VO veb -saytida vertikal / qisqa parvoz va vertikal qo'nish samolyotlarining zamonaviy, manevrli jangovar operatsiyalar uchun alohida foydaliligi haqida birinchi marta emas. Masalan, Dmitriy Verxoturovning "F-35B: Blitskrieg nazariyasiga yangi hissa" maqolasida hurmatli muallif quyidagi fikrlarni aytadi, chunki bunday samolyotlarga to'la huquqli aerodromlar, VTOL samolyotlari va vertikal uchish va vertikal qo'nish, garchi, aniq aytganda, bu har xil turdagi mashinalar bo'lsa -da), ilg'or qo'shinlarning takomillashtirilgan joylardagi jangovar qo'shinlari yaqinida joylashgan bo'lishi mumkin. Natijada, muallifning so'zlariga ko'ra, qo'shinlardan 40-60 kilometr uzoqlikdagi bunday "aerodromlar" ga joylashtirilgan VTOL samolyotlarining bir nechta guruhlari quruqlikdagi qo'shinlarning talablariga javob berish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. gorizontal uchish va qo'nish samolyotlari ko'rsatishi mumkin. … Buning sababi shundaki, ikkinchisi aerodrom tarmog'ining mavjudligiga bog'liq va ularni jang maydonidan bir necha yuz kilometr masofada osongina joylashtirishga majbur qilish mumkin.
Shu bilan birga, bunday saytlardan foydalanishning kamida ikkita varianti bor: bir nechta VTOL samolyotlari uchun doimiy aerodrom yoki sakrash aerodromi sifatida, agar VTOL samolyotlari bunga asoslanmagan bo'lsa, faqat bo'sh tanklarni to'ldiring. yonilg'i bilan va jangda sarflangan qurollarni to'xtatib turing - ya'ni platformalar yoqilg'idan tashqari bomba osib qo'yadigan va uchuvchiga dam olishga imkon beradigan tanker samolyotining o'ziga xos analogi vazifasini bajaradi.
Bu haqda nima deya olasiz? Shubhasiz, ma'lum bir mamlakatning havo kuchlarida VTOL samolyotining mavjudligi, albatta, VTOL samolyotlari bo'lmagan mamlakatlarning havo kuchlaridan mahrum bo'lgan ma'lum imkoniyatlarni beradi. Buni inkor qilish ahmoqlik bo'lardi. Ammo savol tug'iladi: zamonaviy janglarda bu yangi imkoniyatlar qanchalik qimmatli, ular VTOL samolyotlarini yaratish va an'anaviy, gorizontal uchish va qo'nish (bundan keyin oddiy samolyotlar deb ataladi) parvozini kamaytirish xarajatlarini oqlaydimi? Axir, dunyoda bitta ham harbiy byudjet o'lchovsiz emas va ma'lum miqdordagi VTOL samolyotlarini faqat boshqa toifadagi jangovar samolyotlar o'rniga qurish mumkin. Xo'sh, shamga arziydimi?
Sizning e'tiboringizga taqdim etilgan maqolada biz bu savollarga javob berishga harakat qilamiz.
Shunday qilib, men ta'kidlamoqchi bo'lgan birinchi narsa, quruqlikdagi zamonaviy urush, shubhasiz, dvigatellar urushidir. Ikkinchi Jahon urushi paytida bo'linmalar tank, motorli va piyodalarga bo'linar edi va faqat dastlabki ikki turdagi bo'linmalar barcha xodimlarni tashish uchun zarur transportga ega edi, lekin piyoda bo'linmalari piyoda yurishdi - mashinalar (va otlar).) jangovar qurollar, o'q -dorilar, oziq -ovqat va boshqa yuklarni tashish bilan shug'ullanishgan. O'sha paytlarda bu odatiy hol edi, lekin bugungi kunda mototsiklsiz anakronizmga o'xshaydi (ehtimol, havo-desant qo'shinlarining ba'zi tuzilmalari yoki Kuril orollarini himoya qiladigan pulemyot va artilleriya bo'linmasi kabi). Va bu erda, rostini aytsam, muallifda uning motorizatsiya darajasi to'g'risida hech qanday ma'lumot yo'q, lekin, ehtimol, u hali to'liq motorli emas).
Bundan bizda juda qiziq natija bor. Blitskrieg taktikasi (aniqrog'i, mobil urush taktikasi, lekin biz "blitskrieg" atamasini ishlatamiz), u nemis generallari va Ulug 'Vatan urushi sovet qo'mondonlari tomonidan ishlatilgan shaklda bugungi kunda so'zsiz eskirgan.
