Jangovar samolyotlar. Qo'rqinch uchib ketdi Yo'q, shunchaki dahshat

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Bir paytlar bizning sahifalarimizda bu samolyot ko'rib chiqilgan va hatto maqolaga munosabat bildirilgan. Ammo bu erda bir nechta turli xil narsalar bor edi. 129 va IL-2 Hs bilan solishtirganda, LTH dan chiqarilgan va ishlatilgan songacha. Mening raqibim, nemis hujum samolyoti deyarli texnologiya mo''jizasi, deb o'ylardi, u beparvolik bilan urushning oqimini o'zgartirmadi va shunga o'xshash narsalar.

Umuman olganda, men samolyotlarni baholashga maksimal darajada xolislik bilan yondashishga harakat qilaman. Garchi ba'zida bu umumiy fikrga to'g'ri kelmasa ham, masalan, ko'p sonli uchuvchilarni o'ldirgan kontrplakdan yasalgan tobut, negadir, ko'pchilik odamlar Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi samolyotlaridan biri deb hisoblaydilar.

Agar kimdir bilmasa, biz Po-2 haqida emas, balki A6M2 haqida gapirayapmiz. Yaponiyada havoda urushda mag'lub bo'lgan samolyot.

Ammo "Henschel" misolida hamma narsa juda aniq va men qanday qilib nemis samolyotlarini (bunga arzigulik) ajratib ko'rsatgan bo'lsam ham, lekin bu yirtqich hayvon maqtovga loyiq, agar bunga loyiq bo'lsa, aksincha. Ammo bu haqda oxirida.

Umuman olganda, "Henschel va Sons" kompaniyasi yashab, jimgina Evropaga ma'lum bo'lgan bug 'lokomotivlarini ishlab chiqargan. Ular yuk mashinalari va avtobuslar qurilishiga mensimadilar. Nimaga yo'q?

Birinchi jahon urushi paytida kompaniya artilleriya va tanklar ishlab chiqargan.

Xavotirning aviatsiya qismi kompaniyaning asoschilaridan birining o'g'li Oskar Xenschelning nomi bilan bog'liq (Karl va Verner Xenscheli), ular bir vaqtning o'zida ikkita narsa haqida o'ylashgan: samolyot qurish va hokimiyat bilan do'stlik. siyosiy ma'no.

Aynan Oskar Xenschel, istiqbolli sohaga pul sarmoyasi buyruq berishi mumkinligini va mamlakat siyosatini belgilaydiganlar bilan moliyaviy do'stlik foydali bo'lishi mumkinligini isbotladi.

Va shunday bo'ldi. 1933 yil bir -biriga hech qanday aloqasi yo'qdek ko'rinadigan bir qancha voqealar bilan o'tdi, lekin … Gitler hokimiyat tepasiga keldi va Versal bitimini, hozir aytganidek, Minskka yubordi. Germaniyada butun urush sanoati jadal rivojlana boshladi.

Shu bilan birga, 1933 yilning shu oyida ro'yxatga olingan Henschel Flyugzeugwerk GmbH ulkan zavodining qurilishi boshlandi.

Va buyurtmalar ketdi. "Henschel" firmasi "Junkers Ju.86" litsenziyali ishlab chiqarishni tezda o'zlashtirdi "va darhol o'z samolyotlarini ishlab chiqara boshladi. Va shu bilan birga, pul NSDAP partiyasi xazinasiga tushdi.

Birinchi qaldirg'och Hs. 123, engil hujum samolyoti edi. Bu juda muvaffaqiyatli mashina bo'lib chiqdi, bu biplan Ispaniyadagi janglarda yaxshi o'ynadi, bir necha mamlakatlar tomonidan sotib olindi va hatto Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha zarba beruvchi samolyot sifatida davom etdi.

Hs. 123 (miltiq kalibrli 2 ta pulemyot) va 50 kg og'irlikdagi bombalar (4 donagacha) qurollanishi zirhli nishonlarga nisbatan samarasiz edi va konteynerning ikkita MG-FF to'pi bilan to'xtatib qo'yilishi past darajani kamaytirdi. ikki qanotli tezlik.

