Urushdan keyingi birinchi o'n yillik harbiy kemasozlik dasturi to'g'risidagi qarorga muvofiq, engil kreyserlar qurilishi ko'zda tutilgan edi. Yengil kreyserning yangi loyihasining prototipi sifatida, dengiz floti kemalarining o'sha paytdagi tasnifiga ko'ra, pr.68K yengil kreyseri tanlandi, bu esa o'z navbatida Ulug 'Vatan urushidan oldin ishlab chiqilgan 68 kema loyihasi asosida yaratilgan..) 1942 yil oxiriga kelib, 68 -loyihaning 5 ta yengil kreyserini qurish rejalashtirilgan edi (jami 17 dona yotqizilishi kerak edi). Ushbu loyihaning dastlabki to'rtta kemasi 1939 yilda, beshinchisi bir yildan keyin qurilgan. "Tuzatilgan" 68K loyihasi bo'yicha, ular urush tajribasini hisobga olgan holda, 40-yillarning oxirida nihoyat yakunlandi. 68K loyihasining bosh dizayneri birinchi bo'lib A. S. Savichev, 1947 yildan esa - N. A. Kiselev etib tayinlandi.
Bosh - "Chapaev" - 1949 yilning kuzida Harbiy -dengiz kuchlariga kirdi. Ko'p o'tmay qolganlarini flot qabul qildi. Urushdan oldingi loyihalarning kemalari tugashi bilan bir vaqtda, shu yillarda yangi avlodlarning harbiy kemalarini yaratish bo'yicha ilmiy va amaliy ishlar davom ettirildi, bunda dizayn paytida ularni hisobga olish mumkin edi. urush tajribasi va urushdan keyingi fan va ishlab chiqarishning barcha yangiliklari. Qisman, ular buni 68K kreyserlarining ikkinchi seriyasi hisoblangan 68bis loyihasining yangi kreyserida hisobga olishga harakat qilishdi.
Bu kemaning asosiy konstruktori A. S. Savichev, dengiz flotining asosiy kuzatuvchisi esa birinchi darajali kapitan D. I. Kushchev edi.
Uning prototipi (68K) bilan taqqoslaganda, u to'liq payvandlangan korpus, kengaytirilgan prognoz va kuchaytirilgan zenit qurollariga ega edi. Qurol -yarog 'va himoyani kuchaytirish, yashash sharoitini yaxshilash, avtonomiya (30 kun) va sayohat masofasi (9000 milgacha), umumiy joy almashishning deyarli 17000 tonnagacha o'sishiga olib keldi.
Jangda kemaning muhim qismlarini himoya qilish uchun an'anaviy zirh ishlatilgan: qal'a, asosiy batareya minoralari va konning minorasi uchun to'pga qarshi zirh; parchalanishga qarshi va o'qqa qarshi-yuqori paluba va yuqori tuzilmalarning jangovar postlari. Asosan bir hil zirh ishlatilgan. Birinchi marta qalin dengiz zirhlarini payvandlash o'zlashtirildi, shu bilan birga uning o'zi kema tuzilmalariga to'liq kiritildi.
Ushbu tuzilmalarda ishlatiladigan zirhlarning qalinligi quyidagicha edi: yon zirh - 100 mm, kamon - 120 mm, orqa - 100 mm, pastki pastki - 50 mm.
Dushman torpedasi va mina qurollari ta'siridan suv osti konstruktiv himoyasi, an'anaviy er -xotin taglikdan tashqari, yonma bo'linmalar tizimi (suyuq yuklarni saqlash uchun) va uzunlamasına panjara. Ofis va turar joylarning joylashuvi 68K loyihasi kreyserlarida qabul qilinganidan deyarli farq qilmadi.
Project 68bis kemalarida asosiy kalibr sifatida to'rtta takomillashtirilgan uchta qurolli MK-5-bis artilleriya qurollari (B-38 qurol) ishlatilgan.
50 -yillarning oxirida boshqaruv tizimi takomillashtirildi, bu kreyserning universal kalibrli boshqaruv tizimi yordamida asosiy kalibrni havo nishonlariga o'qqa tutish imkonini berdi.
Vladivostok qal'a muzeyidagi B-38 to'pi
Umumjahon kalibrli SM-5-1 (keyinchalik o'rnatilgan SM-5-1bis) oltita juftlashtirilgan stabilizatsiya moslamalari bilan ifodalangan.
