoliga o'tirishga rozi bo'lishdi. Biror narsaga olib keladi deb umid qilish mumkin edi, lekin u olib keladi. Ammo, afsuski, xayollar tezda yo'q qilindi - muzokaralar juda tez tugab qoldi va aprel oyida keng ko'lamli harbiy harakatlar boshlandi. Shu sababli, Xmeymimdagi havo guruhi ushbu havo bazasi uchun mumkin bo'lgan maksimal qiymatga qadar kuch -quvvat oldi, deb ishonish uchun barcha asoslar bor. Agar bu taxmin to'g'ri bo'lsa, aerokosmik kuchlar tomonidan bizning Suriya guruhimizni yanada kuchaytirish mumkin emas edi va faqat flot yordam bera olardi.
2 -variant ham yashash huquqiga ega. Eslatib o'tamiz, aynan 2016 yilning yoz oxiri va kuzida Suriya inqirozi atrofidagi tashqi siyosiy vaziyatning keskinlashuvi ro'y berdi.
Shunday qilib, 24 avgustda Turkiya qurolli kuchlari ("Erkin Suriya armiyasi" bilan birgalikda) Suriya hududida o'tkazilgan "Furot qalqoni" operatsiyasini boshladi. Albatta, Suriya rahbariyatining fikri hech kimni qiziqtirmadi, bundan tashqari, 2016 yilning noyabrida Turkiya prezidenti Erdo'g'an "Furot qalqoni" ning maqsadi Assadni ag'darish ekanligini to'g'ridan -to'g'ri aytdi. Ammo, umuman olganda, bu operatsiyaning noaniqligi bu e'londan ancha oldin sezilgan. Qizig'i shundaki, ehtimol, turklarning harakatlari Vashingtonda ham zavq keltirmagan. Operatsiya boshlanganidan 5 kun o'tib, Turkiya Bosh vaziri o'rinbosari Numan Kurtulmush operatsiya maqsadlaridan biri "kurdlarning Iroqdan O'rta er dengizigacha koridor yaratishiga yo'l qo'ymaslik" ekanligini aytdi. Bu AQShga yoqmadi va ular turklardan kurd otryadlarining hujumlarini to'xtatishni talab qilishdi. Biroq Turkiyaning Yevropa Ittifoqi ishlari vaziri Omer Chelik shunday dedi:
Hech kim bizga qaysi terrorchilik tashkiloti bilan kurashishga arzigulik va qaysi biriga e'tibor bermaslik kerakligini aytishga haqli emas”, - deydi u.
Rossiya-Amerika munosabatlari ham buzilgan. Avvaliga hammasi yaxshi ketayotganday tuyuldi - 2016 yil 9 sentyabrda Sergey Viktorovich Lavrov (kirish shart emas) va AQSh Davlat kotibi Jon Kerri Suriyadagi vaziyatni hal qilish uchun "ko'p bosqichli" reja tuzdilar va uning birinchi qadam otashkesim bo'lishi kerak edi, lekin u atigi bir hafta davom etdi va ko'plab qonunbuzarliklar tufayli bekor qilindi. Bunga javoban AQSh armiyasi kuchaydi va 17 sentyabr kuni Deyr-az-Zor (Deyr-az-Zor) shahriga bir nechta havo hujumlarini uyushtirdi va Suriya hukumati armiyasining kamida 60 a'zosini o'ldirdi. Barmalei jangarilari darhol qarshi hujumga o'tdilar. Keyin Halab yaqinidagi gumanitar karvonga zarba berildi, AQSh buning uchun Rossiya Federatsiyasi va Suriya armiyasini aybladi.
Rossiya Federatsiyasi va AQSh o'rtasidagi o'zaro ayblovlarni hal qilib bo'lmadi, natijada 3 oktyabr kuni AQSh Davlat departamenti Rossiya bilan aloqalarni to'xtatish maqsadida o'rnatilgan ikki tomonlama aloqa kanallarida ishtirokini to'xtatganini e'lon qildi. Suriyadagi harbiy harakatlar va bu mamlakatda tinchlik bitimini amalga oshirish bo'yicha muzokaralarni to'xtatdi.