Bomba, albatta, uskunani o'chirib qo'ydi, lekin uni undan oldin etkazib berish kerak edi. Hs.123 juda kuchli samolyot edi, lekin Ikkinchi Jahon urushi haqiqatida kichik kalibrli zenit artilleriyasi bunga kam imkoniyat qoldirdi. Oddiy o'qotar qurollarning o'qi hujum samolyotida juda samarali edi, chunki 123 -chi qurol -yarog 'olib yurmagan.

Shuning uchun yangi turdagi samolyotni yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi: zirhli mashinalarga qarshi jang maydonining oldingi chetida ishlay oladigan zirhli hujum samolyoti.

1937 yilda Germaniya havo vazirligining texnik bo'limi "jang maydoniga zarba beruvchi samolyot" deb nomlangan bunday samolyotning kontseptsiyasini chiqardi. Va tanlov e'lon qilindi, uning shartlari bir nechta firmalar tomonidan qabul qilindi: "Blom va Foss", "Fokk-Vulf", "Gota" va "Henschel".

Bu zirhli mashinalarga zarba berishga imkon beradigan qurollar to'plamiga ega ikkita dvigatelli zirhli samolyot bo'lishi kerak edi.

"Gotha" ishtirok etishdan bosh tortdi, "Blom va Foss" assimetrik samolyot loyihasi bilan o'ziga xosligi bilan juda uzoqqa ketdi (bundan tashqari ularning samolyotlari bitta dvigatelli edi) va shuning uchun ularning loyihasi rad etildi. Focke-Wulfs tirishmadi, lekin FW.189-ni oldi va hashamatli razvedka kokpitini zirhli kapsula bilan uchuvchi va miltiqchi bilan almashtirdi. Orqa tomondan hujumlardan himoya tushunchasi kelajakda mutlaqo to'g'ri bo'ladi.

Ammo Henschelning loyihasi qabul qilindi. Va bu erda, ehtimol, sahna ortidagi manevrlarda emas, balki Hs.129 loyihasi ko'rsatilgan talablarga eng mos kelishida. Qog'ozda.

Henschelning bosh samolyot konstruktori Fridrix Nikolaus hech qanday asar yaratmagan: qanotlarida ikkita dvigateli va kabinasi iloji boricha burungacha itarib yuborilgan oddiy monoplan.

Yangiliklar ichkarida edi. Va sinov uchuvchilari ularga umuman yoqmadi. Har bir uchuvchi 129 kabinasining kabinasida o'tira olmaydi, chunki Nikolaus dizaynni engillashtirish uchun zirhli idishni hajmini iloji boricha kamaytirgan. Ha, bron qilish maydoni qisqartirildi, og'irligi hisoblanganidan oshmadi, lekin … uchuvchining yelkalari darajasidagi kokpit kengligi 60 santimetr edi.

Ammo bu faqat boshlanish edi!

Bunday kichkina idishni hech narsaga ruxsat bermadi! Va shunchaki ajoyib yangiliklar boshlandi.

1. Oddiy boshqaruv tugmachasi o'rniga ular o'rnatdilar … endi BU "ko'p funktsiyali joystik" deb nomlanadi. Nemis uchuvchilari nazorat organini "jinsiy olatni" deb atashdi, tabiiyki, armiya talqinida.

Joystik qisqa, noqulay bo'lib chiqdi va ko'p harakat qilish kerak edi.

2. To'liq boshqaruv paneli kabinaga mos kelmadi. Shuning uchun dvigatellarning ishlashini boshqaruvchi asboblar (yog 'bosimi va harorati, sovutish suvi harorati, yonilg'i darajasi ko'rsatkichlari va boshqalar) kabinaning tashqarisiga, dvigatel nassellariga joylashtirildi.

Umuman olganda, bu jahon samolyotsozligida noyob holat bo'lib chiqdi, boshqa hech kim buzilmagan.

