Ha, bu samolyot dvigatellarining ovozi g'ayritabiiy yoki dahshatli emas edi. Bu Heinkel-111 dvigatellarining pulsatsiyalanuvchi ovozi, "Stuka" sho'ng'inining qichqirig'i, IL-2 dvigatelining past chastotali gumburlashi emas, umuman, Ikkinchi Jahon urushi paytida bu bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa. yaqinlashib kelayotgan umumiy muammolar.
Bu samolyot dvigatellarining ovozi najot umidining ramzi edi. Buni kim eshitgani muhim emas: Shimoliy cheksiz muzda yo'qolgan quruq yuk kemasi ekipaji, okean o'rtasida mo'rt raftda katapultchi qiruvchi uchuvchisi, qirg'in kemasidagi kemachilar och akulalar tomonidan: hamma Katalinaning dvigatellarining ovozini zavq bilan kutib oldi.
Katalina shunchaki yaxshi emas, balki ajoyib samolyot bo'lgani, samolyot 3,305 donadan iborat ulkan seriyada ishlab chiqarilganligidan dalolat beradi.
Agar siz ishlab chiqarilgan jangchilar soniga qarasangiz, bu raqam umuman kichik. Biroq, BARCHA ishtirokchi BARCHA davlatlar konsolidatsiyaga qaraganda kamroq uchuvchi qayiq va dengiz samolyotlarini ishlab chiqarishdi. Ya'ni, "Katalina" tarozilarining bir tomonida, boshqa tomonida - mamlakatdan qat'i nazar, boshqa barcha dengiz samolyotlari va uchuvchi qayiqlar.
Samolyot sifatining ikkinchi isboti - yuzga yaqin samolyot hali ham uchayotgani! Kamdan-kam uchraydigan havo ko'rgazmasi sifatida emas, balki o't o'chiruvchi samolyotlar, geodeziya xizmatlari va sayyohlarni tanho burchaklarga etkazib beradigan transport vositalari sifatida.
Ya'ni, samolyot 1935 yildan beri xizmat qiladi, demak u "atigi" 85 yoshda edi. Bunday rekord bilan faxrlanadiganlar kam, lekin Catalina xonim osonlikcha.
Aytgancha, samolyot nomi inglizlar tomonidan berilgan. 1940 yilgacha Qo'shma Shtatlarda qayiq umuman nomiga ega emas edi. Shuning uchun, inglizlar samolyotni Kaliforniya yaqinidagi kurort orolining sharafiga nomlashganda, amerikaliklar uni ikki marta o'ylamasdan shunday nomlay boshlashdi.
Umuman olganda, "Katalina" ning taqdiri qiziqroq bo'lgan.
Tug'ilish 1927 yilda, konsolidatsiyalangan Ruben flotining boshlig'i armiya uchun bombardimonchi yaratish uchun tanlovda qatnashishga qaror qilganidan boshlandi. Buning uchun u buyuk Igor Sikorskiy bilan birga ishlagan Isaak Laddonni o'ziga tortdi.
Ular bombardimonchi samolyotni Sikorskiy tomonidan Atlantika okeani bo'ylab uzluksiz parvoz qilish uchun yaratilgan S-37 ikkita dvigatelli rekord asosida yaratdilar.
Ikki qanotli bombardimonchi raqobatni yo'qotdi, ammo voqealar saqlanib qoldi. Bu orada samolyot juda ta'sirli parvoz masofasini ko'rsatdi va undagi o'zgarishlar shunchaki stolga tushib ketdi.
1932 yilda AQSh harbiy -dengiz kuchlari patrul samolyoti uchun tanlov e'lon qildi va Consolidated kompaniyasining ishlanmalariga to'liq mos keladigan talablarni qo'ydi. Samolyot kamida 4800 km tezlikda 160 km / soat tezlikda uchishi kerak edi va uning vazni 11.340 kg dan oshmasligi kerak edi.
