Katta pul odamlarni xarob qiladi, kichik pul esa shunchaki xarob qiladi.
Pul mablag'larining keskin tanqisligi bilan kuchaygan "yaxshiroq" ko'rinishga bo'lgan azaliy istak, ba'zida butunlay kulgili natijalar beradi va haddan tashqari olib ketilgan takabbur takabbur odamlar uchun eng dahshatli oqibatlarga olib keladi. Kichkina, lekin mag'rur mamlakat, vahshiyona vatanparvarlik tuyg'usiga ega bo'lgan, o'zini "buyuk dengiz qudrati" deb e'lon qilishga qaror qilsa, vaziyat butunlay nazoratdan chiqadi. Dengiz bor joyda esa flot bo'lishi kerak. Bu erda haqiqiy jinnilik boshlanadi!
Men o'quvchilarni dengiz fantomlari olamiga ajoyib ekskursiyaga taklif qilaman. Lotin Amerikasi orzularining yoqimli mastligi va sharq ertaklarining xushbo'y hidi ostida dengiz janglarining barcha oqilona qonunlari o'chirilgan dunyoga - haqiqiy kuch bo'sh maqtanish bilan almashtiriladi, jangovar samaradorlik yangi bo'yalgan tomonlarning yarqirashi bilan almashtiriladi, va kemalar doirasi obro'li kishilar uchun kruizlarni tashkil qilish bilan cheklangan.
Sovun operasi 100 yil
Hech kimga sir emaski, etakchi davlatlarning birinchi darajali flotlari va kichikroq mamlakatlarning kuchli harbiy-dengiz kuchlari bilan bir qatorda, o'zlarini flotining jangovar bo'linmasidek ko'rsatadigan ko'plab "masxarabozlar" ham borki, ular faqat mustahkamlik uchun.
Albatta, palyaçolar uchun har qanday harbiy harakatlar kontrendikedir - bu kemalarning barchasi faqat "buyuk dengiz kuchlari" aholisi orasida o'zlarini hurmat qilish va zavqlanish uchun mavjud. "Buyuk dengiz kuchlari" ning byudjeti tikuvlarda allaqachon yorilib ketayotgani muhim emas va ularning sanoati va texnik taraqqiyot darajasi ko'pincha bu super kemalarda oddiy texnik xizmat ko'rsatishni ham ta'minlay olmaydi. Kemalarning o'zi odatda oxirgi tiyin uchun chet elda sotib olinadi - katta dengiz kemalari yoshi tufayli rivojlangan dengiz kuchlari tarkibidan chetlatilgan, katta talabga ega.
Vaziyat taniqli Merfi qonuni bilan murakkablashadi: kema qanchalik foydasiz bo'lsa, uning o'lchamlari shunchalik dahshatli bo'lishi kerak. Nima uchun butun samolyot tashuvchisini sotib olsangiz, nega nemis dizel-elektr suv osti kemasi yoki frantsuz Lafayette frigatasini sotib olasiz! Samolyot tashuvchisi o'rniga ular yaroqsiz metall uyumini sotishi muhim emas - baribir hech kim jangga kirmaydi. Ammo samolyot tashuvchisi qanchalik dahshatli va dahshatli ko'rinadi!
Ammo, juda uzoq nutqlar! Jamoatchilik imkon qadar ko'proq fakt va aniqliklarni bilishni xohlaydi.
Dengiz masxarabozligining o'ziga xos boy an'analari bor - uning haqiqiy "gullab -yashnashi" XX asrning boshlarida, jangovar kemalar davri qo'rqinchli davr bilan almashtirilgan paytda keldi. Qurol -yarog 'va po'lat zirhlarning yorqinligi quyoshli Braziliya aholisini befarq qoldira olmadi.
1908 yilda Braziliya harbiy-dengiz kuchlari uchun Minas Gerais toifasidagi ikkita qo'rqinchli fikrning birinchisi Armstrong kemasozlik zavodida (Buyuk Britaniya) o'rnatildi. Ajablanarlisi, tilanchilik kauchuk yig'uvchilar va qahva plantatsiyalari ishchilari dunyodan oldinda!
