705 loyihasining "Oltin baliqlari" deyarli hech kimni befarq qoldirmaydi. Juda chiroyli va sodda "tashqi" dan boshlab, ajoyib texnik xususiyatlar va juda dadil dizayn qarorlari bilan tugaydi. Shu bilan birga, ushbu loyihaning baholariga ko'pincha kutupluluk beriladi. Va ba'zida bir xil mutaxassislar.
Quyida 705 -loyihaning ko'rinishi va tarixi tahlili keltirilgan. Birinchidan, haqiqiy jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan, shuningdek, shunga muvofiq, muayyan dizayn echimlarining maqsadga muvofiqligi va maqbulligini baholash.
Mavzuning o'ziga xos xususiyatlarini inobatga olgan holda, mahalliy yirik mutaxassislarning iqtiboslari va ularning 705 loyihasi bo'yicha ishlariga havolalar, muallifning tegishli izohlari bilan, keng qo'llaniladi. Albatta, bu maqola hajmini sezilarli darajada oshiradi va o'qishni qiyinlashtiradi. Lekin mavzu shuni talab qiladi. 705 hodisasi (va ayniqsa uning darslari) bilan bir necha so'z bilan kurashish imkonsiz bo'ladi.
Alohida ta'kidlash joizki, hozirgacha "705-darslar" bizning bo'limimiz uchun o'ta dolzarb bo'lib qolmoqda.
Muhandislik yutug'i yoki xato?
Mana, 2006 yil 24 mayda Harbiy sanoat kurerida chop etilgan maqoladan parcha "Suv osti kemasi kelajakka qaraydi".
Biz I. D. tomonidan berilgan 705 (705K) yadroviy suv osti kemasi loyihasining bahosiga mutlaqo qo'shilmaymiz. Spasskiy …
Loyiha 705 (705K) yadroviy suv osti kemalari o'zlarini jangga yaroqli kemalar sifatida ko'rsatdilar va ishlashda juda ishonchli.
Butun ekspluatatsiya davrida kemalar o'z maqsadiga muvofiq foydalanishga doimiy tayyor holatda bo'lgan (kamida 80%) …
Ular o'zlarining yuqori samaradorligini ko'rsatdilar: ularning har biri jangovar xizmatda xorijiy suv osti kemalari bilan birdan bir nechta aloqada bo'lgan.
Loyiha 705 yadroviy suv osti kemalari o'z vaqtida ancha tinch edi va yuqori manevr xususiyatlariga ega bo'lib, xorijiy suv osti kemalariga nisbatan ma'lum afzalliklarga ega bo'ldi. …
Biz, suv osti kemachilari, bu kemani kelajakka qaratilgan mahalliy suv osti kemasi qurilishining ajoyib yutug'i sifatida baholaymiz. Minimal ekipaj (atigi 35 kishi), dengizchilarsiz, 671, 671RT, 671RTM loyihalarining yadroviy suv osti kemalari bilan deyarli bir xil jangovar qobiliyatga ega bo'lgan yadroviy suv osti kemasini boshqargan (davlat uchun jamg'armalarni hisoblab chiqish kerak!).
».
Bu nashrga sharhlar matnda qo'shimcha bo'ladi.
Va bu erda maqolani imzolaganlardan birining (atom suv osti kemasining 6 -bo'linmasi EMC boshlig'i, 1 -darajali kapitan V. A. Dolgov) boshqacha fikrini keltirishga arziydi.
"Ushbu loyihaning yadroviy suv osti kemasining manevr qobiliyati shunchaki hayratga soldi … 705 (705K) loyihasining yadroviy suv osti kemasida o'z aksini topgan g'oya, yadrosi kichik bo'lgan (1600 tonnagacha) yadroviy qurilmasi bo'lgan suv osti kemasini yaratishni nazarda tutadi. integratsiyalashgan boshqaruv tizimi va 15-18 kishidan iborat ekipaj. Shuning uchun, "malaxit" o'zi uchun asosiy vazifalardan biri, suv osti kemasining siljishini har tomonlama qisqartirish.
Og'irligi va hajmi bo'yicha g'alaba qozonishi mumkin bo'lgan hamma narsa bunga qurbon qilindi. Bularning hammasi ham o'sha paytda (30 yil oldin), ham hozirda kelajakka erishish uchun, o'z vaqtidan oldin kemalar yaratish uchun berilgan.
Aslida, flot dizayn va tashkiliy nuqsonlarga ega, faqat 2 -avlod yadroviy suv osti kemalarining jangovar qobiliyatiga ega bo'lgan kemalarni oldi. Men ushbu suv osti kemalarining butun xizmat muddati davomida, ham dengizda, ham bazada har kuni xodimlar bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan eng ko'p, eng ko'pini ko'rsataman [atigi 11 ball - M. K.] …
"ALLL pr.705" ning barcha "xususiyatlari" bosh dizayner va byuroning butun jamoasi "har kg'lik vazn va dm³ hajm uchun" har kungi "o'limigacha bo'lgan jang" natijasida paydo bo'ldi. BV Grigoriev "ALL 705 loyihasining ko'rinishini belgilaydigan qarorlar" maqolasida.
Qattiqmi? Shubhasiz.
Shuni alohida ta'kidlab o'tishga ijozat bering, bu atom suv osti kemalarini, shu jumladan 705 loyihasini boshqarishda katta tajribaga ega bo'lgan tajribali mutaxassisning shaxsiy fikri. Va u "yuqoridagi jamoaviy maktubda imzolangan" ko'rinishdan sezilarli darajada farq qilishi - "jamoa bosmadi!"
Va bu 705 loyihasining asosiy muammolari umuman mexanik bo'lmaganiga qaramay ("mexanika" muammolarining jiddiyligi va jiddiyligi uchun).
705 loyihasining "xususiyatlarini" eslaylik:
- yuqori tezlik va juda yuqori manevrlik;
- suyuq sovutilgan reaktorli (LMC) atom elektr stantsiyasi (AES);
- kichik joy almashish;
- juda yuqori darajadagi avtomatlashtirish (atom suv osti kemalarining texnik va jangovar aktivlarini har tomonlama avtomatlashtirish bilan) va kichik ekipaj.
Dastlabki maqsad: "bu juda oson, uni avtomatlashtirish mumkin"
705 yilgi original dizayn L. A. xotiralarida eng aniq tasvirlangan. Samarkin "Uning vatanida payg'ambar yo'q".
A. B. Petrov, "705 loyihasining otasi", V. N. Peregudov (bu vaqtda - faqat 627A loyihasining bosh dizayneri) 1955-1956 yillarda. suv osti kemalarida omon qolish muammolari o'rganildi. Ushbu tadqiqotlar natijasi:
Yadro suv osti kemasining arxitekturasi faqat sho'ng'in shartlariga javob berishi kerak, tuzilishi iloji boricha sodda bo'lishi kerak, harakatlanish uchun barcha asosiy texnik vositalar bitta raqamda bo'lishi kerak - 1 vites qutisi, 1 turbina, 1 mil.
Ularning ishdan bo'shatilishi faqat to'g'ri chiziqda: dizel generatori va / yoki akkumulyator, yordamchi qo'zg'alish moslamasi, ortiqcha bo'lmagan barcha ortiqcha elementlar va boshqalar.
Ekipajlar soni minimal bo'lishi kerak.
Sirtni (va hatto undan ham ko'proq suv ostida) cho'ktirmaslik.
A. B. Petrov konstruktiv oddiy bitta korpusli yadro suv osti kemasini uchta funktsional bo'linmadan - qurol, boshqaruv va energiyadan taklif qildi.
V. N. Peregudov bu loyihaga juda qiziqdi.
A. B. Petrovning so'zlariga ko'ra, uni darhol boshqaruv jarayonlarini avtomatlashtirish imkoniyati g'oyasi o'ziga jalb qilgan ("Avtomatlashtirish juda oson").
Albatta, bularning barchasi, yumshoq qilib aytganda, "inqilobiy" ko'rinardi (garchi AQSh harbiy -dengiz floti aynan shunday yo'l tutgan bo'lsa ham).
Shuning uchun hamma ham bu takliflarga qo'shilmadi.
Shunday qilib, M. G. Rusanov bitta korpusli suv osti kemalariga ashaddiy raqib edi. Va u odatdagi polemik ishtiyoq bilan A. B. Petrov va uning sheriklari. Bir valli va bitta reaktorli elektr stantsiyalarining ham muxoliflari bor edi.
"1958 yil boshida, A. B.ning tadqiqotlari natijalariga ko'ra. Petrov SPMBM "Malaxit" texnik taklifi ishlab chiqilgan, ammo u kema qurilishi bosh qo'mitasi (SCS) tomonidan ko'rib chiqilmagan.
Buning sababi shundaki, 1958 yil oxirida GKS 2 -avlod yadroviy suv osti kemasi uchun tanlov o'tkazdi, natijada Malaxit uchun 671 ko'p maqsadli torpedo yadroviy suv osti kemasi loyihasi amalga oshirildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu o'sha paytda yo'ldosh faqat Belka va Strelka uchgan, hamma odamning kosmosga parvozini kutgan edi. Yaqinda supersonik to'siqni olgan aviatsiya darhol Mach 2 ga etib keldi. Darhaqiqat, uzoq vaqt chuqurlikda ishlashga qodir suv osti kemalari haqiqatga aylandi. Mumkin bo'lmagan vazifalar yo'qdek tuyuldi. Bugungi kunda texnik jihatdan imkonsiz bo'lgan narsa 5-10 yildan keyin haqiqatga aylanadi ("Va Marsda olma daraxtlari gullaydi!").
Va bu "muhandislik fikrining parvozi" nafaqat bizning ishlab chiquvchilarimiz uchun edi. Va dunyoning barcha rivojlangan mamlakatlarida. 50 -yillarning oxiri (va 90 -yillarning boshigacha) muhandislik yutuqlari davri edi, ular keyinchalik turg'unlik bilan almashtirildi ("menejerlar muhandislarni yutdi").
Yangi yadroviy suv osti kemasining tezligi muammosiga alohida to'xtalib o'tish kerak.
