Tuman va barglar orasidan quyosh porlaydi. G'alati tovushlar va shovqinlar. Partizanlarning mox bosgan erdagi yumshoq qadamlari. Va o'rmonning yam -yashil ustida momaqaldiroq! Tog 'yonbag'rida, tojlarning tepasida, kumush rangli 16 ta chaqmoq o'tib ketdi. Thunderchief eskadroni Xanoy uchun odatiy yo'lni davom ettirdi …
O'z davrining eng qudratli va murakkab samolyotlaridan biri, manevrli taktik bombardimonchilar sinfining asoschisi, havo janglarida o'zlarini ushlab turishga qodir.
"Shilo yadroli plomba", dushman havo hujumidan mudofaa tizimi orqali past tezlikda past tezlikda siljish uchun mo'ljallangan va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan.
Aviatsiya tarixidagi eng yirik bitta dvigatelli jangovar samolyot (faqat F-35 og'irligi bo'yicha undan oshib ketdi va umumiy o'lchamlari bo'yicha hech kim yo'q edi).
Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlarining Vetnam urushidagi asosiy zarba kuchi.
Bu mo''jizaning nomi - Republic F -105 Thunderchief ("Momaqaldiroq") yoki oddiygina "Thug" ("Thad").
Noyob mashina sobiq vatandoshimiz, samolyot konstruktori Aleksandr Kartveli (Kartvelishvili) tomonidan ishlab chiqarilgan. U boshqa rus muhojiri Aleksandr Severskiy bilan birgalikda Respublika aviatsiya firmasiga asos solgan va P-47 Thunderbolt og'ir eskort qiruvchisi, Koreya urushi F-84 Thunderjetning asosiy "vayron etuvchisi" kabi ajoyib asarlarni yaratgan. 84F Thunderstreak, RF-84F Thunderflash razvedka samolyoti va F-105 Thunderchief qiruvchi-bombardimonchi. Kartveli firmasining so'nggi yaratilishi A-10 Thunderbolt II tankga qarshi hujum samolyoti edi.
Kartveli yirtqich hayvonlarini bitta printsip asosida qurdi: u mavjud dvigatellarning eng kuchli va yuqori momentini tanladi, qanotni mahkamladi va natijada paydo bo'lgan platformani eng yuqori texnologiyali (o'sha paytdagi) uskunalar bilan to'ldirdi. Natijada, juda katta, g'ayrioddiy mashinalar tug'ildi, ular dushman hududiga hujum qilish va reydlar uchun juda mos edi.
63 -sonli loyiha (bo'lajak "momaqaldiroq") bo'yicha tadqiqotlar respublika firmasi tomonidan tashabbuskorlik bilan, Harbiy havo kuchlaridan hech qanday tender va arizalarsiz olib borilgan. Hatto janob Pauers bilan sodir bo'lgan shov-shuvli voqeadan 10 yil oldin (Sverdlovsk ustidan U-2 halokati) Kartveli baland balandlikda uchish aniq va muqarrar o'lim ekanligini tushundi. Havodan mudofaa tizimlarining tez evolyutsiyasi va radarning rivojlanishi boshqa tanlovni qoldirmadi. Qutqarish - radar nurlari etib bo'lmaydigan past va o'ta past balandliklarda. Yangi bombardimonchi kontseptsiyasi sekin "uchadigan qal'alar" g'oyasini rad etishni o'z ichiga oladi. Yangi barabanchi jangchining barcha odatlariga ega bo'lishi kerak edi va agar kerak bo'lsa, mustaqil ravishda manevrli havo jangida qatnashishga tayyor bo'lishi kerak edi.
Yirtqich cho'zinchoq siluet. Havo qabul qilishning "tishlari" chiqib turadi. Maks. uchish og'irligi 23,8 tonna. Maks. tezligi 2.08 M. 1 dvigatel. 1 uchuvchi.