Gap shundaki, o'sha yillarda ulkan, katta qo'shinlar bo'lgan - bu qo'shinlar yuzlab (yoki hatto minglab) kilometr uzunlikdagi front chiziqlarini tashkil qilgan. Tabiiyki, dunyoning hech bir mamlakatida bunday qo'shinlarni to'liq motorizatsiya qilish uchun mablag 'yo'q edi, shuning uchun ularning eng ko'p sonli qo'shinlari frontni tashkil qilgan piyoda diviziyalari edi. Shunday qilib, blitskrigning taktikasi front chizig'ini kesib o'tish, yuqori harakatchanligi tufayli dushmanning harakatsiz piyoda qo'shinlarini qurshab olish, orqa zaxiralarini yo'q qilish va ularni kesib o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan motorli tuzilmalarni yutuqqa kiritish edi. etkazib berish va shu bilan ularni jismoniy halokatsiz taslim bo'lishga majburlash. Hisob -kitob shuni ko'rsatdiki, piyoda qo'shinlari motorli kuchlarning harakatlariga etarli darajada javob bera olmaydilar (shunchaki harakat tezligining pastligi sababli) va shuning uchun ular tezda sumkada topiladi, keyin esa, hatto qurshovdagi qo'shinlar bo'lmasa ham. taslim bo'lishadi, shundan so'ng qurol -yarog 'va o'q -dorilar yo'qligi tufayli tez orada jangovar qobiliyatini yo'qotadi. Xo'sh, piyodalar bo'linmalari yana harakatchanligi tufayli sumkadan chiqa olmaydilar, bu ularga zarba berish uchun zarur kuchlarni tezda jamlashga imkon bermaydi. Bundan tashqari, bu sodir bo'lganda ham, "ochiq maydonda" qurshovidan o'tib ketgan piyodalar tank bo'linmalari tomonidan osonlikcha yo'q qilinadi, ularni tezda yutuq joyiga o'tkazish mumkin.
Ko'rib turganimizdek, blitskrieg taktikasi tanklar va motorli bo'linmalarning past harakatlanuvchi tarkibiga qarshi vakolatli foydalanishga asoslangan edi. Ammo zamonaviy urushda barcha tuzilmalar harakatchan bo'ladi va shuning uchun "eski retseptlar" ishlamaydi: bu, albatta, o'rab olish, yonboshlash va boshqalar o'z ma'nosini yo'qotishini anglatmaydi, lekin bularning barchasi ishlatiladi Ikkinchi jahon urushi yillaridan farqli o'laroq.
Va yana. Zamonaviy brigadalar va bo'linmalar Ikkinchi Jahon Urushining o'xshash tuzilmalaridan nimasi bilan farq qiladi? Birinchidan, olov kuchining ulkan o'sishi bilan. Kim nima desa ham, lekin Ikkinchi Jahon Urushi paytida piyodalarning eng katta quroli miltiq bo'lgan, bugungi kunda deyarli barcha armiya istisnosiz avtomatlar bilan qurollangan. Har xil jangovar mashinalar soni (zirhli transport vositalari, piyoda jangovar mashinalar va boshqalar) va ularga o'rnatilgan og'ir pulemyotlar va avtomatlar soni sezilarli darajada oshdi. Barrel artilleriyasi yong'in tezligining oshishi tufayli yanada ilg'or konstruktiv materiallardan, portlovchi moddalardan foydalanish tufayli ancha uzoq masofaga va kuchliroq bo'lib qoldi. MLRS Katyusha va Nebelvelferga qaraganda ancha kuchli bo'ldi. Tankga qarshi tizimlar va operativ-taktik raketalar kabi mutlaqo yangi turdagi qurollar paydo bo'ldi va hatto taktik yadro qurollarini ham aytmaslik kerak. Afsuski, zarba beruvchi kuchlarning sezilarli o'sishi, qo'shinlarning "konstruktiv kuchlari" ning oshishi bilan birga bo'lmaydi. Bu odam kuchliroq bo'lmadi va ko'p sonli zirhli transport vositalari va piyoda jangovar mashinalar, keramik zirhlar, korpus zirhlari va boshqalar paydo bo'lishiga qaramay, aytishimiz mumkinki, faqat tanklar bir xil darajada himoya qila oldilar. hujum vositalari bilan. Lekin siz butun armiyani tankga sola olmaysiz.