B. V. Grigoriev (1960 yildan u 705 loyihasining yadro suv osti kemasini loyihalashda qatnashgan, 1971 yildan 1974 yilgacha 705D loyihasi bosh dizaynerining o'rinbosari bo'lgan):
"Dushman torpedo hujumini o'z vaqtida aniqlagan holda, Project 705 yadroviy suv osti kemasi, ilgari o'z tank esminetsidan volley otgan, o'z torpedalaridan qochishga qodir."
Va bu faqat torpedadan qochish haqida emas edi.
AQSh harbiy-dengiz kuchlarining suv osti qurollari SABROC suv osti kemalariga qarshi boshqariladigan raketaga (PLUR) kirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi va 705 yilgi yuqori tezlik va g'ayrioddiy tezlashuv ma'lumotlari SABROC zarbasidan (uning vayron qilingan hududini hisobga olgan holda) qochishga imkon berdi. bir necha kilometrlik yadroviy qurol).
60 -yillarning boshlarida katta urush aniq yadro sifatida qabul qilindi. Shunga ko'ra, ularning yadro qurolidan tez va aniq foydalanish masalalari (va dushman yadroviy qurolidan qochish) o'ta keskin edi.
Xuddi shu davrda SSSRda "Blizzard" PLUR ustida ish boshlandi "Shkval" tezyurar suv osti raketasi (SPR).
Shu bilan birga, "Shkval" 705 loyihasi uchun "bo'ron" ni juda samarali to'ldirdi, uning o'lik zonasini deyarli "yopdi". Haqiqiy aniqlash diapazonini hisobga olgan holda, u aslida 705 loyihasining yadro urushi uchun asosiy qurolga aylandi (asl kontseptsiyasida).
Yangi suv osti kemasining juda yuqori manevrligi va tezligini hisobga olgan holda, raketalarni uchirish shartlariga jiddiy cheklovlar aslida jangda tenglashtirilishi mumkin edi.
Bu erda yana bir muhim nuqtaga e'tibor qaratish lozim.
Yadroviy qurollar bejiz emas. Va u samaradorlik nuqtai nazaridan jiddiy cheklovlarga ega. Taktik yadroviy o'qlarning cheklangan ishtirok zonasi (bir necha kilometrgacha) hisobga olinsa, bunday qurollardan aniq foydalanish masalasi (nishonni belgilash) juda keskin edi.
Bu vazifani 705-loyihaning yangi sonar majmuasining (GAK) juda rivojlangan sonar yo'li hal qilishi kerak edi. Shu bilan birga, eng samarali passiv qidiruv uchun GAK antennasining katta o'lchamini o'rnatish shartsiz edi.
L. A. Samarkin:
"Loyihaning asl g'oyasi, yuqorida aytib o'tilganidek, kemaning konstruktiv soddaligi edi, hech qanday ortiqcha narsa yo'q, aniq aytilgan funktsional zarur: qurol bo'linmasi, boshqaruv bo'linmasi (" uchuvchi kabinasi "), energiya bo'linmasi. Bu konstruktiv soddaligi ekipajning kichik hajmini va markazlashtirilgan boshqaruvning imkoniyati va ishonchliligini oldindan belgilab berdi …
Bu boshqacha bo'lib chiqdi va bu "har xil" da har kim o'z hissasini qo'shdi.
Harbiy-dengiz kuchlari vakillari sirtni cho'ktirmaslik uchun sharoit yaratishni talab qilishdi va 3 ta bo'linmali qisqa qayiq uchun bu talab, agar aytgan bo'lsam, butunlay boshqacha ko'rinishga ega edi-6 qismli ikkita korpusli tizimli murakkab suv osti kemasi.
Bu erda 705 -yil yaratilishida qatnashuvchilar aniq gapirishni istamaydigan bir narsani ta'kidlash lozim, bu uning "tashabbuskori" A. B.ning har xil (tasodifiy bo'lmagan) qarashlari. Petrov va bosh dizayner M. G. Rusanova. Bundan tashqari, Petrovning asl rejasi (va Peregudov)
"Avtomatlashtirish juda oson"
oxir -oqibat aylandi
"Buni iloji boricha qiyinlashtiring va har qanday narxda avtomatlashtiring".
Bu texnika.
Biroq, taktika nuqtai nazaridan shuni ta'kidlash kerak Loyihaning asl taktik g'oyasini saqlab qolish - tez va manevrli dushman qurolidan qochishga qodir, tezkor qurolli (SPR va PLUR yadroviy boshli PLUR) tezkor va "chaqqon" qiruvchi.
Amalga oshirish
705 loyihasining texnik taklifi 1960 yil boshida tayyorlangan.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov "Malaxit" SPMBM zamonaviy dizayn sektorining boshlig'i etib tayinlandi.
1960 yil 23-iyunda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi 705-290-sonli qaror bilan taktik va texnik talablarga ega 705-loyihaning har tomonlama avtomatlashtirilgan yadro suv osti kemasini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi. 1500 tonna, to'liq suv osti tezligi taxminan 45 tugun, cho'milish chuqurligi kamida 450 metr, ekipaj - 15 kishidan ko'p emas, avtonomiya - 50 kun. Farmon harbiy kemasozlik qoidalari va qoidalaridan chetga chiqishga (agar etarli asoslar bo'lsa) ruxsat berdi.
Loyihaning bosh dizayneri M. G. Rusanov (takror aytaman, A. B. Petrov bilan umuman rozi emasman).
Juda tezlik talablarini inobatga olgan holda, titanium qotishmalaridan foydalanish mantiqan tuyuldi. B. V. Grigoriev yozgan:
Titan qotishmasidan foydalanish po'latdan yasalgan kema bilan taqqoslaganda 600 tonnaga kamayishini ta'minladi.
Titanga nisbatan narx bor edi.
O'sha paytda titaniumli choyshab 14 rubl, titanium quvurlari - 30 rubl, profil prokati - 23 rubl. 1 kg uchun.
Bir bo'lak oq nonning narxi 20 tiyin edi.
Titan, ayniqsa quvurlar narxining pasayishi keyinroq yuz berdi ».
705 yildan buyon qattiq tortishuvlar mavzusi - bu suyuq metall sovutgichli reaktorli atom elektr stantsiyasini tanlash.
Ko'pchilik LMTdan foydalanishni xato deb bilishgan.
Samarkin L. A.:
«Xo'sh, nima uchun qurilish to'xtatildi va loyiha boshqa ishlab chiqilmadi?
Bu 1 -sxemada suyuq metall sovutish suyuqligi (suyuq metall sovutish suvi) bilan ishlatilmaydigan PPU (bug 'ishlab chiqarish moslamasi) ni noto'g'ri va muddatidan oldin tanlanishi va yuqori rahbariyatning bu xatoni tan olishni va uni tuzatishni istamasligi tufayli sodir bo'ldi. Loyihani suv bilan sovutilgan AES (AES) bilan o'zgartirish, albatta, buni amalga oshirish oson bo'lmagan va bu borada qaror qabul qilish undan ham qiyinroq edi.
Ta'kidlash joizki, suyuq metall yadroli atom elektr stantsiyasiga ega birinchi atom suv osti kemasi 1962 yil 1 aprelda xizmatga kirgan (645 loyihasining K -27 yadroviy suv osti kemasi - 627A loyihasining modifikatsiyasi).
K-27 Dengiz floti tomonidan bir nechta jangovar xizmatlar bilan muvaffaqiyatli boshqarildi (shu jumladan 1964 yilda kapitan 1-darajali I. I. Gulyaev qo'mondonligi bilan rekord vaqt).
Reaktor yadrosining vayron bo'lishi va ekipajning haddan tashqari ta'sirlanishi bilan atom elektr stantsiyasining og'ir avariyasi K-27 bilan faqat 1968 yil 24 mayda, loyihaning 705 (K) seriyali qurilishi boshlangan paytda sodir bo'lgan. to'liq tezlik.
Samarkin L. A.:
O'sha paytda fojiali natijani hech kim oldindan ko'rmagan deb aytish mumkin emas.
Shunday qilib, SKB-143 ning energetika bo'yicha etakchi mutaxassislaridan biri R. I. Simonov LMCda PPU uchun mukofotga nomzod bo'lish uchun NTS nomzodini olib tashlashni so'radi. 645, chunki u bu qurilmalarni ishlatishni noto'g'ri deb hisobladi.
Bosh dizayneri SKB-143 P. D. Xuddi shu sababga ko'ra Degtyarev 705 texnik loyihasini imzolashdan bosh tortdi.
OKBM boshlig'i (705K loyihasi uchun PPU dizayneri) I. I. Afrikantov shunga o'xshash fikr bilan KPSS Markaziy Qo'mitasiga murojaat qildi.
Ammo shuni hisobga olish kerakki, bosimli suv reaktori (WWR) yordamida nafaqat tezlik talablari bajarilmadi, balki g'oyaning o'zi yo'qoldi.
"Dushman qurollaridan qochish"
o'sha paytdagi VVR imkoniyatlarining cheklanganligi tufayli quvvatni tez oshirish.
Shunday qilib, ishlab chiqish boshlangan paytda 705 loyihasi talablariga mos keladigan bosimli suv reaktori ko'rinishida haqiqiy alternativa yo'q edi.
Shu bilan birga, 705 loyihasidagi barcha operatsion muammolari bo'lgan suyuq metall yadroli AESning o'zi uning xususiyatlarini tasdiqladi.
Yadro suv osti kemasi ekipajining kam sonli qismi kompleks avtomatlashtirish bilan ta'minlangan. Atom elektr stantsiyalari va umumiy kema mexanik tizimlaridan boshlab, ma'lumotlarni aniqlash va qayta ishlash vositalari va qurollar majmuasi bilan tugaydi.
Ayniqsa, "Accord" jangovar axborot -boshqaruv tizimi (BIUS) yaratilishini alohida qayd etish lozim.
Muayyan vaqt ichida va yuqori samaradorlik bilan eng qiyin vazifani hal qilish V. I nomidagi zavodning SKB tomonidan amalga oshirildi. Kulakova (keyin Polyus markaziy konstruktorlik byurosi) - torpedaning yong'inga qarshi asboblarini an'anaviy ishlab chiqaruvchisi. Yangi vazifaning murakkabligini inobatga olgan holda, ishga Fanlar akademiyasi IAT (keyinchalik akademik V. A. Trapeznikov nomidagi Amaliy mexanika instituti) jalb qilindi. Shu bilan birga, akademik V. A. Trapeznikov 705 loyihasi suv osti kemasini (shu jumladan yadroviy suv osti kemasining texnik vositalarini) to'liq avtomatlashtirish bo'yicha ilmiy rahbar etib tayinlandi.