NASARR R-14A yo'naltiruvchi va navigatsiya majmuasi AN / AGC-19 santimetrli radar tarkibida, radar-kontrastli er nishonlarini (yo'llar, daryo yo'llari, binolar, ko'priklar) aniqlash va Dopler navigatsiya tizimini tuzatish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, stantsiya nishonga burilish masofasini aniqlay oladi, past balandlikda uchayotganda yo'l bo'ylab to'siqlarni ko'rsatishi va havo jangini maqsad qilishi mumkin edi. Shuningdek, "Tada" avionikasida AN / ASG-19 Thunderstick bombardimonchi, navigatsion mashinaga ulangan, tekis parvozdan, piktogramma va "yelka ustidan" avtomatik ko'r-ko'rona portlashni ta'minlaydigan kompyuter bor edi.
Qurollanish: olti o'qli "Vulkan" to'pi, o'q-dorilar hajmi 1028 o'q. 4, 5 metr uzunlikdagi ichki bomba va 5 ta tashqi qattiq nuqta. Jangovar yuk 6,7 tonna. Mk.28 termoyadroviy bomba va uchta PTB bilan jang qilish radiusi 1252 km. An'anaviy: 16-dan 750-funtgacha. umumiy maqsadli bombalar va bomba bo'linmasida yonilg'i bak bilan, Tada jangovar radiusi 500 km ga yetdi. Parvoz paytida yonilg'i quyish tizimi mavjud edi.
Aleksandr Kartvelining faxrlanadigan narsasi bor edi.
Birinchi prototip YF-105A 1955 yilda uchgan. Seriyali ishlab chiqarish 1958 yilda boshlangan va 6 yil davom etgan, Thunderchif yanada ko'p qirrali Phantomni almashtirgunga qadar. 833 qiruvchi-bombardimonchi uchta asosiy modifikatsiyada (F-105B, F-105D va F-105F) va ikkita modernizatsiya dasturida (EF-105F va F-105G) qurilgan.
60 -yillarning boshlariga kelib. qiruvchi-bombardimonchilar (yadroviy qurol tashuvchilar) Zapdagi havo bazalariga joylashtirildi. Evropa, Shimoliy. Afrika va Uzoq Sharq har qanday vaqtda SSSRga hujum qilishning asosiy kuchiga aylanishga tayyor. Ammo "Tads" uchun haqiqiy "haqiqat soati" Vetnamdagi urush edi. Urushning dastlabki yillarida asosiy zarba beruvchi kuch F-105 emas, balki oddiy Fantomlar va B-52 samolyotlarining oddiy qahramonlari edi (barcha urish missiyalarining 75 foizi). Ular, shuningdek, ularning o'rnini "Phantoms" va yangi avlod F-111 bombardimonchilari almashtirganlarida, keyinroq ajralib turishdi.
Ular eng ko'p uchishdi, ularga eng xavfli missiyalar va eng himoyalangan ob'ektlarning hujumi ishonib topshirildi. Xanoy atrofidagi asosiy neft ombori, Taingguendagi metallurgiya zavodi, Xitoy bilan chegaradagi Qizil daryo ustidagi temir yo'l ko'prigi, SSSRdan etkazib berilgan vertolyotlar yig'ilgan Katbi aerodromi, asosiy "MiGs ini" - Fukyen aviabazasi … Kuchli bomba zarbalari Shimoliy Vetnamni sindira olmadi. Yankilar g'azablangan qarshilikka duch kelishdi: Xanoy mintaqasida jahon urushlari tarixida misli ko'rilmagan havo mudofaa tizimi qurilgan: 37 mm dan yuqori kalibrli 7000 dan ortiq zenit qurollari, zenit-raketa tizimlari. Urush yillarida Shimoliy Vetnam S-75 havo mudofaa tizimining 60 ta bo'linmasini va ularga 7500 ta zenit raketalarini), MiG qiruvchi samolyotlarini oldi.
"Thunderchif" zenit raketasini ushladi
Yankilarning yo'qotishlari dahshatli bo'lib chiqdi - rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Yanki Vetnamda 382 ta momaqaldiroqni yo'qotdi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 395) - bu turdagi qiruvchi -bombardimonchilarning deyarli yarmi. Ulardan 17 tasi zenit raketalari bilan, 11 tasi MiG qiruvchi samolyotlari tomonidan, qolgan yo'qotishlar - o'qqa tutilgan zenit artilleriyasi o'qidan urilgan. O'z navbatida, tadlar Vyetnam bo'ylab 20 mingga yaqin uchishdi; AQSh Harbiy -havo kuchlariga ko'ra, ular 27,5 ta havo g'alabalari bilan taqdirlangan.