3. Refleksli ko'rish. U ham mos kelmadi, chunki uchuvchi o'q o'tkazmaydigan oynadan nishonga olgan. Ko'rish kabinasi tashqarisida maxsus zirhli korpusga o'rnatildi.

Biroq, samolyot kabinasida 129 -sonli samolyot qanchalik keng bo'lganligi fotosuratdan baholanishi mumkin. Eng keng Bf 109 va I-16 emas.

129

Bf.109

I-16

Sinovchilarning barcha da'volariga, bosh dizayner Nikolaus uslubda javob berdi: hujum samolyoti bombardimonchi emas, shuning uchun uzoq masofali parvozlar uning elementi emas. Va xavfsizlik uchun 30-40 daqiqaga toqat qilish mumkin.

Ammo, qattiqlikdan tashqari, uchuvchilar nazoratning juda qiyinligi va yon tomonlarning jirkanch ko'rinishi haqida shikoyat qilishdi. Bu kabi hech qanday qayta ko'rib chiqish yo'q edi. Shunday qilib, savol tug'ildi: nima yaxshiroq, tirik, lekin charchagan yoki terlamasdan o'lgan?

Ammo uchuvchi samolyot yonida va orqasida vaziyatni deyarli nazorat qilmaganligini hisobga olsak, buni qanday qilish kerak?

Og'ir ishlov berish natijasida Hs. 129 sho'ng'iy olmadi. 30 gradusdan oshiq burchak ostida, tortishish paytida boshqaruv tayog'idagi harakatlar shunchalik katta bo'ldiki, ular samolyotni sho'ng'ishdan olib chiqishga ruxsat bermadi. Sho'ng'in tajribalari fojia bilan yakunlandi, 1940 yil yanvar oyida sinov uchuvchisi samolyotni sho'ng'inidan chiqarib olmadi, chunki uning kuchi etarli emas edi. Samolyot qulab tushdi, uchuvchi halok bo'ldi.

Uzoq uchish yugurish va past ko'tarilish tezligi yuqoridagilarga qaraganda katta muammolarga o'xshamaydi. Xo'sh, tepadagi gilos, agar kerak bo'lsa, ikkita dvigatelli Hs 129 bitta dvigatelda ucha olmasdi.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Focke-Vulfdan kelgan raqib bundan ham yomonroq uchdi.

Shunday qilib, juda g'alati samolyot ishlab chiqarila boshladi. To'g'ri, faqat 12 ta avtomobilning sinov seriyasida. Samolyot taqdiri qanday rivojlangan bo'lishi mumkinligini aytish qiyin, aslida Germaniya Frantsiya va Britaniyaga qarshi tank janglariga tayyorgarlik ko'rayotgan edi va OKW generallarining so'zlariga ko'ra, tankga qarshi hujum samolyoti juda foydali bo'lardi.

Ammo shunday bo'ldiki, 129 -sonli jangga borishga ulgurmagan. Aniqrog'i, Frantsiya taslim bo'ldi va Britaniya Angliya kanali bo'ylab juda tez qochib ketdi. Shunday qilib, "Henschel" da ular parvoz xususiyatlarini ham, uchuvchining ish sharoitlarini ham yaxshilab, samolyotni eslashga buyruq olishdi.

Aytgancha, bu ma'lum darajada frantsuzlar tufayli sodir bo'ldi. Omborlarda 700 ot kuchiga ega Gnome-Ron 14M dvigatellari juda ko'p miqdorda olib qo'yilgan. Bir tomondan, quvvatni ko'paytirish foydali bo'ldi, boshqa tomondan, mashinaning butun sxemasini ushbu dvigatellar uchun qayta ishlab chiqish kerak edi, chunki 14M sig'imi asl Argus As410 ga qaraganda ancha og'irroq bo'lib chiqdi. 460 ot kuchi.

Ammo hali ham 1400 ot kuchi. - bu 920 -ga qaraganda ancha yaxshi, shuning uchun ishlash xususiyatlari darhol o'sdi. Tezlik biroz oshdi, uchish tezligi pasaydi va hujum samolyoti balandlikka tezroq ko'tarila boshladi. Va nihoyat, qandaydir tarzda bitta dvigatelda uchish mumkin bo'ldi.

