Amalga oshirilgan harakatlarga qaramay, amerikaliklar Vyetnamdagi vaziyatni o'zgartira olmadilar. Sekin B-52 strategik bombardimonchilaridan foydalanish juda qimmatga tushdi, bu nafaqat ishlash nuqtai nazaridan. 60-yillarning oxirida, Indochina osmonida, ularga 85 va 100 mm zenit qurollari, MiG-21 va SAM SA-75 tutqichlari qarshilik ko'rsatdi. 9000-12000 m balandlikdan gorizontal parvoz paytida amalga oshirilgan "gilam" portlashi paytida, er yuzida o'lchamlari 2600 x 800 m bo'lgan "Oy peyzaji" ning to'rtburchagi hosil bo'lgan, lekin bu faqat nishonlarni nishonga olish edi. Ko'pincha bombalar o'rmonning partizanlar bo'lmagan joylariga yoki tinch aholi uylariga tushardi.
Ular B-58 Hustler tez ovozli bombardimonchisini alohida ahamiyatga ega bo'lgan nishonlarga moslashtirishga harakat qilishdi. Buning uchun to'rt Hustler 1967 yil bahorida Eglin aviabazasiga etib kelishdi va qurol bilan tajriba o'tkazishdi.
B-47-ni almashtirish uchun mo'ljallangan B-58, boshidanoq faqat yadro qurolini etkazib berish uchun "o'tkir" bo'lib, yuqori tovush tezligida va balandlikda havo mudofaasini yorib o'tishga mo'ljallangan edi. Samolyot AN / ASQ-42 ko'rish va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan edi, bu 60-yillar standartlari bo'yicha ancha murakkab. Mudofaa qurollari 20 mm diametrli olti o'qli avtomatli radar o't o'chirishni boshqarish tizimi, faol siqilish stantsiyasi va dipolli reflektorli avtomatik chiqarish mashinalaridan iborat edi. Termoyadroviy bomba korpusning pastki qismidagi maxsus soddalashtirilgan idishda osilgan. Maksimal jangovar yuk 8800 kg ga yetishi mumkin.
Maksimal uchish og'irligi 80,240 kg bo'lgan uch kishilik samolyot 3200 km masofada yadroviy zarbalar berishi mumkin. Maksimal parvoz tezligi 2300 km / soat, kruiz tezligi - 985 km / soat. "Hustler" havo hujumidan mudofaa chizig'ini kesib o'tishda keskin tezlashib, tez ovozdan tez zarba bera oldi. U paydo bo'lgan paytda, B-58 har qanday mavjud bo'lgan to'xtatuvchiga qaraganda yaxshiroq tezlashuv xususiyatlariga ega edi va tovush tezligidagi harakatlanish muddati jihatidan u o'sha davrning eng ilg'or jangchilarini ortda qoldirdi.
B-58 bombardimonchi samolyoti juda yuqori ko'rsatkichlarga ega edi, lekin uning narxi 50-yillar oxiridagi 12 million dollarga baholandi. Juda murakkab avionikaga ega samolyotning ishlashi juda qimmatga tushdi. Bundan tashqari, baxtsiz hodisalar va falokatlar soni qabul qilib bo'lmaydigan darajada ko'p bo'lib chiqdi. Qurilgan 116 ta samolyotdan 26 tasi avariyalarda yo'qolgan.
60 -yillarning ikkinchi yarmida bulutlar Xustler ustida qalinlashdi. Havodan mudofaa tizimlari keng joylashtirilgandan va SSSRda boshqariladigan raketalarga ega bo'lgan tovushdan tez tutuvchi qurilmalar paydo bo'lgandan so'ng, B-58 "mutlaq qurol" bo'lishni to'xtatdi. "Hustler" ning jangovar xizmatini kengaytirish uchun ular uni an'anaviy aviatsiya o'q -dorilar bilan o'ta muhim nishonlarni yo'q qilishga moslashtirishga harakat qilishdi. Faoliyatining oxiriga kelib, 908 kg og'irlikdagi Mk.64 rusumli to'rtta bombani to'xtatib qo'yish uchun bir nechta B-58 samolyotlari qayta jihozlandi. Umumiy ijobiy test natijalariga qaramay, Xasler Vetnam urushida qatnasha olmadi. Bomba o'rnatilgan samolyot yuqori balandlikda yuqori tezlikda uchganda ancha barqaror edi. Ammo 1967 yilda yuqori parvoz tezligi va balandligi daxlsizlikka kafolat bermadi. Past balandlikdagi tezyurar parvozlar ekipajni juda charchatdi va umuman xavfli edi. Bundan tashqari, Janubi -Sharqiy Osiyodagi dala aerodromlari uchun samolyotlarning uchish va qo'nish xususiyatlari qabul qilib bo'lmaydigan darajada past edi va texnik xizmat ko'rsatish narxi juda yuqori edi.
