Kosmos sanoati eng yuqori texnologiyalardan biri bo'lib, uning holati asosan mamlakatda sanoat va texnologiyaning umumiy rivojlanish darajasini tavsiflaydi. Rossiyaning mavjud kosmik yutuqlari asosan SSSR yutuqlariga asoslangan. Sovet Ittifoqi qulagan paytda SSSR va AQShning kosmosdagi imkoniyatlari taxminan taqqoslangan edi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasida kosmonavtika bilan bog'liq vaziyat asta -sekin yomonlasha boshladi.
Qo'shma Shtatlarning qimmat kosmik parvoz dasturidan voz kechishi natijasida paydo bo'lgan amerikalik kosmonavtlarni Xalqaro kosmik stantsiyasiga (XKS) etkazib berish xizmatlaridan tashqari, Rossiya hamma narsada AQShdan past: deyarli yo'q. muvaffaqiyatli ilmiy loyihalar, roverlarni yuborish, orbital teleskoplarni joylashtirish yoki kosmik kemalarni quyosh tizimidagi uzoq ob'ektlarga jo'natish bilan solishtirish mumkin. Xususiy tijorat kompaniyalarining jadal rivojlanishi kosmosga uchish bozorida Roskosmos ulushining sezilarli pasayishiga olib keldi. Qo'shma Shtatlarga etkazib beriladigan Rossiyaning RD-180 dvigatellari tez orada Blue Origin rusumli BE-4 rusumini almashtiradi.
Katta ehtimol bilan, kelgusi yilda Amerika Qo'shma Shtatlari Rossiyaning "kosmik kabinasi" sifatida xizmatidan voz kechadi va o'z kosmik kemasini sinovdan o'tkazadi (bir vaqtning o'zida uchta boshqariladigan kosmik kemasi yaratiladi).
AQSh va Rossiya o'rtasidagi oxirgi aloqa nuqtasi ISS bo'lib, u nihoyasiga yetmoqda. Agar Rossiya ishtirokidagi biron bir mahalliy yoki xalqaro loyiha amalga oshmasa, rus kosmonavtlarining orbitada qolishi o'ta epizodik bo'ladi.
Yaqin kelajakda yukni orbitaga chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada pasayishiga olib kelishi kerak bo'lgan asosiy tendentsiya - bu qayta ishlatiladigan raketalarni yaratishdir. Qaysidir ma'noda, bu allaqachon ro'y bermoqda: SpaceXning maqsadi - yuklarni orbitaga chiqarish xarajatlarini o'n barobarga pasaytirish va ayni paytda narxni taxminan bir yarim baravarga tushirish mumkin.
Shuni tushunish kerakki, qayta ishlatiladigan raketa texnikasi hozirgi ko'rinishida (birinchi bosqich qaytishi bilan) rivojlanishning dastlabki bosqichida. Boshqa tijorat kompaniyalarining bu yo'nalishga bo'lgan qiziqishiga qarab, bu yo'nalishni o'ta istiqbolli deb hisoblash mumkin. Bu yo'nalishdagi yutuq ikki bosqichli to'liq qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan ikki bosqichli BFR raketasining paydo bo'lishi va zamonaviy avialaynerlar darajasida kutilayotgan parvoz ishonchliligi bo'lishi mumkin.
Rossiya kosmik sanoati, shuningdek, turli darajadagi murakkablikdagi qayta ishlatiladigan uchirish moslamalarining bir nechta loyihalariga ega.
Baykal
Qayta ishlatiladigan raketalarning eng faol targ'ib qilingan loyihalaridan biri bu Baykal-Angara. Istiqbolli "Baykal" moduli - GKNPT im. Xrunichev.
Raketaning sinfiga qarab (engil, o'rta, og'ir) bir, ikki yoki to'rt marta ko'p ishlatiladigan Baykal kuchaytirgichlaridan foydalanish kerak. O'zining engil versiyasida, Baykal tezlatgichi, aslida, bu versiyadagi Angara raketasi kontseptsiyasini SpaceX Falcon-9 kontseptsiyasiga yaqinlashtiradigan birinchi bosqichdir.
Qayta foydalanish mumkin bo'lgan "Baykal" tezlatgichining o'ziga xos xususiyati - bu samolyotlar tomonidan qaytarish. Tushirishdan so'ng, "Baykal" korpusning yuqori qismida aylanadigan qanotni ochadi va aerodromga tushadi, shu bilan birga taxminan 400 km masofada manevr qilish mumkin.