Ammo "mitti-ronlar" "Argus" dan ko'ra yumshoqroq va injiqroq bo'lib chiqdi. Ammo bu haqda quyida.

Lekin uchuvchi tupurishi kerak edi. Tabiiyki, chunki agar siz kokpitni kengaytirsangiz, bu butun korpusning qayta ishlanishi. Va hech kim Henscheldagi tuzilmani tubdan o'zgartirish bilan shug'ullanishni xohlamadi. Biz chiroqning oynasini ko'paytirish va frontal qismining ikkita o'q o'tkazmaydigan oynasini bitta shaffof zirhli plastinkaga almashtirish bilan cheklandik.

Qurol-yarog 'ham ba'zi o'zgarishlarga duch keldi: juda eskirgan MG-FF, yanada istiqbolli MG.151 / 20 bilan almashtirildi.

Bu shaklda samolyot urushga ketdi. Va Sharqdagi urush darhol yana bir qiziq narsani ko'rsatdi: Qizil Armiyadagi zirhli mashinalar soni Germaniya razvedkasi bergan ma'lumotlardan biroz farq qilar edi. Ko'proq tanklar bor edi, shuning uchun tankga qarshi hujum samolyoti yana dolzarb bo'lib qoldi. Va samolyotni iloji boricha tezroq qurishga buyruq berildi. 1941 yil oxirigacha 219 ta hujum samolyoti qurildi.

Qurol -yarog 'muammosi bor edi. Dastlabki 7, 92 millimetrli ikkita pulemyot va 20 millimetrlik ikkita past sifatli qurol, aslida zaif edi. Shuni ta'kidlashni istardimki, bu zirhli mashinalarda ishlash haqida edi, lekin bu erda miltiq kalibrli avtomat hech narsaga ega emas edi. MG-FF-ni MG.151 / 20 bilan almashtirish mutlaqo oqilona echim edi, lekin bu muammoni hal qilmadi.

Tabiiyki, savdogarlar "Rustzats" deb nomlangan dala to'plamlari yordamida hujum samolyotlarining qurollanishini kuchaytirishga harakat qilishdi.

R1-har biri 2 kg og'irlikdagi 24 ta piyodalarga qarshi bomba bo'lgan 50 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi bombalar yoki AB 24 konteynerlari uchun ikkita ETC 50 taglik ustunlari.

R2 - 30 mm MK.101 tankga qarshi qurol va 30 ta o'q -dorilar bilan qorin bo'shlig'i. R2 R1 bilan bir vaqtda ishlatilishi mumkin. 1943 yilda MK.101 o'rniga MK103 100 ta o'q -dorilar bilan o'rnatila boshladi.

Taxminan 1943 yilning yozidan boshlab, MK 101 o'rniga, ular o'q-dorilar sig'imi 100 o'qli 30 mmli yangi MK 103 yangi qurolini o'rnatishni boshladilar. Ba'zan u kaputsiz o'rnatiladi.

R3 - barrelga 500 ta o'q -dorilar bilan to'rtta MG.17 pulemyotining ventral o'rnatilishi. U R1 bilan birgalikda o'rnatilishi mumkin.

R-3 / B-2-37 mm VK.3, 7 ta to'p va 12 ta o'q-dorilar bilan qorin bo'shlig'i.

R4 - korpus ostida to'rtta ustunli ETC 50. R1 bilan birgalikda ishlatiladi.

R5 - o'q yukini kamaytirish orqali korpus ichiga Rb 20/30 yoki Rb50 / 30 havo kamerasini o'rnatish. Hujum samolyoti o'rniga skaut bo'lib chiqdi.

Ma'lum bo'lishicha, ba'zi to'plamlar (R-3) anaxronik bo'lgan. Shubhasiz, R-1 va R-4 samolyotlari umuman samarasiz edi, chunki 20 mmli snaryadlar zamonaviy tanklarning zirhlariga (engillardan tashqari) umuman ta'sir qilmagan.