100 mm universal SM-5-1bis.
Zenit quroli o'n oltita V-11 avtomatlari bilan ifodalanadi (keyinchalik V-11M o'rnatildi).
ZU V-11M Vladivostok qal'a muzeyida
Loyihaning kreyserlarining muhim xususiyati - qurollarni nishonga yo'naltirishning optik vositalaridan tashqari, maxsus artilleriya radar stantsiyalarining mavjudligi. Asosiy kalibrli artilleriyadan samarali jangovar foydalanish Molniya ATS-68bis A yong'inga qarshi tizimi bilan ta'minlandi. Kemalarning mina-torpedali qurollanishida Spardek bortida o'rnatilgan 533 mm o'lchamdagi beshta quvurli ikkita torpedo naychasi va ular uchun maxsus "torpedo" radar stansiyasi bilan birgalikda "Stalingrad-2T-68bis" boshqaruv tizimi mavjud edi. Kemada ushbu loyihaning kreyseri kema tashadigan 100 dan ortiq minalarni olishi mumkin edi. Bu turdagi kemalar, shuningdek, o'sha davr uchun zamonaviy navigatsion va radiotexnik qurollar va aloqa vositalari bilan jihozlangan.
Umuman olganda, 68bis kreyserlarining kema elektr stantsiyasi 68K loyihasining elektr stantsiyasidan farq qilmadi. To'g'ri, biz quvvatni to'liq tezlikda biroz oshirib, uni 118 100 ot kuchiga etkazdik.
Kema haqida umumiy baho berib, shuni ta'kidlash mumkinki, u o'z sinfining eng yaxshi vakili emas edi. Asosiy xususiyatlariga ko'ra, u Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan kemalardan past edi. Shunday qilib, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Klivlend sinfidagi engil kreyseridan 152 millimetrli o'q otish masofasidan oshib ketganda, 68bis, ayniqsa, uzoq masofali janglar uchun zarur bo'lgan kemada 1,5 barobar yomonroq bron qilingan. Bizning kema kerakli boshqaruv tizimlari yo'qligi sababli 152 mmli qurollardan maksimal masofada samarali o'q uza olmadi va undan qisqa masofalarda Kpivland sinfidagi kreyserda allaqachon o'q otish kuchi bor edi (152 mmli qurollar tezroq, universal soni 127 ta). -mm ko'proq miltiq -har bir tomoniga 8 ta, 100 mmli 6 ta qurolimizga). 50 -yillarning boshlarida eskirgan. bug 'parametrlari past bo'lgan 68bis kreyserining elektr stantsiyasi va qozonxonalarga fanat tushadigan qozonlari Klivlendga nisbatan (bir xil sayohat oralig'ida) joy almashishining 1,3 barobar oshishiga olib keldi. O'rta kalibrli barcha mahalliy artilleriyaning asosiy kamchiligi shundan iboratki, 120-180 mm kalibrli qurollarni alohida yuklashda qobiqsiz qopqoq ishlatilgan. Bu, agar kerak bo'lsa, to'liq bo'lmagan zaryadlar bilan o'q uzishga imkon berdi (qirg'oq bo'ylab yoki qisqa va o'rta masofalarda himoyalanmagan nishonlarni o'qqa tutish), qurollarning omon qolish qobiliyatini oshirdi, lekin yuklanishni soddalashtirishga imkon bermadi. olov tezligini oshirish.
Bundan tashqari, korpuslardan foydalanish har doim sof kartridj yuklashga nisbatan xavfsizroqdir.
Aslida, pr.68bis kreyseri urushdan keyingi birinchi kema qurish dasturining maqsadiga to'liq javob berdi - kemasozlik sanoatini jonlantirish va dengizchilarni o'qitish. Ushbu kemaning asosiy maqsadi jangovar kemalar va og'ir kreyserlarni qiruvchi hujumlardan himoya qilish, qirg'inlar va torpedo qayiqlari hujumlarini qoplash, qirg'oq bo'ylab o't o'chirish, shuningdek dushman aloqalarida mustaqil harakatlar deb hisoblangan.