MiG-17 1967 yil 3-iyunda havo jangida olti o'qli "Tada" to'pidan portladi.
Eng katta yo'qotishlar Thunderchif dizaynidagi noto'g'ri hisob -kitoblar natijasida emas edi. Aksincha, F-105 bitta dvigatelli samolyot uchun ajoyib omon qolish qobiliyatiga ega edi. Samolyot va fyuzelyajida 87 teshik bo'lgan "Tada" ni qaytarish holati ma'lum - qo'l va oyog'idan jarohat olganiga qaramay, uchuvchi shikastlangan transport vositasini KS -135 havo tankeridan yonilg'i bilan to'ldirishga va bazaga uchishga muvaffaq bo'lgan. Tailandda. Boshqa safar, mashina quyruq qismi singan holda bazaga qaytdi - bu o'z Phantom qiruvchisi tomonidan ishga tushirilgan Chumchuq raketasining noto'g'ri ko'rsatmasi. Qanotli samolyot ichida 85 mm zenit raketasining portlashi bilan bog'liq epizod bor - elektr quvvati shikastlanganiga qaramay, Tad yana 500 milga uchishga muvaffaq bo'ldi.
Uchuvchilar va boshqalar. aviabaza xodimlari g'ayrioddiy yuqori shovqin darajasi, qo'nish tezligi, ko'p sonli va hali ham "xom" radioelektronika bilan ishlashda qiyinchiliklar (birinchi navbatda ishchi kuchi - parvoz soatiga 150 soatgacha!) kabi muammolarni qayd etishdi. dvigatelning tez otish to'pidan o'q otishidan kelib chiqadi.
Avionika "Thunderchifa"
Lekin aslida ikkita jiddiy kamchilik bor edi. Allaqachon birinchi sarguzashtlar Thunderchifning zaif tomoni - yoqilg'ining etarli emasligini ko'rsatdi. F-105 bomba bilan osilgan shimolda chuqur reydlar o'tkazilganda, parvozda kamida ikkita yonilg'i quyish kerak edi: marshrutning har ikki tomonida. Aks holda, yoqilg'ining cheklanishi yondirgichdan kuchli foydalanishga va havo janglarida qatnashishga imkon bermadi. Yoqilg'i tizimi shikastlangan bombardimonchi bazaga qaytish imkoniyatiga ega emas edi.
Ikkinchi muammo zaxira mexanik boshqaruv tizimining yo'qligi edi. Ripablik muhandislari samolyot gidravlikasini takrorlashni etarli deb hisoblashdi, lekin haqiqiy urush buning aksini isbotladi: ba'zi hollarda, adashgan raketa ikkala gidravlik tizimni ham o'chirib qo'yishi mumkin edi - RUS uchuvchiga etib bordi va boshqarilmaydigan bombardimonchi oxirigacha tiklandi. sho'ng'in Harbiy havo kuchlarining ko'plab shikoyatlari natijalariga ko'ra, murosali yechim topildi: favqulodda mexanik tizim, bu rullarni neytral holatda qulflashga va samolyotni faqat qirrali yorliqlar yordamida boshqarishga imkon berdi.
Super Saber bir juft F-105 ni maqsad qiladi
Janubi -Sharqiy Osiyoda mojaroning kuchayishi bilan momaqaldiroqlar bundan ham qiyin va xavfli ishni - Yovvoyi Weaselsni o'z zimmalariga olishlari kerak edi! Maxsus guruhlar, ularning asosiy vazifasi havo hujumidan mudofaa tizimlarini, birinchi navbatda, zenit-raketa tizimlarining pozitsiyalarini bostirish edi.