Boshqacha qilib aytganda, 2016 yil sentyabr-oktyabr oylarida vaziyat shunday rivojlanganki, Rossiya Federatsiyasining Suriyadagi mojaroni pasaytirishga qaratilgan barcha sa'y-harakatlari hech narsaga olib kelmadi, bundan tashqari, Turkiya va AQSh qurolli kuchlari. Shtatlar qat'iy choralar ko'rdilar. Bunday sharoitda, shubhasiz, Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining katta (albatta, bugungi standartlarga muvofiq) tarkibini mojaro zonasiga jo'natish katta siyosiy ahamiyatga ega bo'lishi mumkin.
Va nihoyat, 3 -variant - biz "daraxt bo'ylab bosh kabi yoyilmaymiz", faqat shuni ta'kidlaymizki, agar yuqoridagi 1-2 -sonli variantlar noto'g'ri bo'lsa va hech qanday harbiy yoki siyosiy zarurat bo'lmasa. "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Suriya qirg'oqlari yaqinida, keyin tayyor bo'lmagan kema jangovar hududga jo'natilishi faqat tashabbusi bilan amalga oshirilgan amaldorning qobiliyatsizligi deb qaralishi mumkin.
Umuman olganda, biz aniq bilamizki, 2016 yil 15 oktyabrda "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi, "Pyotr Buyuk" og'ir yadroviy raketa kreyseri (Buyuk Pyotr) va suv osti kemalariga qarshi ikkita katta kemadan iborat ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi. "Severomorsk" va "vitse -admiral Kulakov", shuningdek, qo'llab -quvvatlash kemalari (va, ehtimol, bir yoki ikkita yadroviy suv osti kemalari) jangovar xizmatga kirishdi.
Shubhasiz, Sovet kemasozlik maktabining ijodlari har doim g'ayrioddiy, aytganda, "tezkor" go'zallik bilan ajralib turardi. Maqolaning muallifi, shubhasiz, aziz o'quvchilar TAKR 1143.5, TARKR 1144 va BOD 1155 loyihalarining siluetlari qanday ko'rinishini juda yaxshi eslab qolishgan, lekin u bir nechta chiroyli fotosuratlarni joylashtirishdan zavqlanishini inkor eta olmaydi..
Yadroviy kreyserning ajoyib mutanosibligiga qarab, u dunyodagi eng katta samolyot tashmaydigan harbiy kema ekanligini unutish juda oson. Qaysi biringiz, aziz o'quvchilar, Buyuk Pyotrning burnida muzlab qolgan inson qiyofasiga e'tibor qaratdingiz? Fotosuratda biz TARKRning faqat kichik bir qismini ko'ramiz … va biz uning haqiqiy o'lchamlarini ancha yaxshi tushunishimiz mumkin.
Va tashuvchiga asoslangan samolyotlar? Vaqtingizni ikki daqiqali videoga ajrating:
Ammo "Kuznetsov" samolyot tashuvchisiga qaytamiz. Kema to'liq bo'lmagan havo guruhi bilan jangovar xizmatga kirdi. Oxirgi maqolada, biz 1995 yilda kema shtatdagi 24 ta Su-33 o'rniga 13 ta Su-33 va 2 ta Su-25UTG bilan jangovar xizmatga o'tgan vaziyatni ko'rib chiqdik. Shunchaki, o'sha paytda kemadan uchishga ruxsat olgan atigi 15 uchuvchi bor edi va ular uchun ikkita eskadron samolyotini olishning hojati yo'q edi. Shunday qilib, shunga o'xshash vaziyat 2016 yilda paydo bo'lgan - sakkiz oylik ta'mirdan so'ng, chiqarilishidan atigi bir yarim oy oldin, 279 -okiap uchuvchilarining katta qismi, ehtimol, yo'q edi. tegishli qabulni olish vaqti. Shuni yodda tutingki, kemadan uchish juda qiyin va to'xtab qolgandan keyin ham, samolyot tashuvchisidan bir necha marta qo'ngan va uchganlar ham qo'shimcha mashg'ulotlarga muhtoj. Ammo boshqa variant ham mumkin - faqat SVP -24 ni, erni nishonga olish uchun mo'ljallangan navigatsiya tizimini jihozlashga muvaffaq bo'lgan transport vositalari Suriyaga bordi, bu esa boshqarilmaydigan qurollarning aniqligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Biroq, yuqorida aytilganlar faqat muallifning taxminidir. Gap shundaki, "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi to'liq bo'lmagan havo guruhi bilan dengizga borgan, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra:
Su -33 - 10 dona. (yon raqamlar 62; 66; 67; 71; 76; 77; 78; 84; 85; 88);
MiG -29KR - 3 dona. (41; 47; 49);
MiG -29KUBR - bitta yoki ikkita birlik, taxta raqami 52, lekin ehtimol 50 raqami;
Ka -31 - 1 birlik (90);
Ka -29 - 2 dona (23; 75);
Ka -27PS - 4 dona. (52; 55; 57; 60);
Ka -27PL - 1 birlik (32);
Ka 52 - 2 dona.
