Uzoq masofali yuqori balandlikdagi qiruvchi-tutqichli MiG-31-E-155MP prototipi ("831" taxtasi), 1975 yil 16 sentyabrda birinchi bo'lib uchib ketgan, keng tarqalgan barcha konstruktiv va kontseptual "ildizlarni" oldi. va o'ziga xos MiG-25PD 3-uchuvchi qiruvchi-tutuvchi. SSSRning taniqli uchuvchi-ace Aleksandr Vasilevich Fedotov tomonidan "qanotga soling", MiG-31 o'zining eng yaxshi parvozi va texnik fazilatlarini o'zida mujassam etgan MiG-25, shuningdek, unga imkon beradigan modernizatsiya bazasini oldi. yaqin kelajakda taktik aviatsiya avlodi 4 -chi, keyin 20 va 21 -asrlarning eng ilg'or og'ir tutqichlari toifasiga kiradi. Bu ajoyib mashina Sovuq Urush davrida, Sovet havo makonining shimoliy chegaralari Amerikaning SR-71A "Blackbird" strategik razvedka samolyotlari tomonidan doimiy ravishda buzilgan va RGM / UGM strategik qanotli raketalari er usti kemalari va suv osti kemalari bilan xizmatga kirgan paytda yaratilgan. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari -109A / B / C Blok I / II / IIA "Tomahawk". MiG-25PD / PDM, eskirgan Smerch-2A va Sapfir-25 havo radarlaridan foydalanib, endi kichik Tomahawks-ni erta ogohlantirish va ushlashni amalga oshira olmadi; shuningdek, G'arb dizaynidan orqada qoldi, MiG-25PD ning boshlanishi va raketa qurollanishi. R-40R va R-40T havo-havo raketalari maksimal tezligi 835 m / s ni tashkil etdi, bu SR-71A Blackbirdni hatto qisqa masofalarda ushlab turish uchun mutlaqo etarli emas edi. Ikkinchisining standart ish tezligi odatda 900 m / s ga yaqinlashdi.
MiG-31 ning birinchi seriyali modifikatsiyasi bunga to'liq tayyor edi. Sovet amaliyotida birinchi marta harbiy samolyotlar qurilishi, bu sinfdagi mashinaga passiv fazali RP-31 N007 "Zaslon" antenna majmuasi bo'lgan havo radar stansiyasi o'rnatildi. RCS 2 m2 bo'lgan nishonlar 120-140 km masofada aniqlandi. Bundan tashqari, "Zaslon" bir vaqtning o'zida 4 ta havo nishonini ushlashga va ularga yuqori tezlikli 4,5 tezlikli R-33 raketalari bilan o'q otishga qodir. Bu raketaning uzoq masofali yuqori tezlikdagi manevr nishonlariga qarshi kurashdagi imkoniyatlari R-40R bilan taqqoslaganda taxminan 5-6 barobar oshdi. Shunday qilib, R-33 uchun G haddan tashqari yuklanish chegarasi 8 birlikni tashkil qiladi. (R -40R uchun - atigi 2, 5-3 dona), bundan tashqari hamma narsa - uchish diapazoni 60 dan 120 va undan ko'p kilometrga oshdi. MiG-31ni APD-518 havo holati to'g'risida taktik ma'lumotlar bilan almashish uchun tarmoqqa asoslangan kompleks bilan jihozlash (boshqa MiG-31, MiG-29 va Su-27 oilaviy mashinalari, shuningdek A-50 AWACS samolyoti 200 km masofada), kokpit tizimlarning ikkinchi uchuvchi-operatorini oldi. Keyinchalik MiG-31B ning yanada takomillashtirilgan modifikatsiyasi paydo bo'ldi.