Shunday qilib, zamonaviy qurolli kuchlar o'z ixtiyoriga oldingisiga qaraganda ancha kuchli va uzoq masofali qurollarni olishdi, lekin qo'shinlarni himoya qilish, u o'sgan bo'lsa-da, yangi tahdidlar darajasiga teng emas. Shunga ko'ra, zamonaviy harbiy harakatlarda, kamuflyaj va razvedka va bundan oldin o'ta muhim, tom ma'noda diniy maqomga ega bo'ladi: birinchisi, dushmanning keraksiz e'tiborini chetlab o'tishga imkon beradi, ikkinchisi esa jiddiy va ba'zi hollarda, ehtimol jang maydonida qo'shinlarning to'g'ridan -to'g'ri to'qnashuvidan oldin ham, odamlar va texnologiyalarda hal qiluvchi, yo'qotishlar. Shu bilan birga, razvedkaning o'zi Ikkinchi Jahon Urushidan beri ancha yaxshilandi - bu o'sha paytda mavjud bo'lgan razvedka turlarining sifat jihatidan o'sishiga, masalan, radiotexnikaga va butunlay yangilarining paydo bo'lishiga taalluqlidir. (sun'iy yo'ldosh). Shuningdek, aloqa vositalari va qo'shinlarni boshqarish va boshqarish vositalari, ma'lumot almashish va jangovar axborot tizimlari, ular qo'mondonlik uchun jangning yagona rasmini tashkil qiladi.
Bularning barchasida zamonaviy aviatsiyaning o'rni qanday?
E'tibor qilish kerak bo'lgan birinchi narsa shundaki, zamonaviy havo kuchlari Ikkinchi Jahon Urushi davriga qaraganda o'z imkoniyatlarini bir necha bor oshirdi. Bundan tashqari, bu ikkalasiga ham, amalda, zarba berish funktsiyasiga (o'q -dorilarni etkazib berish diapazoni, ularning kuchi, boshqariladigan raketa qurollari va boshqalar) va bundan ham muhim bo'lmagan kashfiyotga taalluqlidir. Zamonaviy elektron razvedka samolyotlari 20-asr o'rtalarida generallar orzu qilishga jur'at eta olmagan ma'lumotlarni taqdim etishga qodir, lekin bortidagi radarlari er xaritasini chizish uchun etarlicha aniqlikka ega bo'lgan samolyotlar haqida nima deyish mumkin? Optik, infraqizil kuzatuv asboblari ham katta yutuqlarga erishdi. Shunday qilib, havo ustunligi unga erishgan tomonga shubhasiz afzalliklarni beradi: u razvedka ma'lumotlarini olish qobiliyatiga katta bonus oladi va taktik aviatsiyaning jangovar radiusidagi nishonlarning yo'q qilinishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, dushman hukmronligiga faqat havoda qarshilik ko'rsatish mumkin - quruqlikdagi havo mudofaa tizimlarining sifatidan qat'i nazar, ular hech qachon "jannat uchun jangda" hal qiluvchi rol o'ynamagan va hech qanday yordam bermagan. ochiq osmon o'z -o'zidan. Bu, albatta, S-400, Patriotlar va Pantsiri-S ni befoyda qilmaydi-ular davlat havo kuchlarining tarkibiy qismi sifatida zarur va ularning mavjudligi qurolli kuchlarning imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi va dushmanlardan foydalanishni qiyinlashtiradi. samolyot. Ammo, shunga qaramay, ular mustaqil ravishda havo ustunligini zabt eta olmaydi - bugungi kunda faqat boshqariladigan aviatsiya bunga qodir.
Havo ustunligiga ega bo'lgan aviatsiya dushman uchun dahshatli bosh og'rig'iga aylanadi. Birinchidan, havo razvedkasi bizga dushman haqida biz haqimizda bo'lganidan ko'ra ancha to'liq ma'lumot olish imkonini beradi. Ikkinchidan, aviatsiya artilleriya va MLRSdan ko'ra chuqurroq zarba berishga qodir va dushmanning eng muhim ob'ektlarini, masalan, qo'mondonlik punktlari, yoqilg'i va o'q-dorilar omborlari, operativ-taktik raketalar va boshqalarni yo'q qila oladi. Uchinchidan, aviatsiya qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlashga qodir, ular o'z kuchlarini hisobga olgan holda, bugungi kunda bunday qo'llab -quvvatlanmaydigan odamga qarshi quruqlik jangida hal qiluvchi dalilga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, Harbiy -havo kuchlari ma'lum darajada Ikkinchi Jahon Urushining blitskrieg taktikasining o'xshashini amalga oshirishga qodir. Gap shundaki, o't o'chirish kuchining tabiiy natijasi aniq kamchilikka aylandi - zamonaviy brigada yoki bo'linma Ikkinchi Jahon Urushi davridagi teng sonli birliklarga qaraganda ancha katta miqdorda o'q -dorilar va o'q -dorilarni talab qiladi. Ammo Ikkinchi Jahon Urushi davridagi kabi - etkazib berish vositalarida tub burilish sodir bo'lmadi - bu poezd, mashina va ba'zi hollarda transport samolyoti: ularning xavfsizligi, umuman, o'z darajasida qoldi. Ikkinchi jahon urushi urushi. Shunday qilib, dushmanning transport markazlari va kommunikatsiyalarini yo'q qilib, aviatsiya o'zining quruqlikdagi kuchlarini etkazib berishni buzishga qodir, aslida u yoki bu hududni havodan to'sib qo'yadi, bu esa, albatta, jangovar samolyotlarning jangovar samaradorligini keskin pasayishiga olib keladi. o'rab olingan tuzilmalar.
