Oxirgi reyd operatsiyasi
1943 yil 5 oktyabrda Qora dengiz floti qo'mondoni, vitse -admiral L. A. Vladimirskiy jangovar buyruqni imzoladi, unga ko'ra, 1 -esminets diviziyasi torpedo qayiqlari va floti aviatsiyasi bilan hamkorlikda 6 -oktabrga o'tar kechasi Qrimning janubiy qirg'og'ida dushmanning dengiz kommunikatsiyasini bosib o'tishi va Feodosiya va Yalta portlarini o'qqa tutishi kerak edi. Operatsiyaning maqsadi dushmanning suzuvchi aktivlari va Kerchni tark etadigan kemalarni yo'q qilishdir. Kemalarning harakatlarini umumiy boshqarish eskadron shtab boshlig'i, 1 -darajali kapitan M. F. Romanov Gelendjikdagi qo'mondonlik punktida edi.
Bu erda biz darhol ta'kidlaymizki, agar odatiy vazifani hal qilish uchun kemalar otryadini tayyorlash uchun bir kun etarli bo'lsa, unda ular boshqa turdagi kuchlar, masalan, aviatsiya bilan tashkil etishning barcha savollarini hal qilish uchun etarli bo'lmaydi. Agar operatsiyada ishtirok etayotgan kuchlar qo'mondonlarini brifing uchun yig'ib, keyin tafsilotlarni bir -biriga aniqlab bersa, bu boshqa gap. Agar barcha ishtirokchilar bir -biridan alohida qaror qabul qilsalar, bu boshqa masala. Bu qarorlar turli harbiy rahbarlar tomonidan eshitilsa va ma'qullansa, bundan ham yomoni. Bunday holda, bu sodir bo'ldi.
5 oktyabr kuni soat 4:30 dan 17:40 gacha 30 -chi razvedka aviatsiya polkining to'qqizta samolyoti Qora dengizning shimoli -g'arbiy va g'arbiy qismidagi dengiz kommunikatsiyalarida, Kerch bo'g'ozi - Feodosiya aloqalarida dushmanning suzuvchi aktivlarini razvedka qildi. Havo razvedkasi topildi: 6:10 da Alushta hududida - 4 mina qidiruvchi, 12 tezyurar va 7 barja, 12:05 da - o'sha karvon Balaklava hududida; Feodosiyada 6: 30-23 tezyurar desantli barjalar, 16 o'ziyurar ponton va 10 patrul kateri; soat 12:00 da tashqi yo'lakda-13 tezyurar qo'nish barjasi, 7 o'ziyurar ponton va 4 patrul kateri; ko'rfazda 13:40 da - 8 tarqoq tezyurar qo'nish barjasi; portda 16:40 da - 7 tez qo'nish barjasi, 2 o'ziyurar ponton va yo'lda - 9 tez qo'nish barjasi, 4 o'ziyurar ponton va 3 patrul kateri; 7:15 dan 17:15 gacha Kerchda-20-35 tezyurar qo'nish barjalari va o'ziyurar pontonlari; Kerch bo'g'ozida (Yenikale harakatida - Ilyich kordoni) - 21 tezyurar qo'nish barjasi va 7 o'ziyurar ponton; Yenikale va Chushka o'rtasida tupurish-5 tezyurar qo'nish barjasi va 13:00 da takroran kuzatish-tezyurar qo'nish barjasi, 10 o'ziyurar ponton va 7 patrulli qayiq, va 17: 05-18 tezlikda qo'nish barjalar va 4 ta Me- 109 qopqog'i ostidagi 4 o'ziyurar ponton; soat 11:32 da Yalta hududida - tezyurar qo'nish barjasi; 17:20 da Kerch, Kamish-Burun va Tuzla o'rtasida tupurish (harakatda)-35 tagacha tezyurar qo'nish barjalari va 7 o'ziyurar pontonlari.
Shunday qilib, Qrim sohillari bo'ylab Kerch va Yalta o'rtasidagi kommunikatsiyalarda dushmanlarning ko'p sonli suv kemalari bor edi, ularning aksariyati kechgacha hududni tark eta olmadilar.
Yetakchi "Xarkov", "Shafqatsiz" va "Qobiliyatli" esminetslar, sakkizta torpedo qayig'i, shuningdek flot Harbiy havo kuchlarining samolyotlari tayinlangan jangovar vazifani bajarish uchun ajratilgan.
Jo'nashdan bir kun oldin, rahbar va qirg'inchilar Tuapsaga ko'chirildi va operatsiya boshlanishidan to'rt soat oldin, kema komandirlari jangovar buyruqlarni oldilar; ko'rsatmalar flot qo'mondoni tomonidan shaxsan bajarilgan. Jangovar missiyani aviatsiyaga olib kelish butunlay boshqacha ko'rinardi. Masalan, 1 -mina va torpedo aviatsiya diviziyasi komandiri polkovnik N. A. Tokarev bo'lajak harbiy harakatlar to'g'risida o'z qarorini flot havo kuchlari qo'mondoni VRIDning og'zaki qarori asosida qabul qildi. Bundan tashqari, bu qaror 5 oktyabr kuni soat 23:00 da (!) Harbiy havo kuchlari shtabining tezkor bo'limi xodimi mayor Bukreev tomonidan diviziya qo'mondoni e'tiboriga etkazildi. Agar o'zaro bog'liqlik masalalari qanday muvofiqlashtirilgan bo'lsa, kemalar allaqachon dengizda edi!
Birinchi mtad qo'mondonining diviziya haqidagi qarori quyidagicha edi:
a) qiruvchi va artilleriya o'qi manfaati uchun 6.10.43 kuni 5:30 da bitta Il-4 samolyoti bilan Feodosiya portida va yo'l chetida suzuvchi kemani qo'shimcha razvedka qilish, keyin esa 5:30 dan boshlab. soat 6:00 gacha o'zgartirishlar kiritish;
b) 5:30 dan 6:00 gacha to'rt Il-4 samolyoti bilan Keyp-Atlama, Koktebel, Feodosiya va Sarigolda joylashgan dushman qirg'oq artilleriya batareyalari olovini o'chirish;
c) soat 6:00 dan 44 ° 5 "35 ° 20" nuqtadan boshlab P-39 "Airacobra" va P-40 "Kittyhawk" qiruvchilar tomonidan (4-qiruvchi aviatsiya bo'linmasining 7-qiruvchi aviatsiya polkining operativ bo'ysunuvchi eskadronidan) 44 ° 10 ′ 38 ° 00 ′ nuqtasiga qirg'inchilarni olib chiqish va o'tkazishni yopish;
d) soat 7:00 da, 40-chi sho'ng'in bombardimonchilar polkining to'qqizta Pe-2, qiruvchilar qopqog'i ostida, Feodosiya portida suzuvchi kemani yo'q qiladi va kemalarning artilleriya o'qi natijalarini suratga oladi.
Bundan tashqari, Kavkaz qirg'og'iga yaqinroq, qiruvchi qopqog'ini 4-havo bo'linmasining o'n ikkita LaGG-3 va Yak-1 samolyotlari bajarishi kerak edi.