Dizayn chet eldagi loyihalarda qo'llaniladigan vertikal ekish bilan solishtirganda ancha murakkab va potentsial samarasi pastligi uchun tanqid qilindi. Roskosmos ma'lumotlariga ko'ra, uchish joyiga qaytish imkoniyatini ta'minlash uchun gorizontal qo'nish sxemasi zarur, biroq BFR raketasi uchun ham shunday imkoniyat e'lon qilingan. Falcon-9 raketasining birinchi bosqichlari uchirish maydonchasidan 600 km uzoqlikda, ya'ni ular uchun qo'nish joylari kosmodromdan nisbatan qisqa masofada osongina jihozlanishi mumkin.
Baykal MRU + Angara uchiruvchi raketasi kontseptsiyasining yana bir kamchiligi shundaki, o'rta va og'ir versiyada faqat tezlatgichlar qaytadi, raketaning birinchi bosqichi (markaziy blok) yo'qoladi. Raketaning og'ir versiyasini ishga tushirganda bir vaqtning o'zida to'rtta MRUning qo'nishi qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.
"Baykal-Angara" loyihasini ishlab chiqish fonida "Angara" raketalari bosh konstruktori Aleksandr Medvedevning bayonotlari g'alati ko'rinadi. Uning fikricha, raketa reaktiv dvigatellar yordamida Falcon-9 uchiruvchi raketasi kabi tortiladigan tayanchlarga tushishi mumkin. Angara-A5V va Angara-A3V uchirish moslamalarining birinchi bosqichlarini qo'nish tayanchlari, qo'nish boshqaruv tizimi, qo'shimcha issiqlik muhofazasi tizimlari va qo'shimcha yoqilg'i bilan jihozlash ularning og'irligini taxminan 19 foizga oshiradi. Qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, Angara-A5V bir martalik versiyada bo'lgani kabi 37 tonnani emas, balki 26-27 tonnani "Vostochniy" kosmodromidan olib keta oladi. Agar bu loyiha amalga oshirilsa, "Angara" yordamida yuk ko'tarish narxi 22-37%ga kamayishi kerak, shu bilan birga raketaning birinchi bosqichlarini ishga tushirishining ruxsat etilgan maksimal soni ko'rsatilmagan.
"Roskosmos" vakillarining "S7 Space" bilan birgalikda qayta ishlatiladigan versiyada "Soyuz-7" raketasini yaratish imkoniyati haqidagi bayonotlarini inobatga olib, Rossiyada qayta ishlatiladigan raketa uchirish loyihasi haligacha hal qilinmagan degan xulosaga kelish mumkin. Shunga qaramay, Baykal MRU loyihasi asta -sekin ishlab chiqilmoqda. V. M. Myasishchev nomidagi eksperimental mashinasozlik zavodi uni ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. Namoyishchining sinov gorizontal parvozi 2020 yilga rejalashtirilgan, keyin taxminan 6,5 m tezlikka erishish kerak. Kelgusida MRU havo sharidan, 48 km balandlikdan uchiriladi.
Soyuz-7
2018 yil sentyabr oyida Igor Radugin, bosh konstruktorning birinchi o'rinbosari-Rossiyaning yangi "Soyuz-5" raketasi va "Enisey" super og'ir raketasini ishlab chiqarishga rahbarlik qilgan Energia raketa-kosmik korporatsiyasining uchirish vositalarining bosh konstruktori o'z lavozimini tark etdi. ishga ketdi. S7 Space xususiy kompaniyasiga. Uning so'zlariga ko'ra, S7 Space kompaniyasi "Roskosmos" tomonidan ishlab chiqilayotgan bir martalik "Soyuz-5" raketasi asosida "Soyuz-7" raketasini yaratishni rejalashtirmoqda, bu esa o'z navbatida, muvaffaqiyatli "Zenit" raketasining mafkuraviy vorisi hisoblanadi.
Falcon-9 raketasida bo'lgani kabi, "Soyuz-7" raketasi birinchi bosqichini raketa dinamik manevrasi va raketa dvigatellari yordamida vertikal qo'nish yordamida qaytarishi rejalashtirilgan. Sea Launch platformasi uchun Soyuz-7SL versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan. Soyuz-7 LV dvigateli sifatida tasdiqlangan RD-171 dvigatelidan (ehtimol uning modifikatsiyasi RD-171MV) foydalanish rejalashtirilmoqda, uni yigirma martagacha qayta ishlatish mumkin (10 ta parvoz va 10 ta kuyish). S7 Space o'z rivojlanishini 5-6 yil ichida amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Hozirgi vaqtda "Soyuz-7" raketasini Rossiyada qayta ishlatiladigan raketaning eng real loyihasi deb hisoblash mumkin.