Tajribali muvaffaqiyatsiz bombardimonchi yarim og'irlikni tortdi, shuning uchun Consolidated muvaffaqiyatga shubha qilmasdan ishga shoshildi. Va natija samolyot edi. Va shunday original dizayn Laddonga 92912 -sonli samolyot uchun patent berildi.
Muvaffaqiyat haqiqatan ham keldi. XP3Y-1 prototipini qurish shartnomasi bilan birga. Bu "Katalina" ni yaratish yo'lidagi birinchi qadam edi va bu 1933 yilda sodir bo'lgan.
"Konsolidatsiyalangan" XP3Y juda yaxshi "silliq" aerodinamikaga ega edi. Qanotlarning uchidagi yordamchi suzgichlar orqaga tortildi va o'rim -yig'im paytida qanot uchlariga aylandi. Samolyotning terisi qisman metalldan, qisman zig'irdan qilingan.1934 yil uchun bu juda progressiv. Rulda boshqaruvining barcha elementlari trim panellari bilan jihozlangan.
Korpus panjara bilan beshta bo'linishga bo'lingan, bu esa ikkita bo'linmani suv bosgan taqdirda ham samolyotning ijobiy suzuvchanligini ta'minlagan.
Samolyot ekipaji ikkita uchuvchi, navigator, radio operatori, bort -injener, bombardimonchi va ikkita o'q otishdan iborat edi.
Samolyot patrul va qidiruv sifatida rejalashtirilganligi sababli, ekipajga uzoq parvozda yoki "sakrash" bazalarida dam olish uchun oshxona va to'shaklar ajratilgan.
Qurol-yarog 'quyidagicha o'ylab topilgan: o'q otuvchi-bombardimonchi o'q otgan 7.62 mm Brauning avtomatidan va bortli miltiq qurilmalarida 7, 62 mm yoki 12.7 mm.
Bomba qurollari og'irligi 45 dan 452 kg gacha bo'lgan, umumiy og'irligi 1842 kg gacha bo'lgan tashqi slingdagi bombalardan iborat edi.
1935 yil 21 martda birinchi parvoz amalga oshirildi, u muvaffaqiyatli deb tan olindi. Keyingi sinovlar boshlandi, bu ko'rsatgan barcha ijobiy natijalar bilan samolyotni takomillashtirish kerakligini ko'rsatdi. Samolyotning barqarorligi va boshqarilishida kamchiliklar aniqlansa, yaw -yaw bombardimon natijalariga qoniqarsiz ta'sir ko'rsatdi.
Aytgancha, suvga chidamliligi sinovlarda eksperimental ravishda sinovdan o'tkazilgan. Parvozlardan biriga qo'nish chog'ida samolyot teshik oldi, lekin bo'laklarga bardosh berdi, mashina cho'kmadi.
Dizayn yaxshilandi, qurol -yarog 'boshqa miltiq bilan mustahkamlandi va bomba tokchalari o'zgartirildi.
Bularning barchasi natija berdi va 1935 yil 29 iyunda Consolidated 60 PBY-1 uchun buyurtma oldi. San -Diyegodagi yangi zavodda seriyali ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi.
Sinov natijalariga ko'ra, flot vakillariga samolyot shu qadar yoqdiki, birinchi partiyadan mashinalar kelishini kutmasdan, 1936 yil 25 iyulda flotning harbiy bo'limi 50 ta etkazib berish bo'yicha ikkinchi shartnoma imzoladi. ko'proq samolyotlar. Bu birinchi samolyot parkga etkazib berilishidan ikki oy oldin sodir bo'lgan.
Va 1936 yil 5 oktyabrda birinchi ekipaj PBY-1 harbiy ekipaj tomonidan qabul qilindi. Shimoliy orol patrul otryadlarining qurollanishi boshlandi.
Qizig'i shundaki, 1939 yilda samolyotning karerasi xavfsiz tarzda tugashi mumkin edi. Dengiz qo'mondonligi PBYni eskirgan deb hisobladi va uni yanada zamonaviy narsaga o'zgartirishga tayyorlandi. Faqat 4 yillik operatsiyadan so'ng.