Avvaliga hech kim ishonmadi - chet el gazetalari braziliyaliklar hiyla -nayrangga kelishgani va tez orada qo'rqinchli narsalarni uchinchi tomonga (AQSh, Germaniya yoki Yaponiya) sotishi haqida bir -birlari bilan bahslashishdi. Bunga o'xshash narsa yo'q! Braziliya ikkita katta o'yinchoq sotib olish uchun to'ladi - Minas Gerais va San -Paulu zafar bilan Braziliya floti safiga qo'shildi.
"Rivadaviya" turidagi Argentina qo'rqinchli fikrlari
Qo'shnining muvaffaqiyatlaridan hayratda qolgan yana ikkita janubiy amerikalik qurollanish poygasiga kirdi - Chili va Argentina.
Argentina Qo'shma Shtatlardan Rivadavia toifasidagi ikkita qo'rqinchli fikrni buyurdi. Chili Britaniya kemasozlik zavodlarida Almirante Lattore sinfidagi qo'rqinchli narsalarni qurish bo'yicha shartnoma imzoladi. Bu hodisa "Janubiy Amerika qo'rqinchli poygasi" deb nomlandi - bu voqea tarixchilar uchun juda qiziq, lekin bu jinnilikning guvohlari uchun juda achinarli.
Birinchi va asosiy savol Janubiy Amerikaning qo'rquvlari bilan uchrashgandan keyin paydo bo'ladi: NEGA?
"Mamlakat mudofaasini kuchaytirish" uslubidagi javob ishlamaydi - Argentina va Braziliyaga jangovar kema kerak bo'lishi mumkin bo'lgan vaziyatni tasavvur qilib bo'lmaydi. Bir -biri bilan mumkin bo'lgan urushda, ikkala kuchning ham floti hech narsani hal qilmagan - Argentina va Braziliya umumiy uzunligi 1000 km bo'lgan umumiy quruqlik chegarasiga ega. Qadim zamonlardan beri Janubiy Amerikadagi barcha nizolar faqat quruqlikda hal qilingan.
Va bundan ham ko'proq, har qanday global vazifalarni hal qilish uchun bir juft qo'rqinchli fikrlar umuman foydasiz edi. Britaniya Buyuk floti yoki Germaniyaning ochiq dengiz floti qudrati fonida braziliyalik Minas Gerays va San -Paulu nimani anglatadi?
Filo - bu tarkibiy qismlarning o'zaro bog'liq tizimi. Qo'rqinchli fikrlar engil qoplamani talab qiladi va barcha Janubiy Amerika mamlakatlari, yangi kemalarni sotib olishga urinishlariga qaramay, zamonaviy kreyserlar, esminetslar va hatto eng oddiy mina kemalari etishmasligini boshdan kechirishdi. Nihoyat, har qanday haqiqiy jangovar harakatlar sodir bo'lgan taqdirda, Janubiy Amerika mamlakatlarining individual jangovar kemalari umuman dengizga chiqa olmasdilar va har xil buzg'unchilik va sabotaj qurboniga aylanishdi. Bunday hodisalar ehtimoli juda yuqori - ayniqsa, mulattolarning dengiz flotiga bo'lgan munosabati va kemalarning xavfsizligini ta'minlash choralari.
Aynan mana shu pozitsiyalardan argentinaliklar va braziliyaliklar qurolli kuchlarini rivojlantirishi va jinnilik uchun "super qurol" sotib olmasligi kerak edi, bu aslida foydasiz o'yinchoq bo'lib chiqdi.
"Minas Gerays" jangovar kemasining voleyboli
Qo'rquv uchun pulni tejash - muammoning yarmi. Bunday kuchli va murakkab kemaning keyingi ishlashi katta xarajatlarni talab qiladi. Albatta, Janubiy Amerikadan kelgan jinoyatchilar bunday xarajatlarni o'z zimmalariga olmagan. Natija - Armstrong texnik vakilining hisoboti:
Kemalarning ahvoli yomon, zang bilan qoplangan minoralar va bug 'qozonlari. Taxminiy ta'mirlash qiymati 700,000 funt
Va bu bir necha yil Braziliya dengiz flotida bo'lganidan keyin! Keyin bundan ham yomoni - braziliyalik qo'rqinchli fikrlar tez ma'naviy va jismoniy qarilikdan o'tdi; kemalarning imkoniyatlari eskirgan o't o'chirish tizimlari bilan cheklangan, mashinalar va mexanizmlarning yomon ahvoli esa ularni 18 tugundan tezroq harakatlanishiga imkon bermagan.