"Sverdlov" deb nomlangan Project 68bis etakchi kreyseri Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida 1949 yil 15 oktyabrda qurilgan, 1950 yil 5 iyulda ishga tushirilgan va 1952 yil 15 mayda xizmatga kirgan (bu zavodda 6 birlik qurilgan). 11 - 18.06.1953 yil Sverdlov Buyuk Britaniya qirolichasi Yelizaveta II ning taxtga o'tirishi munosabati bilan Portsmutdagi Spithead yo'lida xalqaro dengiz paradida qatnashdi, u erda uning ekipaji ajoyib dengizchilik mahoratini namoyish etdi. Ekipajning barcha a'zolariga kreyser Sverdlovning silueti tasvirlangan maxsus esdalik belgisi topshirildi. 12-17.10.1955 - Portsmutga qaytgan tashrif. 20-25.07.1956 Rotterdamga (Gollandiya), 5-9.10.1973 yil ochilgandan keyin-Gdinyaga (Polsha) tashrif buyurdi. 17 - 22.04.1974 yil kontr -admiral V. I qo'mondonligi ostida Sovet kemalari otryadi ("Sverdlov" kreyseri, "Nagodchivy" qiruvchi kemasi va suv osti kemasi). Akimov Jazoirda rasmiy do'stona tashrif bilan bo'ldi. 21-26.06.1974 yil Cherbourgga (Frantsiya) tashrif buyurdi; 1975 yil 27 -iyun - 1 -iyul - Gdiniyaga;
5-9.10.1976 - Rostokka (GDR) va 21-26.06.1976 - Bordoga (Frantsiya). Hammasi bo'lib, "Sverdlov" xizmati davomida 13140 ish soatida 206570 milni bosib o'tdi.
Ushbu kreyserlarning qurilishi Admiralty (3 dona), Sevmash (2 dona) va Qora dengiz kemasozlik zavodida (3 dona) joylashtirilgan. 1955 yilga kelib, rejalashtirilgan 25 birlikdan, faqat 14 ta kreyserni qurish mumkin edi, ular eski jangovar kemalar ishdan bo'shatilgandan so'ng, dengiz flotidagi eng katta kemalarga aylandi.
N. S. Xrushchev va uning yaqin atrofidagi shoshilinch, o'ylanmagan yangiliklar bu kemalarning taqdiriga eng salbiy ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, deyarli tugallangan kemalar metallga bo'lindi. Oxirgi ikkisiga qo'shimcha ravishda, kemalarning tayyorligi 68 dan 84%gacha, "Kronshtadt" hatto bort sinovlaridan ham o'tdi. Ishga tushirilgan kreyserlarning taqdiri boshqacha edi. KR "Orjonikidze" 10-14.07.1954 Xelsinkiga (Finlyandiya) tashrif buyurdi. 18 - 27.04.1956 yil kontr -admiral V. F. Kotov bayrog'i ostida Sovet kemalari otryadi (KR "Orjonikidze", "Kuzatish" va "Zo'r") Sovet hukumati delegatsiyasini Portsmutga (Buyuk Britaniya) etkazib berdi. Qizig'i shundaki, admiralning salonini N. S. Xrushchev, N. A. Bulganinni qo'mondon egallagan. 20 aprel kuni Sovet delegatsiyasi Grinvichdagi Qirollik dengizchilik kollejida tushlik qildi. Qolish paytida dengizchilar kreyser yonida suv osti diversantini payqashdi - u bir zum paydo bo'ldi va yana g'oyib bo'ldi. Bir muncha vaqt o'tgach, qora sho'ng'in kostyumidagi jangchi suzuvchining jasadi Orjonikidze to'xtash joyi oldida paydo bo'ldi. Ingliz gazetalari jasadning boshi yo'qligini da'vo qilishdi, u hech qachon topilmadi. Suzuvchi 3 -darajali kapitan Lionel Krebe edi. 1941 yilda leytenant Crabbe Gibraltarda joylashgan ingliz jangchilar guruhiga qo'shildi. Britaniya gazetalari yozishicha, u "tadqiqotini" Buyuk Britaniyaga "Sverdlov" kreyserining birinchi tashrifi paytida boshlagan. Keyin hammasi yaxshi yakunlandi. Keyin Britaniya razvedkasi Orjonikidzeni ovlay boshladi. 1955 yilda Britaniya maxsus xizmatlariga tegishli chumchuq suv osti kemasi Boltiq dengizida g'oyib bo'ldi va kreyser tagiga kirmoqchi bo'ldi. 1 - 1956-08-08
Orjonikidze Kopengagenga (Daniya) tashrif buyurdi; 1958 yil 7-11 avgust - Xelsinkida. 14.02.1961 yildan Qora dengiz floti a'zosi. 1962 yil 5 aprelda Sevastopoldan Indoneziya flotiga o'tish uchun jo'nab ketdi va 1962 yil 5 avgustda Surabaya shahriga keldi. Keyinchalik "Irian" nomi bilan u Indoneziya dengiz floti tarkibiga kirdi. General Suxartoning to'ntarishidan so'ng, kreyser kommunistik qamoqxonaga aylantirildi. 1972 yilda "Irian" qurolsizlantirildi va qoldiqlarga sotildi.