Avvaliga ular o'ta shafqatsiz va sodda harakat qilishdi. Havo hujumidan mudofaa raketa tizimlarining pozitsiyalarini erta aniqlash vositalariga ega bo'lmagan Tady, dushman bo'lishi kerak bo'lgan hududga uchib ketdi va har qanday vaqtda ularga o'q otilgan raketalardan qochishga tayyor edi. Chalg'ituvchi bo'g'in kuchli manevrlar qilayotganda, zarba havosi havo hujumidan mudofaa raketa tizimining pozitsiyasiga bortli to'plardan (daqiqasiga 4000-6000 o'q), odatiy klasterli bombalar va radio qo'mondonligi bilan raketalardan qarshi hujum qildi.
Keyingi mantiqiy qadam ikkala samolyotning vazifalarini birlashtirish edi-F-105F "Combat Martin" maxsus o'rindiqli ikkita modifikatsiyasi, jangovar tayyorgarlik samolyotiga asoslangan radar ovchisi. Bort uskunasi radio emissiya manbalarini yo'nalishini aniqlash va qo'mondonlik punkti va Vyetnam MiGs uchuvchilari o'rtasida aloqa kanallariga faol aralashuvni o'rnatish uskunalarini o'z ichiga olgan. Asosiy qurollar AGM-45 Shrike raketalarga qarshi raketalari va AGM-78 Standard ARM og'ir zenit raketalari edi (radar signallari bilan boshqariladigan yangi kashfiyotchi bilan standart kema zenit raketasining modifikatsiyasi).
1970 yildan buyon Hind-Xitoy urushiga yanada ilg'or F-105G (Wild Weasels III) mashinalari kirdi. Afsuski, uning barcha kuchlariga qaramay. mukammallik, yangi "momaqaldiroqlar" Vetnam havo mudofaasini zararsizlantirish muammosini hal qila olmadi. Ovchilar tobora ko'proq qurbon bo'lishdi. Ma'lum jang epizodi bor (1973 yil yozida), Xadoydan 150 km janubda Tadlardan biri S-75 zenit raketasi bilan urib tushirilgan. Uchuvchilarni qutqarish operatsiyasida yankilar 75 ta samolyot va vertolyotdan foydalanishlari kerak edi.
F-105G so'nggi jangovar missiyalari 1974 yil oktyabr oyida bo'lib o'tdi. Bu turdagi boshqa samolyotlar hech qanday harbiy harakatlarda qatnashmagan. Eksport qilinmagan. Keksaygan "momaqaldiroqlar" asta -sekin zaxiraga tortildi yoki Milliy gvardiya Harbiy -havo kuchlari eskadronlariga topshirildi.
Oxirgi marta "Momaqaldiroq" 1984 yil yanvar oyida osmonga ko'tarilgan.
Bugungi kunga kelib, F-105 ning birorta ham uchar nusxasi saqlanib qolmagan, shu bilan birga, 60-yillardagi bu zamonaviy samolyotlar ko'plab aviatsiya muzeylarida namoyish etilmoqda.
Taxalluslar har qanday texnikaga bo'lgan munosabatni tavsiflaydi. F-105 samolyotida uchuvchilarning ushbu samolyotga bo'lgan noaniq munosabatini aks ettiruvchi juda ko'p taxalluslar bor edi: ochiq-oydin chop etilmasdan, obro'siz "Cho'chqa" ("To'ng'iz"-cho'chqa, cho'chqa) orqali neytral-mehribon "Tad" ga qadar. ". "Qo'rg'oshin chanasi" taxallusi samolyotning "ta'sirchan" uchish va qo'nish xususiyatlarini aks ettirgan. Vakolatli uchuvchilar, agar ekvator bo'ylab uchish-qo'nish yo'lagi qurilgan bo'lsa, uning F-105 samolyotining uchishi va qo'nish uzunligi etarli bo'lmasligi haqida bahslashishga majbur bo'lishdi. Ammo foydalanishga topshirilganidan o'n yil o'tgach, 1969 yilda samolyotda faqat bitta "Tad" taxallusi bor edi, xodimlar mashinani qadrlashdi va uchuvchilar yangi so'zni ishlatishdi: do'stdan ko'ra.
F-105D kabinasi
