1943 yil yanvar oyida fashistik suv osti floti qo'mondoni, kontr -admiral K. Denits ajoyib kayfiyatda edi. Uning boshlig'i, flot bosh qo'mondoni Gross Admiral Raeder xizmatida katta muammolarga duch keldi. 30 dekabr kuni bo'lib o'tgan uchrashuvda Gitler Grand Admiral tomonidan tarbiyalangan jangovar kema va kreyserlarni yaroqsiz kemalar deb atadi, ulardan asosiy kalibrli artilleriyani olib tashlashni va qirg'oq mudofaasiga o'tkazishni talab qildi.
Raeder o'rnini egallagan vitse-admiral Kranke fyurerni ishontirishga shoshildi, katta sirtli kemalar himoyalangan bazalarda o'zlarini himoya qilmaydi, lekin aloqa uchun faol kurashadi. Hozirgi vaqtda Luttsov jangovar kemasi, "Admiral Hipper" og'ir kreyseri va oltita esminets SSSRga ketayotgan karvonga zarba berishga tayyorgarlik ko'rmoqda. Buni eshitgan Gitler rozi bo'ldi, lekin uzoq emas. Ertasi kuni ingliz radiosi butun dunyoga karvon Murmanskka xavfsiz etib kelganini va nemis kemalari qiyinchilikda ekanini xabar qildi. Og'ir kreyser shikastlangan va bitta esminets cho'kib ketgan.
Stalingraddagi Paulus armiyasining pozitsiyasidan g'azablangan Gitler, barcha yirik kemalarni flotdan olib chiqishni buyurdi va Raederni chaqirdi. 6 yanvar kuni Raider Fyurerning dengizda qanday jang qilish kerakligi haqidagi fikrini eshitib, Gitlerga iste'fo xati topshirdi. Endi bosh qo'mondonlik lavozimi yaxshi bo'lgan Dennitsga taklif qilinishini kutish uchun barcha asoslar bor edi.
Kutishlar Denni xafa qilmadi: 1943 yil 30 yanvarda u katta admiral unvonini va flot bosh qo'mondoni lavozimini oldi. Va 11 aprel kuni, Gitler bilan uchrashuvda, u suv osti kemalarining yo'qolishi tahdid solayotganiga ishora qilib, ularni ozod qilishni keskin oshirishni talab qildi. Uchrashuvdan ikki hafta o'tib, Atlantika okeanidagi suv osti kemalari urushining uchinchi bosqichini tugatgan voqealar boshlandi.
Buyuk admiral Karl Doenits
G'arb tarixchilari uchinchi bosqichni 1942 yilning bahoridan 1943 yilning martigacha - fashistik suv osti kemalarining rekord muvaffaqiyatlari davri deb atashadi. 13 oy mobaynida ular umumiy hajmi 6, 65 million tonna - oyiga yarim million tonna bo'lgan 1221 ta avtomobilni cho'ktirishdi! Bu ikkinchi davrga (1940 yil iyun - 1942 yil fevral) mos keladigan ko'rsatkichdan ikki baravar ko'p va birinchisidan o'n baravar ko'p (1939 yil sentyabr - 1940 yil may). Yangi qayiqlar ham jadal qurildi - o'rtacha oyiga 20 dona. Ikkinchi va birinchi bosqichlarda: mos ravishda 13, 8 va 1, 8. Ammo bu muvaffaqiyatlar uchun Dennits yo'qotishlar o'sishidan xavotirda edi. Agar birinchi ikki bosqichda uning suv osti kemachilari har oyda 2, 5 va 2, 3 ta qayiqni yo'qotishgan bo'lsa, uchinchisida - 9, 2.
Hatto urushdan oldingi yillarda ham dengizchilar qayiqlarni aniqlashga qodir bo'lgan Britaniyaning yangi "Asdik" sonari haqida bilib olishdi. Britaniya matbuoti bu qurilma suv osti kemasini asosiy mudofaa vositasidan (maxfiylik) butunlay mahrum qiladi va suv osti kemalari urushini umidsiz qiladi, deb da'vo qilmoqda.
Dennits shundan keyingina jilmayib qo'ydi: nemislar shunga o'xshash qurilma - "S" qurilmasi bilan o'tkazilgan tajribalar, qayiq chuqurlashganda, Asdikning aniqligi keskin pasayib ketganini, bundan tashqari, qurilma yo'qligini aytdi. suzuvchi qayiqni aniqlang. Bu Dennitsni tungi hujumlar yuzasidan o'ylashga undadi. Bir necha yil o'tgach, Atlantikada suv osti kemalari urushining ikkinchi bosqichida hukm surgan sharoitlar mashhur "bo'rilar uyasi" ni amaliyotga tatbiq etishga yordam berdi.
Tushuntirib beray. O'sha paytdagi dizel-elektr qayiqlarning sirt tezligi ancha yuqori: 16-18 tugun, suv osti kemalari esa 7-9 tugunning yarmiga teng. Suv ostiga tushib, qayiq hatto eng sekin transportni ham ushlab tura olmadi va bu ittifoqchilar tomonidan karvonlarni tashkil qilish uchun asos bo'ldi. Suv osti kemalariga qaraganda tezroq harakatlanayotgan transport xodimlari, orqa burchaklardan hujumlar bilan tahdid qilinmagan. Dushman ularga faqat frontdan hujum qilishi mumkin edi va aynan shu erda eskort chuqurlik zaryadlari, to'g'ri yo'nalishni topuvchilar va "astiklar" bilan to'plangan edi.
Va keyin fashistik suv osti kemalari "bo'ri to'plami" taktikasiga o'tdilar. 25-30 mil oralig'ida konvoyning mo'ljallangan chizig'i bo'ylab cho'zilib, o'ndan o'n beshgacha suv osti kemasi nishon paydo bo'lishini kutdi. Qo'mondonlik va qo'shni qayiqlarning paydo bo'lishi to'g'risida birinchi bo'lib karvonni ko'rgan qayiq ular bilan birga nishonni kuzatishda davom etdi - qorong'ilikni kutib, hamma suv osti kemalari paydo bo'lgan va shu zahotiyoq ko'rinmas bo'lib qoldi. Asdiklar va o'ljaga yuqori tezlikda yugurdilar. Har tomondan hujum qilib, o'z harakatlarini radio yordamida muvofiqlashtirgan "bo'rilar" eskort kuchlarini tarqatishga majbur qilishdi va transportlarga torpedo va artilleriyadan jazosiz tortishishdi.
Ammo 1942 yilning bahorining boshida, Biyskay ko'rfazida ishlaydigan suv osti kemalari qo'mondonlaridan g'alati voqealar haqida xabarlar (va tobora ko'proq) kela boshladi. U erda, tunda, batareyalarni zaryad qilish uchun paydo bo'lgan qayiqlar butunlay xavfsiz bo'lib tuyuldi, ular to'satdan artilleriya zarbalari bilan bombardimon qilindi. Bir necha omon qolganlarning guvohliklariga ko'ra, taassurot samolyotlardan qayiqlarni tungi qorong'uda, kunduzi bo'lgani kabi ko'rish mumkin edi.
Ittifoqchilar radardan foydalanayotgani aniq edi. Qanday qilib inglizlar katta stantsiyani samolyotga siqib chiqara oldilar?
Ko'p o'tmay, qulab tushgan Britaniya samolyoti qoldiqlarida ASV radar stantsiyasi topildi - qisqa to'lqinli va shuning uchun ixcham. Urushdan oldingi yillarda radarda qisqa to'lqinlardan voz kechgan Germaniya eski o'zgarishlarni keltirib chiqardi, shundan keyin ittifoqchilar hayron bo'lishdi: suv osti kemalari radarlari keskin kamayib ketdi. Ittifoqdosh radarlar amalda ko'r bo'lib qolishdi - biron bir ma'lumotni topishga imkon beradigan hodisa aniqlanmaguncha. Aniqrog'i, suv osti kemasini o'z vaqtida payqagan va unga hujum qilgan uchuvchilar, samolyot qayiqqa yaqinlashganda, radar ekranidan aks -sado yo'qolganini payqashgan. Shunday qilib, qayiq komandiri ham qandaydir tarzda samolyotni ko'rdi va o'z choralarini ko'rishga muvaffaq bo'ldi. Siz nimani ko'rdingiz? Faqat ingliz radarlari ishlagan, to'lqin uzunligi 1,2 m bo'lgan radio emissiyasini aniqlay oladigan qurilma sifatida emas.
Va shunday bo'ldi. Ammo 1943 yil may oyida "Fu-MG" nemis qidiruv qabul qiluvchilari ingliz radarlari ishini aniqlashni to'xtatdilar. Bu oyda suv osti kemalari cho'kib ketganlari misli ko'rilmagan ko'rsatkichga yetdi - 41, va yil oxirigacha yo'qotishlar 237 ta qayiqni tashkil etdi - bu 1942 yildagidan deyarli uch baravar ko'p.
Britaniyalik suv osti kemalariga qarshi mudofaaning yangi sirini ochib, nemis mutaxassislari charchab qolishdi. Avvaliga inglizlar infraqizil aniqlash uskunalarini ishlatgan deb qaror qilindi. Keyin nemislar ittifoqchilar Fu-MG qabul qilgichining zaif nurlanishini aniqlaydigan, suv osti kemalariga qarshi samolyotni mayoq kabi ko'rsatadigan qurilma yaratganiga ishonishdi. Va tajribalar buni tasdiqlaganday tuyuldi. O'zini bermasdan yaqinlashayotgan samolyotlarni aniqlaydigan shunday qabul qilgichni qattiq qidirish boshlandi. To'satdan, nemislar Rotterdam ustidan ingliz samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi, uning radari atigi 9 santimetr to'lqinda ishlagan.
Bu Germaniyada hayratlanarli taassurot qoldirdi: ma'lum bo'lishicha, to'lqin uzunligi 20 sm dan past bo'lgan texnik jihatdan yaroqsiz deb e'lon qilgan nemis fiziklari katta xato qilgan.
O'n yil o'tgach, amerikalik mutaxassislar Atlantika okeanidagi suv osti kuchlarining operatsiyalarini tahlil qilib, radarlarga so'zsiz fashistik suv osti kemalarini yo'q qilishda hal qiluvchi rolni qo'shdilar. Paradoksal ravishda, ittifoqchilarning texnik ustunligi g'oyasi sobiq fashistik suv osti kemalari qo'lida o'ynadi, ular sanoat rahbarlarining uzoqni ko'ra olmasliklari va Reyx olimlari va muhandislarining o'rtachaligi to'g'risida noto'g'ri hisob-kitoblarni yozishga muvaffaq bo'lishdi. "Samolyotlar ishlab chiqarishni ko'paytirishda ham, ularni radar qurilmalari bilan jihozlashda ham ittifoqchilarning texnik ustunligi", deb yozgan nemis kontr -admirali E. Godt, urushdan keyin. Unga flot admirali V. Marshall ham qo'shildi: "Dushman samolyotlari va radarlari nemis suv osti flotining muvaffaqiyatlarini bekor qildi". Suv osti urushida radarning hal qiluvchi rolini va uning iktidarsizligini oqlagan holda, Dennitsning o'zi shunday dedi: "Radar yordamida dushman suv osti kemalarini asosiy sifatidan - ajablantirdi. Bu usullar yordamida suv osti kemalari xavfi yo'q qilindi. Ittifoqchilar suv osti kemalari urushida ustun strategiya yoki taktika bilan emas, balki yuqori texnologiya bilan muvaffaqiyat qozondi.
Er osti suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilishda radar texnologiyasining katta rolini inkor etmasdan, keling, suv osti kemalariga qarshi urushda ittifoqchilarning muvaffaqiyatini radarlarning ustunligi bilan izohlash mumkinmi, deb o'ylaylik.
Suv osti kemalariga qarshi urushda radarlar asosiy rol o'ynaganiga shubha birinchilardan bo'lib "Uchinchi reyxning suv osti floti. Germaniya suv osti kemalari deyarli g'alaba qozongan urushda. 1939-1945 " sobiq fashistik suv osti kemasi X. Bush. U Azor orollaridan Grenlandiyaga va AQShning sharqiy qirg'og'idan Angliyagacha cho'zilgan radio yo'nalishlarini aniqlash stantsiyalarining ulkan ahamiyatiga ishora qildi. Bu stantsiyalar yordamida ittifoqchilar nafaqat o'zlari va qirg'oq qo'mondonligi bilan deyarli barcha suv osti aloqalarini to'xtatibgina qolmay, balki okeandagi har bir suv osti kemasining joylashishini ham aniqlay olishdi.
Biroq, urush paytida, fashistik buyruq masalaning bu tomoni uchun xotirjam edi: nemis dengiz kodlari hal qilinmagan deb hisoblanardi. Va bunday ishonchning juda yaxshi sabablari bor edi. Ammo keyingi qismda bu haqda ko'proq.
Manbalar:
Bush X. Uchinchi Reyx suv osti kemasi. Germaniya suv osti kemalari deyarli g'alaba qozongan urushda. 1939-1945 yillar
Dennitz K. O'n yil yigirma kun.
Ivanov S. U-boot. Suv ostidagi urush // Dengizdagi urush. № 7.
Smirnov G. Texnologiya tarixi // Ixtirochi-ratsionalizator. 1990. № 3.
Bler K. Gitlerning suv osti kemalari urushi (1939-1942). "Ovchilar".
Rover Y. O'limga olib keladigan suv osti kemalari. Gitler o'qi mamlakatlarining suv osti kemalarining g'alabasi.
