Bugungi kunda Yaponiya Havo mudofaa kuchlari 5-avlodning taktik aviatsiyasi bilan yangilanishi bilan qiziq holat kuzatilmoqda. Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasining TRDI Texnik Dizayn Instituti bilan ilgari yashirin jangchilarni ishlab chiqishdagi o'zaro 10 yillik tarixi ko'rsatganidek, Chiqayotgan Yer Mudofaa vazirligi istiqbolli 5-avlod F-22A eksportiga embargo qo'ydi. aniq sabablarga ko'ra (AN / APG-77 radarining muhim parametrlari, AN / ALR-94 RER tizimi, shuningdek samolyotning EPR profilining oqishini oldini olish uchun) Amerika qonunlari tomonidan kiritilgan. 2008 yil yoz.
Raptorlarning qiyin ahvoli Yaponiya hukumati va mudofaa vazirligini yangi avlod ATD-X "Shinshin" ko'p dvigatelli ko'p qirrali qiruvchi samolyotining to'liq o'lchamli prototipini yaratish rejalarini amalga oshirishga undadi. "4+" F avlod ko'p qirrali qiruvchi -2A-ni radar imzosini pasaytirishning eng yangi texnologiyalari bilan "to'ldirish" dan olingan eng yaxshi elektron ishlanmalar, shuningdek ikkita IHI XF5-1 dvigateliga asoslangan elektr stantsiyasini elektron boshqaruvi (prototipda, ehtimol davlatga tegishli GE-F404). Tabiiyki, Shinsindagi uchta harakatlanuvchi issiqqa chidamli pichoqqa asoslangan tortish vektorining burilish tizimi F-22A va Sushki (shu jumladan Su-57) dumaloq naychalarga qaraganda tekisroq nozullarga qaraganda ancha yumshoqroq ko'rinadi, lekin bu ham shunday bo'ldi. Yaponiya mutaxassislari uchun katta yutuq, chunki bu tizim Raptor tizimidan farqli o'laroq, nozullar faqat vertikal tekislikda harakatlanadi. Mitsubishi Electronics mutaxassislarining bayonotlariga asoslanib, ATD-X havo radar kompleksi AN / APG-81 radariga o'xshash rejimlar spektriga ega bo'lishi kerak, shu jumladan SAR (sintetik diafragma rejimi), shuningdek radioelektron shovqinlarning yo'naltirilgan nurlanishi..
Ushbu radarning o'ziga xos xususiyati-4 dan 8 gigagertsgacha chastotalarda uzunroq to'lqin uzunlikdagi santimetr to'lqinlar diapazonida ishlash qobiliyati. Shunday qilib, standart nishonlarni aniqlash diapazoni C-diapazonidagi to'lqinlarning atmosfera tomonidan past yutilish koeffitsienti tufayli sezilarli darajada yuqori bo'lishi kerak. J / AGP-2 indeksli va galyum nitridli APMlarga asoslangan yangi Yapon AFAR radarining bunday texnik fazilatlari ajablanarli emas, chunki Yaponiya Harbiy havo kuchlari dunyodagi birinchi radarli F-2A qiruvchi operatorlari bo'ldi. faol bosqichli qator (APG-77 bilan "Raptors" ning birinchi jangovar tayyorgarligidan oldin). Ammo 2017 yil oxiriga kelib, namoyishchining birinchi parvoz sinovidan deyarli 2 yil o'tgach, Yaponiya va G'arb ommaviy axborot vositalarida hukumat va Havo mudofaasi kuchlari ATD-X loyihasini flotni yangilashning ustuvor elementi sifatida ko'rib chiqishni to'xtatgani haqida xabarlar paydo bo'ldi. dastur.
Dastlab, bu tegishli ishlab chiqarish liniyasini tashkil etishga va radarni, SPO sinxronizatsiya avtobusini, INSni va boshqa jangovar bo'linmalar bilan taktik ma'lumotlar almashish modulini yakunlashga katta moliyaviy sarmoya kiritish bilan bog'liq edi. qariyb 40 milliard dollar talab qilinadigan o'nlab avtomobillarning birinchi partiyasini sotib olish. Natijada, 2017 yil noyabr oyida ish "muzlatilgan" edi. Ammo 2018 yil 5-mayda ma'lum bo'lishicha, Yaponiya hukumati Lockheed Martin tomonidan Mitsubishi Electronics bilan birgalikda taklif qilingan F-35A va F-22A gibrid loyihasini ishlab chiqishga 55 milliard dollardan ko'proq sarmoya kiritishga tayyor. Bu faqat bitta narsani aytadi: AQShning Yaponiya sanoatining mudofaa sektoridagi lobbisi ancha mustahkam pozitsiyani saqlab qoldi. Bundan tashqari, yangi avtotransport vositasini "to'ldirish" ni sozlash uchun ATD-X qurollarini boshqarish tizimi uchun yangi dasturiy arxitektura yaratishga qaraganda ancha kam vaqt talab etiladi.
