Mashhur mexanika Erik Tegler juda yaxshi ish qildi, nima uchun F / A-18 hali ham yaxshi sabablarga ko'ra dengiz aviatsiyasining asosiy hujum samolyoti ekanini tushuntirishga harakat qildi va bu rolda uzoq vaqt davomida tegishli bo'ladi.
Nima uchun F / A-18 samolyoti juda yomon.
F / A-18 ni hisobga olgan holda dadil qadam 1983 yildan beri xizmat qiladi. Ya'ni, yaqinda 40 yoshga to'ladi.
Birinchidan, samolyot uzoq xizmat paytida faqat ikkita rasmiy g'alabaga ega: birinchi ko'rfaz urushi paytida Iroqning MiG-21 samolyotlari ustidan "Cho'l bo'roni" operatsiyasida. Ikkita F / A-18C bombardimonchi versiyasida, ya'ni MK 84 bomba va Chumchuq va Sidewinder raketalari bilan qurollangan, ularni Iroqning ikkita MiG-21 samolyoti tutib olgach, ikkala tutqichni muvaffaqiyatli urib tushirgan.
Oxirida yo'qotishlar haqida gaplashamiz. Keling, samolyot jangovar va tishli ekanligini aniqlaylik, chunki bu bombardimon qiluvchilar bilan muvaffaqiyatli kurashgan birinchi va hozircha yagona holat.
Hornet (Hornet) - ko'p qirrali samolyot. Ismning qisqartmasi asosida - qiruvchi -hujum samolyoti, qiruvchi hujum. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining dengizga asoslangan ko'p qirrali samolyot nima bo'lishi kerakligi haqida uzoq o'ylashi natijasi.
Umuman olganda, F / A-18 tarixi oson bo'lmagan. 1974 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan samolyot hech kimga foyda bermadi, F-16 Harbiy-havo kuchlarida jangchi roli uchun raqobatni yo'qotdi va dengizda ham mohiyatini tushunmadi.. Harbiy-dengiz kuchlari unga modernizatsiya qilingan F-14 ni afzal ko'rishdi va faqat Mudofaa vaziri Jeyms Shlesingerning aralashuvi ularni "fikrlarini o'zgartirishga" majbur qildi.
Umuman olganda, AQSh harbiy -dengiz kuchlari samolyot tashuvchilarga ham, qirg'oq aerodromlariga ham asoslangan samolyotni orzu qilgan. Harbiy -dengiz kuchlari va dengiz korpusini birlashtirish orzusi bir vaqtning o'zida juda haqiqiy va foydali bo'ldi.
Bundan tashqari, yangi samolyot birdaniga ikkita eskirgan modelni almashtirishi mumkin: F-4 qiruvchi va A-7 hujum samolyoti.
Ammo asosiysi shundaki, u bir vaqtning o'zida qiruvchi va hujumchi samolyot vazifalarini hal qila oladigan oddiy va arzon samolyot bo'lishi kerak edi.
Aslida, bu amaliyot AQSh dengiz floti va AKM uchun yangilik emas. Hatto Ikkinchi Jahon urushi paytida ham, F6F Hellcat F4U Corsair qiruvchilari bomba yuklarini o'sha paytdagi sho'ng'inchilar kabi og'ir yuk ko'tarib, bitta samolyotda qiruvchi va zarba berish qobiliyatini muvaffaqiyatli birlashtirgan.
Albatta, reaktiv samolyotlar pistonli samolyotlarga qaraganda tezroq va samaraliroq bo'lib chiqdi, lekin qo'llanilish printsipi saqlanib qoldi. Aniqroq aytganda, Amerika harbiy -dengiz qo'mondonligi samolyotni qiruvchi va hujumchi samolyotning ikkala funktsiyasini birlashtirishini xohlashni davom ettirdi.
Afsonaviy F-4 Phantom Vetnam urushi paytida qiruvchi / hujumchi samolyot salohiyatini namoyish etdi. Biroq, dengiz flotining havodan ustunligi va samolyot tashuvchilarini dushman samolyotlaridan himoya qilish tashvishi dengiz flotini 1969 yilda F-14 Tomcat buyurtma berishiga olib keldi.
Tomcat juda yaxshi samolyot edi, lekin juda qimmat. Va oxir -oqibat, narx uni hukm qildi va dengiz qo'mondonligi mo''jiza, ya'ni yaxshiroq va arzonroq samolyotni qidirish uchun yo'lga tushdi.
Tanlov juda cheklangan edi: yo bitta dvigatelli General Dynamics YF-16 prototipi, yoki ikkita dvigatelli Northrop YF-17.
