So'nggi o'n yilliklarda to'plangan jangovar tajriba shuni ko'rsatadiki, havo ustunligi g'alaba kalitidir. Aviatsiya tanklar, artilleriya va ishchi kuchlari dushmanlari bir necha bor ustun bo'lgan taqdirda ham urush to'lqinini o'zgartirishga qodir vositaga aylandi. Biroq, yuqori tezlikdagi tezliklarni ishlab chiqish va uy aerodromlaridan uzoq masofalarga yuqori aniqlikdagi zarbalar berishga qodir zamonaviy reaktiv samolyotlar, ularning qimmatligi tufayli, ko'pchilik rivojlanayotgan mamlakatlar uchun mos emas.
Ikkinchi Jahon urushi paytida qiruvchi samolyot narxi o'rtacha tank ishlab chiqarish xarajatlari bilan solishtirildi va samolyotlar, tanklar singari, minglab nusxalarda qurilgan. Biroq, 60-yillarda, parvoz tezligi va balandligi oshgani sayin, avionikaga murakkab radiotexnik tizimlarning kiritilishi va boshqariladigan qurollarga o'tishi bilan reaktiv jangovar samolyotlarning narxi keskin oshdi. Shu bilan birga, biz bu erga uchuvchilar tayyorlashning juda yuqori narxini ham qo'shishimiz kerak. Bu muqarrar ravishda qurilgan ovozdan tez ishlaydigan mashinalar soniga ta'sir ko'rsatdi. Haqiqatan ham zamonaviy jangovar samolyotlarning yaratilishi va seriyali ishlab chiqarilishi juda qimmatga tushdi, bu juda ozchilik uchun mavjud. Bu borada ba'zi davlatlar xalqaro hamkorlik va konsorsiumlar tuzish yo'lidan bormoqda. Bu, ayniqsa, Qo'shma Shtatlardan hech bo'lmaganda mustaqilligini saqlamoqchi bo'lgan va o'z ilmiy va sanoat salohiyatini qo'llab -quvvatlamoqchi bo'lgan G'arbiy Evropa mamlakatlari uchun odatiy holdir.
Birinchi "evropalik jangchi" Aeritalia G.91 edi. Hozircha bu samolyot haqida kam odam eslaydi, lekin 50-yillarning o'rtalarida u Britaniya va Amerika samolyotlarini chetlab o'tib, NATOning yangi yengil qiruvchi-bombardimonchi samolyotini yaratish tanlovida g'olib chiqdi. G.91 Italiyada va Germaniya Federativ Respublikasida qurilgan; bu turdagi oxirgi qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar 90-yillarning boshlarida ishdan bo'shatilgan.
Aeritalia G. 91
Italiya -Germaniya G.91 -dan keyin Italiya, Buyuk Britaniya va Germaniya birgalikda yaratgan Panavia Tornado - uning ishlab chiqarilishi 80 -yillarning boshlarida boshlangan va Eurofighter Tayfuni 2003 yildan beri amalda. Ilmiy -tadqiqot ishlarining ortiqcha xarajatlarini hisobga olgan holda, Evropa mamlakatlari texnologik va moliyaviy tavakkalchiliklarni birlashtirish va bo'lishishni tanladilar. Biroq, turli mamlakatlarda rivojlanishning "tarqalishi", tashqi ko'rinishi va qo'llanilishining asosiy sohasi bo'yicha o'z nuqtai nazariga ega bo'lgan dizaynerlar va harbiylar muqarrar ravishda natijaga ta'sir ko'rsatdi. Natijada, Frantsiya Evropaning boshqa davlatlaridan mustaqil ravishda o'z jangovar samolyotini yaratishga qaror qilib, loyihani tark etdi. Adolat uchun aytish kerakki, 1994 yil mart oyida birinchi marta uchgan Evropa tayfuni qiruvchisi zamonaviy 4 -avlod samolyotlaridan o'z xususiyatlariga ko'ra ustun kelmaydi.
