Janubi -Sharqiy Osiyodagi urush paytida AQSh Mudofaa vazirligi rahbariyati dushman chiziqlari ortida maxsus topshiriqlarni bajaradigan bo'linmalarni qo'llab -quvvatlash uchun, chiziqli bo'linmalarda ishlatilganidan farqli o'laroq, o'zgartirilgan samolyotlar zarurligini anglab etdi. Maxsus kuchlarning harakatlarini qo'llab -quvvatlash uchun mo'ljallangan aviatsiya bo'linmalari taktik aviatsiya qo'mondonligining tashkiliy qismi edi. 1983 yil 10 -fevralda maxsus aviatsiyani boshqarish uchun 23 -havo qo'mondonligi tuzildi va uning shtab -kvartirasi Illinoys shtatidagi Skott havo kuchlari bazasida joylashgan edi. 1990 yil 22 -mayda AQSh Harbiy -havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (AFSOC) tuzildi. AFSOC - Harbiy havo kuchlari tarkibidagi maxsus kuchlar bo'linmalari va bo'linmalarining jangovar ishlatilishini tezkor rejalashtirish va nazorat qilishni amalga oshiruvchi maxsus kuchlarning oliy qo'mondonlik va ma'muriy organi. Uning asosiy qo'mondonlik va nazorat organlari va maxsus kuchlarning bo'ysunuvchi bo'linmalari Floridadagi Girlbert Fild harbiy bazasida joylashgan.
Maxsus aviatsiyaga berilgan vazifalar
1980 -yillarda 23 -aviatsiya qo'mondonligiga quyidagi vazifalar yuklatilgan: dushman hududida harakat qilayotgan maxsus kuchlarni etkazib berish va evakuatsiya qilish, tovarlarni noqonuniy etkazib berish, ballistik raketalarning aviatsiya xavfsizligi, meteorologik razvedka, jangchilarni parashyutda o'qitish. Hozirgi vaqtda maxsus operatsiya kuchlari aviatsiyasi sabotaj va razvedka harakatlarini, maxsus razvedka, psixologik, qidiruv -qutqaruv va boshqa operatsiyalarni qo'llab -quvvatlash uchun noyob imkoniyatlarga ega. Aviatsiya tuzilmalaridan tashqari, uning tarkibida maxsus taktik otryadlar mavjud bo'lib, ularning shaxsiy tarkibi qidiruv -qutqaruv ishlarida bevosita ishtirok etish, shuningdek, jangovar boshqaruv vazifalarini hal qilish, aviatsiyani oldinga yo'naltirish, qo'nish joylarini tayyorlash va meteorologik qo'llab -quvvatlashga o'rgatilgan..
Maxsus aviatsiyaning tuzilishi, kuchi va asosi
Amerika ma'lumotlariga ko'ra, hozirgi vaqtda MTR Harbiy -havo kuchlarining shaxsiy tarkibi 15 mingdan oshadi, ulardan 3 mingtasi zaxira qismlarida. 2017 yilda xizmat ko'rsatishda 136 ta maxsus maqsadli samolyot va tiltrotor bor edi, jumladan: 31 ta AC-130 va 105 ta ko'p maqsadli: 49 CV-22 va 56 MS-130. MTR aviatsiya qanotlari ham AQShning kontinental bazasida, ham oldingi havo bazalariga (Buyuk Britaniya va Yaponiya) asoslangan. Amaliy jihatdan ular Floridadagi MakDill Harbiy -havo bazasida joylashgan maxsus operatsiyalar kuchlari qo'shma qo'mondonligiga bo'ysunadi.
Girlbert Field aviabazasiga tayinlangan 1-havo qanotida AC-130U, MS-130H, U-28A samolyotlari, CV-22 tiltrotorlari va qurollangan MQ-9 dronlari bilan jihozlangan 9 eskadron bor.
27-maxsus aviatsiya qanoti Nyu-Meksiko shtatidagi Cannon aviabazasida joylashtirilgan, u 7 ta eskadronni o'z ichiga oladi: MC-130J, AC-130W, HC-130J, U-28A, CV-22B, MQ-9. 1 va 27 -chi gektar xodimlariga quyidagi vazifalar yuklangan: maxsus kuchlar bo'linmalariga to'g'ridan -to'g'ri havo yordami ko'rsatish, dushmanning orqa qismiga razvedka va diversiya otryadlarini etkazib berish, topshiriqlarni bajargandan so'ng logistika va maxsus bo'linmalarni evakuatsiya qilish, razvedka, qidiruv va qutqaruv ishlarini olib borish. favqulodda vaziyatda dushman chiziqlari orqasida halokatga uchragan samolyotlar va vertolyotlar ekipajlari, shuningdek boshqa xodimlar.