Va faqat 14-15 samolyot va 10 vertolyot. AWACS vertolyoti va yong'inga qarshi vertolyotlar kabi samolyot tashuvchimiz uchun "ekzotik" ni o'z ichiga olgan "rang -barang" nomenklaturaga e'tibor qaratiladi.
Bizning kemalarimizning Suriya qirg'oqlariga sayohati xorij matbuotida ko'plab salbiy tanqidlarga sabab bo'ldi. "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi ko'plab haqoratli sharhlarni oldi. Masalan, 6 -dekabr kuni Amerikaning Bloomberg agentligi shunday xabar berdi: "Putin o'zining jirkanch samolyot tashuvchisini namoyish qilyapti … Admiral Kuznetsov Rossiya qirg'og'ida qolishi kerak edi. Yoki, yaxshisi, poligonga boring. Yig'ilgan qoldiq sifatida. metall, bu kuch proektsiyasi vositasidan ko'ra ko'proq foyda keltiradi. Rossiya ".
Shubhasiz, NATO harbiylari Rossiya AMGga mutlaqo boshqacha munosabatda bo'lishgan. "Kuznetsov" komandiri sifatida 1 -darajali kapitan S. Artamonov aytdi:
«Chet el flotlari, albatta, bizga qiziqish bildirishdi. Butun kruiz davomida biz yonimizda NATO mamlakatlarining 50-60 ta kemasi borligini qayd etdik. Ba'zi joylarda (masalan, Norvegiya dengizidan O'rta er dengizining sharqigacha) bizning guruhimizga bir vaqtning o'zida 10-11 kishi hamrohlik qilgan.
Masalan, Angliya kanalida bizning AMG -ga bir vaqtning o'zida ingliz qiruvchi Dunkan, Richmond fregati, Gollandiya va Belgiya freverlari Eversten va Leopold First hamrohlik qildi - va bu, albatta, NATO samolyotlari va vertolyotlarining e'tiborini hisobga olmaydi.
Kampaniyada "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi elektr stantsiyasi o'zini qanday ko'rsatdi? Rossiya harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Vladimir Korolev shunday dedi:
“Bu sayohat texnik tayyorgarlik nuqtai nazaridan o'ziga xos edi. Hamma sakkizta qozon, kemaning asosiy elektr stantsiyasi xizmat ko'rsatmoqda.
Boshqa tomondan, Kuznetsov Suriyaga ketayotganda ancha chekardi (garchi Suriya qirg'og'ida va qaytishda - bundan ham kamroq). Albatta, Internet darhol "yog'och ustida ishlayotgan zanglagan rus samolyot tashuvchisi" haqida kulgilar bilan portladi.
Biroq, kampaniya davomida samolyot tashuvchisi 18 ta tugunni tez -tez kuzatib turishi "tutun" haqidagi munozaraning orqasida qolmadi va uning to'xtatilishi bu safar hech qanday shikoyat qilmaganga o'xshaydi. Chekuvchilarning o'ziga kelsak, siz tushunishingiz kerakki, Kuznetsov chekadigan yagona harbiy kemadan uzoqda.
Muallif qozonlarni boshqarish sohasida mutaxassis emas, lekin bilganidek, qora tutun yoqilg'ining to'liq yonmasligining belgilaridan biri bo'lib, dvigatellarga haddan tashqari boyitilgan aralashma tartibda etkazib berilganda kuzatilishi mumkin. ulardan maksimalni siqib chiqarish uchun. Shu bilan birga, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bugungi kunda Kuznetsov qozonlarining holati shundayki, kema ishonch bilan uzoq vaqt davomida 18-20 tugunni ushlab turishi mumkin, lekin undan ko'p emas. Shu sababli, tutun bugungi kunda TAKR uchun maksimal tezlikdagi harakatning natijasi ekanligini istisno qilib bo'lmaydi. Xo'sh, shuni unutmasligimiz kerakki, oxirgi ta'mirlash ishlari 15 -oktabr kuni chiqarilishidan oldin juda shoshilinch ravishda amalga oshirilgan va, ehtimol, asbob -uskunalar va avtomatlashtirishga ba'zi o'zgarishlar yo'lda bajarilishi kerak edi. Ikkinchisini, shuningdek, Kuznetsov O'rta er dengizida va qaytishda kamroq chekgani ham qo'llab -quvvatlaydi. Umuman olganda, Kuznetsovning chekayotgani uning jangovar qobiliyatga ega emasligini ko'rsatmaydi, lekin boshqa tomondan, 1991 yildan beri hech qanday kapital ta'mirlanmagan bo'lsa ham, kema haqiqatan ham hech bo'lmaganda qisman almashtirish qozonlari.