1-aviatsiya diviziyasi qo'mondoni tomonidan qabul qilingan Qarorga binoan, Yalta va Feodosiya portlarini o'qqa tutish Il-4 spotter samolyotlari yordamida 6 oktyabr kuni tongda amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Dushmanlarning qirg'oq batareyalarini bostirish ikkita Il-4 bombardimonchi samolyoti va ikkita DB-7B "Boston" dan iborat edi. Bundan tashqari, 40-chi aviatsiya polkining to'qqizta Pe-2 samolyoti 11-qiruvchi aviatsiya polkining oltita "aerakobrasi" ostida, dushman suvosti kemasida sho'ng'ishdan, Feodosiya portida zarba berishi kerak edi.
Kemalarni yopish uchun Feodosiyadan 6 ° dan 8:00 gacha 44 ° 26 '35 ° 24' nuqtaga qadar 7-aviatsiya polkining to'rtta P-40 samolyotlari ajratilgan; 44 ° 26 ′ 35 ° 24 ′ va 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ nuqtalari o'rtasida 8:00 dan 10:00 gacha bir xil polkning ikkita P-40 lari; 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ va 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ nuqtalari o'rtasida soat 10:00 dan 11:00 gacha 11-aviatsiya polkining ikkita P-39 lari; 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ va 44 ° 11 ′ 38 ° 02 ′ nuqtalari o'rtasida soat 11:00 dan 12:30 gacha 7-aviatsiya polkining ikkita P-40 lari.
Filo operatsiyasi haqidagi hisobotiga ko'ra, olti P-40 Qora dengiz flotining ixtiyorida bo'lgan. Ammo 15 oktyabrda 7 -polkda 17 ta xizmat ko'rsatuvchi Kittyhawks, 30 -chi razvedka polkida yana beshtasi bor edi. Bu mashinalarning barchasi 5 oktyabrdan keyin paydo bo'lganligi shubhali. Oktyabr oyida Qora dengiz floti Harbiy-havo kuchlari sakkizta P-40 oldi, ulardan biri akt bilan hisobdan chiqarildi va 1 noyabr holatiga ko'ra Qora dengiz flotining havo kuchlarida 31 ta Kittyhawk bor edi.
5 oktyabr 20:30 da qorong'ilik boshlanishi bilan 1 -bo'linma komandiri, 2 -darajali kapitan G. P. G'azablar ("Shafqatsizlar" ga bog'langan vimpel) Tuapsedan chiqdi. Tungi soat birlarda "Xarkov" lideri (2 -darajali kapitan PI Shevchenko) otryad qo'mondonining ruxsati bilan Yaltaga qarab harakatlana boshladi va qirg'inchilar Feodosiyaga yo'l olishda davom etishdi. Ammo eng qisqa yo'l bilan emas, balki ufqning qorong'i qismidan portga yaqinlashish uchun.
Tungi soat ikkidan keyin kemalar nemis razvedka samolyotlarini topdilar. Shunday qilib, harakatlarning maxfiyligini ta'minlashning iloji bo'lmadi, garchi otryad komandiri radio sukut saqlagan va o'z topilishi haqida faqat 5:30 da xabar bergan. Biroq, eskadron shtabi boshlig'i maxfiylik yo'qolganini allaqachon taxmin qilgan, chunki rahbar qo'mondoni razvedka samolyoti haqida soat 2:30 da xabar bergan.
Ammo M. F. Romanov boshqasini bilmas edi … Ma'lum bo'lishicha, dushmanning havo razvedkasi Tuapsedagi qirg'inchilarni, ular kelganidan keyin topgan, bu esa Germaniyaning Qora dengiz admirali vitse -admirali Kizeritskiyga Sovet kemalarining Qrimga bostirib kirishini taklif qilishga asos bo'lgan. qirg'oq. Shu bilan birga, u 5 oktyabr kuni tushdan keyin Kerchdan Feodosiyaga oldindan rejalashtirilgan karvonning ketishini bekor qilmadi, bu bizning havo razvedkasi tomonidan qayd etilgan. 5 oktabr kuni kechki soat 10 larda Evpatoriyadagi Germaniya yo'nalishlarni aniqlash stantsiyasi Tuapsadan kamida bitta esminets chiqib ketgani haqida xabar berdi. 02:37 da "Qrim" dengiz komendanti boshlig'i, kontr -admiral Shultz Yalta va Feodosiya portlaridagi dengiz komendantlari joylashgan joylarga harbiy ogohlantirish berdi. O'sha paytdan boshlab, Sovet kemalari allaqachon kutishgan.
Aynan 6 oktyabr yarim tunda nemis S-28, S-42 va S-45 torpedo katerlari Dvuyakornaya ko'rfazidagi bazasini tark etib, sohil ostidan ketayotgan kolonnaning janubidagi pozitsiyani egalladi.02:10 da guruh qo'mondoni, leytenant -komandir Sims razvedka samolyotidan g'arbga ketayotgan ikkita esminetsni yuqori tezlikda kuzatganligi to'g'risida ogohlantirish oldi (eslatma: razvedka samolyoti - torpedo qayig'i aloqasi!). Tong otguncha sovet kemalarini ushlab qolish mumkin emasligini tushunib, Sims torpedo qayiqlari qo'mondonlariga asta -sekin g'arbga, Feodosiyaga qarab, kutish holatini olishni buyurdi. Samolyot doimiy ravishda qiruvchilarni kuzatib, ularning pozitsiyasi, yo'nalishi va tezligini nemis guruhi qo'mondoniga ma'lum qilgan.
Bu ertalab soat to'rtgacha, sovet kemalari shimolga, Feodosiya tomon burilguncha davom etdi. Hisobotni olgach, torpedo qayiqlari qirg'inchilarni ushlab qolish uchun ketishdi. 05:04 da Sims razvedka samolyotini dushman kemalarining joylashishini yorituvchi bomba bilan ko'rsatish uchun yubordi - bu mohirlik bilan amalga oshirdi va qirg'oq bo'ylab bir necha bomba tashladi. Shunday qilib, ular engil yo'ldagi qayiqlardan juda yaxshi ko'rinib qolishdi. Ehtimol, shundan keyingina G. P. Negoda nihoyat uning harakatlari dushman uchun sir emasligiga ishonch hosil qildi va bu haqda eskadron qo'mondonligiga xabar berdi.
Nemis torpedo qayiqlarini topa olmagan va shunga o'xshash vaziyat avvalgi kemalarning Qrim sohillariga chiqishlarida sodir bo'lganini bilib, batalon komandiri hech qanday alohida voqea sodir bo'lmagan deb qaror qildi. Eskadron qo'mondonlik punktidan hech qanday dahshatli ma'lumot olinmadi va G. P. Negoda vazifani rejalashtirilgan tarzda davom ettirdi. 5:30 da sovet vayronkorlari nemis torpedo qayiqlarining hujumga kirayotganini topdilar va taxminan 1200 m masofadan o'q uzdilar, to'rtta torpedadan qochishdi (S-42-dagi ko'rish ko'zni to'sib qo'ydi va u hujumni tugatmadi).). Jang paytida 45 mm diametrli bitta snaryad S-45 torpedo qayig'ining mashina xonasiga tegdi, lekin qayiq yana 30 daqiqa tezlikni saqlab turishga muvaffaq bo'ldi. Ikkinchisi nemislar uchun juda muhim bo'lib chiqdi, chunki sovet vayronkorlari hujumni qaytarib, nemis qayiqlarini ta'qib qila boshladilar!