MiG-31B ko'p qirrali tutqichli qiruvchi 1985 yilda ishlab chiqila boshlandi. Yangilangan avtotransport vositasiga qo'yiladigan asosiy talab, diapazon xususiyatlarining oshishi, shuningdek, Zaslon radarining elementlar bazasini modernizatsiya qilish edi. Oxirgi bandning bajarilishiga G'arb maxsus xizmatining agenti Adolf Tolkachev bilan sodir bo'lgan voqea yordam berdi, u MiG-31 va MiG-29A uchun texnik hujjatlarni G'arbiy Evropa va xorijdagi "do'stlari" ga topshirdi. Birinchi nuqta (masofani ko'paytirish) Arktika mintaqasi havo maydonini uzoq masofali qo'riqlash, shuningdek, dengiz aviatsiyasining suv osti kemalariga qarshi samolyotlarini kuzatib borish zarurati bilan bog'liq edi. Havoda yonilg'i quyish paneli bilan jihozlangan MiG-31 "Mahsulot 01D3" nomini oldi. Shuningdek, MiG-31BS ("01BS mahsuloti") ning o'tish davri versiyalari ham bor edi: bu erda faqat avionika modernizatsiya qilindi, lekin yonilg'i quyish paneli o'rnatilmagan.
Oxirgi ketma-ket modifikatsiya MiG-31B ("Mahsulot 01B") edi. Bu mashina 01D3 va 01BS modifikatsiyasida ishlatiladigan yangilanishlarning to'liq paketini oldi. L shaklidagi yonilg'i quyish panelidan tashqari, tutuvchi bir xil energiya ko'rsatkichiga ega, lekin shovqin immuniteti va hisoblash imkoniyatlari yuqori bo'lgan Zaslon-A takomillashtirilgan radarini oldi. Ushbu mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi 90 -yillarning oxirida boshlangan.
An'anaga ko'ra, MiG-31 oilasining ko'p maqsadli og'ir qiruvchi-tutqichlari odatda Amerikaning F-14A "Tomcat" va F-14D "Super Tomcat" qiruvchi tutqichlari bilan taqqoslanadi. 1974 yilda xizmatga kelgan qo'pol mushuklar bizning Foxhound-ga o'xshash jangovar xususiyatlarga ega, shu jumladan AN / AWG-9 va AN / APG-71 havo radarlari va AIM havo-havo raketalari. 54B / C "Feniks". Ammo "Tomkats" ning jangovar karerasi, zamonaviy "Super Hornets" ning kelishi va AQSh harbiy -dengiz floti qo'mondonligining ahmoqligi munosabati bilan 2006 yil 22 sentyabrda yakunlandi - flot tarixdagi eng tezkor ko'p qavatli transport vositasini yo'qotdi., uni sekinroq F-35B / C va F / A-18E / F bilan almashtirib, katta tezlik va parvarish qilish qulayligini tanladi. Va shuning uchun bugungi kunda taqqoslash mutlaqo mantiqiy emas.
Kamroq MiG-31B / BM oilasini amerikalik F-22A "Raptor" bilan taqqoslash muhimroq bo'lishi mumkin. Ko'pchilik bu taqqoslashni yoqtirmaydi, chunki mashinalar maqsad jihatidan mutlaqo farq qiladi, lekin shubhasiz, jangovar foydalanishning ba'zi xususiyatlari va xususiyatlari ularni birlashtiradi.
4-avlod F-15C "Burgut" havo ustunlik qiruvchi samolyotlari, shuningdek, "4 ++" avlodining F-15E "Strike Eagle" taktik qiruvchi samolyotlari o'rnini egallash uchun mo'ljallangan, F-22A samolyoti bilan baraka topdi. Radar imzosini kamaytirish nuqtai nazaridan samolyot dizaynining eng ilg'or yili, Pratt & Whitney F119-PW-100 TRDDF ning OVT rejimi bilan tortish-tortishish nisbati bo'yicha eng yaxshisi, shuningdek, eng ilg'or avionika. AQSh Harbiy-havo kuchlarida faralar faol bo'lgan AN / APG-77 bortli radarining birinchi taktik tashuvchisi bo'lgan Raptor, zamonaviy HEADLIGHTS radarlari bilan jihozlanish jihatidan MiG-31dan ustun kelmagan bo'lsa-da, eng yaxshisini oldi. 10 yildan ko'proq vaqt davomida, TTX ma'lumotlariga ko'ra, N036 "Belka" (T-50 PAK FA-ga o'rnatilgan) va N011M "Barlar" stantsiyalari o'rtasida mustahkam o'rnashib olgan, o'ziga xos radar. 30SM super manevrli ko'p qirrali jangchilar. Ko'pincha, F-22A Su-35S yoki 5-avlodning yashirin T-50 PAK FA qiruvchi samolyoti bilan taqqoslanadi, ammo bu mashinalarda bajariladigan vazifalarning ko'p qirraliligiga e'tibor qaratiladi. havo ustunligi va dushman havo mudofaasi yoki zarba berish missiyalarining yutug'ini o'z ichiga oladi.