Shunday qilib, zambaklar yoki bomba solingan idishlar osilgan ustunlarsiz, 129 -sonli samolyotning samaradorligi haqida gapirish mumkin emas. Bu erda ta'kidlash joizki, samolyot dastlab tankga qarshi hujum samolyoti sifatida qabul qilingan.

129 -sonli olovda suvga cho'mish 1942 yil iyun oyida Xarkov yaqinida qabul qilingan. Bu qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganini aytish qiyin, lekin qamal va to'liq ruhiy tushkunlik sharoitida Qizil Armiyaning qismlari qarshilik ko'rsatolmadi. Shunday qilib, to'liq havo ustunligi sharoitida ishlayotganda, Henschel uchuvchilari 23 ta vayron qilingan tank haqida xabar berishdi.

Ma'lumot yo'qolishi yo'q, lekin ular haqiqatdir. Agar jang bo'lmasa (garchi u erda nima bo'lsa ham, agar 5 mm dvigatel qopqog'i odatda miltiq yoki DP o'qidan teshilgan bo'lsa), unda texnik reja. Gnome-Ron axlatga aylandi, u changga juda sezgir edi.

Bugungi kunda tarixda dvigatellarni buzgan frantsuz qarshiliklarining uzun qo'llari bo'lganligi haqida ko'plab fikrlar mavjud. Shubhali va asossiz, nemislarning muhandislik xizmatlari, ishonchim komilki, bu zavod nuqsoni yoki haqiqiy sabotaj ekanligini aniqlay oldilar.

Ammo tarix chang filtrlarini yuborish haqidagi shikoyatlar va so'rovlarni saqlagan.

Tanqid va shikoyatlarga kelsak, oddiy Luftwaffe uchuvchilari yangi samolyot Ju.87 ga qaraganda tezroq uchib ketganday tuyuldi, lekin unchalik emas. Xo'sh, "Stuka" manevr qobiliyati jihatidan egizak dvigatelli zirhli mashina fonida jangchiga o'xshardi. bu allaqachon juda ajoyib edi.

129 -soniya faqat osmonda Luftwaffe hukmronligi sharoitida ishlashi mumkin edi, bu haqiqat. Jangovar g'alabalar haqida nima deyish mumkin?.. Xo'sh, uchuvchilar ular haqida muntazam xabar berishgan. Bularning barchasi qanchalik oqilona, men hukm qila olmayman.

51-chi qiruvchi Mölders tarkibida leytenant Egger qo'mondonligi ostida tankga qarshi eskadronlardan biri 1942 yilda 78 marta parvoz qilgan va 29 ta tank yo'q qilinganligi haqida xabar bergan. Umuman olganda, ular hisoblangan deb o'ylayman, chunki bu raqam shunday edi. Ishoning yoki ishonmang, chunki artilleriya va tanklar bundan ham ko'p marta vayron bo'lgan.

1943 yilda, shunga qaramay, MK.101 to'xtatilgan to'pi hech narsaga yaramasligi aniq bo'ldi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "u T-34 va KV zirhlariga kirishni to'xtatgan". Ma'lum bo'lishicha, 1942 yilda u osonlikcha zarba bergan va 1943 yilda u to'satdan to'xtab qolgan.

Lekin eng qizig'i shundaki, uning o'rnini MK.103 egalladi, u xuddi shu og'irlikni MK.101 bilan bir xil o'qqa tutdi. Ammo bu ikki baravar tez, 240 ga qarshi daqiqada 420 o'q. Ha, o'q -dorilar yuki 100 turga ko'tarildi, shuning uchun endi yana bir necha marta o'q otish mumkin edi.