Simsning buyrug'i bilan, S-28 janubga burilib, qirg'inchilarning e'tiborini boshqa joyga qaratishga harakat qildi va S-42 tutun pardasi bilan qoplangan S-42 bilan Koktebel hududidagi bazasiga chekinishni boshladi.. Sovet kemalari ham bo'linib ketishdi, lekin muvaffaqiyatsiz torpedo hujumidan so'ng S-28 tezda ta'qibchisidan ajralib ketdi va janubga ketgan bir juft qayiq ertalab soat oltigacha muvaffaqiyatsiz o'q ostida qoldi. O'sha paytda, uyushtirilgan javob qaytarilgandan so'ng (qayiqlarning hujumidan so'ng, qirg'oq artilleriyasi kemalarga o'q uzdi), G. P. Negoda Feodosiya bombardimonidan voz kechishga qaror qildi, 6:10 da esminets "Xarkov" etakchisi bilan uchrashish uchun orqaga chekinish chog'ida joylashdi.
Bugun ertalab nemis torpedo qayiqlari bilan yana bir uchrashuv bo'lib o'tdi va bu har ikki tomon uchun ham kutilmagan hol edi. Taxminan soat yettida, Keyp Meganomdan 5-7 mil janubda joylashgan "Shafqatsiz" va "Qobiliyatli" to'satdan ufqning qorong'i qismidan sakrab tushgan ikkita torpedo qayig'i bilan uchrashishdi va aniq torpedo hujumiga o'tishdi. Maksimal tezlikni ishlab chiqqan ikkala qiruvchi ham artilleriya o'qini ochdi va qayiqlardan keskin yuz o'girdi. Bir necha daqiqadan so'ng ular ham hujumni tashlab, shimolga keta boshlashdi.
Vaziyat shunday rivojlanganki, Germaniyaning ikkita qayig'i - S -51 va S -52 - Konstansadagi ta'mirdan so'ng Koktebel viloyatidagi bazasiga qaytishgan va ularning qo'mondonlari Sovet kemalarining Qrim portlariga hujumi haqida hech narsa bilishmagan. Shuning uchun, ular bilan nemislar uchun uchrashuv kutilmaganda sodir bo'ldi va hujum qilish yoki darhol ketish kerak bo'lganda. Yaxshi qurollangan jangovar kemalarga yaxshi ko'rinishda hujum qilish-bu umidsiz biznes, lekin chekinishga urinish muvaffaqiyatsiz tugashi mumkin edi-ta'mirlanganiga qaramay, S-52 30 tugunni bosib o'tolmadi. Agar qirg'inchilar ta'qibni uyushtirgan bo'lsa, S-52 muqarrar ravishda o'ladi. Bunday vaziyatda, qayiqlar guruhi qo'mondoni, leytenant-komandir Zevers, sovet kemalari qarshi hujumni o'ylamay, qochib, chekinishni boshlaydi degan umidda soxta hujum uyushtirishga qaror qildi. Va shunday bo'ldi va nemis qayiqlari bazaga keldi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, ertalabki soat 2:30 da "Xarkov" kashfiyot samolyoti tomonidan topilgani haqida xabar berdi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, uni Evpatoriyada radio yo'nalishini aniqlash stantsiyasi payqagan. "Qrim" dengiz komendanti boshlig'i, kontr -admiral Shultz, soat 02:31 dan boshlab, Gelendjikdagi radio markazi bilan aloqa qilish uchun "Xarkov" ning soatiga bir marta chiqarilishi haqida xabar bera boshladi. Xuddi shu stantsiya, olingan rulmanlarga asoslanib, Yalta yo'nalishi bo'yicha kema harakatining yo'nalishini aniqladi. Ertalabki soat 5:50 da Ai-Todor burnida joylashgan radiolokatsion stansiya 15 km masofada rulmani 110 ° bo'lgan liderni aniqladi.
Aniqlangan nishon o'z kemasi emasligiga ishonch hosil qilib, soat 6: 03da nemis qo'mondonligi qirg'oq akkumulyatorlariga o'q uzishga ruxsat berdi. Deyarli bir vaqtning o'zida "Xarkov" Yaltani o'qqa tuta boshladi. 16 daqiqada u 130 mm balandlikdagi portlovchi bo'laklarning kamida yuz to'rtta raketasini sozlamasdan otdi. Rahbarning oloviga 601-batalonning 1-akkumulyatoridan 75 mmli uchta qurol, keyin 772-batalyonning 1-batareyasidan 150 mmli oltita qurol javob berdi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, etakchining o'qqa tutilishi natijasida bir necha uylar vayron bo'lgan, tinch aholi orasida qurbonlar bo'lgan. Sohil bo'ylab, etakchi Alushta shahriga 32 marta o'q uzdi, ammo dushmanning so'zlariga ko'ra, barcha o'qlar yetib kelmagan. 07:15 da Xarkov 110 ° yo'nalishda 24 tugun tezligida esminetslarga qo'shildi.
8:05 da uchta Sovet P-40 qiruvchi samolyoti paydo bo'ldi. 08:15 da ular nemis razvedka samolyotini - 125 -chi dengiz razvedka guruhining 1 -eskadroniga tegishli BV -138 uchuvchi qayig'ini ko'rishdi va uni urib tushirishdi. Shundan so'ng, soat 08:20 da jangchilar aerodromga uchib ketishdi. Skautlar ekipajining beshta a'zosidan ikkitasi kemalarni ko'rib parashyutlarga yiqilib tushdi va batalyon komandiri "Qobiliyatli" komandiriga 3 -darajali kapitan A. N. Gorshenin ularni olib ketish uchun. Qolgan ikkita kema suzib ketayotgan qiruvchi kemani suv osti kemalariga qarshi himoya qila boshladi. Butun operatsiya taxminan 20 daqiqa davom etdi.
8:15 da yangi R-40 juftligi keldi, uchinchi mashina dvigatelining ishlamay qolishi tufayli aerodromga qaytdi. Ular birinchi bo'lib soat 08:30 da ikkita Yu-88 samolyotini balandlikda ko'rishdi (aftidan, skautlar), keyin esa 08:37 da zarba berish guruhi-7./StG3 dan sakkizta Ju-87 sho'ng'idi. to'rtta jangchi Me-109.
Tabiiyki, ikkita sovet jangchisi hujumni to'xtata olmadi va dushmanning quyosh tomondan kirgan bombardimonchilari "Xarkov" etakchisiga 250 kg og'irlikdagi uchta zarbaga yetishdi. Ulardan biri 135 -ramka sohasidagi yuqori palubaga urildi va barcha pastki qismlarni teshib, ikkinchi pastki va pastki qismi poshnali ostidan portladi. Yana bir bomba birinchi va ikkinchi qozonxonalarga tegdi. Ikkala qozonxonani ham, birinchi dvigatel xonasini ham suv bosdi, suv asta -sekin 141 -ramkadagi shikastlangan panjara orqali 3 -qozonxonaga oqib o'tdi.
Shunday qilib, 2-sonli dvigatellar xonasidagi turbo-tishli blok va uchinchi qozon asosiy elektr stantsiyasidan foydalanishda qoldi, uning bosimi 5 kg / sm² ga tushdi. Zilzila natijasida ikkinchi mashinadagi dvigatel nasosi, 2-sonli dizel generatori va 6-sonli turbofan portladi. Portlash 37 mmli bitta zenit pulemyotini yirtib tashladi va ikkita zenit pulemyoti chiqib ketdi tartibda. Rahbar tezlikni yo'qotdi, sancakka 9 ° burilish va kamonga 3 m ga yaqin trim oldi. Bu vaziyatda batalyon qo'mondoni "qobiliyatli" komandiriga "Xarkov" ni oldinga tortib olishni buyurdi.
