1945 yilda 100-sonli tajriba zavodining konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqarilgan, o'sha paytdagi mahalliy og'ir tanklar va o'ziyurar qurollarning bosh konstruktori Jozef Yakovlevich Kotin boshchiligida. Boshqa tajribali o'ziyurar qurollardan farqli o'laroq, ISU-152-1 va ISU-152-2, bu standart bo'lmagan qayta qurollangan ISU-152 ishlab chiqarish vositalari edi. 1945 yil butunlay yangi dizayn edi. IS-3 og'ir tankining qabul qilinishi 100-sonli tajriba zavodi dizaynerlariga uning asosida tegishli ACSni yaratish vazifasini qo'ydi. IS-3 zirhli himoya nuqtai nazaridan tubdan qayta ko'rib chiqilgan IS-2 bo'lgani uchun, unga asoslangan ACS, shuningdek, takomillashtirilgan zirhli IS-2 ga asoslangan ISU-152 seriyali analogi sifatida ishlab chiqilgan.
Kengaytirilgan himoyaga zirhning qalinligini oshirish va qobiqlarning zirhli teshilishiga qarshi turish uchun uni yanada qulayroq burchaklarga qo'yish orqali erishildi. Zirhli korpusni ishlab chiquvchilar bu vazifani muvaffaqiyatli uddalashdi: o'rnatish peshonasi vertikalga 50 ° burchak ostida, qalinligi 120 mm bo'lgan qattiq rulonli zirhli plastinka edi. Taqqoslash uchun, ISU-152 seriyali 90 mm qalinlikdagi vertikalga 30 ° moyil bo'lgan oldingi zirhli qismlarga ega edi. Qurol niqobining zirhi 160 mm gacha ko'tarildi va orqaga qaytish moslamalarining zirhli qoplamasi bilan birga qurol zirhining umumiy maksimal qalinligi 320 mm ga etdi. Jangovar bo'linmaning qayta tashkil etilishi tufayli ACS ning umumiy massasi ISU-152 seriyali bilan solishtirganda atigi 1,3 tonnaga oshdi. 1945 yildagi ISU-152 og'ir o'ziyurar qurollari uchun u avtomobilning rekord past balandligi-2240 mm edi. Ulug 'Vatan urushi davridagi barcha tajribali va seriyali Sovet o'ziyurar qurollari orasida 1945 yilgi ISU-152 rusumi dushman olovidan eng himoyalangan edi. Uning frontal zirhlari hatto eng kuchli nemis tankli tank 43 ga qarshi qurolga ham bardosh bera olgan.
Fyodor Fedorovich Petrovning yangi SPG uchun dizayn byurosi 1943 yilda ilgari surilgan ML-20SM gaubitsali qurolining yangi modifikatsiyasini ishlab chiqdi. Uning ML-20S seriyasidan eng muhim farqi tormozning yo'qligi edi, bu esa o'ziyurar zirhga hujum qilganda quroldan o'q otishni imkonsiz qildi.
Biroq, belgilangan o'lchovlar va og'irlik bilan maksimal xavfsizlikka erishish istagi kutilgan kamchilikka aylandi - o'ziyurar qurolning jangovar bo'linmasining mahkamlanishi. Qurol konstruktsiyasida og'iz tormozining rad etilishi uning qaytarilish uzunligining 900 mm gacha o'sishiga olib keldi va frontal bronlashning qulay burchagi haydovchining ish joyini jang bo'linmasining yuqori chap tomoniga o'tkazishni talab qildi. Amalga oshirilgan dala sinovlari shuni ko'rsatdiki, uning bunday joylashuvi ko'riladigan maydonning kamayishiga va ACS notekis yuzada harakatlanayotganda zirhli korpusning katta tebranish amplitudalari tufayli haydovchining charchashiga olib keladi. Natijada, 1945 yilgi ISU-152 modeli Qizil Armiya tomonidan qabul qilinmadi va ommaviy ishlab chiqarilmadi. Bu o'ziyurar qurolning yagona chiqarilgan prototipi hozirda Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli muzeyda namoyish etilmoqda.