Nomzodlar doirasi aniqlandi. Bu HRVM "Mariner", XPB2Y "Coronado" va XPBS uchuvchi qayiqlarining prototiplari edi.
Buyuk Britaniya, Avstraliya, Kanada, Frantsiya va Gollandiya: "Hamma uchun" 106 konsolidatsiyalangan firmasiga buyurtma berish orqali inglizlar yordamga kelishdi. 1939 yil dekabrda AQSh harbiy -dengiz kuchlari ortda qolmadi. Sohil zonasini qo'riqlash uchun etarli miqdordagi samolyotlar kerak edi.
Shunday qilib, samolyot Buyuk Britaniyaga etib keldi va u erda "Katalina" nomini oldi. Amerikaliklar uzoq o'ylamadilar va 1941 yil oktyabr oyida samolyotga xuddi shunday nom berishdi.
Urushga birinchi bo'lib Britaniya qayiqlari kirdi. Amerikaliklar britaniyalik hamkasblariga yangi texnologiyalarni o'zlashtirishda yordam berishdi, hatto Buyuk Britaniyaga 16 ta uchuvchi -instruktor guruhini yuborishdi.
Samolyot tarixidagi "rus izi" ni ta'kidlash joiz.
GUBA fuqarolik tijorat kemalaridan biri SSSRda tugadi. Bu 1937 yilda, uchuvchi Levanevskiyning yo'qolgan ekipajini qidirish uchun bunday samolyot zudlik bilan kerak bo'lganda sodir bo'ldi. Uzoq masofaga uchadigan samolyot kerak edi. Mashhur Yangi Gvineya tadqiqotchisi doktor Richard Erchbold o'zining GUBA -ni taqdim etdi va samolyotni xuddi shunday taniqli tadqiqotchi Ser Xubert Uilkins boshqargan.
Amaliyot oxirida GUBA SSSRda qoldi va shimolda qutbli aviatsiyada ishlatilgan. Samolyot Ikkinchi Jahon urushi paytida, Novaya Zemlyada yo'qolgan, u erda Amerika harbiy attashesi Frenkel bilan birga uchgan. 1942 yil 25 -iyulda nemis suv osti kemasi orolda artilleriya hujumini boshladi va 88 millimetrli o'qlardan biri langar GUBAga tegdi.
Amfibiyaning parvoz ko'rsatkichlari yaxshi taassurot qoldirdi va 1937 yilda Sovet hukumati Consolidated kompaniyasidan uchta Model 28-2 fuqaro uchuvchi qayiqlarini va ularni ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotib oldi. Firma mutaxassislari Taganrogdagi yangi zavodda samolyot ishlab chiqarishni tashkil etishga yordam berishdi.
Samolyot GST (transport dengiz samolyoti) deb nomlangan. Bu asl nusxadan kamon avtomatining boshqa dizaynida farq qiladi.
Taganrogda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q, taxmin qilinishicha, taxminan 150. Bundan tashqari, Lend-Lease doirasida AQShdan 205 Catalin olingan.
Samolyot Sovet flotida uzun jigar bo'lib chiqdi, ba'zi samolyotlar 60-yillarga qadar xizmat qilgan. Muvaffaqiyatsiz Amerika motorlari odatda Sovet ASH-82FN bilan almashtirildi.
Va qandaydir tarzda, xotirjam va janjalsiz, "Katalina" dunyoni zabt eta boshladi. Hammasi emas, faqat ittifoqchilar deb nomlangan qism.
Samolyotni takomillashtirish va modernizatsiya qilish davom ettirildi, masalan, 7,62 mm pulemyotlar 12,7 mm Brauning bilan almashtirildi, o'rnatish lyuklari pufakchalarga almashtirildi va rullar takomillashtirildi.
Ma'lum bo'lishicha, Ittifoq kuchlari ixtiyorida arzon va juda yaxshi dengiz patrul samolyoti - uchuvchi qayiq bor edi.