Shunday qilib, quyidagi xulosaga kelish mumkin: havo kuchlarining yuqorida aytib o'tilgan vazifalarini hal qilish uchun etarlicha zamonaviy va ko'p sonli, havo ustunligini ta'minlab, quruqlikdagi kuchlarimiz g'alabasini ta'minlashga hal qiluvchi hissa qo'shishga qodir. Ammo bu ham aksini anglatadi - dushmanga qarshi texnik jihozlar va qo'shinlar soni bo'yicha teng bo'lgan jangovar operatsiyalarni o'tkazish, biz dushman aviatsiyasi ustunligi zonasida o'tkazilgan quruqlikdagi operatsiyalarda muvaffaqiyatga umid qila olmaymiz. Albatta, urushda hamma narsa bo'lishi mumkin, dushman jiddiy xatolarga yo'l qo'yishi mumkin yoki dushmanni barcha afzalliklari bilan mag'lub etishning yo'lini topadigan yangi Suvorov qo'shinlarimiz boshida bo'lishi mumkin - lekin sizga kerak Agar o'sha Suvorov dushmanni tezroq va kamroq yo'qotsa, agar u havo ustunligiga ega bo'lmasa.
Xo'sh, agar dushman havo kuchlari ham biznikiga o'xshash bo'lsa va jangovar qobiliyatga ega bo'lsa nima bo'ladi? Bunday sharoitda, so'zsiz havo ustunligiga erishish mumkin bo'lmasligi mumkin (garchi bunga intilish kerak bo'lsa ham), lekin siz hech bo'lmaganda ba'zi sohalarda hukmronlikni o'rnatishga harakat qilishingiz mumkin: masalan, orqa tomondan yoki Mahalliy quruqlikdagi operatsiya, lekin bu natija bermasa ham, bu bizning qo'shinlarimiz ham, dushman qo'shinlarimiz ham hal qiluvchi ustunlikka ega bo'lmaydi. Havoni razvedka qilish, aloqalarni yo'q qilish, quruqlikdagi kuchlarni havodan to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash har ikki tomonning havo kuchlari tomonidan amalga oshiriladi, shunda mojaroda ishtirok etuvchi qurolli kuchlar o'rtasida tenglik bo'ladi.
Hurmatli o'quvchi, ehtimol, VTOL samolyotlaridan foydalanishni tahlil qilish o'rniga, biz kapitalni, umuman, haqiqatlarni takrorlashga ko'p vaqt ajratganimizdan g'azablangan bo'lamiz, lekin ularning takrorlanishi keyingi gaplarni tushunish uchun juda zarurdir.
Yuqoridagilardan kelib chiqadigan bo'lsak, agar biz zamonaviy urushda g'alaba qozonmoqchi bo'lsak, biz quruqlikdagi operatsiyalarni o'z aviatsiyamiz hukmronligi zonasida yoki biz va dushmanimiz havoda teng bo'lgan hududda o'tkazishimiz kerak. Shunga ko'ra, bizning harbiy rejalarimiz, hujumdagi taktikamiz va strategiyamiz quruqlikdagi qo'shinlarning ham, aviatsiyaning ham (keyingi - yangi aerodromlarga) rivojlanishini ta'minlashi kerak. Biz quruqlikdagi kuchlarni oldinga, bizning aviatsiyamiz hukmronlik qiladigan yoki dushman bilan havo pariteti bo'lgan hududlardan tashqariga jo'natolmaymiz - agar shunday qilsak, oldinga surilgan qo'shinlar katta mag'lubiyatga uchraydi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, zamonaviy urushdagi hujum, quruqlikdagi va havodagi harbiy kuchlarning birgalikdagi harakatini o'z ichiga oladi. Ammo, agar shunday bo'lsa, bularning barchasida VTOL samolyotlarining o'rni qanday?
