Ehtimol, faqat zamonaviy bolalar - "NEXT avlod" - Jyul Vernning "Dengiz ostidagi yigirma ming liga" romanini o'qimagan bo'lishlari mumkin va bu yoshdagi odamlar uni albatta o'qishgan. Bolaligimda, birinchi navbatda, shpindel shaklidagi suv osti kemasi tasvirlangan bu kitobning muqovasi meni hayratga soldi, ikkinchidan, "le" so'zining o'zi. Tovushlar, shunday emasmi, qandaydir g'ayrioddiy va jozibali. Ammo, faqat keyinroq, "Sirli orol" romanini o'qib, biz kapitan Nemoning sirini bilib olamiz. Ma'lum bo'lishicha, u asli Hindistondan, rajaning o'g'li bo'lgan va o'z mamlakatini mustamlaka qilgan Angliyadan qattiq nafratlangan. Ammo, agar siz dushmanni mag'lub qilmoqchi bo'lsangiz, uning sirlarini bilib oling va shuning uchun yosh Dakar shahzodasi ta'lim olish uchun Angliyaga boradi, shundan so'ng u sepoy qo'zg'olonini boshqaradi, keyin esa ko'p yillar davomida kemani yaratadi. ba'zi yo'llar abadiy, muallifning buyrug'i bilan, insoniyat uchun mavjud bo'lgan fan va texnologiyani ortda qoldirdi. Ya'ni, mukammal suv osti kemasi isyonkor hindning yaratilishi bo'lib chiqdi! Siz eslaganingizdek, roman syujeti shunday …
"Iktaneo № 1" suv osti kemasi, garchi remeyk bo'lsa -da, lekin juda zo'r ko'rinadi.
Ammo savol tug'iladi: texnologiya tarixida xuddi shu suv osti kemalari o'z vaqtidan oldin kitob sahifalarida romantik qahramonlar emas, balki haqiqiy odamlar tomonidan yaratilganiga misollar bormi? Ha, ma'lum bo'ldiki, bunday misollar ma'lum va bizning hikoyamiz bugun shunday ikkita suv osti kemasi haqida bo'ladi.
"1 -sonli baliq" va "2 -sonli baliq"
Avvalo, Kolumb Amerikani kashf qilishidan oldin, Ispaniya Evropaning eng rivojlangan va gullab -yashnayotgan davlatlaridan biri bo'lganini ta'kidlaylik. Bundan tashqari, u qo'ychilik, sharob va Toledoning pichoqlari bilan mashhur edi. Ammo, "oltin igna" ga o'tirib, Meksikadan oqayotgan qimmatbaho metallar oqimi ko'rinishida, u butun iqtisodiyotini "yo'qotdi" va nima uchun bu sodir bo'lganligi tushunarli. Xuddi shu narsani boshqa joyda oltin bilan sotib olsangiz, nima uchun o'zingiz ishlab chiqarasiz? Armada mag'lubiyatidan so'ng, ispan floti yildan -yilga zaiflashib bordi va 19 -asr o'rtalariga kelib shunchalik zaiflashdiki, na Frantsiya, na, albatta, Angliya bilan teng kela olmadi. Va tez -tez sodir bo'ladiganidek, Ispaniyada kemalar sonini mutlaqo yangi sifat bilan qoplashga va frantsuzlardan ham, ingliz flotlaridan ham qo'rqmaydigan suv osti kemasini qurishga qaror qilgan odam paydo bo'ldi! Uning ismi Narciso Monturiol edi va 1858 yilda u birinchi ispan suv osti kemasi El Ictineo (Baliq) ni Ispaniyada qurishga muvaffaq bo'ldi. Uning uzunligi 7 metrdan oshdi va uning hajmi 8 tonnani tashkil etdi. Barselona portida u ellikdan ortiq sho'ng'in qildi, ba'zan esa 20 m dan oshib ketdi, shu bilan birga u muhim baxtsiz hodisalardan qochdi, bu o'z -o'zidan katta yutuq edi! To'g'ri, uning quroli juda ibtidoiy edi: burnida … dushman kemalari korpusida teshik ochish uchun burg'ulash! Biroq, Monturiol o'zining "Baliqlari" ni va suv ostida to'g'ridan -to'g'ri dushman kema korpusiga o'q otadigan to'pni kiymoqchi edi. Ammo qashshoq Ispaniya davlati qayiq uchun pul topa olmadi va homiylar bergan pul tezda tugadi.
"Iktaneo № 2"
Keyin u "Ictineo No 2" ni qurishga qaror qildi va uni nafaqat qurishga, balki sinovdan o'tkazishga ham muvaffaq bo'ldi. U 30 metrga cho'kdi va korpus katta chuqurlikka bardosh bera olishiga ishondi, lekin baribir buni amalda sinab ko'rmaslikni tanladi.