Haqiqiy jangovar harakatlar sodir bo'lganida, janubiy amerikalik qo'rquvlar bilan nima sodir bo'lishini tasavvur qilish oson - jasur mulattolarda na kuch, na vositalar, na jangovar zararni bartaraf etish tajribasi, na barcha "ehtiyot qismlar" bo'lardi. boshqa yarim shardan etkazib berish kerak. Eng yomon holatda, shikastlangan kemani ta'mirlash uchun AQShga yoki Buyuk Britaniyaga olib ketish. Muammo juda murakkab, ayniqsa Evropa mamlakatlaridan mumkin bo'lgan embargolarni hisobga olgan holda.
Ammo bularning barchasi quyidagi muammoning fonida juda mayda -chuydalar:
Katta kemani samarali boshqarish uchun yaxshi tayyorlangan ekipaj va malakali ofitserlar kerak. Doimiy mashqlar, o'q otish va manevrlar, turli aviatsiya va dengiz kuchlari bilan o'zaro munosabatlarni ishlab chiqish. Bularning hech biri Janubiy Amerikada bo'lmagan.
Agar ofitserlar bilan bog'liq muammo ko'p yoki kamroq hal qilingan bo'lsa - ko'plab harbiy dengizchilar AQSh Harbiy -dengiz flotida "amaliyot" o'tashgan yoki Evropa mamlakatlaridagi harbiy -dengiz akademiyalarida o'qishgan bo'lsa, unda harbiy xizmatchilarning ahvoli shunchaki halokatli edi:
O'qimagan qora dengizchilar yarim qullar holatida, shafqatsiz jismoniy jazo, haqiqiy jangovar tayyorgarlikning yo'qligi - XX asr boshidagi Braziliya dengiz floti jahannam edi. Bunday sharoitda flotda qo'rqinchli fikrlarning paydo bo'lishi kulgili latifaga o'xshaydi - Braziliya harbiy -dengiz floti xodimlarining tayyorgarlik darajasi oddiy qiruvchi kemani uchirish uchun etarli emas edi, kapital kemasi.
Dengizchilar "Minas Gerais" qo'rqinchli kemaning pastki qismida, 1913 yil
Minas Gerais Braziliya harbiy -dengiz kuchlariga topshirilgach, qora dengizchilarning qo'rqinchli bortida g'alayon ko'tarildi - baxtga ko'ra, mojaro tinch yo'l bilan hal qilindi, lekin flot rahbariyati kema qurollarining panjurlarini olib tashlashga majbur bo'ldi. zarar yo'ldan. Bu fakt Braziliya jangovar kemalarining haqiqiy holati va jangovar qobiliyatidan aniq dalolat beradi.
Argentina dengiz flotidagi vaziyat yaxshi emas edi - Janubiy Amerika qirg'oqlariga birinchi safari chog'ida, yangi qo'rqinchli "Rivadavia" toshlarga ikki marta urilib, barja bilan to'qnashdi. Uning egizagi - "Moreno" Spitxeddagi xalqaro dengiz paradida sharmanda bo'lgani bilan mashhur (1937) - argentinaliklar to'g'ri langar tashlay olmadilar va "Moreno", palyaço kabi, butun paradni egilgan holatda ushlab turdi.
Janubiy Amerikadagi qurollanish poygasi kutilmaganda tugadi - barcha raqiblarning puli yo'qoldi.
1910 yilda qurollanish poygasi boshlanganidan beri, moliyaviy ahvol, hatto unchalik yaxshi bo'lmagan bo'lsa ham, yanada yomonlashdi; to'lash vaqti kelganida, uch mamlakat aholisiga jangovar kemalardan ko'ra ko'proq pul kerakligi ma'lum bo'ldi.
- Genri Fletcher, keyin AQShning Chilidagi elchisi
Qo'rqishlar hech qachon janglarda qatnashmagan va tez orada sotib olishning foydasizligi hatto Janubiy Amerika mamlakatlarining oliy rahbarlariga ham ayon bo'lgan. Jangovar kemalarni sotib olish bilan bog'liq vaziyat nihoyat o'lik nuqtaga yetdi va aholining g'azabli javoblariga sabab bo'ldi:
Birinchi ikkita qo'rqinchli fikr Braziliya xazinasiga 6,110,000 funt sterlingga tushdi, yana 605,000 funt o'q -dorilarga va 832,000 funt sterlingni modernizatsiya qilishga sarflandi. Boshqacha qilib aytganda, jangovar kema eposi Braziliyaning yillik byudjetining to'rtdan bir qismiga to'g'ri keladi, bunda ularning keyingi operatsion xarajatlari hisobga olinmaydi.