VTOL samolyotlari faqat bitta holatda havo urushining muhim omiliga aylanishi mumkin edi - agar ularning mavjudligi (hurmatli D. Verxoturov tasvirlaganlarnikiga o'xshash kichik va maxsus jihozlangan saytlarga asoslangan holda) bizning qo'shinlarimizni ta'minlasa. "soyabon" Bizning havo kuchlarimiz, xuddi shu havo ustunligi yoki hech bo'lmaganda havodagi dushman samolyotlari bilan tenglik. Ammo bu, texnologiya rivojlanishining hozirgi darajasida, umuman mumkin emas.
Gap shundaki, havo kuchi tarkibiy qismlardan tashkil topgan bo'lib, ularning birgalikda ishlatilishi sinergik effekt beradi. O'z -o'zidan, boshqa turdagi samolyotlardan tashqari, na bombardimonchilar, na ko'p maqsadli qiruvchilar, na AWACS, na RTR va EW samolyotlari havoda g'alaba qozonmaydi. Ammo ular birgalikda qo'llanilganda, ular yagona axborot maydonini tashkil qiladi va dushman jangchilari va zarba beruvchi samolyotlarning imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi, shu bilan birga ularning xavfsizligini oshiradi. Shunday qilib, VTOL samolyotlari mohiyatiga ko'ra, ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarni ifodalaydi (texnik rivojlanish darajasi teng, gorizontal uchish va qo'nish samolyotlari VTOL samolyotlariga qaraganda yaxshiroq ishlash xususiyatlariga ega bo'ladi - hech bo'lmaganda oddiy bo'linmalar yo'qligi sababli). vertikal qo'nishni ta'minlang), faqat havo ustunligiga emas, balki hech bo'lmaganda zamonaviy, muvozanatli dushman havo kuchlariga tenglikka erishishning yagona imkoniyati yo'q. VTOL samolyotining muvaffaqiyati uchun AWACS, RTR, elektron urush va boshqa samolyotlar qo'llab -quvvatlanishi kerak, chunki ular VTOL samolyotlari bilan qoplangan harbiy guruhga nisbatan yaqin aerodromlar bo'lgan taqdirdagina samarali ishlashi mumkin. Ammo agar bunday aerodromlar bo'lsa, unda nima uchun VTOL samolyotlari bilan bog 'qurishni bezovta qilasiz? Axir, VTOL samolyotlarining foydaliligi, ular "klassik aviatsiya yetib bormaydigan" joyda harakat qilish qobiliyatiga ega ekanligi bilan asoslanadi …
Umuman olganda, yuqorida aytilganlarning hammasi VTOL samolyotlaridan biroz samarali foydalanish faqat bizning havo kuchlarimiz hukmronligi (pariteti) zonasida mumkin ekanligini ko'rsatadi. VTOLning asosiy operatorlari - Amerika Qo'shma Shtatlari - bu haqda nima deb o'ylaydilar?
G'alati, bizning fikrlarimiz bu erda deyarli bir xil. AQSh qo'shinlarining VTOL samolyotiga ega bo'lishni xohlagan yagona bo'lagi - bu dengiz korpusi (ILC) bo'lib, ulardan foydalanish bir qator xususiyatlar bilan bog'liq. Va asosiysi shundaki, amfibiya operatsiyalari ko'pincha quruqlikdagi aerodromlardan samolyotlar "etib bormaydigan" joylarda o'tkazilishi kerak. Albatta, hech bir amerikalik qo'mondon dushman havo ustunligi zonasida amfibiya operatsiyasiga rozi bo'lmaydi. Shuning uchun AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining samolyot tashuvchilari bunday operatsiyalarning zaruriy komponenti - aynan ular dengiz piyodalari qo'nishi uchun "havo soyaboni" ni yaratadilar. Boshqacha qilib aytganda, Amerika kontseptsiyasi "suzuvchi aerodrom" ga havo ustunligini belgilaydi, ya'ni samolyot tashuvchisi va VTOL samolyotlari dengiz piyodalariga to'g'ridan -to'g'ri havo yordami vositasi hisoblanadi.