24 -maxsus aviatsiya qanoti sakkizta taktik eskadronni o'z ichiga oladi, ularning asosiy vazifalari: havo hujumlari paytida samolyotlarning jangovar operatsiyalarini nazorat qilish, maxsus kuchlar aviatsiyasi va quruqlik qo'shinlarining o'zaro ta'siri, maxsus kuchlarni jang maydonidan evakuatsiya qilishni muvofiqlashtirish, navigatsiya. vaqtinchalik mayoqlar yordamida qo'llab -quvvatlash, qo'nish joylarini tanlash va tayyorlash, meteorologik yordam. Maxsus taktik otryadlarning ba'zi xodimlari qidiruv -qutqaruv ishlarida foydalanishga tayyor.
Britaniyaning Mildenxall aviabazasida joylashgan 352 -maxsus aviatsiya qanotining mas'ul hududi Evropa, Afrika va Yaqin Sharqni o'z ichiga oladi. MC-130J va CV-22B ikkita eskadron uchadi, bittasi taktik, ya'ni maxsus tayyorgarlikdan o'tgan harbiy xizmatchilar tomonidan boshqariladi.
353 -aviatsiya maxsus operatsiyalar guruhi uchta aviatsiya eskadroni, texnik xizmat ko'rsatish eskadrali va maxsus texnik eskadrildan iborat. U Osiyo-Tinch okeani mintaqasida, Yaponiyaning Kadena aviabazasida bosh qarorgohi bo'lgan operatsiyalar uchun mo'ljallangan. Yaqin vaqtgacha bu guruh MC-130H / P samolyotlari bilan qurollangan edi va hozirda qayta qurollanish bosqichida.
Girlbert Fieldda joylashgan 492 -maxsus operatsion aviatsiya qanoti ko'p jihatdan Uchinchi dunyo mamlakatlarida va sobiq ittifoq respublikalari hududlarida ishlash uchun mo'ljallangan noyob bo'linma hisoblanadi. Bu aviatsiya bo'linmasi AQSh Harbiy-havo kuchlaridagi 6-maxsus operatsiya eskadroni tarkibida C-47T (DC-3) pistonli samolyotlari, sovetda ishlab chiqarilgan An-26, ikkita dvigatelli C-41 (Ispaniya C -212), CN-235 boshqariladigan va C-130E o'rta harbiy transporti, shuningdek vertolyotlar: UH-1H / N va Rossiyaning Mi-8 /17.
Yana uchta maxsus operatsiya eskadroni AC-130N / U / V "qurol-yarog '" va MC-130N / J maxsus kuchlarining harakatlarini qo'llab-quvvatlovchi samolyotlar bilan qurollangan. 492 -aviatsiya qanoti, shuningdek, Qizilbert -Fildda joylashgan Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlari maxsus operatsiyalarini o'qitish markazida o'qiyotgan harbiy xizmatchilarni o'qitish jarayonida ishtirok etadi. Harbiy havo kuchlari MTR xodimlarini tayyorlashga katta e'tibor ob -havo sharoitida past va o'ta past balandliklarda tunda amalga oshiriladi. Maxsus operatsiyalarni bajarishda, ajablanish va harakatlarning maxfiyligiga erishishga alohida ahamiyat beriladi.
AFSOC operatsion zaxirasi va o'quv markazi - 919 -Havo qanoti, Eglin havo kuchlari bazasi yaqinida, Herzog dala aerodromida (3 -sonli yordamchi maydon) joylashgan. 919-gektarlik ikkita eskadroning uchuvchilari C-145A, U-28A va C-146A uchadi. Boshqa eskadron MQ-9 PUA bilan jihozlangan.
Pensilvaniya shtatidagi Garisberg aviabazasida joylashgan Milliy gvardiya Harbiy havo kuchlarining 193 -maxsus operatsion qanoti jangovar operatsiyalarni axborot bilan ta'minlash vazifalarini hal qilish uchun mo'ljallangan. Ushbu qanotning ikkita eskadroni EC-130J Commando Solo III psixologik jangovar samolyoti va yo'lovchi C-32V (Boeing 757) bilan havo yonilg'i quyish uskunalari bilan qurollangan. Shuningdek, Harbiy havo kuchlari MTR logistika, tibbiy va meteorologik, navigatsiya va aloqani qo'llab -quvvatlashning alohida bo'linmalariga ega.