Faqat Dassault Rafale bilan Frantsiya va Saab JAS 39 Gripen bilan Shvetsiya hali ham o'z jangchilarini qurmoqdalar. Biroq, shved yengil qiruvchisida xorijiy komponentlar va yig'ilishlarning ulushi juda katta va Shvetsiya xorijiy komponentlarsiz "Gripen" ni ishlab chiqara olmaydi. Frantsiyaga kelsak, Rafale frantsuzlarning oxirgi modeli bo'lishi mumkin. Qarigan Evropa, mustaqilligini e'lon qilganiga qaramay, siyosiy, iqtisodiy va texnologik jihatdan tobora ko'proq "chet eldagi sherigiga" bog'liq.
Xitoy boshqacha yo'l tutdi. Aviatsiya texnologiyalarining zamonaviy modellarini yarata olmagan holda, XXRning 70-80-yillarida, 50-yillarning o'rtalarida SSSRdan qabul qilingan eskirgan sovet konstruktiv samolyotlari katta hajmda qurilgan. 90-yillarning ikkinchi yarmigacha PLA Harbiy-havo kuchlarining jangovar kuchlarining asosiy qismi Il-28, MiG-19 va MiG-21 ning Xitoy nusxalaridan iborat edi. Xitoy, SSSR va AQShga sifat jihatidan bo'ysunib, juda muhim eskirgan jangovar samolyot parkiga ega edi. Vaziyat 90-yillarning boshlarida, mamlakatimiz bilan munosabatlar normallashgandan so'ng, XXR Su-27 qiruvchilari uchun texnik hujjatlar va yig'ish to'plamlari bilan ta'minlanganda o'zgara boshladi. Rossiya yordami Xitoy samolyotsozlik sanoatining darajasini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi va hozirda xitoylik jangchilar jahon qurol bozorida biz bilan raqobatlashmoqda. Portlovchi iqtisodiy o'sish, litsenziyasiz nusxa ko'chirish bo'yicha cheklovlarning yo'qligi va o'z loyihalariga katta mablag 'kiritilishi, bularning barchasi Xitoyni aviatsiya rivojlangan mamlakatlari darajasiga olib chiqdi.
Ilgari, rivojlanayotgan mamlakatlarga jangovar samolyotlarning asosiy etkazib beruvchilari SSSR, AQSh va Frantsiya edi. Hozirgacha Sovuq Urush davrida ishlab chiqarilgan samolyotlar: MiG-21, MiG-23, F-4, F-5, Mirage F1 va Mirage III uchadi. SSSRda ham, G'arb mamlakatlarida ham rivojlanish darajasi past bo'lgan mamlakatlarda ishlash uchun mo'ljallangan, soddalashtirilgan avionikalarga ega bo'lgan jangchilarning eksport modifikatsiyalari yaratilgan. Amerikaliklar bu borada oldinga qadam tashlab, yuqori parvoz ko'rsatkichlari bilan ajralib turmaydigan, lekin nisbatan arzon narxda sodda, ishonchli va oddiy bo'lgan F-5 qiruvchi samolyotini yaratdilar. Janubi-Sharqiy Osiyodagi urush paytida Amerika Qo'shma Shtatlari partizanlarga qarshi engil jangovar samolyotlarni ham qabul qildi. Keyinchalik, ularning ba'zilari-A-37 samolyoti va OV-10 ikkita dvigatelli turboprop Uchinchi dunyo mamlakatlarida juda mashhur edi.
Bugungi kunda na Rossiyada, na AQShda, na Frantsiyada bunday samolyotlar endi ishlab chiqarilmayapti va zamonaviy jangchilar kamdan -kam rivojlanayotgan mamlakatlar uchun, hatto ularni sotib olish uchun mablag 'bo'lsa ham, "arzon". Janubiy Afrikaning misoli shundan dalolat beradiki, JAS-39 Gripen partiyasini sotib olib, Janubiy Afrikada ular kutilmaganda byudjetda ularning ishi uchun mablag 'yo'qligini aniqladilar. Eng arzon 4 -avlod jangchilaridan birining parvoz soatining narxi 10 ming dollardan oshadi. Hozirgi vaqtda qabul qilingan 26 jangchidan faqat 10 nafari muntazam ravishda havoga olib chiqiladi, qolganlari "omborda".