Ha, yong'inning yuqori darajasi nazariy jihatdan ko'proq zarbalarni ta'minladi. Ammo, agar raketa kirmasa, buning nima keragi bor? Yo'q Ha, engil tanklar, zirhli mashinalar va boshqa uskunalar - ular uchun MK.103 xavfli edi. Ammo oddiy tanklar … T-34 bilan taqqoslaganda bizda qancha yorug'lik T-60 va T-70 borligini hisobga olsak …

Boshqa variant bor edi: tankga qarshi kumulyativ SD4 bombasidan foydalanish. Ammo bortda ularning soni kam bo'lganligi sababli, bitta bomba og'irligi 4 kg bo'lgani uchun, Hs-129B turlarining samaradorligi unchalik katta bo'lmagan. Kasseta barcha bombalarni bitta nishonga tashlashga imkon berdi, shuning uchun, agar siz yaxshi nishonga olsangiz, tank 100%ga urilgan. Ammo bo'lmasa … Kassetali bombalarning maydoni atigi 50 kvadrat metrni tashkil qilgan. m.

129 -sonli samolyotdan foydalanish natijasida etkazilgan maksimal zarar (nemis ma'lumotlariga ko'ra) 1943 yil 8 -iyulda Kursk bulgasida sodir bo'lgan. Keyin, yurish paytida, Sovet uskunalari ustuni hujumga uchradi va zenitga qarshi qopqoq yo'qligidan foydalanib, Fokke-Vulflar qopqog'i ostidagi Henschels 80 ga yaqin nishonga zarba berdi.

Men nemislar bergan raqamlar qanchalik aniqligini hukm qila olmayman, lekin ular 2-chi SS Panzer korpusining qanotiga qarshi hujum amalga oshmaganligi haqidagi ma'lumotni tasdiqlaydi.

Ammo bu Kursk bo'g'ozidagi jangning umumiy yo'nalishiga jiddiy ta'sir ko'rsatmadi. Hammasi bo'lib, 129-sonli 6 ta tankga qarshi eskadron Sharqiy frontda jang qildi, ya'ni umumiy soni 60 ta samolyotdan oshmadi.

Dengizda bir tomchi.

Sovet uchuvchilari 129 -sonli samolyotni qadrlashdi va hatto aytishimiz mumkinki, bu ularga yoqdi. Haqiqatan ham, "orqaga" qarash nuqtai nazaridan sekin, bema'ni, yarim ko'r-nima uchun nishon emas?

Henschel tezligi tufayli qochib qutula olmadi, qurol -yarog 'sovet pnevmatik to'plaridan himoya qilmadi va orqadan hujumlardan himoya qilishning iloji yo'q edi. Hatto yagona MG.15 ga ega bo'lgan Stuka ham qarshilik ko'rsatish imkoniyatiga ega edi. Genschelda dastlab yo'q edi.

1943 yilda biz uchish maktablari kursantlari uchun "Qiruvchi aviatsiya taktikasi" qiziqarli darsligini nashr qildik. Unda Germaniyadagi barcha turdagi samolyotlar tasvirlangan, ularni o'chirish qanday osonroq va xavfsizroq ekanligi ko'rsatilgan. Messerschmitt Bf.109 yoki Focke-Wulf FW.190 kabi ba'zi samolyotlarga butun boblar berilgan, lekin Hs.129 bir sahifali.

Qisqa texnik tavsif va zirhlarni himoya qilish sxemasidan so'ng, samolyotga har qanday tomondan jazosiz hujum qilish mumkin, degan xulosaga kelishdi, faqat boshli hujumdan tashqari. Jangovar samolyot sifatida Henschel jiddiy qabul qilinmadi va bu juda asosli edi.

Hatto ikkita 37 millimetrli to'p bilan Rudelning ishi ham tanklar uchun xavfliroq edi, chunki bu samolyot tankning orqa tomoniga sho'ng'ishi mumkin edi va Ju.87 nazoratga itoatkorroq bo'lgani uchun nishonni nishonga olish osonroq edi.

Shunday qilib, 129 -sonli uchuvchilar vayron qilingan sovet tanklari haqida hisobot yuborishni davom ettirdilar, lekin ularning soni kamligi va dalillarning yo'qligi sababli ular endi jiddiy qabul qilinmadi.