C-130 Hercules harbiy transportiga asoslangan maxsus maqsadli samolyotlar
Harbiy havo kuchlari SOO maxsus modifikatsiyalangan samolyotlar, vertolyotlar, konvertorlar va uchuvchisiz uchar qurilmalar bilan qurollangan. Ularning standart namunalardan umumiy dizayn farqlari quyidagilardir: yanada kuchli dvigatellardan foydalanish, ko'rinishni kamaytirish tizimlari bilan jihozlash, yonilg'i zaxirasining ko'payishi va havoga yonilg'i quyish tizimining mavjudligi.
AFSOC-ning eng mashhur samolyotlari, shubhasiz, C-130 Hercules to'rt dvigatelli turboprop samolyotlari asosida qurilgan qurollardir. Hozirgi vaqtda AQShda AC-130U Spooky (17 dona), AC-130W Stinger II (14 dona) va AC-130J Ghostrider (32 ta samolyot sotib olish rejalashtirilgan) ishlaydi. Oxirgi AC-130H tugatildi va 2015 yilda Devis Monten saqlash bazasiga yuborildi.
AC-130J Ghostrider
"Gerkules" harbiy transportining turli xil modifikatsiyalari asosida yaratilgan "qurolli qayiqlar" ning jangovar tarjimai holi juda boy. AC-130 ning birinchi modifikatsiyalari Vetnam urushi paytida ishlatilgan. Keyin Hanflar AQShning butun dunyo bo'ylab harbiy operatsiyalarida qatnashdilar. 1983 yilda ular Amerikaning Grenadaga bostirib kirishi paytida qayd etilgan. 1983 yildan 1990 yilgacha Gondurasda joylashgan AC-130N tunda Salvadordagi partizan lagerlariga yashirincha hujum qildi. 1989 yilda "Faqat sabab" operatsiyasi paytida Panama mudofaa kuchlarining bosh qarorgohi 105 mmli samolyot qurollari bilan yo'q qilindi. Iroqqa qarshi ikkita yurish paytida qurol -yarog 'faol ishlatilgan. 1991 yil yanvar oyida kunduzi ishlaydigan AS-130N Strela-2M MANPADS tomonidan urildi, bortdagi 14 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Bu Janubi -Sharqiy Osiyodagi urushdan beri uchuvchi qurolli qayiqning birinchi va oxirgi yo'qotilishi edi. Keyinchalik, har xil modifikatsiyali AC-130 sobiq Yugoslaviya hududida, Somalida va Afg'onistonda faol ishlatilgan. 2010 yil iyul holatiga ko'ra, sakkizta AC-130H va 17 ta AC-130U harbiy xizmatda bo'lgan. 2013 yil sentyabr oyiga qadar 14 ta MC-130W Dragon Spear samolyoti zudlik bilan AC-130W Stinger II ga aylantirildi. Bu samolyotlar Afg'onistonda eskirgan AC-130H o'rnini bosish uchun mo'ljallangan edi. AC-130Uni ishdan chiqarish jarayoni 2019 yilda boshlangan.
Qurol-yarog 'bilan bir qatorda, maxsus qurolli kuchlar "qurol-yarog'" ga aylantirilgan samolyotlarga lazerli boshqariladigan aviatsiya o'q-dorilaridan foydalanish imkoniyatini berishdi. Avionika qo'shimcha infraqizil va elektro-optik datchiklarni o'z ichiga oldi va qanot ostida 250 funtli bombalarni to'xtatib qo'yish mumkin bo'ldi. AC-130U Spooky II ning asosiy quroli-bu 25 mmli besh o'qli avtomat, 40 mm L / 60 Bofors klasterli avtomat va 105 mm M102 gaubitsasi. Zamonaviy AC-130W Stinger II 30 mm GAU-23 / A to'pi bilan, AC-130J Ghostrider 30 mm avtomatik to'p va 105 mm gaubitsali bilan qurollangan. Yangi "qurolli kemalar" korpusida AGM-176 Griffin va GBU-44 / B Viper Strike o'q-dorilari uchun quvurli raketalar o'rnatildi. Qanot ostida ATGM AGM-114 Hellfire, GBU-39 va GBU-53 / B. boshqariladigan bombalari to'xtatilishi mumkin.