Sovuq urush tugagandan va xalqaro taranglik yumshaganidan so'ng, ko'plab davlatlar ortiqcha arsenalidan qutula boshladi. Jahon qurol -yarog 'bozorida yaxshi texnik holatdagi zamonaviy jangovar samolyotlar juda qulay narxlarda taklif qilindi. 90-yillarda Rossiya yangi eksport modifikatsiyalari bilan bir qatorda ishlatilgan MiG-29, Su-25 va Su-27 bilan faol savdo qilardi. Bu borada Ukraina va Belarus Rossiyadan qolishmadi. Sovet ishlab chiqargan jangovar samolyotlarning odatiy xaridorlari, har xil turdagi isyonchilar bilan ichki muammolari yoki qo'shnilari bilan hal qilinmagan hududiy nizolari bo'lgan kambag'al Afrika davlatlari edi. Shunday qilib, 90-yillarning oxiri-2000-yillarning boshlarida, Efiopiya-Eritreya urushi paytida, Rossiyadan etkazib berilgan Su-27 qiruvchi samolyotlari va Ukrainaning MiG-29 samolyotlari Afrika osmonida birlashdilar.
2000 -yillarning boshlarida, XXR va Hindistondan katta buyurtmalar olgandan so'ng, Rossiya qurol eksportida yangi samolyotlarni etkazib berish ustuvor o'rinni egalladi. Ko'p foyda keltirmagan ishlatilgan jangchilardan farqli o'laroq, yangi samolyotlar savdosi byudjetni to'ldirishdan tashqari, o'z korxonalarini qo'llab -quvvatlashga va mutaxassislarni saqlab qolishga imkon berdi. Bundan tashqari, 2000-yillarning boshlariga kelib, Rossiya Harbiy-havo kuchlarida "qo'shimcha" jangovar samolyotlar tugagan edi va uzoq muddatli foydalanish uchun yaroqli samolyot ta'mirlash va modernizatsiyaga muhtoj edi. SSSRda qurilgan zamonaviy qiruvchi samolyotlarning ishlashi yangi samolyot modellari xizmatga kirguncha ushlab turishga imkon berdi. Shunga qaramay, ikkinchi qo'l savdo davom etmoqda. O'z Harbiy-havo kuchlaridagi jangovar samolyotlar parki o'ta muhim darajaga tushirilganiga qaramay, Belorussiya qolgan bir qator Su-24M bombardimonchilarini bir necha yil oldin Sudanga va Ukrainaga ma'lum bo'lganidan oldin sotdi. u erda ta'mirlangan MiG-29 samolyotlari etkazib berildi.
2000-yillarda Rossiyaning har xil modifikatsiyali ikki kishilik Su-30 qiruvchi samolyoti sotuvga chiqdi; uning eksporti ishlab chiqarilgan samolyotlar soni bo'yicha o'z havo kuchlariga etkazib berishdan ko'p marta oshdi. Qimmat bo'lishiga qaramay (Su-30MKI narxi 80 million dollardan oshadi), 400 dan ortiq tayyor qiruvchi va yig'ish to'plamlari chet elga etkazib berildi. Su-30 samolyotlari Jazoir, Angola, Venesuela, Vetnam, Hindiston, Indoneziya, Qozog'iston, Xitoy, Malayziya va Uganda Harbiy havo kuchlari tomonidan boshqarilgan. Afsuski, bu ro'yxatdagi barcha davlatlar "haqiqiy pul" bilan to'lamagan, ularning ba'zilari Rossiya jangchilarni kreditga etkazib bergan va yaqin kelajakda bu mablag'larni qaytarish ehtimoli yo'q.
