TR-1 (TR-26) tashuvchisi 1932-1933 yillarda ishlab chiqilgan. T-26 tankidagi Stalin VAMM talabalari. Loyihaning yakuniy qayta ko'rib chiqilishi Leningraddagi S. M. Kirov nomidagi Sistzmashtrest tajriba -sinov zavodining KB (185 -sonli zavod) da o'tkazildi. Prototip 1933 yilning yozida ushbu zavodda ishlab chiqarilgan va o'sha yilning sentyabridan 1934 yilning fevraligacha NIBT poligonida sinovdan o'tgan.
Mashina yod minorasi qutisi orqasida joylashgan zirhli kabinada joylashgan o'n to'rt desantchini olib yurishga mo'ljallangan edi. Suyuq sovutgichli suyuqlik bilan sovutilgan suyuqlik bilan sovutilgan Hercules 90 ot kuchiga ega karbüratorli dvigatel. ((56 kVt), vites qutisi va asosiy debriyajli bitta bo'lakka o'rnatilgan, korpusning o'rtasida haydovchining chap tomonida joylashgan edi. dvigatelning ishlashini ta'minlaydigan tizimlar.
Qalinligi 6 va 10 mm bo'lgan zirhli prokat plitalardan o'q o'tkazmaydigan zirhli himoya. Zirh plitalari payvandlash va perchin bilan birlashtirildi.
Hujum kuchining qo'nishi va tushishi transport vositasining orqa tomonida joylashgan ikkita eshikdan, kabinaning tomidagi qo'nish lyusi orqali amalga oshirildi. Desantning shaxsiy qurollaridan o'q uzish va harakat paytida kuzatish uchun zirhli idishni yon va old devorlarida teshiklar bor edi, ular zirhli qopqoq bilan qoplangan edi.
Uchish tor va noqulay edi. Sinovlar Qizil Armiyada zirhli transport vositasidan foydalanish zarurligini ko'rsatdi, burun qo'nish qulayligini oshirdi.
Mashinaning katta yo'lda harakatlanish masofasi 100 km ga yetdi.
TR-4 zirhli transport vositasi
TR-4 zirhli transport vositasi 1933 yilda S. S. Kirov nomidagi Sistzmashtrest uchuvchilar zavodining T-26 KV tanki (185-sonli zavod) asosida ishlab chiqilgan. 1933 yil oxirida - 1934 yil boshida MVT sinov bazasi zirhli transport vositasi qabul qilinmadi va seriyali ishlab chiqarishda bo'lmagan.
Avtomobil o'n besh kishilik hujum kuchini olib yurishga mo'ljallangan bo'lib, u tankning minorasi va minorasi o'rniga transport vositasining o'rtasida joylashgan zirhli kabinada joylashgan edi. Korpusning orqa qismida joylashgan dvigatel bo'linmasi qo'shinlar bo'linmasidan alohida ajratilgan edi !! dvigatelga kirish uchun ikkita lyuk bo'lgan bo'linma. Zirhli transport vositasining ekipaji bir kishidan - haydovchidan iborat edi. U Borgning o'ng tomonida joylashgan va ko'rish joyi va tripleksli zirhli qopqoq bilan yopilgan ko'rish lyuklari orqali erni kuzatgan.
Qo'shinlarning qo'nishi va tushishi ikkita yon eshikdan amalga oshirildi. Bundan tashqari, qo'nish lyuklari qo'shinlar bo'linmasining tagida joylashgan edi. Askarlar dvigatel va vites qutisini bog'laydigan pervanel miliga o'rnatilgan beshta katlanadigan o'rindiqqa joylashtirilgan (ikkitasi o'ngda va uchtasi chapda). Ikkita skameyka kokpitning yon devorlari bo'ylab joylashgan va oyoq tagliklari katlanmış edi.
O'rnatish minorasining old va qattiq varaqlarida, maxsus to'pli o'rnatish joylarida, bitta 7,62 mm DT pulemyoti joylashtirilgan. DT pulemyotlari uchun o'q -dorilar 4980 o'qdan iborat edi. Qo'shinlar bo'linmasini ventilyatsiya qilish uchun orqa devorning zirhli plastinka bilan qoplangan maxsus teshigiga fan o'rnatilgan.
Zirhdan himoya - o'q o'tkazmaydigan, qalinligi 6 va 10 mm bo'lgan zirhli rulonlardan yasalgan. Zirhli plitalarning ulanishi payvandlash orqali amalga oshirildi. Yonoq suyaklari bo'lgan kokpitning old va qattiq plastinkalari vertikalga engil moyillik burchagida joylashgan.
Dvigatel bo'linmasi 90 ot kuchiga ega (66 kVt) Hercules * 1 karbüratorli dvigatel, uzatishda Hercules asosiy debriyaji va asosiy debriyaj Hercules bilan jihozlangan.