Nega bu ajralish kerak? Gap shundaki, hatto super tashuvchi ham o'zining barcha afzalliklari bilan cheklangan havo guruhiga ega va agar havo ustunligini ta'minlash va bir vaqtning o'zida dengiz piyodalarini qo'llab -quvvatlash etarli bo'lmasa, u holda … samolyot tashuvchisi kerak. Va samolyot tashuvchilar - bu qismli tovarlar, ular juda qimmat va ularning ko'pi yo'q. Bunday holda, amfibiya kemalarida operatsiya qilinadigan hududga etkazib beriladigan, quruqlikka uchadigan va maxsus jihozlangan saytlarga asoslangan VTOL samolyotlaridan foydalanish, qo'shimcha samolyot qurish zarurati bilan taqqoslaganda, arzon alternativaga o'xshaydi. AQSh dengiz floti amfibiya operatsiyalarini qo'llab -quvvatlash uchun tashuvchilar. Yoki, agar xohlasangiz, VTOL samolyotlari boshqa samolyot tashuvchilarini boshqa operatsiyalar uchun bo'shatishga qodir.
Bundan tashqari, ushbu maqola muallifida bitta shubha bor. Gap shundaki, AQSh Harbiy -dengiz floti va USMK har xil tashkiliy tuzilmalar (har xil turdagi qurolli kuchlar). Shunga ko'ra, dengiz piyodalari qo'nish paytida havo qanotining tashuvchisiga tegishli samolyotlarga u yoki bu ishni bajarishni buyurolmaydilar - ular faqat dengiz qo'mondonligi tomonidan ko'rib chiqiladigan so'rovni berishlari mumkin (agar u etarli deb hisoblasalar). Buning uchun kuchlar) qondiriladi. Balki bo'lmaydi. Shunga ko'ra, AKM qo'mondonligining "shaxsiy bo'ysunish" aviatsiyasiga ega bo'lish istagini tushunish mumkin, va aytganimizdek, amfibiya operatsiyalari mavjud aerodromlardan klassik samolyotlarning qo'li yetmaydigan darajada amalga oshirilishi mumkin. AKTni tanlash aniq - bu VTOL samolyoti. Bu erda, shuningdek, ushbu turdagi qo'shinlarning ko'lamini tushunish kerak - USMC, bu katta (200 ming kishidan kam), Amerika qurolli kuchlarining quruqlikdagi operatsiyalar uchun eng harakatchan va juda yaxshi tayyorlangan qismi. SSSRda uning analogi (soni va harakatchanligi jihatidan) Havo -havo kuchlari edi, ular aniq sabablarga ko'ra kontinental kuch uchun dengiz piyodalariga qaraganda afzalroq ko'rinardi. Shu sababli, AQSh AKM ehtiyojlari uchun maxsus uskunalar ishlab chiqish hech kimni ajablantirmasligi kerak.
Shunday qilib, biz AQSh qurolli kuchlarida F-35B VTOL samolyotlarining paydo bo'lishi amerikalik dengiz piyodalarining o'ziga xos ehtiyojlarining natijasidir, ammo ular havo ustunligi zonasida ishlatiladi, deb taxmin qilinmoqda. AQSh harbiy -dengiz kuchlarining havo qanoti tomonidan ta'minlangan. Shu bilan birga, AQSh harbiy-havo kuchlari F-35A bilan chegaralanib, bu samolyotga qiziqish bildirmadi. Nima uchun?
Biz VTOL samolyotlaridan faqat "soyabon ostidan" foydalanish mumkin, degan xulosaga kelganimizdan so'ng, keling, o'ylab ko'raylik: VTOL samolyotining bu erda uni oqlaydigan biron bir afzalligi bormi? Harbiy havo kuchlarining bir qismi sifatida mavjudmi? Hurmatli D. Verxoturov juda qiziqarli g'oyani ilgari surdi, bu uning maqolasini VTOL samolyotlarining afzalliklari haqidagi boshqa nashrlardan farq qiladi.
G'oyaning mohiyati shundaki, VTOL samolyotlarini doimiy ravishda ixtisoslashtirilgan saytlarga joylashtirishning hojati yo'q - ularni sakrash aerodromi sifatida ishlatish kifoya. Hech kimga sir emaski, aviatsiyaning jangovar mashg'ulotlaridan biri bu havo qo'riqchisi - aynan shu erdan jangovar samolyotlar quruqlik qo'shinlarining iltimosiga binoan minimal kechikish bilan zarba berishi mumkin. Ammo uzoq aerodromda bo'lishga majbur bo'lgan samolyot ko'p vaqtni ikki tomonlama parvozlarga sarflashga majbur, uning patrul vaqti nisbatan qisqa. Shu bilan birga, VTOL samolyotlari u uchun maxsus tayyorlangan maydonga bemalol qo'nishi, yonilg'i va o'q-dorilar zaxirasini to'ldirishi va patrulga qaytishi mumkin.