"Admiral Naximov" (Havo hujumidan mudofaa tizimini o'rnatgan holda 71-loyiha bo'yicha qayta qurollanish rejalashtirilgan), 60-yillarda kemalarga qarshi raketalarning birinchi namunalari sinovlarida qatnashganidan keyin flotdan chiqarildi.
"Dzerjinskiy" 70E loyihasiga muvofiq qayta jihozlandi (asosiy kalibrli bitta minorasi olib tashlandi va uning o'rniga 10 ta zenit-raketali o'q-dorilar yuklangan "Volxov-M" havo mudofaa tizimi o'rnatildi).
M-2 kompleksi kemani bombardimonchi va raketali samolyotlardan hujumdan havo mudofaasi uchun mo'ljallangan edi. M-2 otish quroli sifatida S-75 Volxov kompleksining V-753 zenit raketasi ishlatilgan.
Bu raketa S-75 quruqlikdagi zenit-raketa kompleksi uchun ishlab chiqilgan va 1955 yil o'rtalarida sinovdan o'tgan, dengiz sharoitida foydalanish uchun o'zgartirilgan ikki bosqichli V-750 raketasi edi. Birinchi kema raketa mudofaasi masofasi 29 km, balandligi 3 dan 22 km gacha bo'lishi kerak edi. Kemalarni raketalarda qurollantirish uchun, ishga tushirish qo'llanmalarining osma tugunlarini o'zgartirish, shuningdek, dengiz sharoitida ishlatilishini hisobga olgan holda, bir qator konstruktiv materiallarni almashtirish kerak edi.
Raketalarning katta o'lchamlari (ularning uzunligi deyarli 10, 8 m, stabilizatorlar bo'ylab uzunligi 1, 8 m) bo'lganligi sababli, kemaning rekonstruksiya qilingan artilleriya qabrlari o'lchamlari ular uchun etarli emas bo'lib chiqdi. buning natijasida balandligi 3 metr bo'lgan Dzerjinskiyda 3 metr balandlikdagi maxsus yuqori konstruktsiyani (qabrlarga) yasash kerak edi, ular pastki va yuqori palubalarni kesib o'tishdi, shuningdek uning ustidagi bashoratli pastki. Pastki qavat ustidagi podvalning tomi va devorlari qalinligi 20 mm bo'lgan o'q o'tkazmaydigan zirh bilan zirhlangan edi. Bodrumga qo'yilgan o'nta raketaning sakkiztasi ikkita maxsus aylanadigan barabanda saqlangan (har birida to'rtta raketa), ikkita raketa baraban tashqarisida joylashgan va ularni zaryad qilish uchun mo'ljallangan.
Yerto‘lada raketalarni oziqlantirish va yuklash tizimi uchun uskunalar joylashgan. Pastki qavatdagi mashina xonasi "o'tib bo'lmaydigan pol" bilan ajratilgan.
"Corvette-Sevan" boshqaruv va yo'l-yo'riq tizimining bir to'plami, "Kaktus" havo nishonini aniqlash radari, 2 ta "Fakel-M" identifikatsiya uskunasi, "Razliv" radari (keyinroq o'rnatiladi).
Dzerjinskiy 70E loyihasining oxirgi shakli 1958 yil oxirida sinov uchun topshirildi - bort sinovlari oktyabr oyida, kemaning zavod sinovlari noyabrda, dekabrda esa parvozlar uchun dizayn sinovlari o'tkazildi. M-2 kompleksining eksperimental modeli boshlandi. Ushbu sinovlar dasturiga ko'ra, Dzerjinskiydan birinchi B-753 raketa uchirilishi amalga oshirildi, bu ishga tushirgich va yerto'ladan raketalarni etkazib berish moslamalarining ish qobiliyatini, shuningdek, kema ustki inshootlarining zarbalari xavfsizligini ko'rsatdi. raketa uchiruvchi tezlatgichli reaktor, boshqaruv va yo'riqnoma tizimining ishlashi sinovdan o'tkazildi. "Sevan" samolyotlar tomonidan tortilgan nishonlarga o'q uzishda.