Endi Kavkaz qirg'og'idan 90 mil uzoqlikda joylashgan birikma atigi 6 tugun tezlikda harakatlanardi. 10:10 da kemalarni qoplagan P-40 uchligi uchib ketdi, lekin 9:50 da P-39 juftligi allaqachon etib kelgan. 11:01 da ular to'qishni yakunladilar, o'z hisobotlariga ko'ra, shu vaqt ichida bitta Ju -88ni urib tushirganlar - aftidan, razvedka xodimi. Ertalab soat 11:31 da ikkita A-20G bombardimonchi kemalarni havodan yopib qo'yishdi va ertalab soat 11:50 da 8 va 9 dan 14 Ju-87 samolyotlari halok bo'ldi. Tabiiyki, ular munosib javob olmadi va muvaffaqiyatli bombardimon qilindi. Ju-87 rusumli ikkita samolyot "Xarkov" va "Qobiliyatli" ga hujum qildi, bu esa tortishni to'xtatdi, qolganlari "Rahmsiz" ga sho'ng'iy boshladi. Ikkinchisi, manevr va zenit artilleriyasidan kuchli o'q otilishiga qaramay, birinchi dvigatel xonasida bitta bomba urildi, ikkinchisi esa ikkinchi mashinaning yon tomonida portladi. Bomba portlashlari natijasida 110-115 ta ramka maydonidagi sancakning tashqi terisi va pastki qismi vayron bo'lgan, yonoq suyagining yon terisi ikkinchi transport vositasi yirtilgan. birinchi dvigatel va uchinchi qozonxonalar suv ostida qoldi, rulda tiqilib qoldi. Ikkinchi dvigatel va qozonxonalarga suv filtrlanishi boshlandi.
Vayronagar tezlikni yo'qotdi, lekin port tomoniga 5 ° -6 ° rulon bilan suzdi. Qo'mondon buyrug'i bilan 2 -darajali kapitan V. A. Parkhomenko omon qolish uchun kurashga kirishdi va kemaning barcha torpedalarini o'qqa tutdi, zaryadini tushirdi. "Xarkov" yangi zarar ko'rmadi, lekin baribir harakat qilmadi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "Qobiliyatli" ning yopilishida sancak tomonining orqa qismida tikuvlar bor edi va u taxminan 9 tonna suv oldi, lekin tezligini yo'qotmadi.
Vaziyatni baholab, qo'mondonlikka hisobot yuborganidan so'ng, batalyon komandiri "Qobiliyatli" komandiriga navbatchi bilan "shafqatsizlar" ni tortib olishni buyurdi. Bu 14 soatdan keyin "Xarkov" da uchinchi qozon ishga tushirilgunga qadar davom etdi va kema bitta dastgoh ostida 10 ta tugungacha harakatlana oldi. "Qobiliyatli" "shafqatsizlar" ni olib ketdi.
Savol tabiiy: jangchilar qayerda edi? Voqealar quyidagicha rivojlandi. Ertalabki soat 5:40 da 1 -aviatsiya diviziyasi qo'mondoni Qora dengiz floti Harbiy -havo kuchlari shtabidan kemalarimizni dushman samolyotlari tomonidan aniqlangani to'g'risida ma'lumot oldi. Shu munosabat bilan, boshpana uchun ajratilgan barcha jangchilarni zudlik bilan tayyor holatga keltirishga buyruq berildi. Vaziyatni hisobga olib, diviziya qo'mondoni Peod-2ni Feodosiyaga urmaslikni, balki bombardimonchilarni kemalarni qoplash uchun ajratilgan oltita P-39ni qayta nishonga olishni taklif qildi.
Ammo bu qaror tasdiqlanmadi va operatsiyani rejalashtirilgan tarzda davom ettirishni buyurdi. 6:15 da samolyotlar Feodosiyani bombardimon qilish uchun uchib ketishdi va muvaffaqiyatsiz reyddan faqat 7:55 da qaytishdi. 10:30 da kemalarga P-39 juftligi kelishi kerak edi, lekin ular kemalarni topolmay, orqaga qaytishdi. 10:40 da P -39larning ikkinchi juftligi uchadi - xuddi shunday natija. Nihoyat, faqat soat 12:21 da, kemalar ustida to'rtta P -40 paydo bo'ladi - lekin biz bilganimizdek, ikkinchi zarba nemis samolyotlari tomonidan 11:50 da berilgan.
Aytgancha, nemis samolyotlari bizning aerodromlarimizdan qanchalik uzoqda ikkinchi zarbani berdi? Shunday qilib, kemalarni yopish uchun kelgan A-20Gs ularni W = 44 ° 25 'L = 35 ° 54' nuqtasida, ya'ni Gelendjik aerodromidan 170 km uzoqlikda topdi. 1 -havo diviziyasi hisobotiga ko'ra, qiruvchilarning parvoz vaqti 35 minut bo'lgan. Dushman samolyotlari taxminan 100 km masofadan ishlagan.
A-20G aerodromga 13:14 da, to'rtta P-40-13:41 da uchdi. 13:40 da ularning o'rnini ikkita P-39 egalladi. Bu vaqtga kelib, to'rtta Yak-1 va to'rtta Il-2 ham kemalar ustida edi. Soat 14:40 da yaks va siltlar ketdi, lekin uchta P-39 va ikkita A-20G, 14:41 da esa 7./StG3, 12 Me-109 va ikkita Ju-88 dan to'qqiz Ju-87 qoldi. To'g'ri, havo jangi paytida, 9-aviatsiya polkidan uchta Yak-1 samolyotimizga qo'shildi.
Dushman samolyotlari aniqlanganda, "qobiliyatli" "shafqatsizlar" dan uzoqlashdi. Asosiy zarba unga tushdi. Kema uzluksiz suv oqimi bilan qoplangan edi; to'g'ridan -to'g'ri zarbalardan qaltirab, qirg'oqqa yaqinlashib, port tomoniga tushib, tez orada cho'kib ketdi. O'layotgan halokatkorni tark etishga uringan xodimlar, asosan, kraterga singib ketishdi va vafot etishdi.
"Qobiliyatli" to'g'ridan-to'g'ri zarbalardan qochdi, lekin kamon ustki qismida sancak tomondan 5-6 m masofada, ikkinchi torpedo naychasining chap tomonida va tepada 9-10 m masofada joylashgan havo bombalari portlashlari natijasida shikastlandi.. Qozonxonalar va dvigatel xonalaridagi mexanizmlarning bir nechta nosozligi korpusning chayqalishi natijasida yuzaga keldi, bu esa 20-25 daqiqada harakatning yo'qolishiga olib keldi. Bu vaqtga kelib, Xarkovga ham zarba berildi. U bashoratda ikkita to'g'ridan -to'g'ri zarba oldi, kema yaqinida bir nechta bomba portladi. 75-chi ramkagacha bo'lgan barcha kamon xonalari suv ostida qoldi, korpusning kuchli silkinishi natijasida bug 'ostida qolgan yagona qozonning yordamchi mexanizmlari ishlamay qoldi, etakchi burilish bilan sancakning yon tomoniga burila boshladi.. Ular shikastlanishga qarshi biron bir muhim chora ko'rishga ulgurmadilar va 15:37 da 130 mmli o'q va bitta zenit pulemyotidan o'q uzgan "Xarkov" suv ostida g'oyib bo'ldi.