Bu fikr, albatta, aqlli, lekin afsuski, u bitta muhim nuansni hisobga olmaydi - klassik sxema bo'yicha samolyotning uchish diapazoni VTOL samolyotidan sezilarli darajada oshadi. "TAKR Kuznetsov" maqolasida. NATO samolyot tashuvchilari bilan taqqoslash. 4-qism "biz bu masalani F-35C va F-35B bilan bog'liq etarlicha batafsil ko'rib chiqdik, endi biz F-35A va F-35B ni xuddi shunday taqqoslaymiz.
F-35A ning amaliy masofasi 2200 km, F-35V-1670 km, ya'ni F-35A 31,7%ustunlikka ega. Ushbu samolyotlarning jangovar radiusi bir xil nisbatda bog'liq deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri bo'lardi, ammo ochiq matbuotda berilgan ma'lumotlarga ko'ra (F-35A uchun 1080 km va F-35V uchun 865 km), Bu erda F-35A ning afzalligi atigi 24,8 %. Bu aql bovar qilmas va bu erda F-35B ning jangovar radiusi vertikal emas, balki oddiy qo'nish (va bir xil uchish) yoki bu samolyotlar uchun hammasi bir xil, deb hisoblash mumkin. F-35A uchun jangovar radius, F-35B ga qaraganda jangovar yukning katta og'irligi.
Shunday qilib, agar biz F-35A va F-35Vni "yagona mezonga" keltirsak, ya'ni ularning imkoniyatlarini teng jangovar yuk bilan taqqoslaymiz va agar F-35V qisqartirilgan uchish va vertikal qo'nishni ishlatsa, u holda ularning janglari radiusi 1080 km va taxminan 820 km. Boshqacha qilib aytganda, "sakrash aerodromidan" uchgan F-35B, uchish joyidan 40-60 km uzoqlikda joylashgan qo'shinlarni aynan F-35A parvoz qilgan vaqtgacha patrul qila oladi. qo'shinlardan 300-320 km orqada joylashgan aerodrom. … Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar F-35A va F-35B kruiz tezligi soatiga taxminan 900 km / soat deb faraz qilsak, yuqoridagi shartlar ostida ushbu samolyotlarning ikkalasi ham taxminan 1 soat 40 daqiqa patrul qila oladi. jangovar topshiriqni bajarish vaqti, uchish va qo'nish operatsiyalari va aylanma safarlari hisobga olinmaydi). Patrul hududidan olib tashlangan har bir qo'shimcha yuz kilometr F-35A uchun patrullik vaqtini taxminan 22 daqiqaga qisqartiradi. Ya'ni, patrul punktidan 420 km masofada joylashgan aerodromdan ko'tarilganda, F-35A yaqinidagi sakrash aerodromidan (patrul punktidan 60 km uzoqlikda) ishlaydigan F-35B ga atigi 22 daqiqa yutqazadi. va 1 soat 40 minut o'rniga faqat 1 soat 18 daqiqa navbatchilikda bo'lishi mumkin bo'ladi.
Shunday qilib, zamonaviy dunyoda harbiy harakatlar joyidan 420 km uzoqlikda aerodrom yo'qligini tasavvur qilish qiyin. Va agar bu to'satdan ro'y bersa, ochig'ini aytganda, quruqlikdagi kuchlarning bunday hududda hech qanday aloqasi yo'q, chunki chekinayotganda tabiiy ravishda dushman kuchlari bilan hukmronlikni (yoki hech bo'lmaganda tenglikni) ta'minlash. ozmi -ko'pmi butun aerodrom tarmog'i.vazifa amalda erimaydi.
Shunday qilib, biz ko'rib turibmizki, VTOL samolyotlaridan D. Verxoturov taklif qilgan ssenariy bo'yicha foydalanish bizga minimal, hatto kam bo'lmagan afzalliklarni beradi. Ammo bunday echimning kamchiliklari - arava va kichik arava.
Birinchidan, bu xavfsizlik kuchlariga katta qo'shimcha yuk. VTOL samolyotlari uchun "sayt" yaratish kerak, uni tashish va joylashtirish uchun transport vositalari kerak (biz nafaqat qamrov haqida, balki o'q -dorilar va yoqilg'i zaxiralari haqida ham gapiramiz). Saytni himoya qilish kerak - yaxshisi, uni "soyabon" ostiga qo'ying va agar xohlasangiz, xuddi o'sha "Tunguska" yoki "Pantsir" kabi tez o'q otadigan artilleriya. Yopish uchun zirhli mashinalar bilan piyoda askarlarini ajratish kerak (bunday platforma buzg'unchi guruhlar uchun eng mazali nishonlardan biridir) va bularning barchasi bir nechta aerodromga qaraganda ko'proq kerak. Ammo bu resurslarning barchasini sarflagan bo'lsak ham, biz hali ham bunday joylardagi aviatsiya aerodromlarga qaraganda ancha himoyasiz bo'lib qolishi haqiqatiga duch kelmoqdamiz - axir, jangovar qo'shinlar yaqinida joylashgani uchun unga nafaqat operativ -taktik raketalar,, lekin hatto MLRS uchun.