Boshqa tomondan, Raptor ko'pincha havo ustunligi uchun aviatsiya majmuasi sifatida ishlatiladi. Shunday qilib, Suriya hududida amerikaliklar ushbu mashinadan "mo''tadil muxolifat" deb nomlangan do'stona kuchlarni himoya qilish uchun va "Odissey" havo operatsiyasi paytida foydalanadilar. Tong "F-22A odatda razvedka maqsadlarida va Liviya havo hududida uchish taqiqlangan zonani ta'minlash uchun ishlatilgan. Raptor olovining birinchi suvga cho'mishi Suriya kompaniyasida bo'lib o'tdi, u erda bunday turdagi mashinalar birinchi marta Suriyadagi IShID infratuzilmasiga aniq zarbalar berish uchun ishlatilgan. Raptor uchun moslashtirilgan eng keng tarqalgan havo-quruqlik qurollari GBU-32 JDAM tipidagi boshqariladigan bombalar va GBU-39 SDB va GBU-53 / B SDB ning kichik o'lchamli "tor bombalari" bo'lib qolmoqda. -II sinf. SDB ("Kichik diametrli bomba") ning so'nggi versiyalari eng yuqori aniqlikka ega (5 m gacha bo'lgan CEP) va 0,01 m2 past radar imzosiga ega, buning natijasida havo hujumidan mudofaa tizimlarida ko'proq yoki kamroq zamonaviy havo mudofaasi yutuqlari paydo bo'ldi. Buk -M1 yoki C turiga -300PS ga erishish mumkin. Ammo Raptor SUV-ga o'rnatilgan bu qurol F-22Ani 21-asrning munosib zarba beruvchi aviatsiya kompleksiga aylantira olmaydi.
Birinchidan, bu samolyotlar uchish masofasi odatda 10-12 km balandlikdan uchirilganda 120 km dan oshmaydi. Ikkinchidan, bombalar nishonga past transonik tezlikda yaqinlashadi, bu esa Tor-M2E, Pantsir-S1 va S uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlarining eng ilg'or harbiy havo mudofaa tizimlarini ushlab qolish uchun hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. -300PM1, S -300V4 va S turlari. -400 Triumph. Shu bilan birga, biz AGM-88 HARM PRLR ning katlanadigan rulda, AGM-84H SLAM-ER taktik raketalari va Raptor uchun boshqa ilg'or JSTga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan versiyalarini ishlab chiqilgani haqida eshitmaganmiz. Shu sababli biz shunday xulosaga keldik: F-22A ning maqsadi uzoq masofali va yaqin havo dushmanlariga qarshi kurash bo'ladi.
15 yil mobaynida F-22A asta-sekin turli tayyorgarlik texnologik bosqichlarini bosib o'tdi va dastlabki jangovar tayyorgarlikka yaqinlashdi, bizning MiG-31B bir joyda turmadi. Mikoyanovtsi, ilgari MiG-31M modifikatsiyasida amalga oshirish uchun tayyorlangan texnologik ishlanmalarni qo'llagan holda, 1997 yilda mashinaning boshqa arzonroq versiyasini-"4+" avlodiga tegishli MiG-31BM ni ishlab chiqara boshladi. Eslatib o'taman, OKB "MiG" qo'shma muhandislik g'oyasining birinchi toji OKB-19 im. P. A. Solovyov va NPO Leninets, MiG-31M, 90-yillarning boshlarida, Rossiya rahbariyatining mamlakatdagi iqtisodiy inqiroz munosabati bilan, qayta qurish paytida vujudga kelgan tegishli mablag 'yo'qligi sababli, hech qachon Rossiya havo kuchlari xizmatiga kirmagan.