1967 yildagi urushda Isroil g'alaba qozonganidan so'ng, isroilliklarning ixtiyorida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan anchagina texnika va qurol-aslahalar bor edi. Taxminlarga ko'ra, Isroil AQSh bilan sovrinlarni bo'lishdi. Ayniqsa, amerikaliklarni sovet radarlarining imkoniyatlari qiziqtirgan. SNR-75 zenit-raketa yo'riqnomasi, shuningdek, P-12 va P-35 radarlari Floridadagi poligonga etkazib berildi, u erda ular Amerikaning AN / TPS-43A ko'p qirrali stantsiyasiga nisbatan sinovdan o'tkazildi.. Amerikalik mutaxassislar elektron elementlar bazasi, katta o'lchamlari va vaznining rivojlanishida biroz kechikish bo'lishiga qaramay, sovet radarlari aniqlash diapazoni va shovqin immunitetining maqbul xususiyatlarini ko'rsatdi degan xulosaga kelishdi. Raketa va radarlarni boshqarish stantsiyasining ish rejimlarini batafsil o'rganish individual va guruhli himoyani elektron tarzda bostirish uchun to'xtatilgan konteynerlarni yaratishga yordam berdi. Sinovning birinchi bosqichida EB-57 Canberra va EA-6 Prowler elektron jangovar samolyotlari Sovet radio tizimlariga qarshi sinovdan o'tkazildi.
1968 yilda aviabazada Qo'shma Shtatlardagi eng katta iqlim kamerasi qurildi. Qattiq sovuqda C-5A Galaxy harbiy-transport samolyotining prototipi sinovdan o'tkazildi. Muzlatilgan angar maydoni 5100 m².
1970 yil 15 avgustda Sikorskiy MH-53 Pave Low yangi qutqaruv vertolyotlari guruhi mustaqil ravishda Eglin aviabazasidan Janubiy Vetnam Da Nang aerodromiga yo'l olishdi. Ular 24 avgustda o'z manzillariga yetib kelishdi, ular 7 ta oraliq qo'nish va 14064 km masofani uchishdi. MH-53 yo'nalishida HC-130P tankerlari kuzatib borildi.
1971 yilda poligonda AC-23A tinchlik o'rnatuvchi va AU-24A Stallion mini qurollarini sinovdan o'tkazish boshlandi. Samolyot uch o'qli 20 mm XM-197 to'pi bilan qurollangan edi va pastki ustunlarda og'irligi 900 kg gacha bo'lgan jangovar yukni ko'tarishi mumkin edi. Maksimal tezlik 280-340 km / soat edi.
Maksimal uchish og'irligi 3 tonnagacha bo'lgan tashqi o'xshash samolyotlar bitta dvigatelli turboprop tijorat mashinalari asosida yaratilgan. "Pave" tangalar dasturining maqsadi yaxshi tayyorlanmagan joylardan ishlay oladigan, arzon, arzon, jangovar samolyotlarni yaratish edi. Jangovar vaziyatda o'tkazilgan harbiy sinovlar paytida samolyotlar vertolyotlarni kuzatib borish, quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab -quvvatlash, qisqa muddatli uchish va qo'nish imkoniyatidan foydalangan holda yuklarni tashish, qurolli razvedka, havoga yo'naltirish va partizan guruhlarining oldinga postlarga hujumlarini qaytarish bilan shug'ullangan.
USAF 15 ta AC-23A va 20 ta AC-24A buyurtma berdi. Biroq, amerikaliklarning o'zlari ko'proq himoyalangan va tezroq mashinalarda jang qilishni afzal ko'rishdi. Va "mini qurollar" ittifoqchilarga - Kambodja va Tailand havo kuchlariga topshirildi.
1972 yilda aviabaza F-84F, F-102A va F-104D qiruvchilarini radio boshqariladigan nishonlarga aylantirish dasturini, shuningdek, AGM-28 Hound Dog qanotli raketalarini amalga oshirishni boshladi. Bu Harbiy havo kuchlari 50-yillarda ishlab chiqarilgan asbob-uskunalar va qurollarni ommaviy hisobdan chiqarishni boshlaganligi bilan bog'liq edi. Uskunalar Devis Montandagi "suyaklar qabristoni" dan, ba'zi hollarda esa to'g'ridan -to'g'ri jangovar otryadlardan kelgan. Oddiy dushman aerodromlarida yer nishoni sifatida quyidagilar o'rnatildi: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabers, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie va T-33A Shooting Star. Tankga qarshi qurollarni sinovdan o'tkazish uchun poligonga juda ko'p sonli tanklar keldi: M26, M41, M47 va M48, M53 / T97 o'ziyurar qurollari va M113 zirhli transport vositalari. 50-60 -yillarda ishlab chiqarilgan ba'zi zirhli mashinalar hanuzgacha o'quv nishoni bo'lib xizmat qilmoqda.