E. Ya xotiralaridan. Metr "Akkord" "chaplar" tomonidan ishlangan:
Ko'p dasturlarni parallel ravishda 100 ming qisqa tezlik / sek tezlikda hal qilish zarurligini hisobga olgan holda, tizim ishining vaqt diagrammasini tashkil etish nuqtai nazaridan qiyin vazifa edi.
Biz har xil chastotali va ahamiyatli vazifalarni parallel hisoblashni tashkil qila oldik, bu dasturiy ta'minotni 32K va 8K doimiy xotiraga siqib chiqarishga imkon berdi.
Juda jiddiy dastgoh sinovlarini hisobga olgan holda (bu erda shuni ta'kidlash joizki, 705 loyihasining "Okean" OAJ nafaqat skameykada, balki dengizda ham maxsus eksperimental suv osti kemasiga joylashtirilgan), biznesga mas'uliyatli munosabat va Ishlab chiquvchilarning yuqori darajasi, BIUS ishonchli va darhol daromad oldi …
Afsuski, solishtirish mumkin bo'lgan narsa bor. 3 -avlod yadroviy suv osti kemasi uchun "Agat" Moskva ilmiy -tadqiqot institutining BIUS "Omnibus" juda uzoq va og'riqli vaqtini oldi (Harbiy -dengiz kuchlari va mudofaa sanoati majmuasi o'rtasida juda keskin ziddiyatlar bo'lgan). Va o'sha PLUR faqat 80 -yillarning boshlarida otishni o'rgangan.
Bosh buyurtma
Loyiha 705 yadroviy suv osti kemasining yuqori murakkabligi va yangiligi tufayli bosh buyurtma eksperimental deb hisoblanadi. Shu bilan birga, mutlaqo mantiqsiz sabablarga ko'ra, uning qurilishi ilgari faqat dizelli suv osti kemalarini qurgan Leningradning "Sudomex" (kelajakdagi "Admirallik kemasozlik zavodlari") kompaniyasiga "ishonib topshirilgan". Severodvinsk zavodining birinchi "avtomatik mashinasi" "bosh" (birinchi seriya) deb hisoblangan.
KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga binoan (1961), eksperimental yadroviy suv osti kemasi 1965 yilda sinovdan o'tishi kerak edi. Haqiqiy qurilish faqat 1964 yilda boshlangan, buyurtma 1968 yilda rejalashtirilgan.
1981 yilga kelib, 1971-1980 yillar uchun kema qurish rejasi loyihasiga ko'ra. 705 loyihasining 30 ta atom suvosti kemasini qurish rejalashtirilgan edi. Ma'lum bo'lishicha, OPK etakchi suv osti kemasining sinovlarini kutmasdan, bir qator yadroviy suv osti kemalarini qurishni boshlagan (va 1971 yilda ulardan ikkitasi 80% tayyor bo'lgan)..
Umumiy kema tizimlari katta muhandisi (omon qolish bo'linmasi komandiri) xotiralaridan Yu. D. Martyaskin:
1964 yil kuzi … Obninsk … Biz birinchi o'qiganmiz uch qismli loyiha bo'yicha ba'zi eskiz chizmalariga ko'ra.
Qiziqarli lahza. Ma'lum bo'lishicha, 1964 yilda "Petrovning eng oddiy yadroviy suv osti kemasi haqidagi g'oyasi" hali ham tirik edi.
Bu juda qiziqarli, aqlli va keskin edi.
Masalan, stendda TsNII-45 avtomatlashtirish tizimlarining hayotiy sinovlari paytida biz barcha tungi smenalarni bizga berishni taklif qildik.
Biz, ayniqsa, ayollarga tungi smenaga chiqmaslikka imkon yaratdik va o'zimizni favqulodda favqulodda rejimlarda sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik."
Yu. D.dan iqtibos keltirmaslik mumkin emas. Martyaskin va siyosiy ofitser (yo'q):
Kema bosh dizayneri M. G. Rusanov siyosiy ofitserni shtat ro'yxatidan olib tashladi, shunda ekipajni bezovta qiladigan hech kim yo'q edi …
Zampolita hech qachon olib kelinmagan, buning uchun barcha ekipaj Rusanov uchun ibodat qilgan.
Bundan tashqari, V. Tokarevning "Ikki admiral" (2017) kitobidan so'zma -so'z keltiriladi (muallifning uslubi saqlanib qolgan):
"Maxfiylik oshgani sababli, qanday mish -mishlar tarqaldi - va bizning o'rnatishimiz axlatdan konfet ishlab chiqaradi va bizning maoshimiz cheksizdir."
Bugundan bir narsaga o'xshaydimi?
Bosh qo'mondon, Markaziy Komitet va Hukumatning kuchli bosimi ostida, uni 1975-1980 yillar o'rniga 1968 yilda olishga harakat qildi, poyga boshlandi, hujum …
Sudome shahridagi tartibsizliklar tufayli … ular ishning kechayu kunduz monitoringini tashkil qilishdi.
K-64 uchun asosiy buyurtmaning qurilishi faqat 1970 yilda yakunlandi (ya'ni, yubiley yilida, Leningrad zavodi "buyurtmani etkazib bera olmaganda"). Va aslida, qurilishi tugallanmagan atom suv osti kemasi flotga etkazib berish uchun Severodvinskka olib ketildi.
Yu. D. Martyaskin:
"Kema dengizga ketishga tayyor bo'lishi bilanoq, o'sha erda baxtsiz hodisa yuz berdi."
Katta nosozliklar (shu jumladan katta turbina cheklovlari va reaktor quvvatining atigi 30%) va nomukammalligi tufayli K-64 sinovlarining kam sonini o'tkazdi.
Loyihaning 705 atom suv osti kemasining birinchi qo'mondoni kitobidan A. S. Pushkinning "Suv osti ko'k kiti":
Hamma nazorat 10 ta konsoldan, butun ekipajning ogohlantirishida, 2-7 raqamli operatorlarning ogohlantirishida amalga oshirildi.
PPU 20-24 tugun tezligida kam quvvatli yuk bilan tavsiflanadi-28-35%, STU uchun-atigi 12-24%.
20-24 tugunli pervanel inqiloblari soni 170-217, boshqa atom suv osti kemalari uchun esa 220 dan kam emas.
Kavitatsiyadan oldin cho'milish chuqurligi 20–24 tugun tezligida 50-100 metrni tashkil qiladi. Korpus kengligidan 0,7 masofada joylashgan magnit maydoni atigi 2,5 dona edi.
A. I. Mum, V. I nomidagi Markaziy ilmiy -tadqiqot institutining bosh konstruktori. akad A. N. Krilova "705 suv osti kemasi loyihasini yaratish tarixiga ba'zi zarbalar" asarida:
Eksperimental qayiqning dengiz sinovlari 1971 yilda boshlangan.
Sinovlar paytida, bilvosita bo'lsa ham (AESning quvvati kamaygan holda olingan ma'lumotlarni hisobga olgan holda), dizaynning to'liq tezligiga erishish, shovqinni o'lchash va boshqalarni tasdiqlash mumkin edi.
Biroq, sinovlarga tayyorgarlik paytida va ularni amalga oshirish paytida, atom elektr stantsiyasida nosozliklar boshlandi, bu 1972 yilda og'ir baxtsiz hodisa va atom suv osti kemasining ishdan chiqishi bilan yakunlandi."
Yu. D. Martyaskin (uzun taklif deyarli to'liq keltirishga arziydi):
"Nihoyat, barcha testlar yakunlandi. Nosozliklar son -sanoqsiz edi. "Boshsuyaklar" yig'ilishdi "keyin nima qilish kerak".
Biz Severodvinskda qishda qolib, nosozliklarni tuzatib, yozga yaqinroq Litsaga ko'chishimiz kerak degan umumiy xulosaga keldik. Bu qaror bilan Admiral Yegorov Moskvaga bosh qo'mondonga hisobot berish uchun bordi.
Bosh qo'mondon uni juda qattiq pufladi, qabul aktiga imzo chekishni buyurdi va bizni flotga jo'natdi. Dengiz floti bunday kemani kuta olmaydi.
Orqaga qaytib, Yegorov barcha "bosh suyaklari" ni yig'ib, Bosh qo'mondonning qarorini e'lon qildi. Boshsuyaklar bu haqda faqat orzu qilganliklarini va qaror mutlaqo to'g'ri ekanligini aytishdi. Biz bu akademiklardan bunday qo'rqoqlik va ikkiyuzlamachilikni kutmagan edik.
Moskvadan quvnoq admirallar keldi. Qichqirganimizga qaramay, ular qabul qilish dalolatnomasini imzolab, mashinani haydab ketishdi. Va biz temir bilan yolg'iz qoldik.
Uchta elektr stantsiyasidan ikkitasi ishlamadi. Birida qotishma chiqib ketdi, ikkinchisida asosiy aylanma nasosi bor edi …
Quvvat cheklangan, eng yaxshisi uchdan bir qismi berilishi mumkin.
Turbina cheklovlar bilan o'ralgan edi. VVD buyrug'i guruhining 54 tsilindridan 14 tasi oqardi, VVD bosimining chegaralanishi 150 kgf / sm² atmni tashkil etdi [400 o'rniga - MK], uchta kompressordan ikkitasi ishlamadi.
Sızdırmaz gidravlika tufayli tashqi bosim ta'siri ostida, kamar rullari korpusga qaytib ketishdi …
Boshqa qismlarda ko'plab nosozliklar …
Yengil korpus yoriqlarga to'la edi, asosiy balast tanklarida havo yo'q edi va qayiq g'ildirak uyida cho'milib o'tirardi.
Taxminan 27 dekabrda, biz karvon tarkibida Zapadnaya Litsaga bordik.
Admiral A. P.ni eslaydi. Mixaylovskiy:
Kelayotgan 1972 yil bizni yangi tashvishlar bilan to'ldirdi, chunki Yangi yil bayramlari arafasida eng yangi K-64 suv osti kemasi Oq dengizda qurilib sinovdan o'tkazilgandan so'ng doimiy joylashtirish uchun Zapadnaya Litsaga keldi …
Ko'plab suv osti kemalari va kema quruvchilari uni "uchinchi avlod" ning ajdodi deb hurmat qilishgan va u haqida mo''jizalar aytishgan.