5-avlod qiruvchi samolyotining yangi AQSh-Yaponiya loyihasi ustida ish boshlash rejasiga parallel ravishda, 42 ta samolyot sotib olish shartnomasiga binoan Misava aviabazasida F-35A Lightning II maxfiy ko'p qirrali qiruvchi samolyotlarning birinchi eskadroni shakllanishda davom etmoqda. 2012 yil boshida Yaponiya hukumati va Lokxid Martin o'rtasida imzolangan. Shunday qilib, 2018 yil 15 -mayda ikkinchi chaqmoq Misava aviabazasida eskadronga qabul qilindi, uning to'liq tarkibi iyun oyining birinchi kunlarida, yana 5 ta shunga o'xshash jangchi Yaponiyaga etib kelganida belgilanadi.
Ammo bu mashinalar Sharqiy harbiy okrugning aviabazalarida joylashtirilgan, ko'p manevrli Su-35S qiruvchi samolyotlariga, shuningdek uzoq masofali MiG-31BM tutqichlariga qanday tahdid solishi mumkin? Axir, ma'lumki, chaqmoqlar Irbis-E bilan energiya va masofa jihatidan raqobat qila oladigan eng yuqori parvoz ko'rsatkichiga ham, munosib masofaga ham, bunday kuchli radar tizimiga ham (AN / APG-81) ega emas. xususiyatlari ". AN / APG-81 radiolokatsion radar, biroq fazali antennalar majmuasining mavjudligi bilan sifat jihatidan ajralib turadi, bu esa dushmanning radioelektron shovqinlarini zararsizlantirish chizig'ining kerakli tarmoqlarini "nol" qilish orqali zararsizlantirishga imkon beradi, lekin uning nishonlarga masofasi. EPR 1 kv. m 150 km masofada qoladi, bu unga asosiy funktsiyalar spektri bo'yicha, Su-30SM qiruvchi samolyot bortidagi N011M Bars radaridan bir oz ustunlik beradi, shovqin immuniteti va yo'nalishli elektron shovqinlarni tarqatish imkoniyatidan tashqari. Binobarin, bu holda asosiy tahdid asosan qiruvchi uskunalaridan kelib chiqishi mumkin va bu erda yaponlarning Rossiya Aerokosmik kuchlari hali maqtana olmaydigan bir nechta kozoklari bor.
Birinchidan, bu uzoq masofali boshqariladigan havo-havo raketasi AIM-120D / AMRAAM-2 (erta indeksi C-8), uning yonish davri sezilarli darajada oshgan kuchli ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli. qattiq itaruvchi zaryad. Buning yordamida raketaning maksimal tezlik tezligi soatiga 5200 km ga yetishi mumkin, shu bilan birga 120 km masofada ajoyib parvoz ko'rsatkichini saqlab qoladi. Maksimal masofaga yaqin (160-180 km), yoqilg'i sarflanganda, aerodinamik tortishish tufayli raketa tezligi soatiga 1800-1400 km gacha pasayadi, shuning uchun nisbatan kichik aerodinamik rulda yoqishga imkon bermaydi. yuqori manevrli nishon (raketa tezligini yo'qotadi). Bu atmosfera kam uchraydigan 8 km dan yuqori balandliklarda aniq namoyon bo'ladi. Yana bir afzallik-bu ikki tomonlama aloqa kanalining radio moduli bo'lib, u nafaqat tashuvchidan, balki Link-16 / JTIDS / TADIL-J terminallariga ega bo'lgan uchinchi tomon vositalaridan, masalan, E-3C maqsadli belgilanishni olishi mumkin. / G AWACS samolyoti yoki radar AN / SPY-1D (V), URO klassli "Arleigh Burke" amerikalik esminetslariga o'rnatilgan. Yaponiya havo kuchlariga kelsak, bular Boeing E-767 AEW & C va E-2C / D.
Bizning Su-30SM va Su-35S uchuvchilarimiz ixtiyorida RVV-SD ("Mahsulot 170-1") o'rta / uzoq masofali havo jangovar raketalari bor. Samolyotlari 40 graduslik burchak ostida samarali ishlashda davom etayotgan, o'zaro faoliyat shaklidagi panjarali aerodinamik ruldorlarning mavjudligi tufayli, bu raketalarning 80-90 km masofadagi manevr qobiliyati bundan 20-30% yaxshiroq AIM-120D uchun. Shunday qilib, bu mahsulotning aylanish tezligi 150 gradus / s ga yaqinlashadi. Raketa ma'lum bo'lgan ko'p turdagi radio-kontrastli havo nishonlarini (radar va zenitga qarshi raketalardan AMRAAM yoki AIM-9X havo-havo raketalariga qadar) 1000 m / s gacha tezlikda va ortiqcha yuklarni ushlab turishga qodir. taxminan 12-15 dona. Ammo u ham muhim kamchiliklarga ega. Masalan, qo'zg'aluvchanlik tizimi uzoq umr ko'rmaydi va bitta rejimga ega, shuning uchun "AMRAAM-" parametrlariga etib bormaydigan, taxminan 80-90 km oralig'ida eng yaxshi xususiyatlar (manevr qobiliyatini yo'qotmasdan) saqlanib qoladi. 2 ".