Dushman samolyotlari uchib ketganidan foydalanib, "Qobiliyatli" rahbar o'lgan joyga yaqinlashib, shaxsiy tarkibni qutqarishni boshladi. Unga ikki soatdan ko'proq vaqt ketdi. Keyin qiruvchi "shafqatsizlar" o'lgan joyga qaytdi, lekin soat 17:38 da boshqa reyd sodir bo'lganida, faqat ikki kishini ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. 24 ta Ju-87 bombardimonchi kemaga bir necha tomondan sho'ng'iy boshladi. Qisqa vaqt oralig'ida har biri 200 kg gacha bo'lgan uchta bomba "Qobiliyatli" ni urdi: 18 va 41 -kadrlar maydonida va birinchi dvigatel xonasida. Bundan tashqari, 3 va 4-sonli kokpitlarda bir nechta kichik kalibrli bombalar portladi.
Kema deyarli darhol bashoratli kemaga o'tirdi va Xarkovdan qutqarilganlarning deyarli barchasi halok bo'ldi. Faol bo'lmagan birinchi qozonxonada shikastlangan magistral yoqilg'idan yoqilg'i yonib ketdi va birinchi bacadan olov chiqib ketdi. Bu epidemiya Germaniyaning U-9 suv osti kemasida kuzatilgan. "Qobiliyatli" qo'mondonlik shtabi omon qolish uchun kurashni uyushtirishga urinishdi, lekin 10-15 daqiqadan so'ng qiruvchi o'z kuchini yo'qotdi va 18:35 da cho'kdi. Oxirgi reyd paytida P-39, P-40 va Pe-2 juftlari esminets tepasida edi, lekin qolgan yoqilg'i tufayli P-40 zarbani qaytarishda qatnashmadi.
Torpedo va patrul katerlari, shuningdek, dengiz samolyotlari 123 kishini suvdan olib chiqdi. 780 dengizchi halok bo'ldi, shu jumladan "Xarkov" etakchisining komandiri 2 -darajali kapitan P. I. Shevchenko. Odamlarning o'limiga kechaning boshlanishi, ob -havoning yomonlashuvi, kemalarning ixtiyorida bo'lgan qutqaruv uskunalarining to'liq etishmasligi va nomukammalligi yordam berdi.
Keling, ba'zi natijalarni sarhisob qilaylik. 1943 yil 6 oktyabrda o'sha paytda yuqori jangovar va texnik tayyorgarlik holatida bo'lgan, barcha zarur narsalar bilan to'liq ta'minlangan uchta zamonaviy qiruvchi halok bo'ldi, ulardagi 37 mm zenit qurollari soni 5 taga etkazildi. -7, ularning qo'mondonlari va shaxsiy tarkibining urushda ikki yildan ziyod tajribasi bor edi, shu jumladan omon qolish uchun kurashda jiddiy shikastlangan (ikkala qiruvchi ham kamonlarini yo'qotgan). Bu uchta kemaga qarshi, nemis Ju-87 sho'ng'in bombardimonchilari birinchi reydlarda 8-14 samolyotlardan iborat guruhlarda harakat qilishdi va hamma narsa sovet jangchilarining harakat zonasida sodir bo'ldi. Bu to'rtinchi o'xshash reyd operatsiyasi edi, oldingi uchtasi behuda tugagan.
Operatsiyani flot bosh qarorgohi rejalashtirgan. Ishlab chiqilgan hujjatlar to'plami noma'lum, ammo barcha hisobotlarda faqat flot qo'mondonining 5 oktabrdagi op-001392-sonli jangovar buyrug'i bor. Grafik qism ham bo'lishi kerak edi. Kemalar 4 oktyabr kuni soat 7:00 da Batumidan Tuapse oldinga tayanch punktiga jo'nab ketgani uchun, qo'mondon o'z qarorini 3 oktyabrdan kechiktirmay qabul qilgani aniq. Operatsiya flotning shtab -kvartirasi tomonidan rejalashtirilgan edi va uni Qora dengiz floti operativ ravishda bo'ysungan Shimoliy Kavkaz fronti qo'mondoni tasdiqlashi kerak edi. Agar siz keyingi "ma'lumot olish" ga ishonadigan bo'lsangiz, frontning reyd operatsiyasidan shubhalanmaganligi ma'lum bo'ladi. Keling, bu haqiqatga e'tibor qarataylik.
Harbiy havo kuchlari qo'shinlari operatsiya to'g'risida qanday qaror qabul qilgani 1 -havo bo'linmasi misolida yaqqol ko'rinib turibdi. Biroq, o'zaro aloqani tashkil etish nuqtai nazaridan, bu hech narsaga ta'sir qilmadi. Birinchidan, kemalar Feodosiyani o'qqa tutishdan bosh tortishdi va shuning uchun kuzatuvchi samolyotlar bilan ishlamadi. Oldingi tajribadan shuni aytish mumkinki, bu jalb qilingan kuchlarni o'zaro tushunish nuqtai nazaridan eng qiyin vazifalardan biridir. Ikkinchidan, aslida kemalar va qiruvchi samolyotlarning o'zaro ta'siri ko'zda tutilmagan, ya'ni har biri o'z rejalari bo'yicha harakat qilgan, ular nazariy jihatdan joy va vaqtda muvofiqlashtirilgan, lekin birgalikdagi harakatlarni nazarda tutmagan.
6 oktyabr voqealarida operatsiyani rejalashtirishdagi bu kamchiliklar kam ko'rinib turibdi - va birinchi navbatda, qiruvchi samolyotlarning belgilangan tartibining kamligi. Darhaqiqat, dushmanning birinchi hujumi paytida, ikkita sovet jangchisida to'rtta nemis hujumi bo'lganida, qanday birgalikdagi harakatlar uyushtirilishi mumkin edi? Ikkinchi zarbada o'n to'rtta Ju-87 ikkita A-20G bilan qarshilik ko'rsatdi. Uchinchi zarbada biz tomondan oltita jangchi qatnashdi, lekin o'n ikki nemis jangchisi ham uchib keldi! To'rtinchi zarba paytida nemis qiruvchilari yo'q edi, lekin ikkita P-39 va ikkita Pe-2 yigirma to'rtta Ju-87 ga bardosh berishi kerak edi.
Aytishimiz mumkinki, sovet uchuvchilari nima bo'lishidan qat'iy nazar, ular zarbalarni jismonan buzolmagan. Agar ertalabki soat 8:37 da birinchi reyddan so'ng qiruvchi qopqog'i bir necha bor mustahkamlangan bo'lsa, fojianing oldini olish mumkin edi. Bunday imkoniyat bo'lganmi?