Buyurtmalar 1941 yilda Konsolidatsiyaga yuborildi. Avstraliya 18 ta samolyotga buyurtma berdi, Kanada - 36, Gollandiya - 36, Frantsiya - 30. Biroq, frantsuzlar o'z katalinlarini olishga ulgurmadilar, Frantsiya tugadi va inglizlar qurilgan samolyotni zavq bilan qabul qilishdi.
Bu samolyotlar AQSh Harbiy -dengiz flotiga etkazib beriladigan samolyotlardan radio jihozlari va qurol -yarog 'konfiguratsiyasi bilan farq qilardi.
Samolyot doimiy ravishda takomillashtirildi. Burilish moslamasi orqaga tortila boshladi: burun g'ildiragi tanaga, yon g'ildiraklar esa korpusga. Parvoz xususiyatlarini yaxshilashga urinishlar korpusning uzayishiga, yangi qanot va dum qismiga olib keldi. Pulemyotli burun minorasi orqaga tortiladigan holga keldi.
Aslida, bu allaqachon PBN-1 "Nomad" deb nomlangan, ya'ni "Nomad" degan yangi mashina edi. Ammo bu nomga to'g'ri kelmadi va samolyot "Catalina" 4 -versiyasi deb nomlandi.
Oxirgi modifikatsiya oltinchisi - PBY -6A. Samolyot muzlashga qarshi tizim, takomillashtirilgan aerodinamika, qo'shimcha rezervasyon va radarga ega bo'ldi. Bu qayiqlardan 30 tasi SSSRga etkazib berildi.
Jangdan foydalanish
Birinchi bo'lib olov bilan suvga cho'mganlar - Qirollik dengiz flotining katalinlari. Va - juda muvaffaqiyatli. 1941 yil may oyida Bismarkni kashf qilish sharafiga 209 eskadronining WQ-Z Catalina edi. Aytgancha, ushbu uchish paytida ikkinchi uchuvchi amerikalik ko'rsatma beruvchi Ensign L. T. Smit.
Amerikalik uchuvchilar 1939 yil oxirida neytrallik to'g'risidagi qonunning qabul qilinishi va bu borada qirg'oq suvlarida neytral patrul joriy etilishi bilan buzilgan odatdagi o'quv ishlarini olib borishdi.
Umuman olganda, patrul xizmati juda foydali narsa bo'lib chiqdi: bu uchuvchilarga tajriba orttirish imkonini berdi. Yaqin kelajakda ular uchun foydali bo'ladi.
Albatta, Amerika katalinlari Pearl -Harborda birinchi zarbani olishdi. Yaponiyaliklar, Katalinalar bilan muntazam ravishda kesib o'tib, samolyotning imkoniyatlarini juda yuqori baholadilar va shuning uchun birinchi imkoniyatda ularni yo'q qildilar.
Pearl -Harborda, Yaponiya havo hujumlaridan so'ng, 36 samolyotdan atigi uchta samolyot tirik qoldi, 27 tasi qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan va 6 tasi jiddiy shikastlangan.
Filippinda hammasi yaxshi emas edi, bu erda kataloniyaliklar havo jangida yapon samolyotlari bilan uchrashishdi. Va darhol janglar uchayotgan qayiqlarning ko'p sonli zaif tomonlarini ko'rsatdi.
Himoyalangan tanklar va ekipaj zirhlarining yo'qligi Amerika samolyotini yaponlar bilan tenglashtirdi. Ya'ni, ikkalasi ham juda sodda tarzda chalkashib ketishdi.
Katalinada juda yaxshi himoyalangan qurol bor edi. Lekin barcha imtiyozlarni bekor qilgan bir nuance bor edi. Bu pulemyotlarning kuchi standart 50 turli jurnallardan. O'q otuvchining patronlari tugab, u do'konni o'zgartira boshlagach, uning harakatlari pufakchadan yaxshi ko'rinib turardi. Yaponlar aynan shu paytlarda samolyot otishni o'rganib, undan foydalanishni juda tez o'rgandilar.