Operatsiya natijalari hammaga ma'lum. TAKR havo guruhi 10-noyabrda Suriya osmonida ucha boshladi, birinchi jangovar sorti 15-noyabrda, oxirgi-2017-yil 6-yanvarda bo'lib o'tdi. Shu vaqt ichida Su-33 va MiG-29KR 420 marta uchdi (tunda 117 tunda), 1252 ta nishonga yetdi va ularga qo'shimcha ravishda, TAKR samolyotlari va vertolyotlari yana 700 ta jang o'tkazdi.
Bu davrda ikkita samolyot-Su-33 va MiG-29KR yo'qolgan. Afsuski, Rossiya Mudofaa vazirligi har xil taxminlar va xayolotlarga joy qoldirib, bizning AMG -dan jangovar foydalanish tafsilotlarini oshkor qilmaydi.
Shunday qilib, IHS Jane's sayti 20-noyabrdagi sun'iy yo'ldosh tasvirlariga asoslanib, Xmeymim bazasida 8 ta Su-33 tashuvchi samolyoti va bitta MiG-29KR borligini xabar qildi. Shunga ko'ra, ko'pchilik darhol "Kuznetsov" faqat Suriyaga samolyot etkazib bergan va u asosan Xmeymim aviabazasidan "ishlagan" degan xulosaga keldi. Amerikaning Fox News telekanali "AQSh rasmiylari" ga asoslanib, 154 ta rus TAVKR kemasidan qilingan deb da'vo qilib, olovga yoqilg'i quydi.
Shu bilan birga, noma'lum manba Interfaksga so'zma -so'z quyidagi so'zlarni aytdi:
"Uchuvchilar kemadan ko'tarilish, Xmeymimga qo'nish va kreyser Admiral Kuznetsovga qaytish bo'yicha tajribaga ega bo'lishdi. Bunday parvozlar, ayniqsa, harbiy harakatlar teatrini o'rganish paytida, ayniqsa, faol bo'lgan ".
Ya'ni, sun'iy yo'ldoshdan olingan tasvirlar Xmeimimga qo'ngan samolyotlarimiz tomonidan jangovar topshiriqni bajarib bo'lgach va samolyot tashuvchisiga qaytishdan oldin yozilgan bo'lishi mumkin. Ammo, afsuski, bu erda hech narsani ta'kidlab bo'lmaydi. Ehtimol, barcha 420 ta jang kemadan amalga oshirilgan bo'lishi mumkin, ehtimol undan ham kam. Afsuski, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi janglarning umumiy sonini ko'rsatib, ularning barchasi kemadan qilinganmi yoki ularning bir qismi Xmeymim aviabazasidan qilinganmi, aniqlamadi. Biroq, TAKR qo'mondonining so'zlari bilvosita 420 ta jang kemaning pastki qismidan qilinganligini ko'rsatadi:
"Umuman olganda," Admiral Kuznetsov "samolyoti 420 ta jang o'tkazdi, shundan 117 tasi. Bundan tashqari, jangovar operatsiyalarni qo'llab -quvvatlash uchun 700 dan ortiq jang o'tkazildi. Bu nimani anglatadi: tashuvchiga asoslangan qiruvchi uchadi yoki o'tiradi, qutqaruv vertolyoti havoda osilgani aniq. Va biz o'z texnikamizga ishonchimiz komil emasligi uchun emas. Bu bo'lishi kerak! Biz dengizdamiz va uning o'z qonunlari bor."
Shubhasiz, Xmeymim aviabazasidan parvozlarni shu tarzda ta'minlash g'alati bo'lardi - bu dengizda emas.