1972 yilning yozida, past qanotli Windecker YE-5A bo'lgan, engil pistonli samolyot, sinov uchun maxsus o'zgartirilgan, fuqarolik Windexer Eagle bo'lgan Eglin uchish-qo'nish yo'lagiga qo'ndi.
Maksimal uchish og'irligi taxminan 1500 kg bo'lgan samolyotning o'ziga xos xususiyati shundaki, dvigateli va bir qancha mayda qismlari bundan mustasno, u butunlay shisha tolasidan qilingan va uni radar ekranlarida farqlash qiyin bo'lgan. CADDO YE-5A loyihasi doirasida u bir yilga yaqin sinovdan o'tkazildi. U turli chastota diapazonidagi yer stantsiyalarini va aviatsiya radarlarini sinovdan o'tkazdi.
Yom -Kippur urushi paytida Isroil har qachongidan ham harbiy mag'lubiyatga yaqinlashdi va uning Harbiy -havo kuchlari katta talafot ko'rdi. Isroilning yo'qotishlarini qoplash va ittifoqchisini qutqarish uchun Qo'shma Shtatlar samolyotlarni shoshilinch havo tashish amalga oshirdi. Jangovar samolyotlar minimal tayyorgarlikdan so'ng AQSh Harbiy -havo kuchlarining jangovar aviatsiya bo'linmalaridan chiqarildi. Edvards aviabazasi bu borada istisno emas edi. 1973 yil 19 oktyabrdan boshlab, 33-taktik aviatsiya qanotining uchuvchilari Isroil aerodromlariga kamida o'n besh F-4E Phantom II qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini uchirdi.
1973 yilning birinchi yarmida aviatsiya qurollari laboratoriyasida General Electric GAU-8 / A Avenger ettita o'qli 30 mmli to'pning prototiplari sinovdan o'tkazildi.
Keyinchalik, uran yadrosi tugagan, zirhli teshuvchi raketalarni otishga qodir bo'lgan bu qurol A-10 Thunderbolt II hujum samolyotiga o'rnatildi. Sinovlar paytida bir necha o'n minglab snaryadlar otildi va 7 tonnagacha uran-238 erga sochildi. Keyinchalik ular radioaktiv materialning yarmidan ko'pini yig'ishga muvaffaq bo'lishdi.
1975 yil yanvar oyida A-10 Thunderbolt II ishlab chiqarishdan oldingi birinchi qurol-yarog 'sinovlari uchun aviabazaga keldi. Bu erda chiqindixonalarga joylashtirilgan ko'p sonli ishdan chiqqan tanklar qo'l keldi. Uran yadrosi tugagan 30 mm PGU-14 / B zirhli raketalari tanklarning yon va yuqori zirhlarini, alyuminiy M113 zirhli transport vositalarini xuddi qog'ozdan yasalganidek teshdi. Qachonki zirh teshilsa, yadro materiali eng kuchli harorat va mexanik stressga duchor bo'ladi, havoga sepilgan uran kukuni yonadi va yaxshi yondiruvchi ta'sir ko'rsatadi.
GAU-8 / A 30 mmli samolyot to'pi dastlab zirhli mashinalarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. O'q -dorilar va o'q uzatish tizimiga ega bo'lgan barcha qurilmaning massasi 1830 kg. Qurolning o'q otish tezligi 4200 rpm ga etishi mumkin. Barrellarning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun otish 1-2 sekund davom etadigan portlashlarda amalga oshiriladi, tavsiya etilgan portlash uzunligi 150 o'qdan oshmaydi.
O'q-dorilar yuki yuqori portlovchi portlovchi va zirhlarni teshuvchi snaryadlarni o'z ichiga oladi. Og'irligi 360 g bo'lgan zirhli teshikli o'q, barrelni 980 m / s tezlikda, 500 metr masofada qoldirib, 70 mm bir hil zirhga kira oladi. Rasmga olish aniqligi ancha yuqori. Taxminan 80% 1200 metr masofadan otilgan chig'anoqlar diametri 12 m bo'lgan aylanaga tushadi.