Qurol -yarog 'yo'qligini hisobga olib, kataloniyaliklar osonlikcha tushishdi.
Bundan tashqari, ekipaj o'rtasida yaxshi aloqaning yo'qligi va hech bo'lmaganda uchuvchi uchun orqaga qarash, jangda manevr qilishni qiyinlashtirdi.
1941 yil 27 dekabrda "Katalin" birinchi marta zarba beruvchi samolyot sifatida ishlatilgan. Oltita PBY-4 samolyotlari Ambondan (Gollandiya Sharqiy Hindistoni) Sulu shahridagi Jolo portidagi yapon kemalariga hujum qilish uchun uchib ketishdi. Samolyotlarning har birida 226 kg og'irlikdagi uchta bomba bor edi.
Yaponlar Amerika samolyotlarini o'z vaqtida payqashdi va zenitlardan o'q uzishdi. Jangchilar ko'tarildi. Natijada, har bir "Katalina" nishonga mustaqil ravishda, pastdan va yuqoridan o'q ostida kirdi. Buning ajablanarli joyi yo'q, 4 ta samolyot urib tushirilgan va faqat ikkitasi jangchilardan ajralib ketishga muvaffaq bo'lgan.
Ikki yapon jangchisi nokautga uchradi va ikkita bomba zarbasi juda qimmat.
Barcha katalinlar samolyot torpedalarini olib yurishlari mumkin edi. Shuningdek, kokpit old oynasi ortiga o'rnatilgan torpedo ko'rinishi ham ishlab chiqilgan bo'lib, u nishonga olish va tushish nuqtasini aniqlash imkonini beradi.
Bir muncha vaqt "katalinlar" tungi torpedo bombardimonlari sifatida ishlatilgan, ammo yangi va samaraliroq samolyotlar kelishi bilan bu dastur bekor qilingan.
Eng muvaffaqiyatli "Catalina" tungi razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan. Kunduzi yapon aviatsiyasi va zenit qurollari samolyotlarning ishiga to'sqinlik qildi, lekin kechasi Katalina o'zining ulug'vorligida o'zini ko'rsatdi.
Bu erda bir nechta omillar rol o'ynadi. Asosiysi, albatta, xizmatda munosib radarlarning paydo bo'lishi. Ammo yaponlarning qorong'u vaqtdan foydalanib, Tinch okeanidagi orollarga o'z qo'shinlarini etkazib berishlari ham xuddi shunday muhim rol o'ynadi.
Qora mushuk bo'linmalari, samolyotlari qora rangga bo'yalgan, yaponlarning yuk karvonlarini ushlab, hujum kemalari va samolyotlarini ularga qaratgan. Ammo patrul xizmatchilarining o'zlari tez -tez hujum uyushtirishardi, xayriyatki, nimadir bor edi.
"Qora mushuklar" butun urush davomida juda muvaffaqiyatli harakat qilishdi.
Qutqaruv katalinlari bundan kam bo'lmagan va ehtimol undan ham muvaffaqiyatli bo'lgan. Okeanda uchuvchilar va dengizchilarni qidirish va qutqarish ishlari Disney multfilmidan uchuvchi fil nomi bilan "Dumbo" deb nomlangan.
Dastlab, "Dumbo" radio aloqada kodli so'z edi, keyin hamma qutqaruvchilarga tayinlandi, chunki ular bunga qarshi emas edilar. Solomon orollaridagi shiddatli janglar boshlanganda, Amerika harbiy -dengiz qo'mondonligi Katalinning qutqaruv guruhlarini samolyotning zarba guruhlari bilan bog'lab qo'ydi, shunda uchuvchi qayiqlar uzoqqa uchadi va har bir urilgan samolyotga javob beradi.
Dumbo juda samarali ishladi. Tulagi oroli aerodromida joylashgan uchta Katalin guruhi 1943 yil 1 yanvardan 15 avgustgacha 161 uchuvchini qutqardi.
Umuman olganda, qutqaruvchilarning mehnati yuqori baholandi. O'sha davrdagi dengiz uchuvchilaridan biri: "Men Katalinani osmonda ko'rganimda, doim o'rnimdan turib, salom beraman", dedi.