Mashina energiya zaxirasi yuqori bo'lgan "Zaslon-M" PFARga ega istiqbolli bortli radar, shuningdek o'tkazuvchanlik va maqsadli kanalni olishi kerak edi (24 ta kuzatilgan nishon va 6 tasi ushlangan). Oddiy nishonlarni aniqlash diapazoni Zaslonning birinchi versiyasidan 2 baravar katta edi (400 km va 200 km). Ilg'or avionika (qanot uchida yangi havo radarlari va elektron jangovar konteynerlar) o'rnatilishi, shuningdek yonilg'i tizimining sig'imi 1500 litrga oshishi tufayli MiG-31M ning bo'sh massasi 2355 kg ni tashkil etdi. 11%) birinchi MiG-31 ga qaraganda ko'proq. Va shuning uchun yangi mashina 2,4 m2 ko'proq qanotli maydonni, shuningdek, barqarorlik yo'qolishining o'rnini bosish uchun qanot ildizida aerodinamik shlaklarni oldi. MiG-31M gargrotidagi markaziy yonilg'i baki. MiG-31 to'xtatib turish nuqtalari soni 8 tadan 10 tagacha, jangovar yuk massasi 7560 dan 10000 kg gacha oshdi.
Yangilangan Zaslon-M radarlari kichik gipersonik (shu jumladan aeroballistik) havo hujumi qurollarini, shuningdek o'rta RVV-AE / -PD (R-77) uzoq masofali havo jangovar raketalari oilasi yuqori manevrli aerodinamik nishonlarni, zenitga qarshi, qanotli va boshqa samolyot raketalarini yo'q qilish uchun. Mashinaning yuqori jangovar fazilatlari 1994 yilda, ushlagichning qolgan 6 ta prototipidan biri 300 km masofadagi o'quv nishonini ushlaganida namoyon bo'ldi: amerikalik Tomcat-Feniks kemasining barcha yutuqlari to'liq yo'q qilindi.
Zamonaviy MiG-31BM xuddi shunday fazilatlarga ega edi. BMki elektron "to'ldirish" jihatidan MiG-31B-ning takomillashtirilgan versiyalari bo'lishiga qaramay, xuddi shu aerodinamik va havo qanotlari standart qanotli maydonga ega bo'lishiga qaramay, yangi uskunalar ko'p maqsadli tutqichlarga ilgari aql bovar qilmaydigan imkoniyatlarni berdi. er va er nishonlari diapazoni.
MiG-31BM jangovar yuki 9000 kg ni tashkil etadi (MiG-31M uchun mo'ljallanganidan atigi 1 tonna kam), lekin MiG-31 ning oldingi versiyalarida bo'lmagan ishlatilgan raketa va bomba qurollarining katta ro'yxati paydo bo'ldi. va Raptor -ning eng ilg'or versiyalaridan bir necha barobar kengroq - F -22A Block 35 Increments 3.2 / 3.3. Bu ro'yxatga quyidagilar kiradi: televizor va yarim faol lazer izlovchi X-29T / L bilan taktik raketalar, X-31P uzoq masofali radarga qarshi raketalari va ularning asosida yaratilgan X-31AD kemadan yuqori raketalari, X-59M subsonik taktik raketalari. / "Ovod" MK (masofasi 285 km), boshqariladigan KAB-500 havo bombalari va boshqa zamonaviy JST. Bu qurol-yarog 'MiG-31BMni dushman quruqlik va dengiz havo mudofaasining haqiqiy "qotiliga" aylantiradi: bizga ma'lumki, radar va kemalarga qarshi raketalarning zamonaviy taktik qiruvchi-tashuvchisi nishonga yaqinlasha olmaydi. osma qurolli 2, 4-2, 6M tezligi, yangilangan "O'ttiz birinchi" buni hech qanday qiyinchiliksiz bajaradi, shu bilan birga u 280 gacha bo'lgan masofadagi havo dushmanining hujumini qaytaradi. km, eng yangi R-37 yoki RVV-BD raketalari bilan. "Yirtqichlar", masalan, ko'p qirrali bo'lishiga qaramay, bir vaqtning o'zida "erda" ishlash bilan uzoq masofali havo janglarining o'ziga xos xususiyatlari bilan maqtana olmaydi. Bularning barchasiga "Zaslon-AM" qurollanishini boshqarishning tubdan yangi tizimidan foydalanish natijasida erishildi, uning boshqaruvi uchun "Baget-55" bort kompyuteri ishlab chiqilgan.