Telekanallarimiz xabar berishicha, tashuvchiga asoslangan samolyotlar Damashq, Deyr-az-Zor, Idlib, Halab, Palmira kabi aholi punktlari hududidagi nishonlarni yo'q qilgan. Shu bilan birga, MiG-29KR odatda nisbatan yaqin joylashgan nishonlarga (samolyot tashuvchisidan 300 km uzoqlikda) Su-33-300 km dan uzoqroqdagi nishonlarga qarshi ishlatilgan. Bizning tashuvchiga asoslangan samolyotlarning zarbalari juda muvaffaqiyatli bo'ldi, masalan, 2016 yil 17-noyabrda Su-33 havo hujumi paytida bir guruh jangarilar va terrorchilarning uchta taniqli dala qo'mondonlari yo'q qilinganligi xabar qilindi.
Harbiy harakatlar paytida biz ikkita qiruvchini yo'qotdik-bitta Su-33 va bitta MiG-29KR. Yaxshiyamki, uchuvchilar ikkala holatda ham tirik qolishgan, ammo, afsuski, bu baxtsiz hodisalarning sabablari hali aniq emas.
MiG-29KR misolida quyidagilar ko'p yoki kamroq ishonchli ma'lum: 13 noyabrda uchta MiG uchib, topshirilgan vazifani bajarib, samolyot samolyot tashuvchisiga qaytdi. Ulardan birinchisi muntazam o'tirardi. Ammo, ikkinchi samolyot aerofinisherning ikkinchi kabelini ushlagach, u uchinchisiga singib ketdi va natijada MiG to'rtinchi kabel orqali to'xtadi. Nosozliklarni bartaraf etishdan oldin, kemaga qo'nish imkonsiz bo'lib qoldi, lekin aerofinisherlarni tezda "hayotga qaytarish" mumkin edi, shuning uchun hali ham havoda bo'lgan uchinchi MiGga qirg'oq aerodromiga qo'nishga buyruq berilmagan.
Ammo keyinroq bo'lgan voqealarning versiyalari, afsuski, farq qiladi. Ulardan birining so'zlariga ko'ra, nosozlik o'z vaqtida bartaraf etilmagan, natijada MiG yoqilg'isi, shu jumladan favqulodda zaxirasi tugagan va uchuvchi chiqarib yuborishga majbur bo'lgan. Boshqa versiyada aytilishicha, MiG tanklarida hali ham etarli miqdorda yoqilg'i bor edi, lekin dvigatellarga yonilg'i etkazib berish to'satdan to'xtab qoldi, shuning uchun u dengizga tushib ketdi. Bu haqda nima deya olasiz? Agar birinchi versiya to'g'ri bo'lsa, demak, nosozlikni standart vaqtda bartaraf eta olmagan samolyot tashuvchi kreyser ekipaji, shuningdek, dispetcher vazifasini bajargan va bajarmagan ofitser aybdor. MiGni o'z vaqtida qirg'oq aerodromiga yuboring. Ammo esda tutingki, kema jangovar xizmatga "kampaniya va jangga tayyorgarliksiz" jo'nab ketgan … Boshqa tomondan, agar ikkinchi versiya to'g'ri bo'lsa, unda MiGning yo'qolishining sababi texnik nosozlikdir - va bu erda sizga kerak esda tutingki, MiG-29KR va KUBR, umuman olganda, o'sha paytda davlat sinovlari o'tmagan (ular 2018 yilda yakunlanishi kerak edi).
Su -33 yo'qolishiga kelsak, bu erda quyidagilar sodir bo'ldi - samolyot muvaffaqiyatli qo'ndi, havo boshqaruvchilari normal ishlayotganday tuyuldi, lekin ayni paytda uchuvchi dvigatellarni o'chirib qo'ydi va samolyot hali ham oldinga siljiyapti (havo) to'xtatuvchi o'z energiyasini asta -sekin o'chiradi), kabel uzilib qoldi. Samolyotning tezligi parvoz qilish va aylanib o'tish uchun etarli emas edi, lekin, afsuski, Su-33 kemaning pastki qismidan dengizga yiqilib tushishi uchun etarli edi.
Bu holda, kemaning "nazorat xonasi" kerak bo'lganda ishladi - vaziyat nazorat ostida edi va uchuvchi o'z vaqtida chiqarib yuborish buyrug'ini oldi. Bir tomondan, avariya sabab aerofinisher aybdorga o'xshaydi (u uzilib qoldi), lekin sodir bo'lgan voqeaning boshqa versiyasi bor.