F-16 qiruvchilari Arizona shtatida saqlanmoqda
Shimoliy Atlantika alyansi a'zolari ishlatilgan samolyotlarini ancha kichikroq hajmda sotishdi. SSSR parchalanib ketganidan va global urush xavfi minimallashganidan so'ng, 90-2000-yillarda Evropa davlatlari uchun ishlatilgan jangovar samolyotlarni ta'mirlash va modernizatsiya qilish bilan ovora bo'lishdan ko'ra, ularni hisobdan chiqarish ko'pincha osonroq bo'lgan. Qolaversa, sobiq ittifoq respublikalaridan farqli o'laroq, "tajribaga ega" NATO mamlakatlari avtoritar tuzumlarga va qo'shnilari bilan qurolli to'qnashuv holatida bo'lgan mamlakatlarga qurol etkazib berish masalasida ancha jiddiyroq edilar. Shu nuqtai nazardan, Vengriya va Bolgariya o'zini tuta olmadi va ular Sovet Ittifoqi samolyotlarini arzonligi va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati tufayli sotib olishdi. NATO a'zolari blokda ortiqcha qurol almashish uchun ancha erkin edilar. Shunday qilib, Ruminiya ilgari Portugaliya Harbiy havo kuchlarida uchgan 12 ta F-16 qiruvchi samolyotini oldi va Vengriya JAS-39 ning birinchi xorijiy foydalanuvchisi bo'ldi, 14 ta samolyotni ijaraga berish uchun taxminan 1 mlrd dollar to'ladi. Shvetsiya rasman NATO a'zosi bo'lmasa-da, ittifoq mamlakatlari bilan faol harbiy-texnikaviy hamkorlikni davom ettirmoqda. Ikkinchi qo'lda uchishning deyarli bitmas-tuganmas manbai-Arizonadagi Devis Monten samolyotlarini saqlash ombori. 2014 yilda Indoneziya yangilangan va yangilangan F-16C / D Vlock 25-larni qabul qila boshladi, ular ilgari omborda edi.
Indoneziya F-16C
Hali ham uchayotgan MiG-21, Skyhawks va Kfirov manbalari tugagach, Uchinchi dunyo mamlakatlari harbiylari ularni qanday almashtirishni o'ylaydilar. Hozirgi vaqtda Rossiyada iqtisodiy samaradorlik mezonlariga javob beradigan zamonaviy kam dvigatelli jangovar samolyotlar yo'q. Hatto ishlatilgan amerikalik F-16 rusumli samolyotlarni ham etkazib berish har doim ham siyosiy sabablarga ko'ra mumkin emas. Shu nuqtai nazardan, 2000-yillarning boshlarida Xitoyning Chengdu Aircraft Corporation kompaniyasi tomonidan Pokiston moliyaviy ko'magida yaratilgan JF-17 Thunder potentsial xaridorlarda katta qiziqish uyg'otmoqda. Xitoyda bu samolyot FC-1 deb nomlangan. 2009 yilda XXR va Pokiston JF-17 Thunder qiruvchi samolyotini birgalikda qurish to'g'risida shartnoma imzoladilar.
JF-17 Thunder Pokiston havo kuchlari
JF-17 kelib chiqishi Xitoy-Amerika Super-7 qiruvchi samolyotiga borib taqaladi. Ushbu loyiha ustida ishlash 80 -yillarda, kommunistik Xitoy va AQSh SSSRga qarshi "do'st" bo'lgan paytda amalga oshirilgan. "Super-7"-bu J-7 qiruvchi samolyotining (Xitoyning MiG-21) chuqur modernizatsiyasi bo'lib, u qanotlari kattalashgan, qanotlari, yon tomondan tartibga solinmagan havo qabul qilgichlari va ko'rish qobiliyati yaxshilangan chirog'i bilan ajralib turardi. Qiruvchi zamonaviy avionika bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi: AN / APG-66 radar, ILS, zamonaviy aloqa. Jangovar xususiyatlariga ko'ra, Super-7 F-16A qiruvchisiga yaqinlashishi kerak edi.