Ko'rib turganingizdek, tarixiy jihatdan, har xil toifadagi va har xil taktik va texnik xususiyatlarga ega bo'lgan turli avloddagi ikkita avtomobil (MiG-31BM va F-22A) taqdiri juda o'xshash. Dastlab rejalashtirilgan ulkan "Raptors" seriyasi, iqtisodiy muammolar va JSF (F-35A / B / C) kabi dasturlarga investitsiyalar tufayli, o'n yil mobaynida asta-sekin atigi 187 ta jangovar mashinaga kamaytirildi, shuning uchun ham bugun AQSh havo kuchlari Quvvat ularni kamdan -kam hollarda turli teatrlarda ishlatib, yomg'irli kunlarda qoldiradi; shuningdek, Raptors kamdan -kam hollarda zarbali operatsiyalarda qo'llaniladi, garchi er nishonlariga qarshi ishlash qobiliyatiga ega bo'lsa ham, ularni Super Hornets va Strike Eagles uchuvchilarining yelkasiga qo'yadi. Shunga o'xshash holat bizning MiG-31B / BM bilan ham kuzatilmoqda.
Shu yilning iyul oyida amerikalik kongressmenlar F-35B / C samolyotlarining past narxlari haqidagi umidsiz prognozlarga, shuningdek F-35A past parvoz xususiyatlari haqidagi tasdiqlangan ma'lumotlarga tayanib, jiddiy o'ylay boshladilar. F-22A ishlab chiqarish quvvatlarini qayta ishga tushirish va 187 jangchining qurollanishida turganlarni modernizatsiya qilish. Axir, Pentagon va Mudofaa vazirligining ozmi-ko'pmi aqlli rahbarlari, chaqmoqlar ustunlikka erishish uchun vazifalarni bajarish nuqtai nazaridan, Raptorlardan ham, Rossiyaning Su-30SM va Su-35S super manevrli qiruvchilaridan ham pastroq ekanini tushunishadi; faqat F-35A-da NORAD havo mudofaasi identifikatsiya zonasini himoya qilib bo'lmaydi. Shunga qaramay, F-22A seriyali ishlab chiqarishining "qayta ishga tushirilishi", birinchi navbatda, qo'shimcha qo'shimcha moliyaviy sarmoyalarni talab qiladi, ikkinchidan, endi XXI asrning birinchi o'n yilligidagi ahamiyatini yo'qotadi. Shunday qilib, masalan, F-22A ichki qurollanish joylarining kichikroq hajmi yashirin rejimda og'irligi 467 kg dan ortiq bo'lgan 2 dan ortiq boshqariladigan bomba (GBU-32), F-35A va C qabul qilishi mumkin emas. Shunga o'xshash kalibrli 4 ta bomba va 900 kg bo'lgan 2 UAB kalibrli. Faqatgina istisno-bu qisqa uchish va vertikal qo'nishga ega F-35B plyajli yashirin qiruvchi samolyot, bu erda ichki qurol bo'laklari hajmining bir qismi havo qabul qilgich va ko'taruvchi foniyli nassel bilan band.
Raketa va bomba qurollarining hujum doirasini kengaytirish uchun, Raptor maxfiy rejimni yo'qotishiga olib keladigan tashqi taglik süspansiyonlarından foydalanishi kerak bo'ladi. Bu istiqbol amerikaliklarga umuman mos kelmaydi, chunki bu ularning Harbiy havo kuchlari kontseptsiyasiga mutlaqo ziddir, bu erda sezilmaydigan, tezkor va kuchli zarba berish operatsiyalariga ustuvor ahamiyat beriladi.