Bu samolyotni yana bir bor takomillashtirishga urinishlar bo'ldi. Ammo u erda, urush tugagandan so'ng, o't o'chiruvchi va to'xtatilgan idishda 300 litr aralashma, V. Gr.21 va W. Gr.28, 210 va 280 mm kalibrli boshqarilmaydigan raketalar kabi mutlaqo ilmiy bo'lmagan fantaziya allaqachon yo'qolgan edi. harakatga. Bu hashamatning barchasi sinovdan o'tgan, lekin foydalanish uchun tasdiqlanmagan.

Ammo Forsterzond loyihasi, ayniqsa, "Shrage Music" ning o'ziga xos ko'rinishi edi: 77 mm kalibrli oltita bochka korpusidagi gaz bakining orqasiga o'rnatildi va vertikalga 15 daraja burchak ostida oldinga va pastga yo'naltirildi. Har bir barrelga 45 mm kalibrli qobiqdan yasalgan o'q otilgan.

Tizim magnit detektor bilan jihozlangan, u katta metall buyumlarga reaksiyaga kirishgan. Detektor antennasi oldingi korpusda joylashgan edi. Hammasi shunday bo'lishi kerak edi: samolyot tank ustidan uchib ketganda, detektor metall yig'ilishini ushlab oldi va avtomatik o'q otildi. Loyiha ishlab chiqarilmadi, ehtimol detektor o'z tankini dushmandan qanday ajratishni bilmas edi.

37 mm VK 3, 7 to'pi va 12 o'qli o'q-dorilar bilan osilgan konteyner odamga o'xshardi. Bu holda MG.151 qurollari demontaj qilindi, buni yaxshi variant deb atash mumkin emas, chunki vaziyat murakkablashganda, hamma uchuvchi miltiq kalibrli ikkita pulemyotga ishonishi mumkin edi.

129 -sonli samolyotni ushbu qurol bilan boshqarish yanada qiyinlashdi va aniq nishonga olish haqida hech qanday savol tug'ilmadi. Faqat birinchi zarbani nishonga olish mumkin edi. Nazariy jihatdan, VK 3, 7 T-34 minorasining 52 mm zirhiga pastki kalibrli raketa bilan kirishi mumkin edi, lekin 300 m dan oshmaydigan masofadan o'q otganda va 40 mm yon zirh 600 m dan.. Biroq, samarali o'q otish vaqti 2,8 soniya, minora bilan o'q otish paytida va yon tomondan o'q otish 7 soniya edi. Ya'ni, minorani bitta qobiq bilan, uchtasini yon tomonga urish mumkin edi. Agar - takror aytaman - juda yomon moslashtirilgan mashinani boshqarayotganda sho'ng'ishni maqsad qilgan bo'lsam.

1944 yilda oxirgi urinish 129 -sonli hujum samolyotiga aylantirildi. Hs-129B-3 / Wa 75 mm VK 7.5 tankga qarshi qurol bilan qurollangan (baraban jurnalida 12 o'q) sinovdan o'tkazildi.

Ushbu versiyadagi MG151 / 20 to'plari ham olib tashlandi, MG.17 pulemyotlari qoldi va nollash uchun ishlatildi. Umuman olganda, juda ajoyib narsa chiqdi. Ha, VK 7.5 har qanday sovet tankini urdi, lekin qanday narxda!

Bu yirtqich tankga qarshi Rak.40 quroli asosida yaratilgan. Sinov natijalari shuni ko'rsatdiki, Hs.129 tankga 800 metr masofadan zarar etkazishga qodir (ko'pincha halokatli), lekin … Agar u urilsa.

VK 7.5 chig'anoqlari hatto IS-2 minoralarini teshdi va barchani xursand qildi. Biroq, samolyot og'irligi yarim tonnaga yaqin bo'lgan bu to'p bilan uchdi. Samolyotdan soatiga 250 km tezlikda siqib chiqarish mumkin. Qurolning pardasi hali ham katta qarshilik ko'rsatdi, qurol o'qi og'irlik markazidan o'tuvchi o'qdan pastda edi va har bir o'q samolyotni qattiq silkitib, mashinani sho'ng'ib tashlash bilan tahdid qildi.