Qurilish tavsifi
1945 yildagi ISU-152 modeli, o'sha davrdagi seriyali Sovet o'ziyurar qurollari bilan bir xil sxemaga ega edi (SU-76 bundan mustasno). To'liq zirhli korpus ikkiga bo'lingan. Ekipaj, qurol va o'q -dorilar jangovar bo'linma va boshqaruv bo'linmasini birlashtirgan zirhli g'ildirak uyi oldida joylashgan edi. Dvigatel va transmissiya avtomobilning orqa qismiga o'rnatildi.
Zirhli korpus va g'ildirak uyi
O'ziyurar zirhli korpus qalinligi 120, 90, 60, 30 va 20 mm bo'lgan zirhli plastinkalardan payvandlangan. Differentsiatsiyalangan zirhli himoya, to'plardan himoyalangan. Idishning va korpusning zirhli plitalari moyillik burchaklarida o'rnatildi. Qurolning orqaga qaytish moslamalari sobit quyma zirhli korpus va harakatlanuvchi quyma zirhli niqob bilan himoyalangan edi, bu qismlarning har birining qalinligi 160 mm gacha bo'lgan, dushman o'qiga eng ko'p duch kelgan qismlarda edi.
Qurolning chap tomonida uchta ekipaj a'zosi joylashgan edi: haydovchining oldida, keyin o'q otuvchi va yuklagich orqasida. Avtotransport komandiri va qal'a qo'mondoni qurolning o'ng tomonida edi. Ekipajning qo'nishi va chiqishi g'ildirak uyi tomidagi to'rtta lyuk orqali amalga oshirildi. Qurolning chap tomonidagi dumaloq lyuk ham panoramik ko'rinishni kengaytirish uchun ishlatilgan. Shuningdek, korpusda o'ziyurar qurollar ekipajining favqulodda qochishi uchun pastki lyuk va o'q-dorilarni yuklash, yonilg'i baklarining bo'yniga, avtomobilning boshqa komponentlari va yig'ilishlariga kirish uchun bir qancha kichik lyuklar bor edi.
Qurollanish
1945 yilgi ISU-152 rusumidagi asosiy qurol-yarog 'pistonli murvat bilan 152,4 mm kalibrli ML-20SM gaubitsali qurol edi. Qurolning ballistikasi oldingi ML-20 versiyasiga o'xshash edi. Qurol bilan 12,7 mm kalibrli DShK katta kalibrli pulemyot birlashtirildi. Egizak birligi g'ildirak uyining old zirhli plastinkasida, avtomobilning markaziy chizig'i bo'ylab ramkaga o'rnatildi. Uning vertikal yo'naltiruvchi burchaklari -1 ° 45 'dan + 18 ° gacha, gorizontal yo'nalish 11 ° sektor bilan chegaralangan. Balandligi 2,5-3 m bo'lgan nishonga to'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 800-1000 m, to'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 3,8 km, eng katta o'q otish masofasi taxminan 13 km edi. Otish elektr yoki qo'lda mexanik tetik yordamida amalga oshirildi, amaliy o'q otish tezligi daqiqasiga 1-2 o'q.
Qurol -yarog'ning o'q -dorilar yuki 20 ta alohida o'qdan iborat edi. Chig'anoqlar g'ildirak uyining ikkala tomoniga yotqizilgan, zaryadlar bir xil joyda, shuningdek, jangovar bo'linmaning pastki qismida va g'ildirak uyining orqa devorida joylashgan.
Havo hujumlaridan himoya qilish uchun, ACS K-10T kollimatorli ko'rinadigan yuklagich lyukidagi aylanadigan minorada ikkinchi, zenitga qarshi og'ir pulemyotli DShK bilan jihozlangan. Koaksiyal va zenit pulemyotlari uchun o'q-dorilar 300 o'q edi.