Tiananmen maydonidagi voqealardan so'ng Xitoy-Amerika harbiy-texnikaviy hamkorligi cheklandi va Rossiya yangi xitoy qiruvchi jangini yaratishda asosiy sherigiga aylandi. OKB im mutaxassislari. A. I. Mikoyan. Bir dvigatelli "33" engil qiruvchi samolyot MiG-29 ni to'ldirishi va tashqi bozorda MiG-21 o'rnini egallashi kerak edi. JG-17 uchun elektr stantsiyasi sifatida MiG-29 qiruvchi samolyotida ishlatilgan RD-ZZ modifikatsiyasi bo'lgan RD-93 rus dvigateli tanlangan. Hozirgi vaqtda XXRda RD-93-WS-13 nusxasi yaratilgan. Aynan Xitoyda ishlab chiqarilgan bu dvigatel yordamida JF-17 "uchinchi davlatlarga" eksport qilinadi.
Oddiy uchish og'irligi 9 tonnadan oshadigan Xitoy-Pokiston yengil qiruvchi samolyoti Sovet MiG-21 bo'shatgan joyiga yaxshi mos tushdi. Uning eksport narxi 18-20 million dollar. Taqqoslash uchun, Amerikaning F-16D Block 52 qiruvchisi 35 million dollarga sotilmoqda.
XXRda qurilayotgan samolyotlar Xitoyda ishlab chiqarilgan radar, avionika va raketalarga qarshi mudofaa tizimlari bilan jihozlangan. Pokistonda yig'ilgan qiruvchilar Yevropada ishlab chiqarilgan radar va avionika qurollari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu masala bo'yicha Fransiya, Italiya va Buyuk Britaniya vakillari bilan muzokaralar olib borilmoqda. Aqlli narx va yaxshi parvoz ko'rsatkichlari JF-17ni kambag'al mamlakatlar uchun jozibador qiladi. Ma'lumki, JF-17ga Ozarbayjon, Zimbabve, Kuvayt, Qatar va Shri-Lanka qiziqish bildirgan.
Ko'pincha Aero L-39 Albatros reaktiv trenajyorlari tartibsiz qurolli tuzilmalarga qarshi harakat qilish uchun ishlatiladi. Ushbu turdagi samolyotlar Chexiyaning Aero Vodochody kompaniyasi tomonidan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan. U 30 dan ortiq mamlakatlarga etkazib berildi, jami 2800 dan ortiq birliklar qurildi.
L-39 albatros
L-39 maksimal tezligi soatiga 900 km. Maksimal uchish og'irligi 4700 kg bo'lganida, u 1100 kg jangovar yukni ko'tarishi mumkin, qoida tariqasida, bu nazoratsiz yo'q qilish vositalari-erkin tushadigan bombalar va NAR. Ishlatilgan transport vositalarining arzonligi, 200-300 ming dollar, ularni cheklangan mablag 'bilan xaridorlarga jozibador qiladi, lekin, o'z navbatida, juda yuqori operatsion xarajatlar va qurol-yarog'da erdan boshqariladigan samolyot o'q-dorilarining yo'qligi sotuvdir. cheklovchi omil.
Qo'shma Shtatlarga eksport qilish uchun Textron Scorpion jangovar samolyotini yaratdi. 2013 yil 12 dekabrda Scorpion Kanzas shtatining Vichita shahridagi McConell aviabazasida uchish -qo'nish yo'lagidan birinchi parvozini amalga oshirdi. Bu reaktiv, birinchi navbatda, fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqarishda ishlatiladigan komponentlardan yig'ilgan, bu uning narxini pasaytirishi kerak. Samolyot yaratuvchilari umid qilganidek, u engil turboprop va qimmat reaktiv jangovar samolyotlar orasidagi bo'sh joyni egallaydi.