Gap shundaki, samolyot tashuvchisiga qo'nish zargarlik buyumlarining aniqligini talab qiladi. Samolyot burilish chizig'i bo'ylab 2,5 metrdan oshmasligi kerak. Ob'ektiv nazorat vositalari Su-33 "qo'nishi" "yashil zonada" ekanligini ko'rsatdi, ammo keyin qanday qilib markaziy chiziqdan 4,7 m siljish bo'lgani aniq emas. Natijada, me'yordan deyarli ikki barobar chetga chiqadigan kabelning ilgagi, aerofinishchi hisoblanganidan 5-6 barobar katta sinish kuchini oldi va, albatta, bunga dosh berolmadi.
Birinchi holda, albatta, aerofinisher ishlab chiqaruvchilari aybdor, lekin ikkinchisi bilan hamma narsa murakkabroq. Taxmin qilish mumkinki, qo'nish tizimida qandaydir nosozlik bo'lgan va uchuvchi va kema "dispetcheri" Su-33 normal qo'nayotganiga ishonishgan bo'lsa-da, aslida u noto'g'ri traektoriya bo'yicha ketayotgan edi.
Aytishim kerakki, bu ikkala baxtsiz hodisa "Internetda" haqiqiy g'azabni keltirib chiqardi: ular bizning yagona samolyot tashuvchimiz "jangga yaqin" sharoitda ishlay olmasligi sifatida taqdim etildi. Aslida, bu baxtsiz hodisalarning ikkalasi ham faqat bitta narsani aytadi - siz barcha kerakli mashg'ulotlardan o'tib, barcha kerakli testlardan o'tib, xizmat ko'rsatiladigan uskunalar bilan jangga kirishingiz kerak. Eng oddiy ibora: "Qoidalar qon bilan yozilgan" hozir va abadiy va abadiy va abadiy haqiqiy bo'lib qoladi. Agar kema 27 yil davomida kapital ta'mirlanmagan holda jangga chiqsa, hamma narsa yaxshi tartibda bo'ladi, deb hisoblay olmaymiz, u sakkiz oy oldin "texnik tayyorgarlikni tiklash uchun" dokda va devorda turgan edi. jangovar samaradorlikni tiklash uchun bir yarim oy. Shu bilan birga, biz GSEdan "o'tmagan" samolyotlardan ham foydalanmoqchimiz.
Biroq, "Internet sharhlovchilari" bunday nozikliklardan yiroq: "Ha -ha, qandaydir Suriyada ikkita samolyotni yo'qotish … Bu shunday - AQSh samolyot tashuvchilari!" Aytgancha, AQSh haqida nima deyish mumkin?
"RIA-Novosti" nashrida "Biz qanday hisoblaymiz:" Admiral Kuznetsov "samolyot tashuvchisidagi hodisalar va AQSh harbiy-dengiz floti tajribasi" nomli qiziqarli maqola chop etildi. Unda hurmatli muallif (Aleksandr Xrolenko) AQSh dengiz flotidagi baxtsiz hodisalar va avariyalar haqida qisqacha ma'lumot berdi. Nimitz samolyot tashuvchisi haqidagi ushbu maqoladan qisqacha parchani keltiraman.
"1991 yilda o'z kemasiga qo'nayotganda F / A-18C Hornet qulab tushdi. 1988 yilda, Arab dengizida, Nimits bortida, A-7E hujum samolyotining olti o'qli Vulkan to'pining elektr tetiği tiqilib qoldi va bir daqiqada 4000 o'q KA-6D tankeridan chiqib ketdi, u yoqilg'i va ettita yonib ketdi. boshqa samolyotlar. 1981 yilda Nimitsga qo'nish paytida EA-6B Prowler elektron jangovar samolyoti Sea King vertolyotiga qulab tushdi. To'qnashuv va yong'in natijasida beshta "Chumchuq" raketasi portladi. EA-6B Prowler samolyoti va Dengiz qiroli vertolyotidan tashqari, 9 ta Corsair hujum samolyoti, uchta Tomcat og'ir to'suvchi, uchta Viking suv osti kemalariga qarshi mudofaa samolyoti S-3 Viking, A-6 Intrudur yondi. 14 harbiy dengizchi). Shunday qilib, Nimitsning o'zi 25 dan ortiq samolyot va vertolyotni yo'qotdi ".
Va bu Amerika Qo'shma Shtatlari bir soniya davomida gorizontal uchish va qo'nish samolyotlari bilan samolyot tashuvchilarni ishlatish bo'yicha deyarli bir asrlik tajribaga ega va ularni birinchi jahon urushida jangda ishlatganiga qaramay …