Va har qanday holatda ham mumkin bo'lgan raqiblarni taktik hiyla -nayrangga ega bo'lmagan eng to'liq ahmoq deb hisoblash shart emas. Eslatib o'tamiz, masalan, Isroil aviatsiyasining "oktyabr" urushi paytida (1973 yil 6-24 oktyabr) harakatlari. Va'dalangan er uchuvchilariga o'q-dorilar arab temir-beton samolyotlarining boshpanalariga unchalik yaxshi bardosh bera olmasliklari bilan duch kelishdi (ya'ni ular beton teshuvchi bomba zarbasiga dosh berolmadilar, lekin siz baribir urishga harakat qilyapsiz). u). Mana, isroilliklarning taktik manevrlaridan biri: ular muhim ob'ektga hujumni taqlid qilishdi. Tabiiyki, arablar jangchilarini havoga ko'tarishdi. Uchishni aniqlab, isroilliklar darhol "qishlog'i" ga jo'nab ketishdi va arab samolyotlari bir muncha vaqt havoda kuzatib, aerodromga qaytishdi. Va aynan shu paytda, arablar o'z uchish -qo'nish yo'lagiga qo'nayotganda, aerodromga bostirib kirgan isroilliklarning zarba berish guruhlari "hech qaerdan" paydo bo'ldi.
Shuni tushunish kerakki, bizning aerodromimiz old tomondan qanchalik uzoq bo'lsa, uning asosidagi samolyotni yo'q qilish shunchalik qiyin bo'ladi, hatto ular qoplamasa ham - bu erda "biz uchun" masofa ishlay boshlaydi. biz boshqaradigan havo maydonida dushman hujum vositalari (samolyotlar yoki raketalar) bilan qoplangan. Ya'ni, bizda reaktsiya uchun ko'proq vaqt bor va bu juda muhim.
Boshqacha qilib aytganda, aloqa liniyasidan 320 km uzoqlikda joylashgan aerodromda joylashgan F-35A o'zining "sakrash aerodromi" da F-35Bdan ancha yaxshi himoyalangan bo'lishi mumkin. Xo'sh, eng yaxshi himoya - bu eng yaxshi omon qolish va yo'qotishlarni minimallashtirish bilan tengdir, bugungi kunda jangovar samolyot va o'qitilgan uchuvchining qiymatini hisobga olsak, har jihatdan juda muhim.
Va biz hali ham VTOL samolyotlarini ishlab chiqish uzoq va juda qimmat jarayon ekanligi va qo'shinlarga VTOL samolyotlari va klassik samolyotlarni etkazib berish har xil turdagi samolyotlarga xizmat ko'rsatish uchun qo'shimcha xarajatlarga olib kelishi haqida hali hech narsa demadik. ularni ehtiyot qismlar bilan ta'minlash, uchuvchilarni o'qitishning turli dasturlariga ehtiyoj va boshqalar. Hammasi bo'lib, 22 daqiqalik jangovar patrullarga qo'shimcha xarajatlar bormi?
Shubhasiz, ba'zi hollarda VTOL samolyotlari foydali bo'lishi mumkin. Masalan, mavjud operatsion aerodromlar ma'lum bir operatsiyani bajarish uchun etarli miqdordagi samolyotlarning joylashishini ta'minlash uchun etarli bo'lmagan vaziyatni tasavvur qilish mumkin - bu holda "mobil" ga asoslangan VTOL samolyotlari bo'lishi mumkin. aerodromlar "kerakli hududdagi havo kuchlarini oshiradi. Vaziyatni ham tasavvur qilish mumkinki, bizning ham, dushmanimizning ham quruqlikdagi kuchlari, qandaydir noma'lum sabablarga ko'ra, aerodrom tarmog'idan teng ravishda chiqarib yuborilgan, bu holda VTOL samolyotlari bilan "mobil aerodromlar" ham ma'lum ustunlik beradi. Umuman olganda, bularning barchasi kamdan -kam uchraydigan, VTOL samolyotlarini ishlab chiqish, yaratish va ishlatish xarajatlarini klassik jangovar samolyotlar bilan deyarli oqlay olmaydi.