Shunga qaramay, Hs. 129V-3 samolyotini ishlab chiqarishga qaror qilindi. U hatto o'z nomini oldi - "Ochuvchi". Ular 25 ga yaqin nusxalarini to'plashdi va ular ustida kurashishga harakat qilishdi. Nemislar hech qanday maqtov so'zlarini aytmaganlari va maqtanishni bilganlari uchun, maqtanadigan hech narsa yo'q edi.

Shunga qaramay, 129V-3-sonli sharqiy jabhaga yuborildi va ulardan biri hatto Qizil Armiya kubogiga aylandi.

Va keyin jangchilarni qurish dasturini amalga oshirish boshlandi va 129 -sonli Hs ishlab chiqarilishi to'xtatildi. Seriyali ishlab chiqarishning umumiy natijasi 871 nusxani tashkil etdi, shundan 859 Hs-129B.

Kichik seriyaga qaramay, u 129 -sonli jangda barcha jabhalarda, hatto Afrikada ham qayd etilgan. Ammo bu hech qanday natija bermadi, Afrika qumi dvigatellarni rus changidan ham tezroq zanglab ketdi, hatto filtrlar ham saqlanmadi. Shuning uchun, Stalingraddagi uchuvchilarimiz sariq qumli rangdagi 129 -sonni ko'rib hayron qolishdi.

Biz 129 -sonli samolyotda uchdik, nemislardan tashqari, ruminlar ham. Lekin ular mashinalarni yengil bombardimonchi sifatida ishlatishdi, bortli to'plamlardan foydalanmasdan.

Ruminiyaliklar bilan voqea yuz berdi. 1944 yilda, Ruminiya Germaniyaning sobiq ittifoqchisiga qarshi chiqqanda, nemislarga qarshi jang qilish uchun yuborilgan, uch rangli doiralar bilan sariq xochlarni bo'yab yuborgan, Harbiy -havo kuchlarida hali ham o'nlab H129 qolgan edi.

Saqlanmadi. "O'z" Hs.129 frontning bu sohasida jang qilgani uchun, ruminiyaliklar buni har kimdan olishgan. Bizning zenitchilarimiz har doim identifikatsiya belgilariga qaramadilar va Hs.129 ning tanish siluetlarini, aytganda "eski xotiradan" o'q uzdilar. Shunday qilib, 3 ta samolyot urib tushirildi. Nemislar va bizning jangchilarimiz "yangi ruminiyalik" ni osonlikcha otib tashlashdi.

Oxirgi H. 129 1945 yil 16 aprelda otib tashlangan. Nemis "Henschels", albatta, yoqilg'i yo'qligi sababli uchmagan, lekin ruminiyaliklar oxirgi jangini 1945 yil 11 mayda G'arbga yo'l olayotgan xoin Vlasov armiyasiga zarba berishgan.

Hammasi shu, eng muvaffaqiyatsiz nemis samolyotlarining xizmati tugadi.

Vaqti -vaqti bilan turli darajadagi "mutaxassislar" uni taqdim etishga harakat qilar ekan, "ommaviy ozod qilingan taqdirda" urushning borishiga ta'sir qila oladigan samolyotmi?

Albatta yo'q.

Hamma narsa, bu samolyotda hamma narsa yomon bajarilgan.

Dvigatellar zaif va ishonchsiz. Korpus tor, uchuvchi har doim qochish imkoniyatiga ega emas edi. Sharh jirkanch. Nazoratlar og'ir va noaniq. Dastlabki vazifalarni hal qilish uchun qurollanish etarli emas.

Nemis uchuvchilarining xotiralariga ko'ra, ular shikoyat qilmagan yagona narsa - favqulodda quti. Gaz niqobi, avtomat va uchta jurnal, ikkita granata, beshta shokolad, suv idishi va dubulg'a bor edi.

Va bu, ba'zilar "mo''jizaviy qurol" sifatida ko'rsatmoqchi. Umuman olganda, nemislar bundan ko'proq narsani olishmaganidan afsuslanish kerak. Bu osonroq bo'lardi.