Braziliya gazetasining yozishicha, bu mablag '3 ming mil uzunlikdagi temir yo'llarni yoki 30 ming dehqon mulkini qurishga sarflanishi mumkin edi.
Albatta, uchinchi Braziliya jangovar kemasini qurish rejalari kurtakdan o'ldi - Buyuk Britaniyada qurilgan "Rio -de -Janeyro" dahshatli o'yini Usmonli imperiyasiga sotildi! (qanday qilib turk sultoni o'z qo'rquvisiz yashashi mumkin?)
Evropaning sharqiy qismida xuddi shunday komediya o'ynaldi - unchalik boy bo'lmagan Gretsiya va Usmonli imperiyasi tutatqi bilan nafas olib, Braziliyaning jasoratini takrorlashga qaror qilishdi. Afsuski, bu safar qo'rqinchli tashabbusdan hech qanday yaxshi narsa bo'lmadi - "Sulton Usmon I" (avvalgi "Rio -de -Janeyro") Birinchi jahon urushi boshlanishi munosabati bilan hech qachon Turkiyaga o'tkazilmagan. Gretsiya ham o'z qo'rqinchini kutmadi - Shetsindagi kemasozlik zavodida qurilayotgan Salamis, urush boshida Germaniya tomonidan musodara qilingan va yigirma yil tugallanmagan. Uzoq davom etgan yuridik kurashdan so'ng, 1932 yilda kema halokati metall uchun demontaj qilindi.
Xuddi shunday urinishlar Ispaniyada dahshatli uy qurishga urinishdi - natijada "Espana" tipidagi jangovar kemalar paydo bo'ldi. Ta'kidlash joizki, Ispaniya o'zining kemalarini o'z tersanelerinde qurdi - albatta Buyuk Britaniyadan etkazib beriladigan tayyor komponentlar, materiallar va mexanizmlar yordamida.
Biroq, bu safar poytaxt kemalari baxt keltirmadi. Ispancha "tos" ni ingliz yoki yapon superdreadn Fikrlari bilan solishtirish sharmandalik edi - "Espana" tipidagi jangovar kemalar, aslida, qurollari va qurollari ancha past bo'lgan qirg'oq mudofaasi kemalari edi (hatto Birinchi jahon urushi standartlariga ko'ra)..
Ularning taqdiri eng fojiali tarzda rivojlandi: Ispaniya harbiy -dengiz floti inqilobiy tartibsizlikka tushib qolganidan foydalanib, Xaime jangovar kemasi o'z joniga qasd qildi - tasodifan yong'in va o'q -dorilar portlashi kemani qutqarish uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi. "Espanya" boshiga ham baxtsizlik tushdi - 1923 yilda jangovar kema toshlarga mahkam o'tirdi va to'lqinlar zarbasi ostida qulab tushdi.
Ma'lumki, tarix spiralda harakat qiladi
20 -asr boshlaridagi bema'ni "qo'rqinchli poygalar" ko'plab zamonaviy flotlarning mavjudligining yagona mumkin bo'lgan izohidir. "Masxarabozlar hujumi" bugun ham davom etmoqda: esdan chiqib ketgan dahshatlar o'rniga, hech bo'lmaganda epik kemalar - samolyot tashuvchilar mashhurlikka erishdi.
Tailand Qirolligi butun dunyoga g'ururli namuna ko'rsatmoqda - Tailand dengizchilari samolyot tashuvchining mag'rur egalari "Chakri Narubet" … Kema ko'p vaqtini Chak Samet harbiy -dengiz bazasida o'tkazishi muhim emas va dengizga kamdan -kam sayohat martabali kishilarning sayohatlari bilan belgilanadi - dunyodagi eng kichik samolyot tashuvchisi bortida qirollik uchun eng katta hashamatli kabinlar bor. Tailand oilasi.