Zapadnaya Litsa LMT bilan atom suv osti kemasini joylashtirishga tayyor emas …
Qotishmani suyuq holatda ushlab turish uchun bug 'ishlab chiqaruvchi sifatida patrul kemasini, shuningdek, suzuvchi dozimetriya laboratoriyasini ta'minlash, shubhali yarim o'lchov edi.
Elektromekanik xizmat boshlig'i Zarembovskiy asabiylashdi va men LMCda AEU nima ekanligini o'zim bilardim va Leonovning K-27 ekipajining achchiq tajribasi tashvishli tuyg'uni kuchaytirdi.
Shu bilan birga, K-27 (suyuq metall harakatlanuvchi tarkibidagi birinchi) nafaqat to'liq xizmat ko'rsatadigan yadro suv osti kemasi edi, balki flot tomonidan uzoq vaqt davomida, shu jumladan "ekstremal" rejimlarda muvaffaqiyatli ishlatilgan. K-64 holatida, sanoat flotga "nogironlar" ni topshirdi …
Admiral A. P. Mixaylovskiy:
"Pushkinning o'rnatilishi buzildi"!
Mexaniklar "echki" ni o'ziga xos "tromb" deb atashdi - reaktorning birinchi halqasida suyuq metalning qotib qolishi.
Kasallik darhol paydo bo'lmadi. Birinchidan, birinchi ogohlantiruvchi alomatlar, keyin o'sib borayotgan inqiroz.
Fan va sanoat mutaxassislari kengashining o'ta chora -tadbirlar yordamida (radioaktiv qotishma drenajigacha) vaziyatni saqlab qolishga bo'lgan umidsiz urinishlari yordam bermadi.
Yiqilish yuz berdi. Metallning qoldiqlari na tashqi, na o'z issiqligida isitishga berilmadi.
Reaktor yopilishi kerak edi va bu halokatli.
O'lgan K-64ni Severodvinskka olib ketishdi. Va biz uzoq vaqtdan keyin nima qilish kerakligini o'yladik.
Afsuski, LMC reaktorlari mafkurachisi, akademik A. I. Leypunskiy vafot etdi."
Va bu erda "Malaxit" SPMBM kitobidan parcha:
Bu chiqadi
"Ekipaj (flot), har doimgidek, hamma narsada aybdor."
Bu erda "Malaxit" SPMBM rahbariyatining "Nerpa" yadroviy suv osti kemasidagi fojiali voqeadan (2008) keyin sodir bo'lgan shubhali xatti -harakatlarini eslash foydali bo'ladi.
Katta kamchiliklar, kamchiliklar va sinovlar bilan qalbaki mashinalar parkiga "topshirilgan" 885 "Severodvinsk" agrosanoat kompleksi loyihasini eslatib o'tish o'rinli bo'lardi. Aslida, qobiliyatsiz holatda (chunki suv osti kemalariga qarshi qurollarning hozirgi darajasida, jangovar suv osti kemasini samarali himoya vositalarisiz "jangovar tayyor" deb hisoblash mumkin emas).
Shuni ta'kidlashni istardimki, bu taxminlar emas. Xususan, faktlar hakamlik sudlarining ko'p sonli qarorlari bilan tasdiqlangan. Bu haqda maqolada o'qing. AECR "Severodvinsk" jangovar samaradorlik uchun muhim kamchiliklari bilan dengiz flotiga topshirildi.
Bundan tashqari, hozir "Malaxit" va USC 885M loyihasini o'jarlik bilan Qozon flotiga "torpedaga qarshi" holda, torpedaga qarshi qarshi chora-tadbirlar bilan "topshirishga" urinayotganini inobatga olish uch baravar foydali bo'ladi. va zamonaviy torpedalarga nisbatan mutlaqo samarasiz, masofadan boshqariladigan torpedalarning (va boshqa bir qator muhim kamchiliklarning) voleybolini yoqmasdan.
Bosh buyurtmani bajarish haqiqatlari kontr -admiral A. S. tomonidan yaxshi tasvirlangan. Bogatyrev "705 (705K) yadroviy suv osti kemasining texnik ekipajlari tarixidan" materialida quyidagi yakuniy xulosa bilan:
"Hatto hozircha men tushunmayapman, nima uchun eng yangi qayiqni qurish birinchi navbatda NSRga emas, balki" avtomatlar "ni aytmasa ham, yadroviy kemalarni qurishda tajribasi bo'lmagan Sudomexga ishonib topshirilgan.
Bu zavod direktorlari, Leningrad va Arxangelsk viloyatlari rahbarlari o'rtasidagi kurashning natijasimi yoki yomon niyatmi?
Va kimning buyrug'i bilan K-64 "dunyodagi eng uzun kema" bo'ldi (kamon Leningradda, orqasi Severodvinskda).
Agar qurilishning ustuvorligi Severodvinskga berilsa, 705 -sonli yadroviy suv osti kemalari, xuddi shunday bo'lgani kabi, 1977 yildan emas, balki 1970 yildan "ketar edi" va yana qayiqlar bo'ladi ".
Burilish nuqtasida
Markaziy ilmiy -tadqiqot institutining bosh konstruktori. akad A. N. Krilova A. I. Mum:
K-64 AESdagi nosozliklar va baxtsiz hodisalar sabablarini tahlil qilish oxirida, bir qator komissiyalar ishi, TsNII im. akad A. N. Krilov, uning rahbarligi va Midsudprom, shu paytgacha ishga tushirilgan 705 (705K) suv osti kemasini ketma -ket qurishni davom ettirish maqsadga muvofiqligi haqida savol tug'ildi.
Qo'rg'oshin yadroviy suv osti kemasini sinash paytida to'plangan tajribaga asoslanib va loyihaning bir qator xususiyatlarini hisobga olgan holda, shuningdek, qurilishning kechikishi tufayli uning eskirganligi (dizayn boshlanishi - 1950 -yillar oxiri), birinchi ketma -ket suv osti kemasini etkazib berishning haqiqiy sanasi 1970 -yillarning oxiri.), TsNII im. akad A. N. Krilova 1973 yilda sanoat rahbariyatiga bergan hisobotida 705 (705K) loyihasining yadroviy suv osti kemalarini ketma -ket ishlab chiqarishni qisqartirish va bitta yadroviy suv osti kemasini eksperimental (seriya raqami 905) sifatida tugatish masalasini ko'rib chiqishni taklif qildi.
Mablag'lar … 671 RT loyihasi bo'yicha qo'shimcha suv osti kemalarini qurishga sarflanishi kerak edi.
Ta'kidlanishicha, (671 -RT yadroviy suv osti kemasining arzonligi va uning nisbatan yaxshi xususiyatlarini inobatga olgan holda), bu qurilayotgan torpedo yadroviy suv osti kemalarini guruhlashning jangovar samaradorligini oshirishi mumkin.
Loyihaning 705 va 671RT atom suv osti kemalari o'rtasida taqqoslashga arziydi.
Arzonroq narxda 671RT loyihasi ancha kuchliroq qurolga ega edi (ikkita 65 sm uzunlikdagi torpedo naychalari (TA) va oltita 53 sm TA loyihasi 705 o'rniga to'rt 53 sm), shovqin kamroq va maqsadli shovqinlarni aniqlash diapazoni. maksimal tezlikda yo'qotish va overclocking xarakteristikalari. Shubhasiz, takliflarni ustuvor parametr sifatida tayyorlashda TsNII im. Krilov past shovqin va kuchliroq qurollarni ko'rib chiqdi.
Biroq, bu xulosalarda ma'lum bir ayyorlik bor edi.
Birinchidan, 705 va 671RT o'rtasidagi dinamikadagi farq sifat jihatidan emas, balki 705 ga kichik o'lchamli Mk46 torpedalaridan uzoqlashishga imkon berdi (671RTda bunday imkoniyat kamroq edi).
Ikkinchidan, 705 loyihasining kamida ikkita buyurtmasi juda tayyor holatda edi (80%dan ortiq). Dengiz floti va mudofaa sanoati endigina eng yangi va juda qimmat yadroviy suv osti kemasini (K-64) "ishdan bo'shatdi". Ma'lum bo'lishicha, undan keyin Markaziy ilmiy -tadqiqot instituti. Krilova "xuddi shunday" ni nafaqat tugallanmagan katta suv osti kemasini, balki kamida bitta amalda qurib bitkazilgan yadroviy suv osti kemasini (faqat Severodvinsk buyrug'ini qoldirib) o'chirishni taklif qildi.
Uchinchidan, shovqin yo'nalishini aniqlash oralig'ida biroz yutqazib, Project 705 Okean OAJ faol vositalarning imkoniyatlari (sonar va minalarni aniqlash yo'llari) bo'yicha Project 67RT Rubin OAJdan tubdan ustun edi. Va bu haqiqiy jangovar sharoitlar uchun juda muhim omil edi.
To'rtinchidan, biz "suv osti kemasidagi urushda hamma narsa shovqinli", deb o'ta malakali amerikalik "ma'lumotni to'ldirishga" o'tdik. Shu bilan birga, AQSh Harbiy-dengiz flotining o'zi bunday deb o'ylamagan, masalan, suv osti kemalari bilan shovqinli dizel suv osti kemalari bilan kurashishning maxsus taktikasini qo'llagan.
Darhaqiqat, sodir bo'layotgan hamma narsa bizning harbiy ilm-fanimizning ochiq inqirozi edi va "dengiz" mudofaa sanoatida qo'llanildi, ular suv osti kemalari urushining yangi shartlarini to'g'ri baholay olmaslik va samarali takliflar ishlab chiqish imkoniyatiga ega emas edi. bizning suv osti kemalari uchun jangovar modellar va ularni texnik jihatdan amalga oshirish (shu jumladan qurilayotgan 705 yadroviy suv osti kemalari loyihasini samarali modernizatsiya qilish shaklida).
Midsudprom institut takliflarini qo'llab -quvvatlamadi.
KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga binoan ikkita zavodda boshlangan 705 (705K) loyihasining oltita kema qurilishini davom ettirishga qaror qilindi. 1978 yilda oxirgi, 6 -ketma -ket yadroviy suv osti kemasini etkazib berishni buyurdi (aslida, oxirgi qayiq (107 -sonli seriya) 1981 yilda ishga tushirilgan; u deyarli 10 yil qurilgan, 1990 yilda esa u flotdan chiqarilgan).
Shunday qilib, 705 seriyasi Shimoliy flotga, birinchi flotiliyaga, kelajakda admiral A. P. Mixaylovskiy:
Men K-123 samolyotida dengizga bordim, men bilan flotiliya shtabining atigi uchta ofitserini olib keldim: navigator, signalchi va mexanik muhandis. Ko'proq men ololmadim: joy yo'q.
Abbosov ochiqchasiga uning murakkab avtomatlashtirilgan mo''jizasiga qoyil qoldi. Men uning kemaning gidrodinamik fazilatlari bilan bog'liq hamma narsaga qoyil qolishini aytib berdim.
Biroq, ko'p narsa hayratlanarli edi.
Nega menga bu 40 tugun kerak, agar 20 yoshida qayiq kar bo'lib qolsa?
Nega menga haddan tashqari avtomatlashtirish kerak, agar ko'plab tizimlar va mexanizmlarni qo'lda boshqarishga o'tish imkoni bo'lmasa, yonib ketgan sug'urta qayiqni nazoratdan chiqarishi mumkin?
Kim va nima uchun navigatorni "navigatsiya bo'yicha qo'mondon yordamchisi", shaxtyor - "qo'mondon yordamchisi", rul boshqaruvchi - "kema harakatini boshqarish muhandisi" deb nomlashi kerak edi?
Bularning barchasi zarur tanaffus
Tizim va qurilmalarning nomlari, pozitsiyalar, kema jadvallari, qayiqni boshqarishda buyruq so'zlari - uni sho'ng'in tajribasi, sho'ng'in an'analari va kema charteriga zudlik bilan moslashtiring.
"Abbosov ekipajidan" emas, balki undan keyingi barcha "avtomatlashtirilgan takabburlikni" ham yo'q qilish kerak. Axir, yil oxirigacha mening flotilliyimda oltita shunday qayiq bo'ladi.
Quvvatlangan 705
Allaqachon 705 uchun dastlabki dizayn tadqiqotlari nafaqat ko'p maqsadli (asosiy) versiyani, balki D-5 kompleksining kemaga qarshi raketalari va ballistik raketalarini ham o'z ichiga olgan zarbali versiyani o'z ichiga olgan edi (qo'mondonning fikriga ko'ra). Harbiy-dengiz kuchlari boshlig'i S. G. Gorshkov, barcha ballistik raketalarni bitta qutbda uchirish qobiliyatiga ega 8-raketali versiya).
705 eskiz loyihasining shok versiyalaridan biri.
"Malaxit" SPMBM tarixi haqidagi kitobdan:
1968 yilda 705 -loyiha yadro suv osti kemasini yaratish tajribasini, undan foydalanishning mumkin bo'lgan taktikasini tahlil qilib, SPMBM ushbu loyihani o'zgartirish bilan bog'liq masalalarni o'z vaqtida ishlab chiqish to'g'risida xulosa chiqardi.
Modifikatsiyaning asosiy yo'nalishi qurollar soni va turini ko'paytirish orqali kemaning jangovar samaradorligini oshirishga qaratildi.
Shu bilan birga, torpedalar va raketa torpedalarining ta'sir doirasini ko'paytirish faqat ularning kalibrlari va uzunligini oshirish bilan mumkin bo'lganligi hisobga olindi.
Biz SPMBMning ushbu xulosasini ta'kidlaymiz va loyihani yakuniy baholashda unga qaytamiz.
705 -loyihaning to'g'ridan -to'g'ri raqobatchisi - 671 -loyihaning yadroviy suv osti kemasi, uning qurollanishi 65 sm TA bilan mustahkamlangani hisobga olingan holda, "takomillashtirilgan" qurollangan 705 -loyihani (Loyiha 705D) ishlab chiqish boshlandi.
B. V. Grigoriev:
705D loyihasining yadroviy suv osti kemasi 705 -loyihaning tabiiy davomi sifatida qaraldi va u yaratilish jarayonida qabul qilingan asosiy tamoyillar asosida ishlab chiqilgan.
Loyiha 533 mm o'q-dorilar miqdorini 18 tadan 30 taga etkazishi, suv osti kemasini to'rtta kalibrli raketa bilan qayta jihozlashi kerak edi.
Sverdlovsk konstruktorlik byurosi "Novator" 705D loyihasi osti suv osti kemasi uchun maxsus raketani ishlab chiqdi, bu uni 6 oy davomida hech qanday bosimsiz idishni panjaralarini tashqi bosim o'tkazgichlarida saqlash va o'z raketasi ostida uchirish imkoniyatini tasdiqladi. dvigatellar ".
Eslatma
"O'z-o'zidan chiqish" boshlanishi nafaqat otish uchun maxsus elektr stantsiyalaridan voz kechishga, balki maksimal ishga tushirish chuqurligini oshirishga imkon berdi. Taklif qilinayotgan yechim bir vaqtning o'zida qutqaruvga tayyor 10 ta bo'lakka ega bo'lishga imkon berdi. har xil turdagi o'q -dorilar.
Ya'ni, nazariy jihatdan - "hammasi yaxshi, ajoyib marquise", lekin "malaxit" ning "ajoyib dizaynlari" flotida normal ishlash ko'rinishida amaliy amalga oshirish imkoniyati, yumshoq qilib aytganda, jiddiy xavotirlarni keltirib chiqaradi.
Shu bilan birga, 705D loyihasida (aslida, yangi 3 -avlod yadroviy suv osti kemalari bilan "bir xil yoshda"), shovqin darajasi juda yuqori bo'lib qolaverdi.
B. V. Grigoriev:
"Kemaning akustik xususiyatlari sezilarli darajada yaxshilandi (1,5 barobar)."
Kechirasiz, lekin "bir yarim marta" akustika uchun "tirnoqlarda" muhim emas, lekin deyarli hech narsa emas. Va 705 loyihasining juda yuqori shovqin darajasini hisobga olgan holda, dengiz floti 705D loyihasining "sovg'asini" rad etgani mantiqan to'g'ri.
705D loyihasi haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, u atom elektr stantsiyasining ikkita versiyasida bo'lishi kerak edi: suyuq metall yadroli va yangi bosimli suv reaktori OK-650 (mubolag'a qilmasdan, ham dizaynda, ham dahoda xususiyatlari, bizning atom kompleksi mahsuloti).
B. V. Grigoriev:
"Yoqilg'i-energetikaning asosiy elementlari PPU turiga unchalik bog'liq emas edi, chunki … OK 650B-3M reaktorining massasi, o'lchamlari va manevrliligi parametrlari BM-40A parametrlariga yaqinlashdi."
Kelgusida OK-650 reaktori bizning barcha 3-avlod yadroviy suv osti kemalari uchun standart (kichik o'zgartirishlar bilan) bo'ladi.
Loyihaning haqiqiy jangovar samaradorligi 705
K-493 pr. 705K 1-darajali kapitan B. G.ning xotiralari. Kolyada:
705 (705K) loyihasining atom suv osti kemasiga qo'mondonlik qilgan kishi, uning manevrligi, tezlikni deyarli bir zumda olish qobiliyati haqida (6 daqiqadan 42 tugunga qadar) bir qancha hayratlanarli so'zlarni aytadi.
Qayiq tashqi tomondan juda chiroyli - limuzin tipidagi g'ildirak uyi fextavonie, tekis korpus.
705 (705K) loyihasining yadroviy suv osti kemasi Arktikaga suzib ketdi, ekipajlar muzli navigatsiyani, shu jumladan muzlash bilan shug'ullanishdi.
Oxirgi BSda, Shimoliy Muz okeanida suzib yurganimda, safarning bir qismi muz ostida, bir qismi muzning chetida bo'lib o'tdi. Va men muzlashning osonligini, shuningdek teshikda paydo bo'lishini juda yaxshi eslayman - yuqori manevrlik bu vazifalarni hal qilishni ancha soddalashtirdi.
Ikkinchisiga alohida e'tibor berishga arziydi.
AQSh va Britaniya dengiz floti suv osti kemalari muntazam ravishda dengiz osti kemalariga qaraganda kamroq cheklovlar bilan ishlaydi. Shu munosabat bilan, Shimoliy dengiz yo'lining ko'p qismini dushman suv osti kemalaridan "xavfsizligi" haqidagi fikr jiddiy shubhalarni keltirib chiqaradi.
"Hamkorlar" deb nomlangan suv osti kemalari nafaqat u erga, balki jangovar topshiriqlarni hal qilish bilan borishi mumkin. Shu jumladan, bizning yirik yadro suv osti kemalarida juda katta cheklovlar mavjud yoki umuman jangga qodir emas
Shunga ko'ra, Rossiya dengiz floti uchun "kichik yadroviy suv osti kemasi" masalasi hech bo'lmaganda e'tiborga loyiqdir (masalan, 677 -loyiha atom elektr stantsiyasi bilan versiya).
Albatta, yangi kemalarda GAK yaxshiroq edi - masalan, 671 RTM loyihasining qayiqlarida, aniqlanish diapazoni yuqori edi, shunga qaramay, mashg'ulotlarda ular har doim ham g'alaba qozonishmagan, ularning torpedo hujumlari har doim ham muvaffaqiyatli bo'lgan emas.
Bizning qayiqning tezligi bizga torpedodan uzoqlashishga imkon berdi, buning natijasida ko'rsatma berilmadi.
Torpedo o'qini eshitib, siz uni orqa qismga olib borasiz va to'liq tezlikni berasiz - 40 tugun, va torpedo qayiqqa etib bormaydi.
Va bu erda biz haqiqatan ham 705 loyihasining "nokauti" ga aylandik.
Ha, u 40-tugunli SET-65 torpedasidan ishonchli tarzda "qochib ketadi" (va bundan ham eski amerikalik Mk37 torpedalaridan).
Biroq, 1971 yilda (ya'ni, 705 -loyihaning etakchi yadro suv osti kemasini flotga etkazib berish bilan bir vaqtda), AQSh Harbiy -dengiz kuchlari maksimal tezligi 55 tugunli va kruiz vaqti 12 dan ortiq bo'lgan Mk48 torpedasini qabul qildi. daqiqa (birinchi o'zgartirishlar uchun). Shunday qilib, 705 loyihasi uchun "nazariy" (burilish, tezlanish va xatolik torpedasida xatolarni hisobga olmaganda) tutilish tezligi taxminan 14 tugun (yoki 7 m / s) yoki 2 kabinadan biroz ko'proq.. daqiqada.
Mk48 ning 12 daqiqali to'liq tezligi shuni anglatadiki, u 705 -ni maksimal tezlikda ushlab turadi, hatto "tepada" ishga tushirilganda ham, 25 kabinagacha masofadan o'q otganda. (shu bilan birga, 705 yil uchun ular odatda "taxminan 10 ta taksi" deb atashgan).
Boshqa so'zlar bilan aytganda, Aksariyat taktik vaziyatlarda, AQSh Harbiy -dengiz kuchlari suv osti kemalari (hatto eski turdagi) 705 yadroviy suv osti kemasidan yuqori aniqlikdagi Mk48 torpedalari borligi tufayli hal qiluvchi ustunlikka ega edi.
Bu qattiq voqeliklar har tomonlama "qayta ishlangan".
Masalan, kontr -admiral A. S. Bogatyrev, o'tmishda - 705 va 705K loyihalarining atom suv osti kemalari qo'mondoni:
Aytaylik - eng yomoni - bizni dushman suv osti kemasi yashirincha kuzatib bormoqda, ya'ni biz "ilgakda" ekanligimizni bilmaymiz. …
Xo'sh, agar torpedo "qattiq" dan bizga qarab "yugurib" ketsa -chi, va akustika, haqiqiy professionallar buni topsa -chi?
Qo'mondon bir necha soniya ichida dushmanga qarshi hujum qiladi va xuddi shu soniyalarda qayiq maksimal tezligiga, hatto 180 ° burilishda ham etib, chiqib ketadi.
Torpedo unga yeta olmaydi!"
Afsuski, Mk48 (25 kabinadan kam masofadan birinchi modifikatsiyali torpedalar uchun ishga tushirilganda) yetib borishi mumkin. Va bu erda "boshingizga chelak qo'yishdan" (suv osti kemasining eng to'liq harakati uchun jargon ifodasi) emas, balki butunlay boshqacha taktika kerak edi.
Birinchi darajali kapitan G. D. Baranov, o'tmishda - 705K K -432 loyihasining qo'mondoni:
SACning etarli darajada imkoniyatlari, asosan uning yuqori darajadagi aralashuvi bilan belgilanadi, suv osti kemalariga qarshi missiyalarni hal qilishda yadroviy suv osti kemasidan ajralib chiqishga imkon bermadi …
Bu 705 (va 705K) loyihasining atom suv osti kemasini uchinchi avlod mahalliy suv osti kemalari sifatida tan olishga imkon bermadi.
Bu to'g'ridan -to'g'ri va samimiy aytilgan.
Ha, 705 xorijiy suv osti kemalarini (IPL) kuzatib borgan. Masalan, K-463 20 soatdan ortiq SSBN-larni kuzatadi (buyurtma bo'yicha to'xtatiladi). Qisqa masofalarda va tom ma'noda "asabda" sonar vositalarini (har xil rejimdagi sonar trakt va minalarni aniqlash traktlari) faol ishlatish bilan kuzatish yashirin emas. Katta ehtimol bilan, adabiyotimizda K-463ni "kuzatishni to'xtatish" "Tashqi ishlar vazirligi orqali" so'rov bo'lgan degan fikr haqiqatdir. Suv ostidagi bunday "itlar janglari" juda xavfli edi.
Muammo shundaki, dushman uchun bizning atom suv osti kemamizning bunday "xatti -harakati" faqat tinchlik davrida muammo bo'lgan. Armiyada (yoki tahdid qilingan) - bu Mk48dan o'q otish edi (705 yil uchun halokatli oqibatlar bilan).
Bularning barchasi bilan G. D. Baranov 705 loyihasining yer usti kemalariga qarshi imkoniyatlari haqida:
Yadroviy suv osti kemasi bir yoki ikki yil ishlaganidan so'ng, yangi kemalarning g'ayrioddiy va ko'p jihatdan ajoyib qobiliyatlari borligi ma'lum bo'ldi, agar ular to'g'ri ishlatilsa, muvaffaqiyatli va ko'p harakat qilmasdan, suv osti kemalariga qarshi. potentsial dushman kuchlari va o'sha paytda xizmatda bo'lgan har qanday torpedalar. AQSh va NATO suv osti kemalari, shuningdek, boshqa loyihalarning yadroviy suv osti kemalaridan farqli o'laroq, harbiy kemalar (OBK), samolyot tashuvchilarning zarbalari va guruhlari (AUS) va AUG) potentsial dushman …
Shuni ham esda tutish kerakki, faqat NK (SAET-60A torpedalari) dan o'zini himoya qilish uchun mo'ljallangan samarasiz torpedo quroli bizni juda qisqa masofalarga yaqinlashishga majbur qildi, bu esa er yuzidagi nishonlarga tegish ehtimolini oshirdi, bu esa muvaffaqiyatli bajarish imkoniyatimizni keskin kamaytirdi. torpedo hujumlari chuqur eselonlangan ASWni yengish zarurati tufayli.
Afsuski, SAET-60A-ning asosiy kamchiligi kichik diapazonlarda emas, balki uning uy-joy tizimining (HSS) juda past shovqinli immunitetida edi, aslida Ikkinchi Jahon urushi paytida nemis televideniyasining to'g'ridan-to'g'ri "vorisi" edi. ittifoqchilar tomonidan tortilgan tuzoqlarning keng qo'llanilishi tufayli samaradorligi juda past bo'ldi) …
Darhaqiqat, "Niksi" tuzoqli 705 yadroviy suv osti kemasi haqiqiy jangda (ishonchli mag'lubiyati uchun) SAET-60A tomonidan to'g'ridan-to'g'ri torpedalar sifatida o'qqa tutilishi kerak edi. Bu "XXI asr yadroviy suv osti kemasi" (bir qator mutaxassislarning fikriga ko'ra).
Shu bilan birga, AQSh harbiy-dengiz kuchlari va NATO kemalarining ko'p qismida suv osti kemalariga qarshi ASROC raketa tizimi mavjud edi, bu esa bizning atom suv osti kemamizni voleybol pozitsiyasiga kirguniga qadar bir necha bor "tayoq bilan urish" imkonini berdi.
705 loyihasining yuqori tezligi ASROC raketalari va aviatsiyasining Mk46 torpedalari uchun yaqin edi, bu (32 sm torpedaning kam energiya zaxirasini hisobga olgan holda) 705 loyihasining yadroviy suv osti kemasiga faol manevr qilish ehtimolini keskin kamaytirdi. Biroq, ASROC uchirish moslamasida (eng keng tarqalgan) 8 ta raketa bor edi, yana qabrlarga qayta yuklash uchun yana 16 ta.
705 -loyiha yadroviy suv osti kemalarini faol boshqaradigan Mk46 torpedalarining past samaradorligi omilini hisobga olgan holda, uni AQSh harbiy -dengiz kuchlari va NATO kema tuzilmalari buyurtmalarini "ochish" va qo'shimcha razvedka qilishda ishlatish tajribasini hisobga olgan holda, ASM) floti tomonidan, albatta, ijobiy deb hisoblanishi kerak.
Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondonining sobiq birinchi o'rinbosari xotiralaridan (1988-1992), flot admirali I. M. Kapitan:
"Taktik guruh harakatlarini qo'llab -quvvatlash uchun 705 yoki 671 RTM loyihasining uchta yadroviy suv osti kemasi tarkibida razvedka va zarba pardasini yaratish kerak edi."
Ha, bizning Premer -liga uchun bu "rus ruleti" edi.
Ammo, agar majoziy ma'noda aytganda, 671RTM loyihasining yadroviy suv osti kemasi uchun "bu revolver tamburida" deyarli barcha patronlar bo'lgan bo'lsa, 705 yil uchun atigi "bitta yoki ikkita" edi. Boshqacha aytganda, Project 705 yadroviy suv osti kemasini ishonchli tarzda mag'lub etish uchun Mk46 dan ko'p sonli hujumlarni izchil bajarish kerak edi. Va bu erda 705 loyihasida "tartibni ajratish" va flotning zarba kuchlariga yuqori sifatli nishon berish imkoniyati bor edi.
Dushmanni baholash
Shubhasiz, yangi yadroviy suv osti kemalari AQSh harbiy-dengiz kuchlarida katta qiziqish uyg'otdi (shuningdek, ular o'zlari tezyurar Los-Anjelesni qurish dasturini ishlab chiqishgani uchun).
Vladimir Shcherbakov maqolasida "Qanday qilib Pentagon 705 loyihasi yadroviy suv osti kemasi sirlarini qidirdi" yozgan:
"Amerika razvedkasi turli usullar bilan olingan ma'lumotlar asosida, hatto 705 -loyihaning birinchi kemalarini qurish bosqichida ham, eng yangi sovet suv osti kemasining asosiy xususiyatlarini ochib bera oldi".
Dengizda 705 yadroviy suv osti kemasi ishlay boshlagach, dushman SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining yangi loyihasi, shu jumladan, o'zini aniqlashga imkon beradigan, maqsadli ma'lumotlarni to'plashni boshladi.
Birinchi darajali kapitan G. D. Baranov:
"Ekipajlar xorijiy suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni" olib kelishdi ", ammo ularning xolis tahlillari shuni ko'rsatadiki, dushman yangi yadro suv osti kemalari TTEga katta qiziqish bilan, bizning" gidroakustik "portretlarimizni olish uchun" qilich zarbasi "masofasida yaqinlashgan. kemalar.
Bundan tashqari, dushmanning haqiqiy jangovar qobiliyatini tahlil qilish uchun ular hatto simulyatsiya qilingan torpedo hujumlarini ham amalga oshirdilar (torpedalar yoki simulyatorlarning torpedo tovushlari bilan haqiqiy o'q otilishi bilan). Maqolada bunday harakatlar masalalari batafsilroq muhokama qilingan "Suv osti to'qnashuvining birinchi qatorida. "Sovuq urush" suv osti kemasi.
Dmitriy Amelin va Aleksandr Ojigin 1996 yil 3 -sonli "Baxt askari" jurnalida:
Xuddi shu qo'mondon bilan bizning ekipajimiz Medvejye orolida uzoq sayohatni amalga oshirib, noma'lum dushman hujumiga uchradi. Men gidro-akustik bo'lib turdim …
To'satdan, sonar majmuasi ekranida nishondan belgi paydo bo'ldi …
Nishondan kelgan ovoz keskin ko'tarila boshladi va men uning torpedo ekanligiga shubha qilmadim. Maqsadga ko'tarilish o'zgarmadi va bu uning bizga yaqinlashayotganini anglatardi …
Hisobot: "Torpedo o'ngda 15".
Qo'mondon darhol buyruq berdi: "Elektr stantsiyasining quvvatini yuz foizga ko'taring".
Torpedo ovozining karnay telefoniga qo'shilishi hammani birdaniga hushiga keltirdi …
Buyruqlar quyildi: "Bortda chap tomonda, eng to'liq turbin".
Keyin biz qochib ketdik, biz aqldan ozgan tezlikni rivojlantirishimiz mumkin edi.
U erda nima bor, kim hujum qildi, nima, buni tushunishga vaqt yo'q edi."
Yuqoridagilardan kelib chiqib, amerikalik mualliflar Norman Polmer va K. Gi Murga ("Suv osti kemalarining sovuq urushi" kitobida) jamoatchilik bahosi quyidagicha:
Alfa loyihasi - XX asrning eng ajoyib suv osti kemasi.
"Alfa" loyihasining paydo bo'lishi G'arb dengiz flotida shokni keltirib chiqardi.
Biz suvga cho'mish tezligi va chuqurligini ushbu suv osti kemalarida erishilgan qiymatdan oshib ketish maqsadida Mk48 torpedalarini yangiladik.
Qabul qiling, bu ochiq hiyla -nayrang va amerikalik soliq to'lovchini AQSh harbiy -dengiz floti uchun yangi xarajatlarga "silkitib qo'yishni" emas, balki AQSh Harbiy havo kuchlarining "yo'q qiladigan mafiyalarining" lobbistlarining "qo'llarini urishni" istagi. "byudjet pirogini o'zlashtirish" buyrug'i (ya'ni "SSSR Harbiy -dengiz floti dushman, dushman esa o'z havo kuchlari (AQSh)").
xulosalar
Orqa admiral L. B. Nikitin "705, 705K yadroviy suv osti kemalarining ishlashi bo'yicha darslar" asarida quyidagilarni ta'kidlagan:
"Shunday qilib, 1970 -yillarning oxiriga kelib. Harbiy -dengiz kuchlari "juda, juda" o'rniga o'z vaqtida TTE bilan "suv osti qiruvchisi" ni olishdi.
Haqiqatan ham noyob kemani yaratish bilan bog'liq moddiy, ma'naviy va boshqa turdagi xarajatlar, pul to'lamadi, umidlar amalga oshmadi.
Dunyoda nima yomonroq?
Ko'rib turganimizdek, bu hech qanday reaktorni o'rnatish turini tanlash bilan bog'liq emas, chunki ba'zi mualliflar aytmoqchi, 705 -loyihalarning yadroviy suv osti kemalari bilan bevosita aloqasi yo'q. va parkda 705K.
Bu mualliflarning pozitsiyasi tasodifiy va tushunarli emas.
Gap shundaki TTZ va ushbu kemalar dizayni rivojlanish bosqichida, loyiha mualliflari, Moliya vazirligi va Harbiy-dengiz floti keyingi 10 yil davomida suv osti kemalari qurilishining rivojlanish tendentsiyalari va istiqbollarini taxmin qilmaganlar. 15 yil, natijada shovqin darajasi o'sha paytda ma'lum bo'lgan potentsial "dushman" suv osti kemalariga qarshi kurashish talablariga javob beradigan, har tomonlama maqbul TFC va shovqin darajasiga ega suv osti kemasini yaratish imkoni bo'lmadi, taxminan bo'lsa ham ".
Bu fikr keng tarqalgan.
Ammo bu mutlaqo to'g'ri emas.
Gap shundaki, barcha atom suv osti kemalari vaqt o'tishi bilan eskiradi, ular shovqin darajasi pastligi sababli yangi qurilgan atom suv osti kemalariga tobora ko'proq berila boshlaydilar. Va bu erda asosiy masala yadroviy suv osti kemalarining jangovar samaradorligini iloji boricha uzoqroq saqlashni ta'minlaydigan samarali modernizatsiya va uni qo'llash modelini ishlab chiqishdir. SSSR Harbiy -dengiz floti bunga dosh berolmadi (bundan keyin bu masala AQSh Harbiy -dengiz flotining "Sturgeon" loyihasi bilan solishtirganda 671 -loyiha Dengiz kuchlarining rivojlanishi misolida batafsil tahlil qilinadi).
LMC reaktorlari haqida gapirganda, kontr -admiral Nikitinning so'zlarini alohida ta'kidlab bo'lmaydi:
"So'nggi ilmiy -tadqiqot loyihalari sovutish suvi muzlatilgan holatining standart versiyasida og'riqsiz foydalanish imkoniyatini ko'rsatdi, bu to'g'ri yondashuv bilan kema reaktor qurilmalarini suyuq metall yoqilg'isidan foydalanish uchun keng imkoniyatlarni ochib beradi, bu esa deyarli inkor etadi. 705 va 705K yadroviy suv osti kemalarini ishlatish paytida dengiz flotiga katta qiyinchilik tug'dirgan kamchilik ".
1 -darajali kapitan (ret.) S. V. Topchiev "Fikr: 705 loyihasining yadroviy suv osti kemalari nima uchun dengiz flotiga kerak emas edi" maqolasida quyidagilarni umumlashtiradi:
1981 yilni epofiz deb hisoblash mumkin, bunda doston ishtirokchilarini ommaviy taqdirlash marosimi bo'lib o'tdi.
Yuzdan bir oz ko'proq mukofot loyihani ishlab chiqishda katta qiyinchilik tug'dirgan.
Keyin silliq quyosh botishi boshlandi.
90-yillarning boshlarida, barcha qayiqlar, K-123dan tashqari, ishlatishdan chiqarildi.
705 -yillarning "o'lishi" da, ularning kamchiliklari ham emas, balki AEU uchun ham (masalan, turbina generatorlari va elektr mashinalarining podshipniklari) va SAC va BIUS uchun ehtiyot qismlarning oddiy charchashi juda katta rol o'ynadi.
Masalan, 80 -yillarning ikkinchi yarmida, loyihaning 705 deyarli barcha atom suv osti kemalarida, GAKning faol yo'llari (ya'ni kuchli va ayniqsa qimmatli bo'lgani) noto'g'ri edi.
Bu qurol bilan yanada "qiziq" bo'lib chiqdi.
Loyihaning 705 yadroviy suv osti kemasi uchun noyob ma'lumotlarni kiritish tizimi tufayli SAET-60A va SET-65A torpedalarining maxsus modifikatsiyalari ishlab chiqarildi. 90 -yillarning boshlariga kelib, ularning barchasi belgilangan xizmat shartlariga muvofiq chiqib ketishgan. Natijada, 90 -yillarning boshlarida, Harbiy -dengiz kuchlari uzoq muddatli ta'mirdan (1982 yildagi reaktor avariyasidan keyin) 705 - K -123 loyihasining oxirgi ishlaydigan suv osti kemasini olganda, uning o'q -dorilaridagi yagona narsa - bu minalar edi. (chunki ular ma'lumot kiritishni talab qilmagan). Bu atom suv osti kemasi uchun bitta torpedo yo'q edi.
Bugungi kunga kelib, 705 (K) loyihasining barcha yadro suv osti kemalari allaqachon demontaj qilingan, buni katta xato deb hisoblash kerak.
Bizning flotimizda eksperimental suv osti kemasi yo'q. Va atom elektr stantsiyasini dizel-elektr versiyasi bilan almashtirganda (ketma-ket komponentlardan foydalangan holda), biz juda samarali eksperimental suv osti kemasini (yangi qurollarni ishlab chiqarish, aniqlash uskunalari va boshqalarni) olishimiz mumkin edi.
705 loyihasining "xususiyatlari" ga qaytish.
Birinchisi. Yuqori tezlik va juda yuqori manevrlik.
705 uchun bu "kontseptsiyaning asosi", shu jumladan jangovar foydalanish modellari edi. Va qarorlar qabul qilish paytida, bu mantiqiy edi.
Achinarlisi shundaki, 3 -avloddan boshlab, bizning yadro suv osti kemalari AQSh dengiz flotining yangi suv osti kemalariga nisbatan tezlik va tezlashtirish xususiyatlarini yo'qotishni boshladi. Ba'zi ma'lumotnomalarda ko'rsatilgan 38 tugun, Los-Anjeles suv osti kemasini "yuqori tezlikda" o'zgartirish uchun bu "xato" emas, balki "fantaziya" emas, balki fakt. Amerika suv osti kemasining overclocking xususiyatlari bundan ham ta'sirli. Muallif buni suv osti kemasidagi SET-65 torpedo yo'riqnomasi ma'lumotlari asosida shaxsan tekshirish imkoniga ega bo'lgan.
"Harbiy fan" ning bu ma'lumotlarga munosabati qiziq (so'zma -so'z):
- Xo'sh, bitta misoldan umumiy xulosa chiqarish mumkin emas.
Ha, misollar kam (bitta emas). Biroq, bu erda ham bizning "harbiy ilm" odatdagidek "sevimli o'yinini -" Men uydaman ") o'ynadi.
Bundan tashqari, bir qator bilvosita ma'lumotlarga ko'ra, Virjiniya sinfidagi eng yangi suv osti kemalarining tezligi odatda ko'rsatilgan ko'rsatkichlardan ancha yuqori ekanligiga ishonish uchun asos bor.
Ikkinchi. LMC bilan AEU.
Ishlashdagi barcha muammolarga qaramay, 60 -yillarda 705 -chi kontseptsiyani suyuq metall prokatisiz amalga oshirish. imkonsiz edi. Va bu o'z samarasini berdi (takrorlayman, foydalanishdagi muammolardan qat'i nazar).
Uchinchisi. Kichik joy almashish.
O'z -o'zidan, atom suv osti kemasining kichik joy almashishi yangilik emas edi. Masalan, chet el yadroviy suv osti kemalarining katta qismi "Skate and Talliby" (AQSh dengiz floti) dan boshlab va Frantsiya harbiy -dengiz flotining zamonaviy yoqutlari bilan tugaydigan 705 -loyiha yadroviy suv osti kemalaridan kamroq joy egallagan. 705 yil uchun joy almashish tezlik uchun muhim edi. Biroq, bu "juda aqlli" va juda ko'p, rivojlanish paytida modernizatsiya qilish uchun zaxiralar yaratishni butunlay unutadi. Bu 705 loyihasi uchun halokatli oqibatlarga olib keldi (buning uchun tezlik tugunini yo'qotish mumkin edi).
To'rtinchisi. Avtomatlashtirishning juda yuqori darajasi va kichik ekipaj o'zini oqlamadi.
Shu bilan birga, 705 integratsiyalashgan avtomatlashtirish loyihasi asosida 3 -avlod yadroviy suv osti kemalari yaratildi, bu erda avtomatlashtirish va ishchanlik darajasi ekipaj soniga optimal tarzda bog'liq edi (va chet el suv osti kemalariga qaraganda ancha kam).
Va bu erda biz, albatta, va haqiqatan ham boshqa mamlakatlardan oldindamiz.
Va nihoyat, oxirgi va eng muhim narsa - bu qurol
705 loyihasining asosiy xulosasi va o'rganilmagan darsi admiral Popovning iborasi bo'ladi:
"Kemalar to'plar uchun qurilgan".
Afsuski, bu qurollarning deyarli to'liq muvaffaqiyatsizligi 705 loyihasi uchun halokatga aylandi.
Yadro ishlatiladimi?
Biroq, bu holda, bazalar ish tashlashning ustuvor maqsadlaridan biri hisoblanadi. Shunga ko'ra, siz allaqachon yuklanganlar bilan jang qilishingiz kerak bo'ladi. PLUR 81R va "Shkval" torpedo naychalarida (TA) saqlangan. Va 705-dagi torpedalar universal emasligini hisobga olsak, ya'ni TAda ikkita torpedali SET-65A (suv osti kemalariga qarshi) va ikkita torpedali SAET-60A (kemalarga qarshi) tutilishi kerak edi. PLUR va Shkval ostida faqat ikkita TA bor edi (boshqacha qilib aytganda, o'q -dorilarda atigi 2 ta qurol).
PLUR "Sharsharasi" ning qabul qilinishi bilan (u torpedali yadroviy bo'lmagan versiyaga ega edi), ular uchun loyiha 705 yadroviy suv osti kemasini modernizatsiya qilish imkonsiz bo'lib chiqdi. Hatto joy almashish va elektr ta'minoti bo'yicha ham zaxiralar kam edi. BIUS ishlab chiquvchilar guruhi tarqatildi.
Loyiha 705 yadroviy suv osti kemalarining dastlabki rejalariga ko'ra, ular 53-65MA yuqori tezlikdagi kemaga qarshi peroksid torpedalarini qabul qilishlari va harbiy-dengiz kuchlarining "istiqbolli" universal torpedasi-USTni olishlari kerak edi.
Katta ehtimol bilan, 705-chi 53-65MA, peroksid torpedalarini juda tanqid qilgan Admiral Yegorov tomonidan "o'ldirilgan". Va bu to'g'ri qaror edi. Yadroviy suv osti kemasining kichik ekipaji torpedalarni navbatchi torpedo operatori tomonidan "vizual va teginish bilan" doimiy kuzatilishini ta'minlamadi. 705 loyihasi uchun ishlab chiqilgan avtomatlashtirish (SADCO tizimi - oksidlovchini avtomatik masofadan boshqarish) garovi "gugurtli o'yin" edi.
705 loyihasi uchun UST torpedasining bir varianti (u UST-A USET-80 ga aylandi) "tug'ilmay o'ldi". Natijada, "pulemyotlar" ikkinchi avlod SET-65A (suv osti kemalariga qarshi) va SAET-60A (kemaga qarshi) torpedalari bilan qoldi. Bu ikkala torpedani Gidropribor konsernining muzeyida jonli ko'rish mumkin.
SET-65A-da haqiqiy javob berish radiusi va qidirish maydoni 800 metrdan kam bo'lgan tez-tez ishlaydigan faol passiv homing tizimi (SSN) Podrazhanskiy ("quloqli uskunalar") (SET-65 ning birinchi birinchi versiyasi) mavjud edi. 15 km uchun 40 tugun.
Uni Mk48 bilan solishtirish (55 tugun va 18,5 km masofani yuqori tezlikda, CCH radiusi 2,5 km dan ortiq va teleko'rsatuv) shunchaki halokatli.
Ammo SEAT-60A kemalarga qarshi torpedalari bilan bog'liq vaziyat, ularning CLS-ning shovqinli immuniteti juda pastligi (va NATO kemalarida tortilgan tuzoqlarning keng tarqalishi) tufayli, bundan ham achinarli edi.
705 -yilgi loyihaning fojiasi shundaki, XXI asrda "deyarli kosmik yutuq" sifatida o'ylab topilgan, "oltin baliq" deyarli "rezinostrel" bilan qurollangan bo'lib, unda deyarli imkoniyat yo'q edi. hatto Mk48 torpedasi bo'lgan AQSh dengiz flotining eski suv osti kemalariga qarshi.
Mk48 torpedasi yordamida AQSh Harbiy -dengiz kuchlari Project 705 kontseptsiyasini yo'q qildi. Albatta, bu dasturlarning xarajatlari nomutanosib edi. Cheklangan mablag'larni oqilona sarflagan holda, dushman 705 -loyiha yadroviy suv osti kemalariga bizning ulkan resurslarimizni zararsizlantirdi.
Hamma narsa xuddi shu "malaxit" ning 885 "Ash" "eng yangi" loyihasi bilan yanada qiyinlashdi.
Harbiy-dengiz kuchlarining "Module-D" yadroviy suv osti kemasiga qarshi "istiqbolli" qarshi kurash kompleksini yaratgan firibgarlik, albatta, hamma uchun ochiq bo'lishni talab qiladi.
Avvalroq, mavzuning yopiqligini hisobga olgan holda, siz ommaviy axborot vositalarida yozishingiz mumkin bo'lgan katta cheklovlar mavjud edi. Endi, bir qancha maqolalar chop etilgandan so'ng ("ayniqsa, hushyorlar" uchun - erkin foydalanish mumkin va "birinchi bo'limlar" ning chop etish uchun ruxsatisiz), bu firibgarlikni batafsil va batafsil tasvirlab berish kerak.
Agar AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining 705 loyihasiga ishonchli qarshi turish uchun yangi torpedo kerak bo'lsa, AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining "eng yangi" 885 loyihasining himoya kontseptsiyasini zararsizlantirish uchun avvalgi kassetalar va apparat modellarini almashtirish kifoya edi. torpedalar chiqarildi (Mk48 mod.6 va Mk48 mod.7).
Shu bilan birga, "malaxit"-Rossiya Federatsiyasining suv osti kemalari uchun qurol va o'z-o'zini mudofaa tizimlari bo'yicha bosh tashkiloti.
Filo?
Admirallar esa mudofaa sanoatida yaxshi ovqatlangan pozitsiyalarni "kutishmoqda". Shunday qilib, flot Boreani ham eski USET-lar bilan, ham himoyasiz (aniq samarasiz qarshi choralarsiz va torpedalarga qarshi) "knyaz Vladimir", "Severodvinsk", yangi dizel suv osti kemalarini "quvnoq qabul qiladi".
Urush bo'lmaydi? Balki bo'lmaydi.
Loyihaning 705 yadroviy suv osti kemasi bilan samarali ish qilish mumkinmi?
Shubhasiz.
Va bu erda asosiy narsa - bu samarali dastur modeli va uning texnik qo'llanilishi. Bizning 705 AQSh dengiz flotining so'nggi suv osti kemalari bilan past shovqin bilan raqobatlashish imkoniga ega bo'lmaganligi uchun (bundan tashqari, dushmanning samarali torpedalari), yechim faol qidiruv vositalaridan foydalanish edi. Yaxshiyamki, "Okean" davlat aksiyadorlik kompaniyasi buning uchun imkoniyatga ega edi. Va bu yo'nalishda modernizatsiya qilish mumkin edi.
Bundan tashqari, OAJni modernizatsiya qilish (yangi elementlar bazasi) og'irliklar, hajmlar va energiya sarfining zarur zaxiralarini ta'minlashga imkon berdi.
Asosiy qurol PLURga aylanishi kerak edi. Ya'ni, o'ziga xos "suv osti suv osti kemalariga qarshi katta kema" bo'lib chiqadi. Bundan tashqari, bu "suv osti BOD" tezligi (qidiruvni o'z ichiga olgan) 1155 loyihasining bir xil BODdan, bo'ronli sharoitda ishlash qobiliyatidan, shuningdek, gidrologik sharoitlardan unumli foydalanish imkoniyatidan sezilarli darajada oshadi.
Bunday yadroviy suv osti kemalarining bo'linishi NATO kuchlarining Barents dengizidagi suv osti kemalari va suv osti kemalari uchun "supurgi" ga aylanishi mumkin, bu bizning kuchlarimizni (shu jumladan NSNF) ishonchli joylashtirishni ta'minlaydi.
Kema tarkibini suv osti kemalariga qarshi mudofaa qilish uchun bunday suv osti kemasini - "suv osti BOD" dan foydalanish juda samarali bo'lardi.
"Uzoq qo'l" PLUR (faol qidiruvning samarali vositalari bilan birgalikda) AQSh dengiz floti suv osti kemalarini Mk48 torpedalaridan xavfsiz masofadan o'qqa tutishga imkon berdi. Va Amerika suv osti kemalari buni juda yaxshi bilishgan, "Sharsharalar" ni hurmat qilishgan va qo'rqishgan.
Shunday qilib, imkoniyatlar bor edi.
Lekin hech kim ularni ishlab chiqishga va amalga oshirishga harakat ham qilmagan.
Va bugun yana bizning muammolarimiz bilan vaziyat xuddi shunday.