Ha, shunday edi. Biz 6 -oktabrda Qora dengiz floti jangchilarining aniq sonini bilmaymiz, lekin 15 -oktabrda Harbiy -havo kuchlarida etarli masofaga ega bo'lgan xizmat ko'rsatiladigan transport vositalari bo'lgan: P -40 - 17 (7 -IAP), P -39 - 16 (11 -IAP)), Yak- 1 - 14 + 6 (9 -chi + 25 -chi). 30-chi razvedka aviatsiya polkida kamida yana beshta P-40 bor edi, lekin skautlarsiz ham, flotda 170 kmgacha bo'lgan masofadagi kemalarni qamrab oladigan ellikga yaqin qiruvchi bor edi, bu esa bir nechta janglarni amalga oshirishi mumkin edi. Aytgancha, qiruvchilar kemalarni qoplash uchun jami 50 ta jang o'tkazgan.
Savol tabiiy: qancha jangchi kerak edi? Harbiy operatsiyalarning mavjud standartlari va tajribasiga asoslanib, qiruvchi eskadron uchta kemani ishonchli dushman guruhi bilan 10-12 bombardimonchilarni eskortlarsiz, ya'ni bitta bombardimonchi uchun o'rtacha bitta qiruvchi bilan qamrab olishi kerak edi. Aerodromdan 150 km masofada, 15 daqiqalik havo jangi uchun vaqt zaxirasi bilan, to'xtatilgan tankli R-39 uch soat davomida 500-1000 m balandlikda ucha olardi, tanklarsiz esa yarmi. shuncha. Xuddi shunday sharoitda, P-40 mos ravishda 6, 5 va 3, 5 soat, Yak-1 esa bir soat 30 daqiqa patrul qilishi mumkin edi. Bu ko'rsatkichlar Ulug 'Vatan urushi tajribasidan ishlab chiqilgan standartlardan olingan, haqiqiy sharoitda ular kamroq bo'lishi mumkin.
Ammo, agar barcha samolyotlar tashqi tanklarsiz uchgan bo'lsa ham (va ba'zi jangchilarda, albatta, bor edi), agar biz standartlarni 20 foizga kamaytirsak, dengiz floti havo kuchlari kemalarni eskadronlari bilan sakkiz soat davomida yaxshi qamrab olishi aniq. Xo'sh, soat olti bo'lsin! Bu vaqt mobaynida esminetslar baribir bazaga etib kelishgan bo'lardi.
Biroq, bu sodir bo'lmadi. Birinchidan, chunki Harbiy havo kuchlari qo'mondoni kemalar uchun bu eng to'liq qiruvchi qopqoqni tashkil etish bo'yicha aniq va aniq buyruq olmagan. Bu amalga oshmadi, garchi "Xarkov" dan "Men qayg'uga dosh beraman" degan signal Qora dengiz floti Harbiy -havo kuchlari shtab -kvartirasining jangovar jurnalida soat 9:10 da qayd etilgan. Faqat soat 11:10 da kemalarni kamida sakkizta samolyot bilan doimiy ravishda yopish to'g'risida buyruq berildi - lekin bu aslida bajarilmadi.
Endi biz kemalar eskadroni qo'mondoni qanchalik to'g'ri harakat qilganini ko'rishimiz kerak. Ammo, birinchi navbatda, havo hujumlariga qarshi jangovar qarshilik ko'rsatish nuqtai nazaridan kemalarning o'zi haqida. Shu nuqtai nazardan, 1943 yil o'rtalariga kelib, Sovet vayronkorlari urushayotgan davlatlar orasida o'z sinfining eng zaiflari qatoriga kirgan. Biz o'z ittifoqchilarimizni ham o'ylamaymiz: universal asosiy kalibrli, zenitlarga qarshi o't o'chirish moslamalari, radar … nemis qiruvchilarida universal asosiy kalibr yo'q edi, lekin havo nishonlarini aniqlash uchun radar va o'ndan ortiq zenit qurollari bor edi.. Sovet kemalaridan faqat "Qobiliyatli" larda 76 mm zenit qurollari uchun o't o'chirish moslamalari bo'lgan. Afsuski, bu qurollarning o'zi havo nishonlarini o'qqa tutish uchun samarasiz edi, sho'ng'inchilar esa foydasiz edi. Bundan tashqari, "Qobiliyatli" ning ettita 37 mm zenit quroli bor edi. "Shafqatsizlar" ning beshtasi, "Xarkov" ning oltitasi bor edi. To'g'ri, barcha kemalarda hali ham 12, 7 mm pulemyotlar bor edi, lekin o'sha paytga qadar hech kim ularga jiddiy ishonmagan.
Umuman olganda, biz hech qanday vahiy qilmadik: 1942 yildan buyon Bosh shtabda, Harbiy -dengiz floti va flotlarning tegishli boshqarmalarida har xil hisobotlar, eslatmalar, hisobotlar tarqaldi, ularning ma'nosi shundan kelib chiqdiki. kemalarning zenit qurollari havo tahdidiga mos kelmadi. Hamma hamma narsani bilar edi, lekin hech narsa qila olmasdi: o'z -o'zini himoya qilishning yagona vositasi - zenit quroli etarli emas edi. Bundan tashqari, ko'plab kemalar, xuddi o'sha qirg'inchilar, shu qadar tartibsiz va yuklangan ediki, avtomat qo'yadigan joy yo'q edi.
Xuddi shunday muammolar boshqa urushayotgan davlatlar flotlarida ham bo'lgan. U erda zenit qurollarini kuchaytirish maqsadida torpedo naychalari va asosiy kalibrli samolyotlar tez-tez esminetslardan demontaj qilinardi. Har xil sabablarga ko'ra, bizning hech bir flotimiz bunday keskin choralarni ko'rmagan. Biz ittifoqchilardan qabul qila boshlagan bir nechta radiolokatsion stansiyalar asosan Shimoliy flot kemalariga o'rnatildi, Qora dengiz aholisi harbiy harakatlar tugagunga qadar birorta ham qabul qilmadilar. Natijada, sovet esminetslari, havo hujumlari xavfi ostida, qiruvchi qopqoqsiz ishlay olmasdilar. Va shunda ham bu hamma uchun ravshan edi.
1943 yil 6 oktyabr fojiasi haqida ham yopiq, ham ochiq nashrlarda ko'p yozilgan. Shu bilan birga, operatsiyani tahlil qilish bilan bog'liq hujjatlar hech qaerda chop etilmagan. Faqat 1943 yil 11 oktyabrdagi Oliy qo'mondonlik shtabining direktivasida ko'rsatilgan xulosalar ma'lum, ammo birinchi hisobotlardan boshlab, batalyon komandiri, 2 -darajali kapitan G. P. Negoda. Birinchidan, ular nemis razvedka ekipajini qo'lga olish bilan bog'liq kechikishni darhol eslaydilar. Ehtimol, uchuvchilarning ko'tarilishida chuqur ma'no yo'q edi. Ammo, birinchi navbatda, har kuni bunday mahbuslarni olib ketish imkoniyati mavjud emas. Ikkinchidan, ular allaqachon Qrim sohillariga o'nlab borganlar - va hech qachon kemalarga samarali kuchli havo hujumlari o'tkazilmagan. Aytgancha, ehtimol bu fakt G. P. boshliqlariga ta'sir qilgan. G'azablar, har bir reyddan keyin, bu oxirgi bo'ladi deb umid qilishdi. Agar biz "Toshkent" ni eslasak ham, nemislar uni dengizga cho'ktira olmadilar …
Nihoyat, uchinchidan, shuni yodda tutish kerakki, shu 20 daqiqada 24 tugun tezlik bilan ketadigan kemalar o'z qirg'oqlariga sakkiz milga, 28 tugunli harakat bilan - 9,3 milga yaqinlashishi mumkin edi va agar ular rivojlangan bo'lsa. 30 tugun bilan siz 10 mil yurasiz. Barcha holatlarda birinchi zarba muqarrar edi va uning natijasi katta ehtimol bilan o'zgarmaydi.
Ikkinchi reyd 11:50 da, ya'ni uch soatdan ko'proq vaqt o'tgach amalga oshirildi. Bu vaqt davomida "Qobiliyatli" "Xarkov" ni tortib olgan. Diviziya komandiriga qanday qimmatli va bebaho tavsiyalar berilmagan … urushdan keyin. Ba'zilar hatto G. P. Negoda "Xarkov" ni o'lja sifatida tashlab, ikkita esminets bilan bazaga chekinishi kerak edi. Men hech bo'lmaganda bitta Sovet qo'mondonini ko'rishni istardim, u dushman qirg'og'idan 45 mil narida suzuvchi esminetsni tark etishni buyurdi. Va agar dushman uni cho'ktirmagan bo'lsa -da, uni Feodosiyaga olib borgan bo'lsa? Ajoyib? Sovet qo'mondonidan kemani dengiz o'rtasida tashlab ketishini kutish mumkin edi.
Ikkinchi variant ham bor edi: ekipajni olib tashlash va Xarkovni suv bosish. Bu taxminan 20-30 daqiqa davom etadi. Ammo kim biladi, keyingi reyd qachon bo'ladi va umuman bo'larmidi. Ular bazaga olib kelinadigan qimmatbaho kemani cho'ktirishar, dushman samolyotlarini olib, boshqa ko'rinmas edilar. Bunga kim javobgar bo'lardi? G. P. Negoda bunday mas'uliyatni o'z zimmasiga olishga tayyor emas edi. Biroq, "Xarkov" ga etkazilgan zarar to'g'risida xabar olgach, flot qo'mondoni aynan shunday buyruq bilan shifrlangan xabar berdi. Ammo, birinchi navbatda, bu telegramma Dengiz floti arxivida topilmadi, lekin bu erda juda muhim bir nuqta bor: qo'mondon Xarkovni suv bosishini buyurganmi yoki shunchaki tavsiya qilganmi? Qabul qiling, bu bir xil narsa emas. Ikkinchidan, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu shifrlash G. P.ga ikkinchi reyddan oldin. Men g'azablanmadim.
Uchinchidan: uchinchi reydning vaqtini bilib, ishonch bilan aytish mumkinki, otryad komandirining har qanday harakati bilan kemalar undan qochib qutulmagan bo'lar edi. Biz vaziyatni qiruvchi qopqoq bilan hal qilganmiz, shuning uchun zarba natijasi ham o'zgarmadi, lekin voqealar qirg'og'imizga ikki barobar yaqinroq sodir bo'lardi.
Batalyon komandirining tasvirlangan voqealardagi o'rni va roli haqidagi suhbatni yakunlab, shuni ta'kidlaymizki, fojianing oldini olishning yagona yo'li kuchlarning harakatlari sir saqlanganidan keyin operatsiyani to'xtatish bo'lishi mumkin. Ammo, yana, bu bugungi pozitsiyadan - o'sha paytda bunday qarorga qanday munosabat bildirgan bo'lardingiz?
Bu fojia misolida, Sovet harbiy qo'mondoni qanday o'zi, balki mavjud tuzum yaratgan vaziyatning garoviga aylangani yaqqol ko'rinib turibdi. Amaliyot qanday bo'lishidan qat'i nazar (bo'linma qo'mondoni yashirincha yo'qolganidan keyin ham uni to'xtatdi, yoki u etakchini o'lja sifatida tashlab, ikkita qiruvchi bilan qaytdi, yoki boshqa buzilgan qirg'inni o'zi cho'ktirdi va bitta kema bilan qaytdi), G. P. Negoda, har holda, biror narsada aybdor bo'lishga mahkum edi. Bundan tashqari, hech kim uning aybiga qanday baho berilishini oldindan ayta olmagan. Uni bitta kemani yo'qotgani uchun otib tashlashi mumkin edi - va uchalasini yo'qotgani uchun kechirilishi mumkin edi. Bu holatda, ular yelkasidan kesishmagan, axir bu 1943 yil oktyabr edi. Umuman olganda, biz xolisona tushundik: G. P. Sog'ayib ketganidan so'ng, u Boltiqbo'yidagi jangovar kemaning bosh ofitseri etib tayinlandi va u xizmatini orqa admiral unvoni bilan yakunladi.
6 oktyabrdagi operatsiya paytida vaziyatning o'zgarishi kuchlar qo'mondonligi shtabida javob bermadi - hamma oldindan tasdiqlangan rejaga amal qilishga urindi. Ikkinchi zarbadan so'ng, kemalarni so'zning to'liq ma'nosida qutqarish kerakligi ma'lum bo'ldi, chunki ular jiddiy qabul qilingan va o'zlarini himoya qila olmagan. Shu bilan birga, flot buyrug'ining operatsiyani dinamik o'zgaruvchan vaziyatga yo'naltira olmasligi (garchi, nima, dinamikasi, kemalar 10 soatdan ko'proq cho'kdi!), Bunga munosib javob berish, uzluksizlikni saqlab qolish. kuchlar nazorati aniqlandi.
Ehtimol, bu falokatning asosiy sababi, qolgani esa oqibatlari va tafsilotlari. Bu erda biz yana ofitserlarning tezkor-taktik tayyorgarligi, ularning mavjud vaziyatni tahlil qila olmasliklari, voqealar rivojini oldindan ko'ra olmasliklari va dushmanlarning faol ta'sirida nazorat kuchlari haqida qoqilamiz. Agar to'plangan tajriba qo'mondonlik va nazorat organlariga jangovar operatsiyalarni rejalashtirish bo'yicha o'z vazifalarini bajarishga imkon bergan bo'lsa, unda bu rejalarni amalga oshirish bilan hamma narsa yomonroq edi. Vaziyat keskin o'zgarganda, vaqt bosimi sharoitida, tez -tez hamkasblar bilan muhokama qila olmaslik, xo'jayinlar bilan ma'qullash va keng qamrovli hisob -kitoblarni amalga oshirmasdan, tez qaror qabul qilish kerak. Va bularning barchasi, agar menejer qanday miqyosda bo'lsa ham, nafaqat shaxsiy tajribaga ega, balki oldingi avlodlarning tajribasini ham o'zlashtirgan, ya'ni haqiqiy bilimga ega bo'lgan taqdirdagina mumkin bo'ladi.
Qo'shimcha kuchlarga kelsak, agar flot qo'mondoni zarur bo'lganda Shimoliy Kavkaz fronti qo'mondoniga tezkor operatsiya o'tkazish niyati haqida xabar bergan bo'lsa va undan uning rejasini ma'qullagan bo'lsa, front havo kuchlarining yordamiga ishonish mumkin edi. Qanday bo'lmasin, natija uchun javobgarlikni o'z qismiga tushunib, front qo'mondoni tashqi kuzatuvchi pozitsiyasini egallamadi.
Xulosa qilib aytishim kerakki, dushman uchta esminetsning o'limi uchun to'lagan narx haqida. Qora dengiz floti harbiy-havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, nemislar razvedka samolyotlaridan-Ju-88, Ju-87-7, Me-109-2. yo'qolgan. Germaniya ma'lumotlariga ko'ra, aniq yo'qotishlarni aniqlab bo'lmaydi. 1943 yil oktyabr oyi davomida III / StG 3 reydlarida qatnashgan jangovar sabablarga ko'ra to'rtta Ju-87D-3 va to'qqizta Ju-87D-5 yo'qotildi-bu 1943 yilning kuzidagi boshqa oylarga qaraganda ko'proq.
Oxirgi Qora dengiz rahbarlari va ikkita qiruvchi halok bo'lganidan so'ng, ushbu sinfning faqat uchta zamonaviy kemasi xizmatda qoldi - "Boyky", "Bodry" va "Savvy", shuningdek ikkita eski - "Jeleznyakov" va " Nezamojnik ". O'sha vaqtdan boshlab, Qora dengiz floti eskadronining kemalari teatrda tugagunga qadar endi urush harakatlarida qatnashmadi.
Biz Qora dengiz floti kuchlarining muvaffaqiyatsiz yoki umuman muvaffaqiyatli bo'lmagan harakatlarini tahlil qilib, ba'zi oraliq xulosalar chiqardik. Xulosa qilib aytish mumkinki, muvaffaqiyatsizlikning asosiy sababi inson omili edi. Bu masala nozik, ko'p qirrali. Ruxsat etilgan soddalashtirishlar bilan aytish mumkinki, inson omili uchta asosiy holatda harbiy harakatlarning natijasiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Birinchisi - xiyonat. Shu munosabat bilan shuni ta'kidlash kerakki, Ulug 'Vatan urushidagi g'alaba, birinchi navbatda, sovet xalqining o'z vataniga bo'lgan fidokorona sevgisidan kelib chiqqan. U Vatanni, yaqinlarini va qarindoshlarini mumkin bo'lgan qullikdan himoya qilish uchun o'rnidan turdi. Bu sovet xalqining front va orqa tarafdagi ommaviy qahramonligining asosiy sababi edi. To'g'ri, ular aytadilarki, ba'zilarning qahramonligi - boshqalarning ahmoqligi, odatda ularning xo'jayinlari, ular o'z harakatlari bilan odamlarni umidsiz ahvolga solib qo'yishgan. Biroq, bunday umidsiz vaziyatlar, kechirimsiz, odatda, kamida ikkita variant bor edi. Va mutlaq ko'pchilik xiyonatni emas, jasoratni tanladi. Tabiiyki, bu hech qanday sharoitda qo'lga olinmagan sovet askarlarini anglatmaydi.
Agar biz bu nuqtai nazarni qabul qilsak, operatsiyalarni rejalashtirish va o'tkazishda har qanday yomon niyatni darhol istisno qilish kerak. Urush yillarida Sovet dengiz flotining barcha muvaffaqiyatsiz harakatlari tahlili bunday shubhalarga bitta, hatto eng kichik sababni keltirmaydi.
Ikkinchisi - qo'rqoqlik. Mana, shuni boshlaylikki, qo'lida qurol -yarog 'bo'lgan, ba'zida hatto qurolsiz, Vatanimizni nemis bosqinidan himoya qilgan, bizga bu hayotni bergan, hamma sovet odamlari ta'rifi bo'yicha qahramonlardir. Bundan tashqari, ularning har biri shaxsan qanday ishlarni qilganidan qat'i nazar, qanday mukofotlarga ega. O'z burchini vijdonan bajargan har qanday odam, hatto frontdan ham, o'sha urush qatnashchisi, u ham G'alabaga o'z hissasini qo'shgan.
Albatta, oila qora qo'ysiz emas, lekin o'qi hushtak chalmagan kimsa uchun bahslashish oson. Harbiy harakatlar paytida, shu jumladan Qora dengiz teatrida, dushmanga qarshi qo'rqoqlikning alohida holatlari va hatto tez -tez chalkashlik, irodaning falajlanishi kuzatildi. Biroq, Chernomorlarning faoliyati tahlili shuni ko'rsatadiki, bunday izolyatsiya qilingan holatlar, hech qachon, jangovar harakatlarning natijasiga ta'sir qilmagan. Qoida tariqasida, har bir qo'rqoq uchun o'z xo'jayini va ba'zida bo'ysunuvchi bor edi, u o'z harakatlari bilan qo'rqoqning salbiy oqibatlarini bartaraf etdi. Yana bir narsa shundaki, ko'pincha odamlar o'z xo'jayinlari va "vakolatli hokimiyat" dan qo'rqqan dushmanlardan ko'ra ko'proq edi. Ularning oldida ko'rsatilgan qo'rqoqlik, agar operatsiyalar natijasi bo'lmasa, hech bo'lmaganda yo'qotishlar soniga bir necha bor ta'sir qilgan. Kerakli sharoitlar, shu jumladan ob -havo sharoitida amalga oshirilgan amfibiya hujum operatsiyalarini eslash kifoya. Ular ob -havo nima kutayotganini, nima tahdid solayotganini bilishar edi, hatto buyruq haqida ham xabar berishar edi - lekin yuqoridan buyruq ovozi eshitilgach, hamma tasodifan rus tiliga borishga ruxsat berildi. Va necha marta urushda, hatto tinchlik davrida ham boshliqdan: "Men tepaga ko'chmayman!"
Uchinchisi - odamlarning oddiy ahmoqligi. To'g'ri, bu erda, agar biron bir tadqiqot natijasida sizni xo'jayin ahmoq ekanligi sababli, ba'zi qarorlar yoki harakatlar noto'g'ri bo'lib chiqdi degan fikrga olib kelsa, zudlik bilan rezervasyon qilish kerak. ehtiyot bo'ling. Albatta, bu xo'jayin yoki ijrochi ahmoq bo'lgani uchun emas, balki tadqiqotchi bu masala bo'yicha o'z bilim chegarasiga etib kelgani uchun sodir bo'ldi. Zero, nima bo'lganini kimningdir ahmoqligi natijasida e'lon qilish, ba'zi hodisalarning salbiy natijasini tushuntirishning eng oddiy va universal usulidir. Tadqiqotchi qanchalik kam vakolatli bo'lsa, u tez -tez sodir bo'lgan voqeani shunday tushuntirishga murojaat qiladi.
Ta'riflangan barcha operatsiyalarning muvaffaqiyatsiz bo'lishining sababi, birinchi navbatda, flot qo'mondonlik xodimlarining past operatsion-taktik tayyorgarligidadir. Quruqlikdagi voqealarning salbiy rivojlanishi, moddiy-texnik rejadagi muammolar va kamchiliklar qarorlar qabul qilish va ularni amalga oshirishdagi noto'g'ri hisoblar va xatolarni yanada kuchaytirdi. Natijada, g'alabali hisobotlarni izlab, operatsiyalarni o'tkazish to'g'risida qarorlar qabul qilindi, natijada harbiy kemalar (kreyser, 2 ta qiruvchi qiruvchi, 2 ta esminets) va yuzlab dengizchilarimiz yo'qotildi. Buni hech qachon unutmaslik kerak.
Davomi, barcha qismlar:
1 -qism. Konstansani o'qqa tutish uchun reyd operatsiyasi
2 -qism. Qrim portlarida reyd operatsiyalari, 1942 yil
3 -qism. Qora dengizning g'arbiy qismida aloqa bo'yicha reydlar
4 -qism. Oxirgi reyd operatsiyasi
