1980 -yillarda Eglin aviabazasi Amerikaning eng yirik aviatsiya sinov markazlaridan biri edi. 1981 yil mart oyida McDonnell Duglas F / A-18 Hornet prototipi iqlim kamerasida sinov uchun keldi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, tashuvchiga asoslangan istiqbolli qiruvchi eng keng harorat oralig'ida ishlashga qodir. Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasi mutaxassislari samolyot avionikasining istiqbolli aviatsiya qurollari bilan o'zaro bog'lanishiga katta hissa qo'shdilar.
Xuddi shu 1981 yilda shunga o'xshash ishlar AH-64A Apache jangovar vertolyotining prototipi bilan olib borilgan. Bu shuni anglatadiki, 1980 -yillarning boshlariga kelib AQSh Mudofaa vazirligi rahbariyati samolyotlarning istiqbolli modellarini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishda idoraviy yondashuvni engishga muvaffaq bo'ldi va Eglin poligoni nafaqat Harbiy -havo kuchlari manfaatlari uchun ishladi, balki dengiz va armiya aviatsiyasi tomonidan ishlatiladi.
1982 yilda Eglin F-16A / B Fighting Falcon qiruvchilarining zarba qurollarini sinovdan o'tkazdi. Maverik boshqariladigan raketalari, past darajali bombardimon va 20 mm to'plardan erdan nishonga olish muvaffaqiyatli sinovlaridan so'ng, F-16 jangovar qiruvchi samolyotlari yaqin havo qo'llab-quvvatlovchi samolyotlar rolida ishlatishga to'liq tayyor ekanligi tan olindi.
1983 yilda birinchi Piper PA-48 Enforcer samolyoti aviabazaga keldi. "Turbo Mustang III" nomi bilan ham tanilgan ushbu mashina Ikkinchi jahon urushidagi P-51 qiruvchi samolyoti asosida yaratilgan, ammo quvvati 2450 ot kuchiga ega Lycoming YT55 L-9 turboprop dvigateli, zamonaviy avionika va qurol. Dvigatel Duglas A-1 Skyraider pistonli hujum samolyotidan olingan 3,5 m diametrli to'rt pichoqli pervanelni aylantirdi.
Fyuzelyaj uzunligi "Mustang" ga qaraganda 0,48 metrga oshdi, korpus quyruq qismi va qanoti dizayniga o'zgartirishlar kiritildi. Umumiy vertikal quyruq maydoni 9%ga, stabilizator maydoni esa 35,8%ga oshdi. Samolyot T-33 reaktiv trenajyoridan aileronlarni boshqarish uchun kuchaytirgich tizimi bilan jihozlangan. Dvigatel, kokpit va muhrlangan tanklar 300 metrli masofadan zirh teshuvchi miltiq kalibrli o'qlarga tegishi uchun mo'ljallangan, kompozit materialdan yasalgan zirh bilan qoplangan.
Maksimal uchish og'irligi 6350 kg bo'lgan samolyot oltita qattiq nuqtada 2576 kg og'irlikdagi jangovar yukni ko'tarishi mumkin edi. Hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, elektr stantsiyasining kuchi soatiga 800 km tezlashishiga imkon bergan bo'lsa -da, xavfsizlik talablariga asoslanib, uning tezligi soatiga 650 km dan oshmagan. Kam uchuvchi va past tezlikdagi havo nishonlari bilan kurashish uchun jihozlangan versiyadagi jangovar radiusi 740 km edi.
Qurol-yarog '30 mm diametrli ikkita GPU-5 to'pi, AIM-9 Sidewinder bilan uchuvchi raketa tashuvchisi, erkin qulab tushadigan bombalar va NARni o'z ichiga olgan. 3000 ot kuchiga ega dvigatelli hujum samolyotining takomillashtirilgan versiyasida. u o'rnatilgan to'pni o'rnatishi va AGM-65 Maverick va AGM-114 Hellfire raketalarini ishlatishi kerak edi.