HTMS Chakri Naruebet
Shubhasiz, Tailand harbiy -dengiz flotining "idishni tashuvchisi" jangovar kema emas va uning kemasida bir nechta samolyot uskunalari borligini tasodifan qiziquvchanlik deb hisoblash mumkin.
Braziliya Harbiy -dengiz floti o'zining oldingi ekspluatatsiyasini takrorlashga shoshmoqda - Braziliya harbiy -dengiz floti zanglagan metall uyumining mag'rur egasi. "San -Paulu" … Ajablanadigan hech narsa yo'q - bu sobiq frantsuz Foch samolyot tashuvchisi (belgi 1957 yilda, 1960 yilda chiqarilgan). 2001 yilda kema tantanali ravishda Braziliyaga sotildi va o'shandan beri Braziliya flotining etakchisi hisoblanadi.
Na -San -Paulu (A12)
Braziliya dengiz flotining pastki aviatsiyasi!
Hamma tursin! Qo'llar boshning orqasida!
San -Paulu havo guruhi - A -4 Skyhawk bir necha o'nlab hujumkor samolyotlari (1950 -yillarning Amerika subsonik samolyoti) bundan ham qiziqroq. Braziliya tashuvchisiga asoslangan aviatsiya bir paytlar Kuvayt Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan, resurslari tugagan A-4KU Skyhawk-samolyotlarining modifikatsiyasidan foydalanadi.
Samolyotlarning yoshiga qaramay, Braziliya samolyot tashuvchisida baxtsiz hodisalar juda kam uchraydi - ehtimol bu "San -Paulu" ning yiliga bir marta fotosessiyalar uchun dengizga borishi bilan bog'liqdir.
Yaqin vaqtgacha butun dunyo Argentinaning samolyot tashuvchisi ustidan kulishardi ARA Veinticinco de Mayo (25 may) - Gollandiyaning sobiq samolyot tashuvchisi "Karel Doorman", inglizcha "Venereble", 1943 yilda uchirilgan.
ARA veinticinco de Mayo
Bu suzuvchi tsirkning haqiqiy jangovar qiymatini Folklend urushi ko'rsatdi - zo'ravonlik qiroli floti bilan zo'rg'a to'qnashganda, "25 may" samolyot tashuvchisi jang maydonini tark etib, bazada yashiringan.
Yaxshiyamki (yoki afsuski) Argentina yaqinda o'z hazillarini to'xtatdi - XXI asr boshlarida "25 may" nihoyat demontaj qilindi va endi Argentina dengiz flotida faqat korvetlar va patrul qayiqlari qoldi.
Jasur hindular hazilkashlarga ro'yxatdan o'tishga shoshilishmoqda - samolyot tashuvchisi bilan epos 10 yildan beri davom etib kelmoqda. Vikramaditya.
Eski Viraat samolyot tashuvchisini (sobiq Britaniya HMS Hermes) almashtirish zarurati bilan bog'liq holda, Hindiston harbiy-dengiz floti qiyin tanlovga duch keldi: 45 yoshli Kitty Hawk klassik samolyot tashuvchisi, AQSh harbiy-dengiz flotidan chiqarilgan yoki engil samolyot tashuvchisi. samolyot tashuvchi "Admiral Gorshkov" kreyseriga asoslangan kamonli tramplin bilan.
Hindlar ikkita yomonlikdan eng yaxshisini tanladilar - ular Sovet / Rossiya TAVKRni keyinchalik qayta qurish va modernizatsiya qilish bilan sotib oldilar. Vikramadityani eskirgan samolyot tashuvchisi deb atash qiyin, lekin bu Vikramadityaning foydasiz kema bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi.
Hind samolyot tashuvchisini sotib olish uchun tushunarli sabablar va oqilona tushuntirishlarni izlash befoyda - ULAR YO'Q. Ritorikaning uslubi bunga loyiq emas: Hindiston modernizatsiya qilingan samolyot tashuvchisini sotib oldi, demak Rossiyaga aynan shu kema kerak.
Kerak emas.
Vikramaditya hikoyasida yashirin ma'no yo'q. Vikramaditya hodisasini tushunishning kaliti - Chakri Narubet yoki Braziliya samolyot tashuvchisi - San -Paulu aviakompaniyasi, 20 -asr boshlarida kam rivojlangan mamlakatlar orasida bema'ni "qo'rqinchli poyga" dir.