Textron Airland chayon
Scorpion-bu ikki kishilik samolyot, baland qanotli va ikkita turbofanli dvigatelga ega. Samolyotning bo'sh og'irligi-5,35 tonna, maksimal uchish-9 tonnadan sal ko'proq. Hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, hujumchi samolyot gorizontal parvozda soatiga 830 km tezlikni ishlab chiqa oladi. Oltita süspansiyon 2800 kg yukni sig'dira oladi. Taxminan 3000 litr hajmdagi yonilg'i baklarining sig'imi 5 soatlik baza aerodromidan 300 km masofada patrullik qilish uchun etarli bo'lishi kerak. Bir soatlik parvoz narxi 3000 dollar darajasida kutilmoqda, bu esa samolyotning taxminiy narxini 20 million dollarga baholasa, uni yaxshi sotuvchi qilishi kerak. AQSh Milliy gvardiyasi "Scorpion" engil reaktiv jangovar samolyotini sotib olishga qiziqish bildirmoqda.
Biroq, Uchinchi Dunyoning ko'plab mamlakatlari uchun reaktiv samolyotlar juda qimmat turadi va kapital uchish-qo'nish yo'lagiga ega yaxshi jihozlangan aerodromlarni talab qiladi. Zamonaviy reaktiv qiruvchi samolyotlar va hujum samolyotlarining imkoniyatlari past ziddiyatli janglarda va partizanlarga qarshi kurashda ko'pincha haddan tashqari ko'pdir. Shu sababli, dastlab o'qitish maqsadida yaratilgan turboprop mashinalari keng tarqaldi. Bir qator mamlakatlarda yaqin vaqtgacha bombardimonchilarga aylantirilgan transport samolyotlari jangovar harakatlarda faol ishlatilgan (batafsilroq: Antonov bombardimonchilari).
Havo qo'mondonlik punkti vazifalarini birlashtirgan hujum razvedka samolyoti kontseptsiyasi alohida ta'kidlashga loyiqdir. Ushbu kontseptsiya doirasida Alliant Techsystems engil transport va yo'lovchi Cessna 208 Grand Caravan negizida Cessna AC-208 Combat Caravan qarshi jangovar samolyotini yaratdi.
AC-208 jangovar karvoni
Samolyot kashfiyot, kuzatish, quruqlik qo'shinlarining harakatlarini muvofiqlashtirish va kunning istalgan vaqtida boshqa jangovar samolyotlarga nishon berish imkonini beradigan ilg'or avionika bilan jihozlangan. Bularga qo'shimcha ravishda, AC-208 Combat Caravan optoelektron tizimlarining operatorlari AGM-114M / K Hellfire havo-er raketalari yordamida yuqori aniqlikdagi zarbalarni mustaqil ravishda etkazish imkoniyatiga ega. Samolyot havoda taxminan 4,5 soat patrul qila oladi. Maksimal tezlik taxminan 350 km / soat. Uchish -qo'nish yo'lagining uzunligi kamida 600 metr bo'lgan asfaltlanmagan aerodromlardan foydalanish mumkin. Samolyot kabinasi va ba'zi qismlari ballistik panellar bilan qoplangan. Bu turdagi samolyotlar Iroq Harbiy havo kuchlari tomonidan "Islomiy davlat" tuzilmalariga qarshi jangovar harakatlarda faol ishlatiladi.
AT-802 qishloq xo'jaligi samolyotlari bazasida Amerikaning Air Tractor kompaniyasi partizanlarga qarshi engil AT-802U samolyotini yaratdi (bu erda batafsil: qishloq xo'jaligi aviatsiyasiga qarshi jang).
Maksimal tezligi 370 km / soat bo'lgan bu ikki o'rinli samolyot havoda 10 soatgacha osib turishi va og'irligi 4000 kg gacha bo'lgan jangovar yukni ko'tarishi mumkin. AT-802U engil hujum samolyotlari Kolumbiya o'rmonida va Yaqin Sharqda bir qancha antiterror operatsiyalarida "olov bilan suvga cho'mdirildi", ular o'zlarini yaxshi ko'rsatdilar.