1959 yil davomida 20 ga yaqin raketa uchirildi, shu jumladan havo nishonlariga qarshi. M-2 uchun birinchi haqiqiy nishon 10 km balandlikda uchadigan va birinchi raketa tomonidan urib tushirilgan Il-28 bombardimonchi edi. Biroq, M-2 ni yaratish jarayonida dizaynerlar rejalashtirgan barcha echimlarni amalga oshirishning iloji bo'lmadi. Shunday qilib, raketalarning barqaror bosqichini yoqilg'i bilan to'ldirish uchun avtomatik tizimni yaratishga urinishga qaramay, oxirgi versiyada raketa qabriga qo'lda yonilg'i quyishni to'xtatuvchiga berishdan oldin to'xtatishga qaror qilindi.
O'z ishining natijalariga ko'ra, Davlat komissiyasi quyidagi xulosaga keldi: "Corvette-Sevan tizimi, B-753 zenit raketalari va SM-64 raketasidan iborat M-2 zenit-raketa tizimi. "Havo hujumidan mudofaa vositasi bo'lgan samarali va oziqlantiruvchi va yuklaydigan qurilma, havo kemalarini nishonga olishda yuqori aniqlikdagi jangovar qurol sifatida qurollanish uchun tavsiya qilinishi mumkin."
Shu bilan birga, komissiya kemada qo'shimcha ish qilish zarurligini ko'rsatdi. Xususan, kreyserning ochiq jangovar postlarini raketalarni uchirishdan gaz raketasidan himoya qilishni ta'minlash, raketalarga qarshi mudofa podvalida avtomatik o't o'chirish tizimini ishlab chiqish va o'rnatish, yuqori tezlikda yonilg'i quyish tizimini yaratish va o'rnatish talab qilindi. raketalarni ombordan uchirish moslamasiga etkazib berish jarayonida kema yonilg'i bilan.
1959-60 yillarda M-2 sinovlarida olingan natijalar, umuman, belgilangan talablarga yaqin edi. Ammo yangi qurolning bir qator kamchiliklari, birinchi navbatda, M-2 Dzerjinskiy kabi kema uchun juda og'ir va katta bo'lib chiqqanligi e'tiborga olinmadi. Kompleks imkoniyatlarini cheklaydigan yana bir omil - bu raketalarni qayta yuklash uchun ko'p vaqt, shuningdek, raketalarning ahamiyatsiz o'q -dorilari tufayli olov tezligining pastligi edi. Bundan tashqari, raketalarga qarshi mudofaa tizimida ishlatiladigan ikki komponentli, juda zaharli yoqilg'i yong'in va portlash xavfini oshirdi.
Biroq, birinchi kema havo hujumidan mudofaa tizimini yaratishning eksperimental xususiyatini hisobga olgan holda, bu kamchiliklar tanqidiy toifalarga kirmagan va bu kompleks bilan jihozlangan kema, ular sotib olgan, suzuvchi "stol" sifatida ishlatilishi mumkin edi. ularning kelajakdagi kema havo hujumidan mudofaa tizimlarini hisoblashdagi birinchi tajribasi.
1961 yil 3-avgustda, M-2 sinov dasturi tugagandan so'ng, Dzerjinskiy o'quv kemalari toifasiga o'tkazildi. Bu rolda u Konstansa (Ruminiya), Varna (Bolgariya), Istanbul (Turkiya), Latakiya (Suriya), Port Said (Misr), Pirey (Gretsiya), Le Havre (Frantsiya) ga bir necha o'nlab uzoq masofali kampaniyalarni yakunladi. va Tunis …
1967 yilning yozida va 1973 yilning kuzida, O'rta er dengizida, urush zonasida bo'lganida, "Dzerjinskiy" Misr qurolli kuchlariga yordam berish vazifasini bajardi. Kemadagi raketalarning oxirgi tekshiruvi 1982 yilda o'tkazilgan.barcha raketalar oqayotgan va ulardan unchalik foyda yo'q edi.
"Admiral Senyavin" kreyserida minora portlashi.