O'zini himoya qilish uchun ekipajda ikkita avtomat PPSh yoki PPS va bir nechta F-1 qo'li granatalari bor edi.
Dvigatel
1945 yilgi ISU-152 modeli 520 ot kuchiga ega to'rt silindrli V shaklidagi 12 silindrli V-2-IS dizel dvigateli bilan jihozlangan. bilan. (382 kVt). Dvigatel 15 ot kuchiga ega ST-700 elektr starter bilan ishga tushirildi. bilan. (11 kVt) yoki avtomobilning jangovar bo'linmasida 10 litr hajmli ikkita tankdan siqilgan havo. Dizel V-2IS RNK-1 barcha rejim regulyatori va yonilg'i ta'minoti tuzatuvchisi bo'lgan NK-1 yuqori bosimli yonilg'i pompasi bilan jihozlangan. Dvigatelga kiradigan havoni tozalash uchun "Multitsiklon" filtri ishlatilgan. Shuningdek, dvigatelni sovuq mavsumda ishga tushirish va avtomobilning jangovar bo'linmasini isitish uchun dvigatel uzatuvchi bo'linmasiga termosifonli isitgich o'rnatilgan. 1945 yilgi ISU-152 rusumida uchta yonilg'i baklari bor edi, ulardan ikkitasi jangovar bo'linmada, bittasi dvigatel bo'linmasida joylashgan. Ichki yonilg'i baklarining umumiy hajmi 540 litrni tashkil etdi. O'ziyurar qurol, shuningdek, dvigatelning yonilg'i tizimi bilan bog'liq bo'lmagan ikkita tashqi qo'shimcha yonilg'i baklari (har biri 90 litr) bilan jihozlangan.
Yuqish
1945 yilgi ISU-152 ACS mexanik uzatma bilan jihozlangan, unga quyidagilar kiradi.
quruq ishqalanishning ko'p diskli asosiy debriyaji "ferodo bo'yicha po'lat";
diapazonli to'rt tezlikli vites qutisi (8 vites oldinga va 2 teskari);
po'latdan yasalgan quruq ishqalanish ko'p diskli qulflash debriyaji va tarmoqli tormozli ikkita bortli ikki bosqichli sayyora burilish mexanizmi;
ikkita er -xotin qatorli yakuniy disklar.
Shassi
ISU-152 1945 modeli har tomondan kichik diametrli 6 ta qattiq gable yo'l g'ildiraklarining har biri uchun alohida burilish panjarali osma bilan jihozlangan. Har bir yo'l g'ildiragiga qarama -qarshi, osma balanschilarning to'xtash joylari zirhli korpusga payvandlangan. Olib tashlanadigan g'ildirak tishli g'ildiraklari haydash g'ildiraklari orqa tomonda joylashgan bo'lib, yamaqlar yo'l g'ildiraklari bilan bir xil edi. Yo'lning yuqori tarmog'ini har tomondan uchta kichik bir bo'lakli qo'llab-quvvatlash roliklari qo'llab-quvvatladi. Yo'lni tortish mexanizmi - vint; har bir trek kengligi 650 mm bo'lgan 86 ta bir qatorli treklardan iborat edi.
Elektr uskunalari
1945 yildagi ISU-152 o'ziyurar qurollarining simlari bitta simli edi, ikkinchi zirhli transport vositasining korpusi. Elektr manbalari (ish kuchlanishlari 12 va 24 V) 1,5 kVt quvvatga ega RRT-24 o'rni-regulyatorli G-73 generatori va 6-STE-128 markali to'rtta ketma-ket ulangan akkumulyator batareyalari edi. quvvati 256 Ah. Elektr iste'molchilariga quyidagilar kiradi:
transport vositasining tashqi va ichki yoritilishi, o'lchash asboblarining diqqatga sazovor joylari va tarozilari uchun yoritish moslamalari;
qo'nish kuchidan transport ekipajigacha bo'lgan tashqi ovozli signal va signalizatsiya sxemasi;
asboblar (ampermetr va voltmetr);
to'pning elektr tetiklanishi;
aloqa uskunalari - radiostansiya, nishonni belgilovchi va tank interkom;
dvigatellar guruhining elektrikchisi - inersial starterning elektr dvigateli, dvigatelni qishda ishga tushirish uchun uchqunli bobinlar va boshqalar.