AT-802U
AT-802U, Thrush 710 qishloq xo'jaligi samolyotlariga asoslangan Archangel BPA bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega, AT-802 va Thrush 710, xuddi shu Leland Snow tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarning variantlari. AT-802U-dan farqli o'laroq, "bosh farishta" jangovar avionika bilan jihozlangan. Ushbu samolyot MZA va MANPADS vayronagarchilik zonasiga kirmasdan yuqori aniqlikdagi o'q-dorilar bilan zarba berishga imkon beradigan razvedka va ko'rish tizimidan foydalanadi. Shu nuqtai nazardan, "Arxangel" da o'qotar qurol va qurollar yo'q.
Bosh farishta BPA III blok
Archangel BPA hujum samolyoti Archangel BPA hujum samolyotining oltita qattiq nuqtasida 12 ta AGM-114 Hellfire raketasi, 16 ta 70 mm Cirit raketasi, 6 ta JDAM yoki Paveway II / III / IV bomba tashiy oladi. Shok versiyadagi bosh farishta, xuddi shu vazn toifasidagi boshqa samolyotlarga qaraganda, tashqi osma qurollarda ko'proq qurol olib yurishga qodir. U boshqa samolyotlardan foydalanish jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan mantiqsiz yoki iqtisodiy sabablarga ko'ra maqsadga muvofiq bo'lmagan hollarda, jangarilarning kichik guruhlarini mustaqil ravishda qidirib topishi va yo'q qilishi mumkin.
Archangelni loyihalash paytida, jang maydonida samolyotlarning omon qolish qobiliyatini oshirishga katta e'tibor berildi. Yoqilg'i baklarini himoya qilish va ularga azot bilan bosim o'tkazish, termal imzolarni pasaytirish, dvigatel va kokpitni kompozit ballistik materiallar bilan to'ldirish shaklidagi passiv himoya vositalari majmuasini joriy etishdan tashqari, ko'rlar uchun lazerli uskunali konteyner suspenziyasi beriladi. MANPADS uy boshi.
Ammo so'nggi o'n yilliklarda har xil qo'zg'olonchilarga qarshi janglarda eng faol ishlatilgan engil turboprop vositalar bo'lib, ularning asosiy maqsadi uchuvchilarni o'qitish va o'qitish edi (bu erda batafsilroq: "Tukanoklass").
Arzonligi, yaxshi ishlashi, ko'p qirraliligi va yuqori parvoz ma'lumotlari tufayli Embraer braziliyalik EMB-312 Tucano turboprop-trenerlar orasida haqiqiy bestsellerga aylandi. Ma'lumki, talab EMB-312 Tucano treneriga asoslanib, jangovar foydalanish tajribasi va zamonaviy ko'rish va razvedka tizimlari va yuqori aniqlikdagi qurollar sohasidagi yutuqlarni hisobga olgan holda, taklifni yaratadi, 2003 yilda takomillashtirilgan seriyali ishlab chiqarish. EMB-314 Super Tucano boshlandi. Samolyot yangi dvigatel va zamonaviy avionika oldi, uning qurollanishi ancha kuchliroq bo'ldi, kokpit va dvigatel qisman Kevlar zirhlari bilan qoplangan.
EMB-314 Super Tucano
Parvoz ma'lumotlarining ko'payishi, o'rnatilgan qurollar va ilg'or qidiruv va navigatsiya uskunalari mavjudligi tufayli Super Tucano nafaqat engil hujum samolyoti sifatida, balki razvedka vositalarini noqonuniy tashuvchi engil samolyotlarni tutish uchun ham razvedka samolyoti va qiruvchi sifatida samarali ishlatiladi..