YF-16 Harbiy havo kuchlari bilan F-16 Battle Falcon sifatida xizmatga kirishadi. Biroq, dengiz floti samolyotning ikkita dvigatelini afzal ko'rdi. Northrop McDonnell Duglas bilan birlashgandan so'ng, ikkita mudofaa kompaniyasi birgalikda Dengiz kuchlari uchun YF-17-ning qayta ishlangan versiyasini taqdim etdi. Samolyot F-18 deb nomlangan.
Dastlab, samolyot uchta modelda ishlab chiqarilishi kerak edi:
-F-4 o'rniga bitta F-18;
-A-7 Corsair o'rniga bitta A-18;
- jangchi rolini o'ynashi mumkin bo'lgan TF-18 ikki tomonlama mashqlari.
Biroq, ishlab chiqaruvchilar maksimal soddalashtirish yo'lini tanladilar va bitta variantni bitta F / A-18A ga birlashtirdilar va ikki o'rinli F / A-18B deb o'zgartirildi.
Samolyot yangi vazifalar uchun sifat jihatidan o'zgartirilishi kerak edi. Yoqilg'i zaxirasi sezilarli darajada oshdi, shunga qaramay, diapazon A-7 ga qaraganda atigi 10% ga oshdi va F-4 ga qaraganda ancha yaxshi edi.
Hozir rasman Hornet deb nomlangan yangi samolyot birinchi marta 1978 yil noyabr oyida parvoz qilgan. Sinovlar ko'plab muammolarni aniqladi: haddan tashqari uchish tezligi va uchish. Gorizontal stabilizatorlar hajmini o'zgartirish orqali ularni tezda hal qilish kerak edi. Transon tezlanishning etarli emasligi ham aniqlandi. Dvigatelni o'zgartirish muammoni biroz hal qildi, lekin to'liq emas. 460 millik zarba beruvchining jangovar radiusi, yuqorida aytib o'tilganidek, avvalgilaridan bir oz yaxshiroq edi.
Biroq, bu kamchiliklarning hech biri flotning samolyotlardan voz kechishi uchun etarli emas edi. Birinchi F / A-18A MCAS El Torodagi Marine Corps VMFA-314 eskadroni bilan xizmatga kirdi.
F / A-18 nafaqat zarba aniqligi va ishonchliligi, balki samolyotga F-14A va A-6E uchun yarim soatdan ko'p bo'lmagan texnik xizmat ko'rsatishni talab qilganligi uchun ham darhol qadrlandi.
Keyinchalik, yana bir jiddiy kamchilik o'zini namoyon qildi: hujumning yuqori burchaklarida uchganda, quyruqda deformatsiyalar va yoriqlar boshlandi. O'sha paytga kelib, McDonell-Duglas va Northrop ajralishdi va tugatish McDonellga tushdi. Kompaniya muammoni bartaraf etishga qodir bo'lgan maxsus ta'mirlash to'plamlarini ishlab chiqdi.
Hornet 1986 yilda Liviyaga qarshi Eldorado kanyoni operatsiyasida qatnashganidan keyin universal e'tirofga sazovor bo'ldi.
Muvaffaqiyat unchalik kar emas edi, lekin buyurtmalar darhol Hornetga tushdi va 1989 yilga kelib samolyot Kanada, Avstraliya, Ispaniya, Kuvayt va Shveytsariya Harbiy havo kuchlarida xizmat qildi.
Parvoz oralig'ining etarli emasligi haqidagi shikoyatlar to'xtamadi. Ushbu muammoni hal qilish va samolyotni tungi va ob-havo sharoitida samara beradigan samolyotga aylantirish uchun 1987 yilda MakDonnell-Duglas F / A-18C va ikki o'rinli F / A-18D modellarini ishlab chiqdi va taqdim etdi.
C / D modernizatsiya qilingan radar, yangi avionika va AIM-120 AMRAAM, AGM-65 Maverick va AGM-84 Harpoon kemaga qarshi raketalarini o'z ichiga oldi. Samolyotning jangovar qobiliyatini oshirgan yangi avlod infraqizil tungi kameralar qo'shildi. Bundan tashqari, ular yangi F404-GE-402 dvigatellarini o'rnatdilar, ular kamida 10% ko'proq kuch hosil qildi.
F / A-18 dengiz qiruvchi / hujum samolyoti bir qancha harbiy to'qnashuvlarda qatnashgan.