"Agat" Moskva ilmiy-tadqiqot instituti ma'lumotlariga ko'ra, 9B-1103M-200PS tipidagi faol yarim yarim faol radarlarni boshqaruvchi boshlari va 9B-1103M-200PA tipidagi faol passiv RGSN, ishlab chiqaruvchi. raketada radio tuzatish signalini qabul qilish qurilmasi ham mavjud. Ammo uni bir xil AWACS A-50U samolyotlari terminallari bilan sinxronlashtirish mumkinmi, aniq emas.
Ammo Yaponiya mudofaa boshqarmasi kelajakda o'z chaqmoqlari uchun AIM-120D sotib olish bilan cheklanib qolmoqchi emas. Amalga oshirilishining birinchi bosqichida turgan ikkinchi shuhratparast maqsad-Yaponiyaning Mitsubishi Electric kompaniyasi va MBDA Missile Systems Evropa konsernining uzoq masofali "to'g'ridan-to'g'ri raketali" Meteor raketasining istiqbolli gibridini yaratish bo'yicha qo'shma loyihasi edi. Yaponiya havo kuchlari uchun Yaponiya raketasi. AAM-4B. Yaponiya manbalariga tayanib, asia.nikkei.com manbasidan olingan ma'lumotlarga ko'ra, kompaniyalar ishtirokchilari o'rtasidagi loyiha 2017 yil 27 noyabrda kelishilgan va birinchi namoyishchilar shu yilning oxirigacha quriladi.
Matbuot uchun ochiq bo'lgan ma'lumotlarga qaraganda, raketa korpusi, jumladan, Bayern-Chemie Protac kompaniyasining 10: 1 gaz generatorli besleme chuqurligi bilan birlashtirilgan raketa-ramjetli dvigateli (IRPD) Meteor URVB loyihasidan qarzga olinadi. yangi raketa 2, 5-3, 2M o'rtacha tezlikda va 20-25 km balandlikda yurish qismini engib o'tishga qodir. Ishga tushirish nuqtasidan 130-140 km masofada gaz generatori klapani iloji boricha ochilishi mumkin va raketa manevr qobiliyatini yo'qotmasdan, manevr nishonini ushlashga shoshiladi. Bunday raketani aldash yoki "burish" nihoyatda qiyin bo'ladi. Qidiruvchiga kelsak, standart AD4A Ku-diapazonli ARGSN (Meteora-da o'rnatilgan) dan farqli o'laroq, Mitsubishi Electric Evropa-Yaponiya hamkorligining yangi fikrini AFAR-ning noyob faol radar boshi bilan jihozlaydi, u hozirda o'rta o'lchamli samolyot raketalariga o'rnatiladi. Yaponiya havo kuchlari AAM-4B diapazoni.
GaN-ga asoslangan qabul qiluvchi-modulli qidiruvchi 40-50 km masofada 4 ++ avlodli qiruvchi kabi standart nishonlarni ushlay oladi, ularni dipolli reflektorlar fonida tanlaydi va hatto qisman "filtrlash" imkoniyatiga ega bo'ladi. "Su-30SM yoki Su-34 aloqasini o'rnatadigan radioelektron shovqin, L-175V" Xibiny-10V "C / X / Ku tasmalarida tiqilib qolish uchun konteynerlar va L guruhli himoya konteynerlari bilan jihozlangan. -265. Zero, Yaponiyada ishlab chiqilgan yangi AFAR qidiruvchisi, shuningdek, ish chastotasini psevdo-tasodifiy sozlash bilan keng polosali LPI rejimida ishlashi mumkin bo'ladi. Binobarin, hatto "Xibiny" hisoblash moslamalari uchun ham qaytariladigan shovqinlarning aralashuvining eng samarali algoritmini tanlash qiyin bo'lishi mumkin.
Havo o'qlarini o'qqa tutishning bu qiyin poygasida yagona javob Vympel muhandislarining uzoq masofali RVV-AE-PD raketasini operatsion tayyorlik darajasiga sozlash uchun imkon qadar tezroq qaytishi bo'lishi mumkin, chunki ilmiy-tadqiqot ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi. 2012 yil va to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan 371-chi loyihaning dvigatelida hech qanday muammo yo'q edi. Biroq, mamlakatning asosiy mudofaa muhandislari 180-PD mahsulotining loyihasini bajarish uchun tegishli mablag 'ajratish haqida o'ylashlari uchun yana 5 yil bor, chunki Evropa-Yaponiya raketasining birinchi sinovlari 2023 yilga rejalashtirilgan.