Garchi Enforcer partizanlarga qarshi samolyot roliga bugungi standartlar bo'yicha ko'proq moslashgan bo'lsa-da, u SSSR bilan katta urushga tayyorgarlik ko'rayotgan AQSh Harbiy-havo kuchlari buyurtmasi bilan buyurtma qilingan. Amerika Harbiy havo kuchlari rahbariyati, A-10 hujum samolyoti qabul qilinganiga qaramay, "Thunderbolt-2" ni juda katta va qimmat deb hisoblab, bundan xursand bo'lmadi.
Generallar va aviatsiya mutaxassislari o'rtasida xuddi shu vazifani ATGM bilan jihozlangan arzon va ixcham turboprop jangovar samolyotlar yordamida hal qilish mumkin degan fikr bor edi. Blitzfighter deb nomlangan engil turboprop hujum samolyotini yaratish dasturi 80 -yillarning boshlarida 500 million dollar sarflashi kerak edi. Ammo milliardlab dollarlik buyurtmalarga o'rganib qolgan aviatsiya korporatsiyalari nisbatan arzon va oddiy jangovar samolyotlarni yasashdan manfaatdor emasdilar. O'z navbatida, armiya aviatsiyasi va vertolyot firmalarining qo'mondonligi buni qimmat Apache dasturining amalga oshirilishi fonida tankga qarshi vertolyotlardan pirogning bir bo'lagini olishga urinish sifatida qabul qildi. Vaqt o'tishi bilan, Harbiy havo kuchlari ham shunday mashinaga sovib ketishdi, o'rmonda yana bir katta urush kutilmagan edi va samolyot kompaniyalari murakkab avionika va boshqariladigan qurollar bilan tez ovozli ko'p qiruvchi jangchilarni faol targ'ib qilishdi. Natijada, Cavalier Aircraft yarim havaskor firmasi P-51D Mustang piston qiruvchi samolyoti asosida engil hujum samolyotini yaratishni o'z zimmasiga oldi. Kelgusida "Mustang" turbopropidagi ishlanmalarni asosan xususiy yengil motorli samolyotlarni yaratish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan Piper Aircraft ishlatgan. 1982 yilda Piper AQSh Mudofaa vazirligidan to'rtta prototip yaratish uchun 12 million dollar oldi.
Enforcer Harbiy-havo kuchlarining dastlabki talablariga to'liq javob bergan bo'lsa-da va zamonaviy ATGM bilan jihozlangan bo'lsa, tankga qarshi engil hujum samolyoti, razvedka kuzatuvchisi yoki vertolyotlar bilan jang qilishda muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin bo'lsa-da, samolyot ishlab chiqarishga kirmadi. Yengil qo'zg'olonga qarshi samolyotga muhtoj bo'lgan mamlakatlardan kelgan xorijiy mijozlar A-37 Dragonfly va OV-10 Bronco seriyasini afzal ko'rishdi.
1980-yillarning boshlarida Eglin aviabazasi nafaqat uchuvchilarni o'qqa tutish, erdan nishonlarni yo'q qilishga mo'ljallangan bomba va raketalarni sinovdan o'tkazish joyi, balki qiruvchi uchuvchilar havodan raketalarni ishlatish ko'nikmalarini mashq qiladigan o'quv markaziga aylandi. Buning uchun ishlatilmayotgan F-100 Super Saber va F-106 Delta Dart qiruvchi samolyotlaridan ayirboshlangan QF-100 va QF-106 nishonlari qo'shni Tyndall aviabazasidan havoga ko'tarildi. "Havodan havoga" raketa tutilishi Meksika ko'rfazi suvlari ustida amalga oshirildi va nishonlarning qoldiqlari okeanga tushdi.
Har qanday joyda 1986 yildan beri Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasi tomonidan o'zgartirilgan 33-taktik qiruvchi qanotining F-15A qiruvchi samolyotlari yangi AIM-120A AMRAAM o'rta masofali raketasini sinovdan o'tkazishda qatnashgan. Bu raketa o'rta masofali AIM-7 Sparrow raketasini almashtirish uchun ishlab chiqilgan.
Yarim faol radar qidiruvchi AIM-7dan farqli o'laroq, doimiy "yoritishni" talab qiladigan AIM-120, tashuvchining radari (to'lqin uzunligi 3 sm) bilan bir xil chastota diapazonida ishlaydigan faol radar qidiruvchiga ega. AIM-120A modifikatsiyasi uchun 3 m² RCS bilan maqsadli sotib olish diapazoni 16-18 km. Bundan oldin, raketa radio -buyruq yo'nalishini to'g'rilaydigan avtopilot tomonidan boshqariladi. Raketaga bort kompyuteri o'rnatilgan bo'lib, u optimal nishonlanish traektoriyasini hisoblab chiqadi. Raketadan tashuvchigacha, telemetriya tizimlarning ish rejimlari, shu jumladan radar qidiruvchini nishonga olish haqidagi signalni uzatishi mumkin.
Birinchi modifikatsiyadagi raketalarning uchish masofasi nishon parvozining turi va parametrlariga qarab 50-70 km. Raketaning uzunligi 3,66 m, tanasining diametri 178 mm, qanotlarining kengligi 533 mm, uchirish og'irligi 157 kg. WPU-6 / B qattiq yoqilg'i dvigateli, tarkibida 45 kg past tutunli polibutadien yoqilg'isi bor, raketani 4M tezlikka tezlashtirishga qodir.
Hammasi bo'lib, AIM-120A sinovlari paytida 200 ga yaqin boshqariladigan va otish uchirildi. 1989 yil may oyida F-15A dan uchirilgan ikkita raketa bir vaqtning o'zida 1500-3000 metr balandlikda uchayotgan ikkita QF-100 nishonini urib tushirdi. Ikkala holatda ham nishonga to'g'ridan -to'g'ri zarba berildi.
Bu har xil balandlikdagi guruh nishonining birinchi haqiqiy halokati edi. Ilgari, sinov paytida juda qimmat radio boshqariladigan nishonlarni saqlab qolish uchun ular portlovchi moddalar bilan jihozlangan o'q-dorilarni ishlatmaslikka harakat qilishgan va boshqaruv tizimi raketa zarar etkazmasdan nishonga yaqin uchishi uchun sozlangan. Bir vaqtning o'zida bir nechta nishonga urish qobiliyatini tasdiqlagandan so'ng, AIM-120A AMRAAM raketasini qabul qilish masalasi ijobiy hal qilindi.
Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasida ular nafaqat havo jangovar raketalari, balki raketa hujumlari haqida ogohlantirish tizimlari bilan ham shug'ullanishgan. Raketaning ishlaydigan reaktiv dvigatelidan nurlanishning o'z vaqtida aniqlanishi, bir vaqtning o'zida termal va radar shovqinlarini sozlash bilan qochish manevrasini amalga oshirish imkonini berdi. 1991 yilda ogohlantirish uskunalarini laboratoriyada sinovdan o'tkazish uchun eskirgan AIM-4 Falcon raketa uchirgichlari qayta ochildi va sinov uchirish uchun tayyorlandi. Raketalarda boshqaruv tizimi o'zgartirildi va jangovar kallaklar inert balast bilan almashtirildi. Endi raketalar nishonga tegmasligi kerak edi, lekin xavfsiz masofaga uchishi kerak edi. Bundan tashqari, sinov uchun tayyorlangan lochinlarning dum qismi qizil rangga bo'yalgan.
Dastlab, raketa hujumidan ogohlantiruvchi uskunalar C-141 Starlifter harbiy transport samolyotiga o'rnatildi. Katta sensorli transport samolyotlarida turli datchiklar sinovdan o'tkazildi, uchish laboratoriyasiga aylantirildi, ularni joylashtirishning optimal variantlari, ish rejimlari tanlandi va qarshi choralar sinovdan o'tkazildi.
Keyinchalik, F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchi samolyotida muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan uskunaning to'xtatilgan konteyner versiyasi yaratildi. Ikki kishilik Strike Eagle 1988 yil aprel oyida foydalanishga topshirilgan. AQSh Harbiy havo kuchlarining birinchi "Burgut burgutlari" quyuqroq kamuflyaj va qulay tanklar bilan boshqa F-15 modellaridan tashqi tomondan farq qilar edi.
33-havo qanotining 58-chi qiruvchi eskadronidan bir nechta F-15E samolyotlari qabul qilingandan so'ng, ular Eglin poligonida zarba qurollarini tozalash va sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. Xususan, Floridada JDAM yo'riqnoma tizimi bilan tuzatilgan bombalar sinovdan o'tkazildi. GPS-sun'iy yo'ldoshni aniqlash tizimi va aerodinamik yuzalarni boshqarish signallaridan foydalanadigan uskunalar to'plami mavjud bo'lgan 500, 1000 va 2000 funtli erkin tushadigan bombalarga o'rnatilishi mumkin. Sinovlarda diametri 11 metr bo'lgan doiradan tashqariga chiqmaydigan KVOga erishish mumkin edi. Bomba 25-30 km masofaga, ya'ni yaqin masofadagi zenit-raketa tizimlarining qamrov zonasidan tashqariga tashlanishi mumkin. Maqsad koordinatalarini qurol -yarog 'kokpitidan parvoz oldidan yoki paytida yo'riqnomaga yuklash mumkin. Ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan so'ng, havo bomba bilan birga ko'rsatma uskunalari to'plamining narxi taxminan 30 ming dollarni tashkil etdi.
Bunday boshqariladigan samolyot o'q -dorilarini yaratish zarurati "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida ma'lum bo'ldi. Kuchli chang yoki tuman ta'sirida havo shaffofligi pasayganda, ko'rish qobiliyati past bo'lgan sharoitda lazer yoki televizor yordamida boshqariladigan havo bombalari va raketalardan foydalanish qiyin bo'lgan. Bundan tashqari, ikkinchi darajali nishonlarni yo'q qilish uchun bir necha yuz ming dollarlik o'q -dorilarni sarflash juda qimmatga tushdi. Albatta, texnologik rivojlangan dushman bilan qurolli qarama -qarshilikda sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimining jangovar barqarorligi juda shubhali. Ammo "uchinchi dunyo" mamlakatlariga qarshi zamonaviy elektron chora -tadbirlarga ega bo'lmagan mamlakatlarga qarshi, bunday havo bombalarini ishlatish juda asosli.
1992 yil iyuldan noyabrgacha havo bazasida Bell Boeing MV-22 Osprey tiltrotorining iqlimiy va operatsion sinovlari o'tkazildi. Samolyot Floridadagi barcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi, lekin Virjiniya shtatidagi Quantico Marine bazasiga parvoz paytida qulab tushdi. Osprey yuqori martabali harbiy amaldorlar va amaldorlar oldida quladi. Bu holatda, bortdagi besh kishining barchasi halok bo'lgan.
1992 yil oktyabr oyining oxirida Floridaga McDonnell Duglas C-17 Globemaster III harbiy transport samolyoti keldi. Yangi reaktiv tashuvchi keng iqlimli angarga joylashtirildi, u erda uning bort tizimlari sovuq va issiqda sinovdan o'tkazildi.
Iqlim laboratoriyasi eshiklarini ochgandan so'ng, Florida shtatining subtropik iqlimiga o'rganib qolgan Eglin aviabazasi xodimlari, odatda qishki harorat 15-20 ° C oralig'ida, qor to'pi o'ynash imkoniyatiga ega bo'lishdi. AQSh Harbiy havo kuchlarining deyarli barcha jangovar samolyotlari va Amerikaning yirik samolyotlarining katta qismi Eglin aviabazasidagi angarning iqlim kamerasidan o'tdi. Angarning kattaligi va muzlatgichlarning quvvati hatto ulkan Lockheed C-5M Galaxy-ni ham yig'ishga imkon beradi.
1993 yilda Northrop B-2 Spirit "Spirit of Ohio" yashirin bombardimonchisi iqlim laboratoriyasida sinovdan o'tkazildi. Samolyot har xil ob -havo sharoitlarini simulyatsiya qiladigan kamerada 1000 soatdan ko'proq vaqt o'tkazdi. Shundan so'ng, samolyot ikkinchi norasmiy nom oldi - "Muz va olov". Amerika harbiy kafedrasi bilan tuzilgan shartnomaga binoan, samolyotlar iqlim laboratoriyasidan ham o'tdi: Raytheon Hawker Horizon (Hawker 4000 biznes-jeti), BAE Systems Nimrod MRA4, Bombardier CS-100, Airbus A350. Ford Motor Company avtomobil kompaniyasi Fiesta subkompaktidan tortib og'ir yuk mashinalarigacha bo'lgan barcha mahsulotlarini sovuq sinovdan o'tkazish bo'yicha 10 yillik shartnomani qo'lga kiritdi.
O'tgan asrning 90 -yillarida Eglin AQSh ittifoqchilarining jangovar samolyotlarini faol ravishda sinovdan o'tkaza boshladi. Shunday qilib, 1993 yildan 1994 yilgacha Britaniyaning vertikal uchish va qo'nish samolyotlarining AIM-120 AMRAAM raketalarini ishlatish uchun Sea Harrier FRS Mk.2 samolyotining moslashtirilishi bu erda bo'lib o'tdi. Boshqarish o'qi, amerikalik jangchilar singari, Meksika ko'rfazi ustidagi radio boshqariladigan nishonlarda amalga oshirildi. Biroz vaqt o'tgach, Isroil havo kuchlarining takomillashtirilgan F-15 samolyotlari AIM-120 raketalari bilan poligonga o'qqa tutildi.
1999 yil aprel oyida Dengiz Korpusi aviabazada uchuvchilarni tayyorlash markazini tashkil etdi. Umumiy maydoni 10900 m² bo'lgan poligonning bir qismi KMP aviatsiyasi qo'mondonligiga topshirildi. Aviabaza hududida 5 ta yangi bino va kazarmalar qurildi.
90 -yillarning oxirida Floridadagi poligon qanotli raketalarning yangi modifikatsiyasini sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. 1999 yil 16-iyun kuni Atlantik okeanidan Floridadagi o'quv poligonida joylashgan, inert jangovar kallakli RGM / UGM-109D Tomahawk dengizga asoslangan qanotli raketasi uchirildi. Nishonga etib, raketa parashyut bilan pastga tushdi va keyinchalik topildi va ikkinchi mashg'ulot sinovi uchun ishlatildi. Birinchi muvaffaqiyatli sinovdan so'ng, Eglin poligoni yo'nalishida Tomahawks dengiz flotini ishga tushirish odatiy holga aylandi. Shunday qilib, 2007 yil 17 yanvarda Rossiyada "ura-vatanparvar" mifologiyasining bir qismiga aylangan USS Donald Kuk (DDG-75) esminetsidan Tomahawk IV bloki sinovdan o'tkazildi, xarita 1195 km uchdi va nishonga muvaffaqiyatli etib bordi. oralig'ida.
2000 yil may oyida bog'langan loyiha doirasida og'ir RQ-4Q Global Hawk droni birinchi marta Eglin VVS-dan uchib ketdi. NATO bilan qo'shma mashg'ulotlar paytida Global Hawk Atlantikani ikki marta kesib o'tdi va Portugaliyaga qo'ndi.
2002 yil iyundan avgustgacha Floridada 5-avlod F-22A Raptor qiruvchi samolyoti sinovdan o'tkazildi. Iqlim kamerasida o'tkazilgan sinovlardan tashqari, Raptor quruqlikdagi nishonlarga zarba beruvchi qurol ishlata olishini tasdiqladi.
2002 yil sentyabr oyida poligonda 1000 funtlik CBU-107 hujumli passiv qurol boshqariladigan bomba sinovdan o'tkazildi. Bu samolyot o'q-dorilari an'anaviy yuqori portlovchi bombalardan foydalanish imkonsiz yoki istalmagan joylarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Nishon artilleriya o'qi tamoyili bo'yicha otilgan volfram tayoqchalari tomonidan mag'lubiyatga uchraydi. Masalan, bunday bomba to'xtash joyidagi samolyotlarni uchish -qo'nish yo'lagiga zarar bermasdan yo'q qilishga qodir. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, CBU-107, global joylashuvni aniqlash sun'iy yo'ldosh tizimining signallari asosida boshqariladigan uskunalar bilan jihozlangan, 2003 yil 28 martda Iroq Axborot Vazirligi binosiga o'rnatilgan televizion uzatgichlarning antennalariga urilgan.
2002 yil 11 -noyabrda Lockheed Martin Loitering Attack Missile (LAM) o'q -dorilarining birinchi sinovlarini o'tkazdi. Taxmin qilinishicha, yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan qurol tizimi 15 ta raketadan iborat bo'lib, u birlashtirilgan ko'rsatma va nishonlarni belgilash tizimiga ega bo'ladi. Bo'shashgan o'q -dorilarni nazorat qilish zirhli transport vositasi yoki yuk mashinasi shassisidagi mikroavtobusga asoslangan mobil qo'mondonlik punktidan amalga oshirilishi kerak edi. Raketalar havoda "osilib" turishi va birlashgan qidiruvchi yordamida nishonni mustaqil izlashi kerak edi. Yo'l -yo'riq tizimi televizor, lazer yoki termal qidiruvchi bo'lishi mumkin.
LAM ishga tushirish moslamasini an'anaviy armiya yuk mashinasining orqasiga joylashtirish mumkin. Uchish idishining o'lchamlari balandligi 2 metr, kengligi va uzunligi 1, 1 edi.
Birinchi bosqichda 40 km masofaga uchadigan raketa sinovdan o'tkazildi. Uning vazni 53 kg dan oshdi, uzunligi 1500 mm ga yetdi, diametri 180 mm edi. Biroq, harbiylar vayronagarchilik masofasini 70 kmgacha oshirishni talab qilishdi. Ammo shu bilan birga, raketaning o'lchamlari va massasi muqarrar ravishda oshdi va uning narxi 46 ming dollardan oshdi. Garchi raketa ma'lum bir hududda manevr qilish qobiliyatini isbotlagan bo'lsa -da, ishlab chiqaruvchi boshqaruvchi tizimning barqaror ishlashiga erisha olmadi, va ishning qiymati rejalashtirilgan byudjetdan bir necha barobar oshib ketdi. Natijada, 2011 yilda Mudofaa vazirligi LAM dasturini bekor qildi.
2003 yil 11 martda Eglin poligonida Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasida yaratilgan "barcha bombalarning onasi" GBU-43 / B massiv o'q-dorilar portlashi (MOAB) sinovdan o'tkazildi. Rivojlanish jarayonida 9800 kg og'irlikdagi bomba Amerika arsenalidagi eng kuchli yadroviy bo'lmagan qurol sifatida baholandi. Uning trotil ekvivalentidagi sig'imi 11 tonnani tashkil qiladi. Portlashda doimiy halokat radiusi 140 metrga etadi, qisman vayronagarchilik portlash joyidan 1,5 kmgacha bo'lgan masofada sodir bo'ladi. GBU-43 / B Avstraliyada ishlab chiqarilgan, AQShda H6 nomi bilan mashhur portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan. Bu RDX (44%), TNT (29,5%), mayda alyuminiy (21%), flegmatizator sifatida kerosin (5%) va kaltsiy xlor (0,5%) aralashmasidir. Quvvat jihatidan H6 TNTdan 1,5 baravar oshadi. Portlashdan keyin hosil bo'lgan qo'ziqorin buluti 20 km dan ortiq masofada ko'rinib turardi.
Bomba panjarali stabilizator-rulda bilan jihozlangan va GPS signallari yordamida KMU-593 / B yo'riqnoma tizimi bilan jihozlangan. Sinovlar paytida bomba C-130N transportidan tashlandi. Samolyot ichida GBU-43 / B yuk platformasiga o'rnatiladi, u bomba bilan birga parashyut orqali lyukdan chiqariladi. Bomba tashlanganidan so'ng platformadan tezda ajralib chiqadi va avtomatik ravishda nishonga to'g'ri keladi.
USAF 17 GBU-43 / B ga buyurtma berdi. Texnik nuqtai nazardan, "super bomba" AQSh 2003 yilda Iroqqa bostirib kirgan paytda jangovar sharoitda foydalanishga tayyor edi, ammo bunga munosib nishonlar yo'q edi. Jangovar vaziyatda GBU-43 / B birinchi marta Afg'onistonda 2017 yil 13 aprelda ishlatilgan. Bomba Pokiston bilan chegara yaqinidagi Nangarxor viloyatida islomchilar nazoratidagi tunnel majmuasiga tashlangan. Pentagon rasmiylariga ko'ra, kamida 90 jangari o'ldirilgan.
2003 yil may oyida Eglinga "Jagdgeschwader 73" samolyotlaridan 7 ta MiG-29 samolyotlari tashrif buyurdi, GDR Luftwaffe harbiy-havo kuchlaridan meros bo'lib qolgan sovet ishlab chiqaruvchilari elektron qarshi choralar ostida BQM-34 Firebees radio boshqariladigan nishonlariga bir nechta raketa uchirishdi va havo janglarida mashg'ulotlarda qatnashishdi. Milliy gvardiya Harbiy havo kuchlarining F-16 qiruvchilari va F / A-18 samolyotlari bilan.
O'sha paytdan beri deyarli bir yarim yil o'tganiga qaramay, havo janglari va raketalarni o'qitish tafsilotlari va natijalari hozircha oshkor qilinmagan.
2003 yil 6-noyabrda NASAning X-43 gipertovushli uchuvchisiz mashinasi Hyper-X dasturi doirasida Floridada sinovdan o'tkazildi. Qo'shma Shtatlardagi X-43 eksperimental yordamida texnik echimlar ishlab chiqildi, ular kelgusida gipertovushli qanotli raketalar va "havo tashish" raketalarini yaratishda qo'llanilishi kerak edi.
Eksperimental uchuvchisiz raketa samolyotining gipertovushli ramjetli dvigateli asosan vodorodda ishlagan. Tashuvchi samolyotdan tushib, skramjetli dvigatelning barqaror ishlash tezligiga etib borgach, X-43 qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari yordamida tezlashadi. 2004 yil 16-noyabrda eksperimental X-43A-da 10617 km / soat tezlikka erishish mumkin edi. Hozirgi vaqtda X-43 sinovlari qisqartirilgan va olingan natijalar Boeing X-51 gipertovushli raketasini yaratishda ishlatilgan.
2004 yil yozida poligonda og'irligi 110 kg bo'lgan GBU-39 boshqariladigan bomba sinovlari boshlandi. GBU-39 bombasi SDM sinfiga tegishli (Kichik diametrli bomba). Bunday o'lchamdagi samolyot o'q-dorilarining ishlab chiqilishi, 500, 1000 va 2000 funtli bomba ishlatilishining tasodifiy shikastlanishi tufayli har doim ham oqlanmaganligi va xavfsizlik nuqtai nazaridan qo'shinlarimiz pozitsiyalarining yaqinida qiyin bo'lganligi bilan bog'liq edi..
SDM bombasining nisbatan past og'irligi va diametri jangovar samolyotga ko'proq qurol olib yurishga imkon beradi. GBU-39 korpusida 17 kg juda kuchli portlovchi moddalar mavjud. Agar sug'urta kechiktirilgan harakatga o'rnatilsa, bomba tuproq bilan qoplangan 91 sm temir -betonga kira oladi. Asosiy variant - bu GPS boshqaruv tizimi. Bosish aniqligi 5-8 metrni tashkil qiladi. Link 16 ma'lumot almashish tarmog'i yordamida yangi nishon haqidagi ma'lumotlarni tezda uzatish orqali parvoz missiyasini o'zgartirish mumkin, shuningdek, radiochastotali nurlanish manbalarini, infraqizil va lazer izlovchilarini yo'q qilish uchun shunday o'lchamdagi bombalar uchun passiv radarlarni o'rnatish boshlari ishlab chiqilgan..
SDMni 5-avlod F-22A qiruvchi samolyotidan tovush tezligidan yuqori tezlikda uchish imkoniyatiga alohida e'tibor qaratildi. Bunday holda, aerodinamik yuzasi rivojlangan bomba tashuvchidan ajralganidan keyin taxminan 100 km ucha oladi.
2006 yilda birinchi kichik diametrli bombalar AQSh Harbiy-havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga kirdi, bitta o'q-dorini sotib olish narxi 115 ming dollarni tashkil etdi. Ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, GBU-39 birinchi jangovar qo'llanilishi 2006 yil oktyabr oyida Yaqin Sharq. Hozirgi vaqtda bunday turdagi bombalar F-15E Strike Eagle, PANAVIA Tornado, JAS-39 Gripen, AC-130W, F-16S / D Fighting Falcon, F-22A Raptor samolyotlari tomonidan tashilmoqda.
2004 yil 13 sentyabrda poligonda zirhli mashinalar, to'xtab turgan samolyotlar va transport karvonlari kabi guruh nishonlarini yo'q qilishga mo'ljallangan BLU-108 klasterli o'q-dorilarining birinchi sinovi o'tkazildi.
To'rtta BLU-108 samolyotlarini bitta bomba ichiga tashlagandan so'ng, ular traektoriya bo'yicha ajratiladi va ajratiladi. Shundan so'ng, havo bombasi tormoz parashyuti bilan sekinlashadi. Og'irligi 29,5 kg bo'lgan har bir klasterli bomba past balandlikda gorizontal ravishda o'qqa tutilgan to'rtta disk shaklidagi o'qdan iborat.
Disklarning diametri, burilish orqali barqarorlashib, spiralda harakatlanadi, 127 mm. Og'irligi 3,4 kg bo'lgan disk shaklidagi jangovar element 945 g oktolni o'z ichiga oladi. Nishon ustidan uchayotganda, birlashgan elektro-optik sensor ishga tushadi va nishon tepadan zarba yadrosi bilan uriladi. Ajablantiradigan element portlatilganda, zarba yadrosidan tashqari, 30-40 metr radiusda qurollanmagan asbob-uskunalar va ishchi kuchiga xavf tug'diradigan bo'laklarning katta qismi hosil bo'ladi.
2005 yil 20 yanvarda 40-sinov otryadida sinovdan o'tkazilgan yangilangan A-10C Thunderbolt II birinchi marta Eglin YaIMdan ko'tarildi. A-10C va A-10A o'rtasidagi asosiy farq-bu maqsadli va navigatsiya uskunalarini yanada takomillashtirishdir, buning natijasida hujum samolyoti tunu-kun va har qanday ob-havo sharoitida ishlay oldi. Samolyot bortida ko'p funktsiyali displeylar va zamonaviy aloqa vositalari paydo bo'ldi. Shu jumladan, Link-16 yuqori tezlikda ma'lumot almashish tizimi va Satcom sun'iy yo'ldoshli aloqa uskunalari. Nishonlarni qidirish va qurollarni nazorat qilish AN / AAQ-28 Litening yoki AN / AAQ-33 Sniper to'xtatilgan konteynerlari yordamida amalga oshiriladi. Modernizatsiya dasturiga ko'ra, samolyot xizmat muddatini 2028 yilgacha uzaytiradigan yangi qanot oldi.
Hozirgi vaqtda aviabaza va unga yaqin poligonda qurollanish jarayonlari va 5-avlod F-35 Lightning II qiruvchi samolyotlarining operatsion sinovlari davom etmoqda. Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari qurol -yarog 'laboratoriyasi mutaxassislari qiruvchi samolyotlarning uch varianti bilan ham ishlaydilar. O'quv markazida nafaqat amerikalik uchuvchilar, balki F-35 qiruvchi samolyotlarini sotib olish istagini bildirgan Qo'shma Shtatlar ittifoqchilari uchuvchilari ham o'qitiladi.
Hozirda Edvards Harbiy-havo kuchlari bazasida 24 F-35A samolyoti Qudratli Gorillas havo kuchlarining 58-qiruvchi eskadroni tarkibiga kiradi. Yana 15 ta F-35C ILC Grim Reaper 101-qiruvchi-bombardimonchi eskadroniga kiritilgan. Harbiy havo kuchlari uchun mo'ljallangan F-35Adan farqli o'laroq, F-35C samolyot tashuvchilariga asoslangan.