Yangi narsalar o'z vaqtidan oldin …
Ajablanarlisi shundaki, suv osti kemasining mexanik haydovchisi juda qiziqarli va o'ziga xos edi, agar uning timsolida bo'lmasa, hech bo'lmaganda dizaynda. Qayiqda suv osti va er usti o'tish uchun bitta dvigatel bor edi, ya'ni muhandis Helmut Uolter Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniyada ishlagan "motor"! O'rnatish ikkita bug 'dvigatelidan iborat bo'lib, ulardan biri quvur orqali atmosferaga tutun chiqardi, ikkinchisi yopiq pastadirda bug' ostida suv ostida harakatlanardi. "Ichtineo" 2 -sonida, qayiq ichidagi havoni yangilash uchun qurilma - karbonat angidridni yutgan gidroksidi soda eritmasi va kislorod bilan to'ldirilgan tsilindr taqdim etilgan. Yorug'lik tizimi ham juda o'ziga xos edi: maxsus chiroqda kisloroddagi vodorod yonishi kerak edi, bu esa porloq olovni olish imkonini berdi, garchi bunday chiroq portlovchi bo'lsa ham. Ammo bu gazlarning zaxiralari korpus ichida emas, balki tashqaridagi metall idishlarda saqlangan. Ajablanarlisi shundaki, bu qayiqning bir yarim yillik sinovlari, birinchi holatda bo'lgani kabi, hayratlanarli darajada muammosiz o'tdi. Ehtimol, Monturiolga omad kulib boqgandir, yoki u malakali muhandis bo'lib chiqdi, "kapitan Nemodan yomon emas".
Shunga qaramay, bu suv osti kemasi Ispaniya flotining qurollanishiga qabul qilinmadi, lekin qarzlari uchun kreditorlarga berildi. Xo'sh, va 1867 yildagilar hech bo'lmaganda biror narsani qaytarib olish uchun uni hurda uchun demontaj qilishdi. Shunday qilib, o'layotgan imperiyada tug'ilgan ilg'or texnik fikrning asl qismi yo'q bo'lib ketdi. Ammo bizning vaqtimizda, Ispaniyada, saqlanib qolgan rasmlarga ko'ra, birdaniga ikkinchi Ichtineoning ikkita nusxasini qurgan ixlosmandlar bor edi! Va endi bu ikkala suv osti kemasini o'z vatanida, birini Barselonada, dengiz muzeyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, ikkinchisini - sanoat muzeyi ekspozitsiyasida ko'rish mumkin.
1888 yilda Peral suv osti kemasining sinovi.
Birinchi ispan torpedasi …
Ikkinchi asl ispan suv osti kemasi Kadis shahrida uchirildi va bu hayratlanarli darajada hayratlanarli darajada - dunyodagi birinchi torpedo suv osti kemasi edi! Uning dizayneri Isaak Peral i Kaballero edi, u 1851 yilda Kartagenada mansabdor askar oilasida tug'ilgan. Dengiz maktabini tugatgandan so'ng, u ofitser lavozimiga ko'tarildi, Kuba va Filippinda jang qildi va jasorati uchun medallar bilan taqdirlandi, lekin 1884 yilda u 1888 yil sentyabr oyida qurilgan va ishga tushirilgan "Torpedo suv osti kemasi loyihasini" taklif qildi.
Ammo hozir Peralning suv osti kemasi favvorada "yuvinmoqda". Xo'sh, bunday narsani o'ylab topish kerak edi?! Torpedo naychasining yarmarkasi joyida esdalik nishoni o'rnatilgan. Kamon chuqurligi vintlari aniq ko'rinadi, uning aylanishi qayiqni kesish uchun qilingan.
Uning hajmi 85 tonna suv ostida edi, garchi bu massaning uchdan bir qismidan ko'prog'i katta og'irlikdagi akkumulyator bilan jihozlangan bo'lsa, u 600 (!) 50 kilogrammdan ortiq qo'rg'oshin kislotali "qutilari" dan iborat edi. Bundan tashqari, batareyani faqat bazada zaryadlash mumkin edi va buning uchun bir kundan ko'proq vaqt kerak bo'ldi! Har biri 30 ot kuchiga ega ikkita elektr motor har bir pervanel aylandi, bu suv yuzasida 7,5 tugun va chuqurlikda atigi 3,5 tugun tezligini berdi. Biroq, suv osti kemasining asosiy kamchiligi past tezlik bilan emas, balki uning sayohat masofasi atigi 40 mil bo'lganligi bilan bog'liq edi.
Orqa tomon ikkita vertikal rulda va ikkita bronza gorizontal pervanel bilan. Uchinchi vint vazifasi bo'yicha burundagi vintga o'xshaydi.