MiG-31BMga kelsak, uning yig'ish liniyasi ham yaqinda qayta ishga tushirilishi taxmin qilingan. Va buni taklif qilgan oddiy Internet kuzatuvchisi yoki blogger emas, balki Rossiya Bosh vazirining o'rinbosari Dmitriy Rogozin edi. Tasodifan, 20 yil o'tgach, MiG-31BM ning qayta tiklanishi mumkinligi haqida fikr bildirildi: mashina haqiqatan ham yangi asrning zarbali operatsiyalari va taqiqlangan poligonlarda havo janglariga tayyor, bunda boshqa jangchilar faqat har birini aniqlaydilar. boshqa Ammo oxir-oqibat, ular faqat mavjud mashinalarni MiG-31BM darajasida modernizatsiya qilishni to'xtatishga qaror qilishdi. Buning birdaniga bir nechta sabablari bor: bu samolyotning katta radar imzosi (EPR taxminan 10 m2) va past manevrlik, bu yaqin havo jangini o'tkazishga imkon bermaydi va faqat ulkan infraqizil imzo bo'lib, u ko'rinishda. F-35A-ga o'rnatilgan AN / AAQ-37 DAS va AAQ-40 (CCD-TV) optik-elektron komplekslarining infraqizil kanalidan foydalanib, bir necha yuz kilometr masofa. Shunga qaramay, mashinalar kamida o'n yil davomida Rossiya Aerokosmik kuchlarida xizmat qiladi, chunki ko'rib chiqish boshida ko'rsatilmagan ba'zi fazilatlar bor - tezlikdan soatiga 2250 km gacha tezlikda uchish qobiliyati. 4-qorinchali osilgan uzoq masofali R-37 havo raketalari), 6500-7000 km / soat tezlikdagi stratosfera nishonlarini ushlash, boshqa taktik aviatsiya uchun AWACS tezyurar samolyoti sifatida foydalanish. Bu vazifalarda bizning MiG-31BM Raptors bilan raqobatlasha oladi.
Rossiya Aerokosmik kuchlari 150 ga yaqin MiG-31B / BM / BSM bilan qurollangan, ulardan 113 tasi Nijniy Novgorod samolyotsozlik zavodi Sokol tomonidan BM / BSM versiyalariga yangilanadi. Bu miqdor etarli yoki yo'qligini aytish juda qiyin. Ammo shuni hisobga olsakki, bu ko'p qirrali tutqichlarning aloqasi uzunligi 1000 km dan oshadigan havo maydonining bir qismini nazorat ostida ushlab turishi mumkin, shuning uchun MiG-31BM samolyot parkining to'rtdan bir qismi ham Uzoqdagi strategik muhim havo yo'nalishlarini ushlab turish uchun etarli bo'ladi. Sharqiy va Evropadagi harbiy operatsiyalar teatrlarida. Bu tutqichlar yondirgich Raptors -ga qaraganda 15 marta tezroq o'chirilgan bo'lsa, maqsadga erisha oladi, shuning uchun 150 ta mashinani etarli son deb hisoblash mumkin. Qozog'iston Respublikasi Havo hujumidan mudofaa kuchlari xizmatida bo'lgan "O'ttiz birinchi" haqida ham unutmaylik. Qozog'istonning ba'zi MiG-lari ham modernizatsiya qilinmoqda va natijada yaqinda Ittifoq respublikasiga berilgan S-300PS zenit-raketa tizimlaridan tashqari, KXShTning janubiy havo yo'lining ishonchli aerokosmik "qalqoni" bo'ladi.
AQSh harbiy -havo kuchlarining raptorlari ancha qiyin. Ularning agressiv harbiy va siyosiy faolligini hisobga olgan holda, Shimoliy Amerika qit'asining havo chegaralarini himoya qilish uchun ham, APR, Yaqin Sharq va Evropada harbiy harakatlar va razvedka operatsiyalarida qatnashish uchun faqat 187 ta samolyot tarqatilishi kerak. Xulosa qilib shuni ta'kidlash joizki: bizning ham, Amerikaning ham transport vositalari, ularning kontseptual farqlariga qaramay, Harbiy havo kuchlari uchun ahamiyati, xizmatdagi qurollar soni va bajariladigan operatsiyalar doirasi bo'yicha bitta "qadam" qo'yilishi mumkin. barrikadalarning ikkala tomoni. Ularning to'liq jangovar salohiyati faqat global harbiy eskalatsiya paytida ochiladi, buning uchun barcha turdagi harbiy-siyosiy vositalardan foydalanish kerak bo'ladi.
Manbalar ma'lumot manbalari:
