Sovet qo'shinlarida ham, Rossiya Qurolli Kuchlarida ham xizmat qilgan vatandoshlarimizning ko'pchiligi uchun "harbiy yuk mashinasi" iborasi "afsonaviy" epiteti bo'lgan Kama avtomobil zavodining mashinasi bilan bog'liqlikni keltirib chiqarishi mumkin. juda mos keladi. Qurolli kuchlarning deyarli barcha bo'linmalarida ishlatilgan mashina nafaqat SSSR bo'ylab sayohat qildi, balki Afg'oniston va boshqa mamlakatlarning olovli yo'llaridan o'tdi, bu erda bizning harbiy xizmatchilarimiz majburan tashlandi, Sovet va Rossiya qo'shinlariga abadiy kirdi. tarix
Birinchi partiyasi 4310 ta avtomobil 1981 yilda rekord liniyalarda qurilgan gigant zavodining yig'ish liniyasidan chiqib ketdi va ularning seriyali ishlab chiqarilishi 2 yildan so'ng ishga tushirildi. Ular "o'ta harbiylashtirilgan" sovet iqtisodiyoti haqida nima demoqchi bo'lishidan qat'i nazar, dastlab armiya ehtiyojlari uchun ishlab chiqilgan va yaratilgan yuk mashinasi korxona qatoridan birinchisidan uzoq edi. Birinchidan, mamlakat iqtisodiyotida xaridorgir bo'lgan sakkiz tonnalik og'ir yuk mashinalari, samosvallar va yuk mashinalari traktorlari qatorga kirdi. Keyin navbat harbiy xizmatga keldi. Biroq, 4310 bo'yicha ish uzoq vaqt va o'ylangan holda olib borildi.
1969 yilda, u ishga tushganda, Kama avtomobil zavodi qurilishi paytida ramziy ravishda birinchi chelak erni olib tashlagan. Afsonaviy avtomobil muallifligi Lixachev nomidagi Moskva avtomobil zavodi (ZIL) ishlab chiqaruvchilariga tegishli. Aslida, ular dastlab o'z korxonalari uchun ZIL-170 nomli modelni ishlab chiqishgan, lekin u hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga yetmagan. Ammo bu jarayonda ishlab chiqilgan g'oyalar KamAZ-4310 rusumida mujassamlashgan. Yangilik 1978 yilda davlat sinovlaridan o'tdi, shu bilan birga u, tabiiyki, aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish sharti bilan foydalanishga topshirildi.
Ko'p yillar davomida armiyamizning sodiq sherigiga aylangan yuk mashinasi nima edi? Cabover kabinasi KAMAZning o'ziga xos xususiyatiga aylandi: dvigatel uning ostida joylashgan edi. 4310 haqiqiy er usti avtomobili edi: oltita g'ildirak va doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, shuningdek, erdan tozalash 365 mm, boshqa avtomobillar uchun yo'l yopiq bo'lgan joyga borishga imkon berdi. 4310 hech qanday muammosiz 30% ko'tarildi va bir yarim metr chuqurlikdagi suv to'siqlarini majbur qildi. Agar bunday fazilatlar bilan maqtanishga qodir bo'lmagan kolonnada mashina ushlangan bo'lsa, bu yuk mashinasida kuchli vintlar bor edi. "KamAZ bilan tortib oling" iborasi Sovet Armiyasida juda keng tarqalgan edi (va unda emas).
Bu mashinaning yuk ko'tarish quvvati 5 tonnani tashkil etdi (garchi uning og'irligi 8 yarim tonnaga etgan bo'lsa -da), lekin bundan tashqari, 4310 10 tonnalik tirkamani nisbatan oddiy sirtda va 7 tonnagacha oson tashishi mumkin edi. to'liq yo'lda. Xodimlarni tashish variantida mashina 30 ta harbiy xizmatchini sig'dira oladigan yog'och qoplamali va o'tiradigan skameykali temir korpus bilan jihozlangan. Yuqorida o'ziga xos "qiyshiqlari" bo'lgan branda tentasi bor edi. Ta'kidlash joizki, aynan shu model asosida mahalliy tayanch-Typhoon-1 zirhli yuk mashinasi ishchi kuchini tashish uchun yaratilgan bo'lib, u "maxsus nuqtalarda" asosan maxsus kuchlar jangchilari tomonidan ishlatilgan va u erda munosib ekanligi isbotlangan.
4310-ning yuragi yaxshi yo'lda soatiga 85 kilometr tezlikka erisha oladigan, 11 litrli, 210 ot kuchiga ega, to'rt zarbali, sakkiz silindrli dizel dvigatel edi. To'g'ri, u ham 100 kilometrga 30 litrdan ortiq yoqilg'i iste'mol qilgan. Shu bilan birga, KamAZni uzoq vaqt va uzoq vaqt haydash mumkin edi - har biri 125 litr hajmli ikkita yonilg'i bakida katta yurish ta'minlandi. Shinalar bosimini tartibga solish tizimi o'ziga xos xususiyat bo'lib, uning yordamida haydovchi o'z g'ildiraklarini yo'lning sifatiga yoki uning to'liq yo'qligiga moslashtirishi mumkin edi. Tabiiyki, rul g'ildiragi gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan - aks holda, faqat Herkules bunday ulkanlikni boshqarishi mumkin edi.
KamAZ-4310 kabinasi deyarli armiya haydovchisining orzusi edi (hech bo'lmaganda o'sha paytlar uchun): uch kishilik, ovozli va issiqlik izolyatsiyali, lyuk bilan jihozlangan va o'rindiqlari sozlangan. Yaratuvchilari hech qachon askarlarning farovonligi bilan ovora bo'lmagan sovet harbiy texnikasi uchun sharoit juda yaxshi.
Texnologiyaning, ayniqsa harbiy texnikaning rivojlanishi bir joyda turmaydi. 1990 yilda armiyada 4310 -o'rinni keyingi zamonaviy modifikatsiya - KamAZ -5350 egalladi. Qanday bo'lmasin, lekin Kama avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan harbiy yuk mashinasining birinchi modeli nafaqat o'z davrida, balki keyingi bir necha o'n yilliklarda ham muvaffaqiyat qozondi.