Katta va sekin samolyotlarning havo hujumidan mudofaa tizimlarining zaifligini kamaytirish uchun qarshi chora -tadbirlar kompleksi o'rnatildi. U AN / ALR-69 radar nurlanish qabul qiluvchisi, AN / AAR-44 raketa hujumidan ogohlantirish uskunasi, AN / ALQ-172 va AN / ALQ-196 tiqilib qolish stantsiyalari, issiqlik va radar tuzoqlarini otish tizimini o'z ichiga oladi. Samolyotga hujum qilayotgan raketaning IR qidiruvchisini bostirishi kerak bo'lgan AN / AAQ-24 Nemesis lazer uskunasiga katta umidlar bog'langan. Mudofaa kompleksining barcha jihozlari avtomatik yoki yarim avtomatik rejimda ishlaydigan yagona kompyuter tizimi tomonidan boshqariladi. "Qurolli qurollar" asosan qorong'uda ishlash uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak, zamonaviy mudofaa uskunalarini ishlatish ularning daxlsizligini kafolatlashi kerak.
XXI asrda Afg'onistonda (2001 yildan 2010 yilgacha - "Doimiy ozodlik operatsiyasi"), Iroqda (2003 yildan 2011 yilgacha - Iroq ozodligi operatsiyasi) Amerika xanliklari qayd etilgan. 2007 yilda AQSh Maxsus operatsiyalar kuchlari AC-130 yordamida Somalidagi islomiy jangarilarni nishonga olishdi. 2011 yil mart oyida Harbiy havo kuchlari Liviyaga qarshi "Odisseya tongi" operatsiyasida ishtirok etish uchun ikkita AC-130U qayig'ini joylashtirdi. 2015 yil noyabr oyida Suriyada "Tidal Wave II" operatsiyasi paytida Ganship va A-10C Thunderbolt II hujum samolyotlarining aloqasi 100 dan ortiq neft tankerlari va radikal islomiy jangarilarning qurollangan pikaplarini yo'q qildi. 2018 yil 7-fevraldan 8-fevralga o‘tar kechasi AC-130 F-15E qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari, MQ-9 PUA va AN-64 yong‘inga qarshi vertolyotlari bilan o‘zaro aloqada bo‘lib, gazni qayta ishlash zavodini nazorat ostiga olmoqchi bo‘lgan Suriya hukumat kuchlariga zarba berdi. va Deyr-az-Zor viloyatidagi Xasham gaz koni. Bir qator manbalarga ko'ra, havo hujumi paytida Rossiya fuqarolari ham yaralangan.
MC-130H Combat Talon II / MC-130J Commando II / MC-130P Combat Shadow samolyotlari unchalik taniqli emas, lekin Amerika maxsus kuchlarining "qurolli qurollari" bilan solishtirganda unchalik muhim emas. AC-130 singari, maxsus kuchlarning harakatlarini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan samolyotlar oilasi "Gerkules" asosida yaratilgan. Ko'p maqsadli MS-130 ning asosiy vazifalari dushman hududiga yashirincha kirishdir. Bu mashina MTR bo'linmalarini etkazib berish, dushman chiziqlari orqasida razvedka va sabotaj guruhlarini qidirish va evakuatsiya qilish, vertolyot va samolyotlarga, shu jumladan o'z hududida yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan.
Maxsus transport vositalari va tankerlar oilasidagi eng keksa-40 yil oldin foydalanishga topshirilgan to'rtta MC-130P jangovar soyalari. Bu samolyotlar halokatga uchragan samolyotlarning ekipajlarini qidirish, qidiruv -qutqaruv ishlari paytida havo qo'mondonlik punkti sifatida foydalanish va havodagi qutqaruv vertolyotlariga yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan. Vetnam urushi paytida qurilgan 24 ta MS-130E jangovar talonining oxirgisi 2015 yilda bekor qilingan.
Ushbu transport vositalarini almashtirish uchun mo'ljallangan MS-130H Combat Talon II 1991 yilda xizmatga kirgan. MC-130H xususiyatlariga Fulton tizimidan foydalangan holda odamlar va mol-mulkni to'xtovsiz evakuatsiya qilish, yaxshi tayyorlanmagan joylarga qo'nish, JPADS aniq chiqarish tizimi yordamida havo orqali yuk tashish va bomba ishlatishni o'z ichiga oladi-GBU-43 / B Og'irligi 9,5 tonna bo'lgan MOAB (Massive Ordnance Air Blast - havo portlashining og'ir o'q -dorilari). MOAB bombasi inertial va sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimlarini o'z ichiga olgan KMU -593 / B ko'rsatma tizimi bilan jihozlangan.
MS-130N, C-130N transportidan farqli o'laroq, havoda yonilg'i quyish tizimi, portlashga qarshi yonilg'i baklari, past tezlikda qo'nish tizimi yuqori parvoz tezligi va yanada zamonaviy elektron uskunalar bilan jihozlangan. AN / APQ-170 radar va AN / AAQ-15 IR stantsiyasi samolyotning relefini kuzatib borish va to'siqlar atrofida uchish rejimini ta'minlaydi. Radar, shuningdek, yuqori aniqlikdagi er xaritasi va ob-havo razvedkasi rejimlarida ishlashi mumkin. Bo'sh samolyotning og'irligi C-130N bilan taqqoslaganda 4000 kg ga oshdi va taxminan 40,4 tonnani tashkil etdi (maksimal uchish 69 750 kg). Radar burun konusining o'rnatilishi tufayli C-130N tashuvchisiga qaraganda uzunligi 0,9 m ga oshdi MS-130N 52 ta to'liq jihozlangan desantchilarni tashiy oladi.
Hozirgi vaqtda MS-130N eskirgan deb hisoblanadi, asosan ikkinchi darajali vazifalar va muntazam tashish bilan shug'ullanadi. Keyingi 10 yil ichida MC-130N MC-130J bilan almashtirilishi kerak. Biroq, MC-130Jning yaratilishi kechiktirilganligi va samolyotning o'zi juda qimmat bo'lganligi sababli, MTR Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi MC-130W / Pni o'zgartirilgan MC-130W bilan almashtirishga qaror qildi. Jangovar nayza. Birinchi MC-130W 2006 yilda AFSOCga topshirildi. 2010 yilda buyurtma qilingan 14 ta mashinaning barchasi ishga tayyor holatga keldi. Samolyotlar AQSh Harbiy-havo kuchlari rezerv qo'mondonligi va Milliy gvardiya harbiy-havo kuchlaridan sotib olingan 1987-1991 yillardagi C-130H bazasida ishlab chiqarilgan. Bu har bir sotib olishda taxminan 8 million dollarni tejab qoldi. MS-130W standart maxsus maqsadlar to'plamini oldi: paketli ma'lumotlarni uzatish yordamida sun'iy yo'ldosh aloqasi, sun'iy yo'ldosh va inert navigatsiya tizimlari, AN / APN-241 meteorologik va navigatsiya radarlari, issiqlik tuzoqlari va dipolli reflektorlarni otish uchun elektron jangovar tizimlar va qurilmalar, parvoz paytida samolyot yoqilg'isini qabul qilish va uzatish. Shu bilan birga, MS-130W yomon ko'rish sharoitida va tunda juda past balandlikda uchish qobiliyatidan mahrum bo'lib, bu mashinaning ko'lamini cheklaydi.
"Xalqaro terrorizm" ga qarshi kurash boshlangan kampaniya juda eskirgan "qurol-yarog '" AS-130Nni zudlik bilan almashtirishni talab qildi. Shu munosabat bilan, 2009 yil may oyida AFSOC MC-130W samolyotlarini "havo qurollari" ga aylantirish dasturini boshladi.
GBU-44 / B Viper Strike yoki AGM-176 Griffin o'q-dorilaridan, shuningdek AGM-114 Hellfire ATGM-dan boshqariladigan 30 mm GAU-23 / A to'pi bilan qurollangan modifikatsiya MC-130W Dragon Spear nomini oldi.. Shuningdek, samolyotga qo'shimcha qidiruv va razvedka va ko'rish uskunalari o'rnatildi.
Birinchi MC-130W ajdaho nayzasi 2010 yil oxirida Afg'onistonga keldi va juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Jangovar foydalanish natijalariga ko'ra, ular MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II nomini o'zgartirib, barcha MC-130W-larni qurolli versiyaga aylantirishga qaror qilishdi. MC-130W Dragon Nayzining muvaffaqiyati yangi avlod AC-130J Ghostrider qurol-yarog 'dasturini amalga oshirish uchun hal qiluvchi dalil bo'ldi.
90-yillarning o'rtalarida Harbiy havo kuchlarining MTR qo'mondonligi mavjud MS-130 samolyotlari zamonaviy havo mudofaasi tizimlariga, shu jumladan MANPADSga juda zaif ekanligidan xavotir bildira boshladi. Bu xavotirlarga qaramay, AQSh Harbiy-havo kuchlari Herkules turbopropiga asoslangan maxsus transport vositalarini modernizatsiya qilishni davom ettirishga qaror qildi. Shu bilan birga, past balandlikdagi tungi reyslar, erni yaxlitlash va samolyotlarni eng zamonaviy havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan jihozlashda ishtirok etdi. AQSh Mudofaa vazirligining 2006 yilgi hisoboti, MTR samolyotlaridan foydalanish tahliliga asoslangan holda, AQSh Mudofaa vazirligi "maxsus operatsion kuchlarni strategik masofalardagi cheklangan hududlarga ko'maklashish, joylashtirish va evakuatsiya qilish imkoniyatlarini kengaytirishi" kerakligi haqidagi xavotirlarni ko'rsatdi. Bu xavotirlarga qaramay, AQSh Harbiy -havo kuchlari hozirgi kuchlarini modernizatsiya qilishni davom ettirishga qaror qildi. Harbiy havo kuchlari 40 yil oldin ishlab chiqarilgan MC-130E va MC-130P o'rniga 37 ta yangi MC-130J ishlab chiqarishga qaror qilishdi.
MC-130J Commando II samolyoti USMC tomonidan boshqariladigan KS-130J uchuvchi tankeriga asoslangan. Qurol tashishga qodir bo'lgan KS-130J ko'p maqsadli tanker samolyoti, o'z navbatida, uzaytirilgan korpusli va 4591 Rolls-Royce AE 2100 D3 dvigatellari oltita bo'lgan yangi C-130J harbiy transport samolyoti asosida yaratilgan. pichoq harakat pervanellarini kuchaytirdi. MC-130N bilan taqqoslaganda, yangi MC-130J yonilg'i bakining kattaroqligi va o'ziga xos yonilg'i sarfining kamayishi hisobiga parvoz masofasini 4300 km dan 5500 km gacha oshirdi.
KS-130Jdan olingan yoqilg'ini qabul qilish va uzatish uchun zamonaviy avionika va asbob-uskunalar bilan jihozlangan kokpitdan tashqari, yangi spetsnaz samolyoti turbulentlik kuchaygan sharoitda past balandlikdagi parvozlar uchun ko'proq moslashtirilgan mustahkamlangan qanot oldi. Shuningdek, MC-130J zamonaviy ishlov berish uskunalari bilan jihozlangan. Samolyot yangi AC-130J qurol-yarog'idagi kabi aloqa, navigatsiya va o'zini himoya qilish uskunalarini oldi. AC-130J va KS-130Jdan farqi, bortda ko'rinishning yomonligi sharoitida, erning yaxlitligi va tayyor bo'lmagan joylardan ishlashga imkon beradigan uskunalar to'plami bilan parvozlarni amalga oshirish imkonini beradigan tizimning mavjudligi.. MC-130J dushman hududidan past balandlikda ishlashi mumkinligini hisobga olsak, kokpit va eng himoyasiz tugunlar zirh bilan qoplangan va himoyalangan tanklar neytral gaz bilan to'ldirilgan. Olti pichoqli pervanelli uzunlamas korpusli va turboprop dvigatellardan tashqari, MC-130J ni boshqa MC-130 modifikatsiyalaridan AN / AAQ-15 optoelektronli tekshirish tizimining kichik sharsimon "soqoli" bilan ingl. samolyot.
27-aviatsiya qanotidan 522-maxsus operatsiya eskadroniga kirgan birinchi MC-130J 2011 yil sentyabr oyida ishga tayyor bo'ldi. Umuman olganda, AFSOC 37 ta MC-130Jga buyurtma berdi, ular Yaponiya va Buyuk Britaniyadagi forvard bazalarida boshqa MC-130 variantlarini almashtira boshladilar.
MC-130 samolyotlari ko'pincha past balandlikdagi parvozlarni amalga oshirishi va jihozlanmagan uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishi sababli, ularning yo'qotishlari S-130 asosida qurilgan boshqa MTR samolyotlariga qaraganda yuqori. Faqat 21 -asrda 5 ta samolyot yo'qoldi. Afg'onistonda 2002 yilda ikkita MC-130P va MC-130N samolyotlari yo'q qilingan. Bundan tashqari, 2018 yilda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, rasman parvoz hodisasi natijasida halokatga uchragan deb topilgan MS-130N samolyoti jangarilar tomonidan Gardez yaqinidagi dala aerodromida portlatilgan. Bu holatda, samolyotning ikkita ekipaj a'zosi va yo'lovchisi halok bo'ldi. 2004 yil avgust oyida tunda qiyin meteorologik sharoitda uchayotgan MS-130N halokatga uchradi. Uning vayronalari ostida 9 kishi ko'milgan. 2004 yil dekabr oyida Iroqdagi AQSh Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi Mosul yaqinida shikastlangan MS-130Nni yo'q qilish buyrug'ini berdi. Bu tasniflangan havo uskunalari kelishuvining oldini olish uchun qilingan.2005 yil mart oyining oxirida MC-130N tungi parvoz paytida Tiranadan 80 km janubi-sharqda joylashgan tog'ga quladi. Samolyotda bo'lgan 14 kishi halok bo'lgan.
MTR manfaati uchun ishlaydigan yana bir samolyot-HC-130J Combat King II qidiruv-qutqaruv samolyoti. Bu mashina qidiruv-qutqaruv otryadlarida eskirgan HC-130P / N Combat King o'rnini egalladi. HC-130J bir vaqtning o'zida boshqa ikkita samolyotni havoda yonilg'i bilan to'ldirish va KC-135, KC-10 va KC-46 kabi bom tankerlari bilan parvoz paytida o'zini to'ldirish imkoniyatiga ega.
HC-130J bortida uni qidiruv-qutqaruv ishlarida qo'mondonlik punkti sifatida ishlatishga, shuningdek, favqulodda mayoqlar joylashgan podshipniklarni olishga va favqulodda vaziyatlar to'plamiga kiritilgan radiolar bilan aloqa o'rnatishga imkon beradigan uskunalar o'rnatilgan.. Kechasi uchish va qo'nish uchun ekipaj qo'lida tungi ko'rish ko'zoynagi va IR kuzatuv stantsiyasi mavjud. Samolyotda parashyutchilar-qutqaruvchilar va parashyutlar tashlagan qutqaruv qayiqlarini joylashtirish uchun joy etarli.
Birinchi HC-130J 2012 yil 15-noyabrda Arizona shtatining Devis-Montan AFB-da joylashgan 563-qutqaruv guruhiga topshirildi. Umuman olganda, AQSh Harbiy havo kuchlari 78 ta HC-130J qidiruv-qutqaruv samolyotini sotib olishni rejalashtirmoqda. AC-130 va MS-130dan farqli o'laroq, ular nafaqat maxsus operatsiya kuchlari aviatsiyasida, balki Harbiy havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi va AQSh Harbiy havo milliy gvardiyasida ham qo'llanilishi rejalashtirilgan.
Ko'p jihatdan, Gerkulesga asoslangan yagona samolyot EC-130J Commando Solo III hisoblanadi. Bu mashina 2006 yilda ishdan chiqqan EC-130E Commando Solo II o'rnini bosadi. "Elektron" samolyot uchun asos sifatida C-130Jdan foydalanish yaxshi, chunki transport samolyotlari uskunalar va operatorlarning ish stantsiyalarini joylashtirish uchun katta hajmli ichki hajmlarga ega, shuningdek elektr stantsiyasida etarli quvvatga ega. Keng korpus keng ko'lamli uskunalarni joylashtirishi va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun qulay ish sharoitlarini ta'minlashi mumkin, va quvvat zaxirasidan juda "to'yib" uzatuvchi stansiyalar uchun elektr energiyasi ishlab chiqarishda foydalanish mumkin.
EC-130J tashqi tomondan C-130 oilasining boshqa mashinalaridan o'tirgichda antennalar mavjudligi bilan farq qiladi. 450 kHz dan 350 MGts gacha bo'lgan chastota diapazonida ishlaydigan oltita uzatuvchi samolyotning turli qismlariga o'rnatilgan 9 ta uzatuvchi antenna yordamida signal uzatadi. Fyuzelyaj ustidagi uzunlamasına antenna lateral yo'nalishlarda maksimal radioeshittirish quvvatini, to'rtta televizor antennalari majmuasini esa - pastga qaragan tomonni ta'minlaydi. Quyruq qismidan chiqarilgan o'zgaruvchan uzunlikdagi uzatuvchi antenna turli chastotalarda ishlashga mo'ljallangan. Bortda 200 kHz - 1000 MGts oralig'ida signallarni qabul qiladigan sakkizta radio qabul qilgich mavjud. Ular tomonidan qabul qilingan nurlanish chastotali spektr analizatorlariga o'tadi, ular qabul qilingan signallarning parametrlarini aniqlaydi va o'z uzatmalaringizni dushman radio va televidenie uzatgichlarining chastotasiga yuqori aniqlikda sozlash imkonini beradi. Parvoz paytida yonilg'i quyish uskunalari uzatish zonasidan uzluksiz 10-12 soatgacha turishga imkon beradi.
Avionikalarga shuningdek, aloqa HF va VHF radiostansiyalari, sun'iy yo'ldosh aloqa uskunalari, inertial va sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimlari, radar ta'sir qilish va elektron urushlar uchun ogohlantirish uskunalari, issiqlik ushlagichlari va dipolli reflektorlarni otish moslamalari kiradi. Ixtisoslashtirilgan uskunalar samolyotga radioeshittirish va turli chastotali diapazonlarda turli standartli rangli televizion signallarni uzatish imkonini beradi. EC -130J to'g'ridan -to'g'ri maqsadi - psixologik operatsiyalarni o'tkazish bilan bir qatorda, elektron razvedka va elektron jangovar samolyot sifatida, dushman radarlari, aloqa tizimlari, televidenie va radioeshittirishni buzish uchun ishlatilishi mumkin. "Psixologik urush" samolyotlari faqat fuqarolik maqsadlarida ishlatilishi mumkin - tabiiy ofatlar va falokatlar yuz berganda mahalliy efirni uzatish, zararlangan aholini evakuatsiya qilish bo'yicha ko'rsatma va tavsiyalar berish, mintaqaviy teleradiostansiyalarni vaqtincha almashtirish yoki ularning eshittirishini kengaytirish. spektr.
Ko'pgina hollarda, "uchib ketadigan televizion stantsiyalar" dushmanning harbiy aloqa liniyalarining ish chastotalarini xotirjam aniqlash va televidenie va radiostantsiyalarni efirga uzatish maqsadida, yaqinlashayotgan to'qnashuvlar zonasiga harbiy bosqich boshlanishidan oldin ham kelgan. Mahalliy xususiyatlarni o'rganib chiqqandan so'ng, psixologik operatsiyalarning umumiy strategiyasi shakllantirildi va er ustidagi studiyalarda muayyan ijtimoiy guruhlarga qaratilgan aniq translyatsiyalar tayyorlandi. Keyin ular mintaqadagi barcha tillarda efirga uzatildi. Ilgari, bir qator hollarda, dushmanning teleradioeshittirish markazlarida eshittirish boshlanishidan oldin, zarbalar yuqori aniqlikdagi qurollar bilan berilgan.
EC-130J odatda maksimal balandlikdan yopiq elliptik yo'lda uchadi. Bu signalning eng yaxshi "qamrovi" ni ta'minlaydi, chunki eng kuchli radiatsiya samolyotdan pastga va uzoqqa yo'naltiriladi. Yong'inga qarshilik bo'lishi mumkin bo'lgan taqdirda, radioeshittirish zonalari havo mudofaasi tizimlari kira olmaydigan chegaralar bo'ylab joylashgan edi. Agar tahdid bo'lmasa, samolyotlar to'g'ridan -to'g'ri mamlakat hududi bo'ylab harakatlanishi mumkin. Echelonni zonada egallagan EC-130J qabul qilgichlarni yoqadi va dumli antennani chiqaradi. Armiya, mahalliy radioeshittirish va televidenie foydalanadigan bantlarni aniq sozlashdan so'ng, o'z dasturlarini translyatsiyasi boshlanadi va bir vaqtning o'zida turli chastotalarda. Radioeshittirish jonli, yozib olingan yoki qayta uzatish rejimida amalga oshiriladi. 193 -qanot ofitserlaridan biri aytganidek: "Biz Prezident nutqini sun'iy yo'ldosh orqali Oq uydan qabul qilib, darhol jonli efirga uzatishimiz mumkin".