1978 yil 13 -iyunda "Admiral Senyavin" KRU o'q otish amaliyotini o'tkazdi. Faqat bitta minora (I -son) o'q uzdi, ikkinchisi zarb qilingan va xodimlari yo'q edi. Ular amaliy snaryadlardan (ya'ni portlovchi moddalarsiz) va kam jangovar to'lovlardan foydalanganlar. Sakkizta muvaffaqiyatli volleydan so'ng, to'qqizinchisida, o'ng miltiq o'q uzmadi.
Bunday holat ta'minlandi va avtomatik ravishda ikkita qulf yoqildi, bu esa deklanşörün ochilishiga imkon bermadi. Biroq, hisob qulflarni o'chirib qo'ydi, deklanşörü ochdi va keyingi zaryadlangan laganda yuklash joyiga o'rnatildi. Drayvni avtomatik ishga tushirish natijasida, qurilma qurol kamerasiga yangi raketani yubordi va undagi zaryadni sindirib tashladi. Yuborilgan raketa va qurol kamerasi orasidagi bo'shliqdan issiq gaz oqimi jangovar bo'linmaga kirib ketdi. Eski raketa bochkadan uchib chiqib, kemadan 50 m narida suvga qulagan, yangi raketa esa jangovar bo'linmaga qaytgan. Minora yonib ketdi. Kema qo'mondoni, 2 -darajali kapitan V. Plaxovning buyrug'i bilan I va II minoralarning yerto'lalarini suv bosdi. Yong'in muntazam ravishda o't o'chirish vositalari bilan o'chirildi, lekin birinchi minorada bo'lganlarning hammasi, shu jumladan "Krasnaya Zvezda" gazetasining muxbiri, 2 -darajali kapitan L. Klimchenko vafot etdi. 37 o'lganning 31 nafari uglerod oksidi bilan zaharlangan, uch kishi yerto'lalarni suv bosganida cho'kib ketgan, uch kishi halok bo'lgan.
Amerika Qo'shma Shtatlarida nazorat kemalarining paydo bo'lishi va bizning flotimizdagi bu muammoning hal etilmasligi 1960-yillarning oxirida Jdanov va Admiral Senyavin kreyserlarining 68U-1, 68U-2-sonli boshqaruv kemalariga aylanishiga olib keldi. Bundan tashqari, dastlab ularni 68U loyihasiga binoan qayta jihozlash kerak edi, lekin Vladivostokdagi Dalzavodda ular xato qilib, bitta asosiy kalibrli minorani emas, balki ikkitasini olib tashlashdi. Bu haqiqatni yashirish uchun 68U-1 va 68U-2 loyihasining ikkita versiyasi orqaga qarab ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, 68U-2 qo'shimcha bo'sh og'irliklar va bo'sh joylardan foydalanish uchun Ka-25 vertolyotini saqlash uchun vertolyot va angar joylashtirishga qaror qilindi.
70-yillarda 4 ta kemaga qo'shimcha ravishda 30 mmli yangi AK-630 avtomatlari va Osa-M havo hujumidan mudofaa tizimlari o'rnatildi. Kemalar qayta jihozlandi va zamonaviy radio uskunalari bilan jihozlandi.
Ushbu kemada SSSR Harbiy -dengiz kuchlarida artilleriya kreyserlari sinfining rivojlanishi to'xtadi, garchi raketa va artilleriya kreyserlari (152 mm dan 305 mm gacha kalibrli qurollar, to'liq zirhli va turli xil raketa qurollari variantlari ko'rib chiqilgan bo'lsa ham) to'xtatildi. 1991 yil
Cruisers pr.68-bis
1. Cr. "Sverdlov" 1952 yilda xizmatga kirgan, 1989 yilda ishdan bo'shatilgan (37 yil)
2. Cr. "Jdanov" 1952 yilda xizmatga kirdi, 1990 yilda ishdan bo'shatildi (38 yoshda)
KU ga aylantirildi.
3. Kr. "Orjonikidze" 1952 yilda xizmatga kirdi, 1963 yilda (11 yil) ishdan bo'shatildi, Indoneziyaga ko'chirildi.
4. Cr. "Dzerjinskiy" 1952 yilda foydalanishga topshirilgan, 1988 yilda (36 yoshda) ishdan chiqqan. 70-E xiyoboniga aylantirildi.