Uzoq Shimolda, Arktikada, katalinlar kamdan -kam hollarda hujum uyushtirdilar - chunki ular uchun nishon yo'q edi. Samolyot uchun asosiy vazifa - bu o'z samolyotini topish. Samolyotlar Arktikada yo'qolgan qutbli karvonlar kemalari ekipajlarini qidirishdi va ularga rahbarlik qilishdi. Biz botirilgan kemalardan va tushgan samolyotlardan dengizchilarni oldik. Muz razvedkasi va meteorologik kuzatuvlar o'tkazildi.
Katalina uzoq masofali masofasi bilan bu borada juda foydali samolyot ekanligini isbotladi. Aynan katalinlar Marina Raskova transportidan 70 dan ortiq kishini va nemis suv osti kemasi cho'kib ketgan ikkita mina tashuvchisini topib qutqargan.
Ajablanarli joyi yo'q, men boshida Catalina dvigatelining gumburlashi ko'pchilik uchun najotni anglatishini aytgandim. Uzoq Shimolda, ayniqsa.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, "Katalina" tezda qandaydir tarzda barcha flotlarni tark etdi. Bir tomondan, u zamonaviy mashinalar bilan almashtirildi, boshqa tomondan, dunyoning o'zi o'zgarib boryapti, bunda reaktiv va turbojet samolyotlari tobora o'ziga ishonib bormoqda.
Bu jim va sezilmasdan, haqiqatan ham ajoyib samolyot tarixga kirdi, uning hisobiga, albatta, halok bo'lganidan ko'ra ko'proq odamlarning hayoti saqlanib qolgan.
Ammo shaxsiy qo'lda samolyot bugun ham xizmat ko'rsatishda davom etmoqda. Daniyaliklar 70-yillarning o'rtalariga qadar Grenlandiyada sakkizta samolyotdan iborat eskadrondan foydalanishgan. Kanadaliklar Katalinani yong'inlarni o'chirishga moslashgan. Braziliya uni Amazonka deltasining borish qiyin bo'lgan joylariga transport samolyoti sifatida ishlatgan.
Urushdan so'ng, agar siz Katalinadan keraksiz radio uskunalar, zirhlar va qurollarni demontaj qilsangiz, sizga juda yaxshi amfibiya yuk mashinasi keladi.
Va yuqorida aytganimdek, ba'zi uchuvchi qayiqlar vaqtga qat'iy qarshilik ko'rsatib, hozir ham xizmat qilishda davom etmoqda. Birinchi Katalina paydo bo'lganidan 85 yil o'tib.
Agar bu mag'rurlikka sabab bo'lmasa, unda nima bilan faxrlanishni bilmayman.
Consolidated butun umri davomida ko'plab samolyot modellarini ishlab chiqdi. Ba'zilar Dominator va Liberator bombardimonchilari sifatida tanildi. Ammo, ehtimol, "Catalina" - bu kompaniya rivojlanishi mumkin bo'lgan eng yaxshisi.
LTH PBY-5A
Qanotlar kengligi, m: 31, 70.
Uzunlik, m: 19, 47.
Balandligi, m: 6, 15.
Qanot maydoni, kv. m: 130, 06.
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 9 485;
- normal parvoz: 16 066.
Dvigatel: 2 x Pratt Whitney R-1830-92 Twin Wasp x 1200 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 288.
Yurish tezligi, km / soat: 188.
Amaliy masofa, km: 4 096.
Amaliy shift, m: 4 480.
Ekipaj, pers.: 5-7.
Qurollanish:
- kamonda 7, 62 mm ikkita ikkita pulemyot;
- bitta korpus ichidagi tunnel orqali 7,62 mm o'lchamdagi bitta avtomat;
- korpus yon tomonlarida 12, 7 mm ikkita ikkita pulemyot;
- 1814 kg gacha chuqurlik yoki an'anaviy bomba yoki havo torpedalari.