Teia
"Lin Industrial" kompaniyasi "Teia" ultra kichik suborbital raketasini loyihalashtirmoqda, u 100 km shartli kosmik chegaraga ko'tariladi va keyin qaytadi.
Loyihaning oddiy xususiyatlariga qaramay, u kelajakda yuqori xususiyatlarga ega raketa tashuvchisi yaratish uchun zarur texnologiyalarni taqdim etishi mumkin, ayniqsa Lin Industrial bir vaqtning o'zida bir martalik ulkan kichik Taimyr raketasi loyihasi ustida ishlayapti.
Toj
Eng qiziqarli va innovatsion loyihalardan biri V. I nomidagi Davlat Raketa Markazi (GRT) tomonidan ishlab chiqilgan "Korona" bir martalik vertikal uchish va qo'nish raketasini qayta ishlatish mumkin. Makeyev 1992 yildan 2012 yilgacha. Loyiha ishlab chiqilgach, Korona raketa -tashish moslamasining ko'plab variantlari eng maqbul yakuniy versiya shakllanmaguncha ko'rib chiqildi.
"Korona" raketasining so'nggi versiyasi og'irligi 6-12 tonnagacha bo'lgan yukni taxminan 200-500 km balandlikdagi past orbitaga chiqarish uchun mo'ljallangan. Raketaning uchirish massasi 280-290 tonnani tashkil qiladi. Dvigatel vodorod + kislorodli yonilg'i juftligida havo bilan ishlovchi suyuq harakatlanuvchi raketa dvigatelidan (LRE) foydalanishi kerak edi. "Buran" orbitasidagi kosmik kemaning takomillashtirilgan termal himoyasi termal himoya sifatida ishlatilishi kerak.
Korpusning eksa simmetrik konus shakli yuqori tezlikda harakatlanayotganda yaxshi aerodinamikaga ega, bu esa Korona raketasining uchirish nuqtasiga qo'nishiga imkon beradi. Bu, o'z navbatida, Korona LVni quruqlikdagi va offshor platformalardan ishga tushirishga imkon beradi. Atmosferaning yuqori qatlamlariga tushganda, uchirish moslamasi aerodinamik tormoz va manevrni amalga oshiradi va oxirgi bosqichda, qo'nish joyiga yaqinlashganda, pastga qarab buriladi va o'rnatilgan amortizatorlarga raketa dvigateli yordamida qo'nadi. Taxminlarga ko'ra, Korona raketasini har 25 reysda alohida konstruktiv elementlarni almashtirish bilan 100 martagacha ishlatish mumkin.
Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, sinov operatsion bosqichiga o'tish uchun 7 yil va 2 milliard dollar kerak bo'ladi.
Hozirgi vaqtda GRT ularga tegishli. Makeevni SSSR parchalanishidan keyin imkon qadar o'z potentsialini saqlab qolgan raketa sanoati sohasidagi eng malakali korxonalardan biri deb hisoblash mumkin. Aynan ular eng samarali qit'alararo ballistik raketalarni (ICBM) Sinevani yaratdilar va ularga mashhur Shayton o'rnini bosadigan Sarmat ICBMni yaratish ishonib topshirildi. 2020-2021 yillarda "Sarmat" ICBM yaratilishi tugallanishi nomidagi MRKni jalb qilish imkoniyatini ochib beradi. Kosmik loyihalar uchun Makeev.
Korona loyihasining kamchiliklari haqida gapirganda, bu birinchi navbatda suyuq vodorodni etkazib berish va saqlash infratuzilmasini yaratish zarurati, shuningdek, undan foydalanish bilan bog'liq barcha muammolar va xavflar bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Ehtimol, eng yaxshi echim Korona raketasining bir bosqichli sxemasidan voz kechish va ikki bosqichli to'liq qayta ishlatiladigan metan yoqilg'isidagi kompleksni amalga oshirishdir. Masalan, ishlab chiqilgan kislorod-metanli dvigatel RD-169 yoki uning modifikatsiyalari asosida. Bunday holda, birinchi bosqich alohida yukni taxminan 100 km balandlikka olib chiqish uchun alohida ishlatilishi mumkin edi.
Boshqa tomondan, suyuq vodorod, raketa yoqilg'isi sifatida, ehtimol undan qochib bo'lmaydi. Ko'pgina loyihalarda, birinchi bosqich metan yoki kerosin bo'ladimi, ikkinchi bosqichda vodorod-kislorodli dvigatellar ishlatiladi. Shu nuqtai nazardan, uch komponentli dvigatellarni esga olish maqsadga muvofiqdir, masalan, kimyoviy avtomatlashtirish konstruktorlik byurosi (KBKhA) tomonidan ishlab chiqilgan RD0750 ikki komponentli uch komponentli dvigatel. Birinchi rejimda RD0750 dvigateli 6% vodorod qo'shilgan holda kislorod va kerosin bilan ishlaydi, ikkinchisida kislorod va vodorodda ishlaydi. Bunday dvigatel vodorod + metan + kislorod kombinatsiyasi uchun ham qo'llanilishi mumkin va bu kerosinli versiyaga qaraganda oddiyroq bo'lib chiqishi mumkin.