5. Cr. "Aleksandr Nevskiy" 1952 yilda foydalanishga topshirilgan, 1989 yilda ishlatishdan chiqarilgan (37 yoshda).
6. Cr. "Aleksandr Suvorov" 1953 yil xizmatga kirdi, 1989 yilda (36 yil) ishdan bo'shatildi, Boltiq flotidan Tinch okean flotiga o'tkazildi.
7. Cr. "Admiral Lazarev" 1953 yilda xizmatga kirgan, 1986 yilda xizmatdan bo'shatilgan (33 yoshda) Boltiq flotidan Tinch okean flotiga o'tkazilgan.
8. Cr. "Admiral Ushakov" 1953 yil xizmatga kirdi, 1987 yilda ishdan bo'shatildi (34 yoshda) Boltiq flotidan Shimoliy flotga o'tkazildi.
9. Cr. "Admiral Naximov" 1953 yilda xizmatga kirgan, 1961 yilda ishdan bo'shatilgan (11 yil)
Qayta o'rnatilgandan so'ng demontaj qilinadi.
10. Cr. "Molotovsk" 1954 yilda foydalanishga topshirilgan, 1989 yilda ishdan chiqqan (35 yosh)
"Oktyabr inqilobi" deb o'zgartirildi
11. Cr. "Admiral Senyavin" 1954 yilda ishga tushirilgan, 1989 yilda xizmatdan chiqarilgan (35 yoshda) KUga aylangan.
12. Cr. "Dmitriy Pojarskiy" 1954 yil xizmatga kirdi, 1987 yilda ishdan bo'shatildi (33 yoshda) Boltiq flotidan Tinch okean flotiga o'tkazildi.
13. Cr. "Mixail Kutuzov" 1954 yilda foydalanishga topshirilgan, 2002 yilda ishdan chiqqan (48 yoshda) U Dengiz floti muzeyiga aylangan. Hozirda Kr. "Mixail Kutuzov" Novorossiyskdagi kema-muzey sifatida "abadiy bekatda"
14. Cr. "Murmansk" 1955 yil xizmatga kirdi, 1992 yilda (37 yil) ishdan bo'shatildi.
Novorossiyskdagi "Mixail Kutuzov" kreyseri
Murmansk Qirg'iziston Respublikasi taqdiri yanada fojiali bo'lib chiqdi.
Oxirgi kruizda kreyser 1994 yil oxirida arqon ostida chiqib ketdi. U Hindistonda hurda uchun kesilishi kerak edi, u erda u sotilgan edi.
Biroq, bo'ron paytida, tortish kabellari uzilib qolganidan so'ng, u Norvegiya qirg'og'idagi qum sohiliga, fyordlardan biriga kirishdan unchalik uzoq bo'lmagan qumloqqa tashlandi.
Uzoq vaqt davomida bu gigant, Sovet dengiz flotining mag'rurligi Norvegiya qirg'og'ida, Shimoliy Keypda, go'yo tashqi ko'rinishidan so'raganidek: "Nega ular menga bunday qilishdi?"
2009 yilda Norvegiya hukumati samolyot qoldiqlarini olib tashlash to'g'risida qaror qabul qildi. Ish juda qiyin bo'lib chiqdi va bir necha bor kechiktirildi.
Bugun operatsiya finalga yaqin. Aprel oyida pudratchi AF Decom kreyser atrofidagi to'g'on qurilishini yakunladi. 2012 yil may oyining o'rtalariga kelib, Norvegiya qirg'oq ma'muriyatining fotosuratiga ko'ra, deyarli barcha suv dokdan chiqarildi. Kesishni boshlash uchun faqat kemaning korpusini tekshirish va ba'zi tayyorgarlik ishlarini bajarish qoladi.
"Biz, oxir -oqibat, dokning suv o'tkazmasligini ta'minlashga muvaffaq bo'ldik," Murmansk "hozir deyarli ko'rinib turibdi. Biz strukturani keraksiz yuklarga duchor qilmaslik uchun dokni to'liq to'kib yubormadik. Biz bemalol kema korpusining katta qismini hozirgi holatida so'yishimiz mumkin”, - deydi qirg'oq ma'muriyati veb -sayti, loyiha menejeri Knut Arnxusning so'zlarini.
Tuproqli kema yaxshi holatda emas - to'lqinlar va yomon ob -havo uni deyarli yigirma yil davomida qiynab kelgan. AF Decom mutaxassislari o'z ishlarini 14000 tonna metallni kesish bilan yakunladilar. Rejalashtirilgan 40 million evro o'rniga, ularga 44 million.