Qarshi qo'zg'olon samolyotlari sohasidagi yana bir yo'nalish Janubiy Afrikaning engil razvedka va hujumga qarshi jangovar samolyoti AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft Advanced) edi - bu "Yuqori samarali yengil razvedka va jangovar samolyot" deb tarjima qilinishi mumkin.
AHRLAC samolyoti Janubiy Afrikaning Paramount Group va Aerosud firmalari tomonidan uchuvchisiz uchish qurilmalariga arzon narxlardagi muqobil sifatida yaratilgan. U birinchi parvozini 2014 yil 26 iyulda amalga oshirdi va birinchi ommaviy namoyish 2014 yil 13 avgustda Wonderboom aeroportida bo'lib o'tdi.
Yengil razvedka va zarba beruvchi jangovar samolyotlar AHRLAC
AHRLAC juda g'ayrioddiy ko'rinishga ega va bitta Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop dvigatelli, quvvati 950 ot kuchiga ega bo'lgan baland qanotli samolyotdir. Samolyot korpusining orqa tomonida qanotni teskari siljishi, dumli dumli bo'lagi va itaruvchi pervanesi bilan ajralib turadi. Bularning barchasi ikki kishilik kabinadan oldinga va pastga yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. Maksimal tezlik soatiga 500 km, havo patrulining davomiyligi 7 soatdan oshishi mumkin.
Futuristik dizaynga qaramay, kelajakda Janubiy Afrika samolyotlari jahon qurol bozorida talabga ega bo'lishi mumkin. Undan boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng assortimentidan foydalanish mumkin. O'rnatilgan qurol sifatida 20 mmli to'p ishlatiladi. Oltita tashqi tugun og'irligi 227 kg gacha bo'lgan bomba tashish mumkin. Har xil manbalarda jangovar yukning umumiy og'irligi 800 dan 1100 kg gacha o'zgarib turadi. Korpusning pastki qismi infraqizil va optik kameralar, sintetik diafragma radarlari, elektron razvedka va elektron jangovar tizimlar kabi sensorli tizimlar bilan jihozlangan bir -birining o'rnini bosadigan turli xil konform modulli bloklardan iborat. Samolyot taqdimotida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, uning narxi 10 million dollar atrofida bo'lishi kerak. Tasvirchi yiliga bir necha o'nlab samolyotlar yasash niyati borligini ma'lum qildi. Hozirda AHRLAC bir qator sinovlardan o'tmoqda va agar e'lon qilingan xususiyatlar tasdiqlansa, samolyot haqiqatan ham tijoriy muvaffaqiyat uchun yaxshi imkoniyatga ega.
Yaqin kelajakda, 70-80 -yillarda ishlab chiqarilgan yuzlab jangovar samolyotlar Osiyo, Afrika va Markaziy va Janubiy Amerika mamlakatlarida ishdan chiqariladi. Shubhasiz, yangi jangovar samolyotlarni sotib olayotganda, asosiy e'tibor samolyotning o'zi va parvoz soatining narxini pasaytirishga qaratiladi. Shu sababli, yangi jangovar samolyotlarning muhim qismi turboprop hujumli samolyotlar bo'ladi. Hozirgi vaqtda mamlakatimizda arzon "eksport" jangchisi yo'q. Bu joyni Yak-130 treneri asosida yaratilgan jangovar samolyot egallashi mumkin edi, ammo hozircha bu yo'nalishda hech qanday yutuq sezilmadi. Ko'rinib turibdiki, "Rosoboroneksport" uchun ovozdan tez jangchilarni etkazib berish bo'yicha milliardlab dollarlik bitimlar katta qiziqish uyg'otadi, lekin bozor ulushidan voz kechish ham mantiqsiz. Ma'lumki, kelajakda qurol sotib oluvchi ma'lum darajada sotuvchiga bog'liq bo'ladi, chunki ehtiyot qismlar, sarf materiallari va texnik yordamisiz zamonaviy samolyotlar ucha olmaydi. Shunday qilib, hatto "tinga" bitimlar ham har doim siyosiy dividendlar keltiradi.