1986 yil aprelda Liviyadagi Eldorado Kanyon operatsiyasidan va 1991 yilda Ko'rfaz urushidan (Kuvayt ozod qilinganidan) tashqari, Xornet 1995 yilda Yugoslaviyada "Qasddan qilingan kuchlar" operatsiyasida, "Cho'l tulki" operatsiyasida jang qilgan., 1998), Afg'onistondagi harbiy amaliyotda (2001 yildan hozirgi kungacha), 2003-2010 yillarda Iroq urushida (Saddam Husayn rejimini ag'darish operatsiyasi), "Odisseyning qaytishi" operatsiyasida (nishonlarni bombardimon qilishda) qatnashgan. Liviyada, 2011).
Bu "Hornet" ning hayoti atirgullarga to'lgan degani emas. Iroq bilan bir xil urushda, F / A-18 ning qaytarilmas yo'qotishlari 5 ta mashinani tashkil etdi. Bir samolyot Iroqning MiG-25 samolyoti, bitta S-75 havo mudofaa tizimi tomonidan urib tushirilgan, ikkita samolyot havoda to'qnashgan, bittasi dvigatel ishdan chiqqanligi sababli qulagan.
F / A-18 operatsiyasi davomida 235 ta samolyot turli sabablarga ko'ra yo'qolgan. 1500 ga yaqin chiqarilgan - biroz ortiqcha.
Ha, Hornet ko'rfaz urushi paytida aniqligi va yuqori jangovar tayyorligi bilan porladi. Va boshqa operatsiyalarda "Hornet" o'zini xuddi shunday ko'rsatdi. Ammo hech narsa abadiy emas va qirq yildan ortiq xizmat qilish juda ko'p. Dunyoda bunday martaba bilan maqtana oladigan samolyotlar kam.
Hornet osmonda hukmronlik qilar ekan, flot uning o'rnini qidira boshladi. 1980-yillardagi A-6 zarba beruvchi samolyotlarni almashtirish dasturi natijasida McDonell-Duglas A-12 Avenger, aniq qurol olib yurishga qodir bo'lgan, radarlari ancha yashirin bo'lgan samolyot paydo bo'ldi.
Harbiy-dengiz kuchlari F-14 ni samolyot tashuvchilar uchun qulay bo'lgan F-22 Raptor variantiga almashtirishga harakat qilishdi. Shu bilan birga, Grumman F-14 ning yangilangan versiyalarini taklif qildi.
Afsuski, rejalar amalga oshmadi. Odamzod, Raptor uchmadi va narx osmonga ko'tarildi. SSSR qulab tushdi va yangi bosqichda raqiblar yo'q edi. Shuning uchun, F-22dan butunlay voz kechildi, keyinchalik Mudofaa vaziri Richard Cheyni ham F-14ni takomillashtirish dasturiga hukm chiqardi.
Va "Hornet" hech narsa bo'lmagandek o'z xizmatini davom ettirdi.
F / A-18 oilasiga 2017 yil dekabr holatiga ko'ra, 10 million parvoz soatidan oshib ketgan bunday yuqori talabni nima izohlaydi? Buning bir qancha sabablari bor.
Dizaynning soddaligi samolyotni ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirdi. Shuning uchun yaxshilanish imkoniyati. Mashinaning yuqori ishonchliligi xotirjamlik bilan yangi yangilanishlarni ishlab chiqishga imkon berdi. "Super Hornet" kabi juda radikal, u plastik yonilg'i baklari, maxfiy elementlar va "yashirin" texnologiyasi yordamida yasalgan qurol konteyneridan foydalangan.
Shuni ta'kidlash kerakki, "Hornet" ning maxsus versiyalari o'sha F-22 ga qaraganda sodda va yaxshiroq bo'lib chiqdi. Xuddi o'sha EA-18G "Growler", F / A-18 ga asoslangan elektron jangovar samolyot juda jiddiy mashina bo'lib chiqdi. Umuman olganda, to'p o'rniga ular kuchli hisoblash moslamasini o'rnatdilar - va bu ta'sir aniq.
Ikki o'rinli versiya uchuvchiga yuk ortishi bilan bog'liq muammolarni hal qilishda foydali bo'ldi. Masalan, uzoq parvozlar va undan keyin bir nechta nishonga zarba berish.
Va, albatta, qurollarning keng tanlovi. Havodan havo raketalari, qanotli, kemaga qarshi, boshqariladigan bomba va boshqalar.
Natijada, F / A-18 AQSh Harbiy-dengiz kuchlari va ILCning asosiy hujum samolyotiga aylandi. Kema havo qanotlarining jangovar kuchida u umumiy hajmning 60-70 foizini tashkil qiladi.
F / A-18 samolyotlari ishlab chiqarilmayapti, lekin ularni xizmatdan olib tashlash rejalashtirilmagan. F-35B / C bilan hammasi yaxshi emasligini inobatga olsak, hornets charchash darajasiga uchib ketadi, desak xato bo'lmaydi.