Baykal-Angara, Soyuz-7 yoki Korona?
Bu loyihalardan qaysi biri Rossiyaning birinchi qayta ishlatiladigan raketasi bo'lishi mumkin? Baykal-Angara loyihasi, mashhurligiga qaramay, eng kam qiziqish uyg'otishi mumkin. Birinchidan, "Angara" raketalari bilan uzoq yillik shov-shuv o'z izini qoldirmoqda, ikkinchidan, MRUni havo yo'li bilan qaytarish kontseptsiyasi ham ko'plab savollarni tug'diradi. Agar biz oson variant haqida gapiradigan bo'lsak, MRU aslida birinchi bosqich bo'lsa, u qayerga bormagan bo'lsa, lekin agar biz ikkita / to'rt MRUli o'rta va og'ir variantlar va birinchi va ikkinchi bosqichlarning yo'qolishi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu g'oya ko'rinadi. juda g'alati. "Angara" raketasining vertikal qo'nishi haqidagi muzokaralar shunday bo'lib qolishi mumkin yoki butun dunyo antigravitatsion yoki antimateriya bilan uchib ketganda amalga oshadi.
"S7 Space" xususiy kompaniyasi Roskosmos bilan hamkorlikda "Soyuz-7" raketasining qayta ishlatiladigan versiyasini yaratish yanada optimistik ko'rinadi, ayniqsa, loyihalashtirilgan "Enisey" super og'ir raketasi xuddi shu dvigatellarda quriladi, bu esa uni uzatishga imkon beradi. "qayta ishlatiladigan" texnologiyalar. … Shunga qaramay, "Yo-mobile" bilan dostonni eslab qolish va bu loyiha tarix axlat qutisiga kirishi mumkin. Yana bir masala-kislorod-kerosinli dvigatellardan "Soyuz-5", "Soyuz-7" va "Yenisey" raketa tashish qurilmalari loyihalarida dastlabki foydalanish. Metanning raketa yoqilg'isi sifatidagi afzalliklari va istiqbollari aniq va bu boradagi sa'y -harakatlarni ushbu texnologiyaga o'tishga qaratmoq kerak - bu navbatdagi "dunyodagi eng qudratli" kislorodni yaratish o'rniga, qayta ishlatiladigan metanli raketa dvigatelini yaratish. 5-10 yil ichida o'z ahamiyatini yo'qotadigan kerosinli dvigatel …
Bunday vaziyatda "toj" loyihasini "qora ot" deb qarash mumkin. Yuqorida aytib o'tilganidek, SRC ularni. Makeeva yuqori malakaga ega va tegishli moliyalashtirilganda, u 2021 yildan 2030 yilgacha, Sarmat ICBMda ish tugagandan so'ng, bir martalik yoki ikki bosqichli qayta ishlatiladigan raketani yaratishi mumkin edi. Mumkin bo'lgan barcha variantlardan Korona loyihasi potentsial ravishda eng innovatsion loyihaga aylanishi mumkin, u keyingi avlod raketa tashuvchilar uchun zamin yaratadi.
Qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan Falcon-9 raketasining paydo bo'lishi kosmos uchun yangi jang boshlanganini ko'rsatdi va biz bu jangda tezda ortda qoldik. Hech shubha yo'qki, kosmosda bir tomonlama afzalliklarga ega bo'lgach, Qo'shma Shtatlar va, ehtimol, Xitoy unga ergashadi, tez harbiylashtirishni boshlaydi. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan raketalar bilan ta'minlangan yuklarni orbitaga olib chiqishning arzonligi, kosmosni tijorat sektori uchun jozibador sarmoyaga aylantirib, kosmik poygani yanada kuchaytiradi.
Yuqoridagilar bilan bog'liq holda, men umid qilamanki, mamlakatimiz rahbariyati kosmik texnologiyalarni, agar fuqarolik bo'lmasa, hech bo'lmaganda harbiy dasturlar sharoitida rivojlantirishning muhimligini tushunadi va istiqbolli makonni rivojlantirish uchun zarur mablag 'sarflaydi. boshqa stadion yoki o'yin parki qurilishida emas, balki ularning maqsadli ishlatilishi ustidan tegishli nazoratni ta'minlaydigan texnologiyalar.