Va yana, Perala suv osti kemasida juda ko'p istiqbolli texnik yangiliklar yashiringan. Qurol bilan boshlaylik: suv osti kemasi birinchi marta qayiq ichida joylashgan torpedo naychasini oldi. Bu Peralning qayig'i bo'lib, tarixda birinchi marta, hatto manevrlarda ham, jangovar kemada suv ostidan torpedo otgan birinchi suv osti kemasi bo'ldi. 1890 yil 7-iyun kuni Germaniyaning "Shvartskopf" kompaniyasining 350 mm torpedasi "Kabon" kreyseriga 2 kabel masofasidan langar urdi. Bir necha kundan so'ng, u harakatda xuddi shu nishonga ura oldi! Ispan suv osti kemalari ham tunda qorong'uda torpedo hujumida muvaffaqiyatli harakat qilishdi. "Peral" deyarli sezilmaydigan tarzda bu "baxtsiz" kreyserga qaytib keldi, garchi uning "shartli dushmani" ehtimoliy hujumdan xabardor bo'lsa-da, uning atrofidagi projektorlarni faol ravishda yoritib turdi va yoniga torpedo otdi!
"Juda mukammal asboblar"
Bu asosan suv osti kemasining "asboblari" tufayli sodir bo'ldi. Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, uning yaratuvchisi tasvirni tekis gorizontal ekranga o'tkaza oladigan asl periskopni ham ixtiro qildi va bu qo'mondonga nishonning yo'nalish burchagini, suv osti kemasidan unga bo'lgan masofani, va shunga ko'ra, zarbada etakchini aniqlang. Bu zamonaviy jangovar axborot postining o'ziga xos analogi edi, garchi, albatta, juda oddiy dizaynda. Va uning qayig'ida, xuddi kapitan Nemoning afsonaviy "Nautilusida" bo'lgani kabi, hamma joyda elektr hukmron edi. Tezlik elektr jurnali bilan aniqlandi va yana kemaning binolari ettita ekipaj a'zosi bo'lsa -da, oltita chiroq yonib turgan elektr energiyasi bilan yoritildi!
Dizayner har biri 5 ot kuchiga ega ikkita qo'shimcha elektr dvigatelni taqdim etdi, ular kamon va orqa tomonda joylashgan ikkita vertikal pervanelni aylantirdi, bu esa suvosti kemasining suv osti chuqurligini gidrostat ma'lumotlariga ko'ra avtomatik ravishda sozlash imkonini berdi. Ya'ni, u o'zining operatsion xususiyatlarini yaxshilaydigan juda zamonaviy itargichlarga ham ega edi!
Torpedo naychasi qayiqda kamonda joylashgan va ochiladigan maxsus qopqoq bilan qoplangan. O'q -dorilar yuki uchta torpedadan iborat edi, bu o'sha paytda juda mustahkam zaxira edi.
Bu fotosurat bu idishning kattaligi haqida tasavvur beradi va siz ko'rasizki, u umuman kichik emas.
Lekin … "o'z yurtida payg'ambar yo'q". Dengiz vazirligi Peralning qayig'idan voz kechdi, garchi u barcha kerakli sinovlardan muvaffaqiyatli o'tgan bo'lsa. 1890 yil oxirida, Kadiz portida, u qurolsizlantirildi va 1929 yilga qadar zanglab ketdi, keyin uni Kartagenaga olib ketishdi. Garchi, nega bunday bo'lgani aniq: kambag'al Ispaniyaning "o'yinchog'i" juda qimmat edi. Ammo uning yaratuvchisi juda xafa bo'ldi, siyosatga kirdi va parlament a'zosi bo'lganidan so'ng, mamlakatning dengiz siyosati bilan shug'ullanganlarning hammasi bilan janjallashdi. Ko'rinib turibdiki, "texnologiya" umuman ahamiyatini yo'qotdi va ambitsiyalar to'qnashuvi davom etmoqda. 1895 yilda Peral Berlindagi progressiv saraton kasalligini operatsiya qilish uchun ketdi, ammo muvaffaqiyatsiz davolanish tufayli menenjit rivojlandi va u oxir oqibat vafot etdi.
Xotira tangasi
Ammo keyin uning suv osti kemasi tiklandi va Kartagena portidagi suv osti bazasi binosi qarshisida joylashtirildi, so'ngra maydonda dengizga yaqinlashdi va 1992 yildan beri bu shaharning asosiy qirg'og'ida - Alfonso XII bulvarida bezatilgan.. Peral qayig'ining 125 yilligi munosabati bilan Ispaniya qirollik zarbxonasi hatto maxsus kumush tanga ham chiqardi. Tanganing old tomonida Ispaniya qiroli Xuan Karlos I portreti, "XUAN KARLOS I REY DE ESPANA" yozuvi va "2013" chiqarilgan yili tasvirlangan.
Old tomondan.
Isaak Peralning portreti teskari tomonda zarb qilingan, pastda esa dengiz to'lqinlarining stilize qilingan tasviri fonida uning nomini olgan suv osti kemasi bor. Tanganing nominal qiymati - "10 EURO". Portretning o'ng tomonida ixtirochining ismi "ISAAC PERAL" ikki satrda, chap tomonda esa Ispaniya qirollik zarbxonasining belgisi - toj ostidagi "M" harfi joylashgan.
Teskari.