Kuzatuv uskunalari va diqqatga sazovor joylar
Ekipajning kirishi va tushishi uchun barcha lyuklarda atrof -muhitni avtomobil ichidan kuzatish uchun Mk IV periskopik qurilmalari bor edi (jami 4 ta); g'ildirak uyi tomiga yana bir nechta bunday qurilmalar o'rnatilgan. Haydovchi g'ildirak uyi tomidagi maxsus periskop qurilmasi orqali kuzatuv o'tkazdi.
O'q otish uchun o'ziyurar qurol ikkita o'q otish moslamasi bilan jihozlangan-to'g'ridan-to'g'ri o'q uzish uchun TSh-17K teleskopik va yopiq joylardan o'q otish uchun Xertz panoramasi. TSh-17K teleskopik ko'rish moslamasi 1500 m gacha o'q otish uchun sozlangan, ammo 152 mm gaubitsali miltiqning o'q otish masofasi 13 km gacha, 1500 m dan ortiq masofada o'q otish uchun (har ikkisi ham to'g'ridan-to'g'ri) olov va yopiq joylardan), men ikkinchi, panoramik ko'rinishni ishlatishga majbur bo'ldim. G'ildirak uyi tomidagi yuqori chap dumaloq lyuk orqali ko'rinishni ta'minlash uchun panoramali ko'rish maxsus uzatma kabeli bilan jihozlangan. Qorong'ida yong'in sodir bo'lishini ta'minlash uchun diqqatga sazovor joylarning tarozilarida yorug'lik moslamalari bo'lgan.
Aloqa vositalari
Aloqa vositalari 10RK-26 radiostansiyasi va 4 abonent uchun TPU-4-BisF interkomini o'z ichiga olgan. Nishonni qulayroq belgilash uchun o'ziyurar qurol qo'mondoni haydovchi bilan maxsus bir tomonlama yorug'lik-signal aloqa tizimiga ega edi.
10RK-26 radiostansiyasi bortda 24 V elektr tarmog'iga ulangan, elektr ta'minoti uchun uzatuvchi, qabul qiluvchi va umformatorlar (bitta armaturali motor-generatorlar) majmui edi.
Texnik nuqtai nazardan, 10RK-26 3,75 dan 6 MGts gacha chastotalar diapazonida ishlaydigan mos keladigan quvurli heterodinli qisqa to'lqinli radiostansiya edi (mos ravishda to'lqin uzunligi 50 dan 80 m gacha). Avtoturargohda telefon (ovozli) rejimidagi aloqa diapazoni 20-25 km ga yetdi, harakatda esa u biroz pasayib ketdi. Uzoq aloqa oralig'ini telegraf rejimida olish mumkin, bunda ma'lumot telegraf kaliti orqali Morze kodida yoki boshqa diskret kodlash tizimida uzatiladi. Chastotani olinadigan kvarts rezonatori yordamida barqarorlashtirildi, shuningdek, chastotani silliq sozlash ham amalga oshirildi. 10RK-26 bir vaqtning o'zida ikkita qattiq chastotada aloqa o'rnatishga imkon berdi (yuqorida aytib o'tilgan silliq sozlash imkoniyati bilan); ularni o'zgartirish uchun radio qurilmada 8 juftlik boshqa kvarts rezonatori ishlatilgan.
TPU-4-BisF tank interkomlari, hatto shovqinli muhitda ham, o'ziyurar qurollarning ekipaj a'zolari o'rtasida muzokaralar olib borish va eshitish vositasini (minigarnituralar va laringofonlar) tashqi aloqa uchun radiostansiyaga ulash imkonini berdi.