Uran yadroli qobiqlarning yuqori zirhli penetratsiyasining teskari tomoni shundaki, uran hali ham radioaktiv va o'ta zaharli. Dushmanlarning zirhli mashinalari jangovar harakatlar paytida yo'q qilinsa, bu ekipaj uchun qo'shimcha zarar etkazuvchi omil hisoblanadi. Ammo o'z sinov maydonchalarida sinovdan o'tkazilganda, uran chig'anoqlari bilan otilgan asbob -uskunalarni keyinchalik odatdagi usulda yo'q qilib bo'lmaydi va ularni maxsus maydonchalarda saqlash kerak.
Zirhli va nisbatan past tezlikli A-10 hujum samolyotlari boshidanoq Evropadagi Sovet tank qo'shinlariga qarshi turish uchun mo'ljallangan edi. Shuning uchun, mashinalar quyuq yashil kamuflyajni olib yurishgan, bu ularni er fonida ko'rinmas holga keltirishi kerak edi.
Floridadagi poligonda hujumchi uchuvchilar 30 millimetrli pnevmatik to'plardan o'q otish mahoratini mashq qilishdan tashqari, past darajali parvozdan tormoz parashyutlari bilan bomba tashladilar va 70 mmli boshqarilmaydigan raketalarni ishlatdilar. A-10A hujum samolyotlarida AGM-65 Maverick havo-er raketalari ham bor edi. "Maverick" ning televizion ko'rsatma tizimi bilan jangovar debyuti Vetnam urushining oxirgi bosqichida bo'lib o'tdi. Ammo bitta o'rindiqli hujum samolyotidan foydalanish uchun "olov va unut" tamoyili bo'yicha ishga tushirilgan yoki maqsadli tashqi manbadan boshqariladigan raketalar kerak edi.
Bu talablar termal va lazerli boshqaruv tizimiga ega raketalar tomonidan bajarilgan. Qaysidir bosqichda, IR qidiruvchisi bo'lgan AGM-65D UR tankga qarshi qurol sifatida qabul qilingan. Haqiqatan ham, Maverikning ishlaydigan dvigatelning termal imzosiga mos keladigan simulyatorlar bilan tanklarni ishonchli nishonga olish qobiliyati poligonda tasdiqlandi.
Biroq, og'irligi 210-290 kg bo'lgan va Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan T-55 va T-62 tanklariga nisbatan qiymati 100 ming dollardan ortiq bo'lgan raketalardan foydalanish o'ta isrofgarchilik bo'ladi. SSSR parchalanib ketganidan so'ng, bu jangovar mashinalar qurol bozorida 50-60 ming dollarga taklif qilindi, Mavericks yordamida mustahkamlangan bunkerlar, temir-beton samolyot angarlari, ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar va boshqalarni yo'q qilish maqsadga muvofiq edi. Bundan tashqari, AGM-65 raketalari ma'lum bir kemalarga qarshi salohiyatga ega edi. 1975 yil mart oyidan boshlab Meksika ko'rfazida uchib ketayotgan USS Ozark MCS-2 amfibiya hujum kemasida muntazam raketalar uchirildi.
Dastlab, kemada inert jangovar kallakli raketalar ishlatilgan. Ammo portlovchi moddasiz "blankalar" ham juda ko'p vayronagarchiliklarni keltirib chiqardi va har safar maqsadli kemani xizmatga qaytarish qiyinlashdi.
Natijada, 1981 yilda "Maverik" ning haqiqiy jangovar kallakka urilishi natijasida umumiy sig'imi 9000 tonna va uzunligi 138 m bo'lgan kema "hayotga mos kelmaydigan zarar" oldi va 12 soatdan keyin cho'kdi. hujum.
A-10 hujum samolyotlarida AGM-65 Maverick raketalari muvaffaqiyatli moslashtirilgandan so'ng, Dengiz korpusi qo'mondonligi Duglas A-4M Skyhawkning zarba berish qobiliyatini oshirish istagini bildirdi. USMC aviatsiyasining o'z o'quv maydonchalari va sinov markazlari bo'lsa -da, Eglinda yaxshi tajriba va sinov bazasining mavjudligi va Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasi mutaxassislarining yuqori malakasi Skyhawk uchun joy tanlashda asosiy hal qiluvchi omil bo'ldi. Maverick raketalari uchun o'zgartirilgan.
70 -yillarning ikkinchi yarmida Floridada samolyot uskunalari sinovdan o'tkazildi, u hozirda AQSh Harbiy -havo kuchlarining asosini tashkil etadi. Bu, birinchi navbatda, 4 -avlod qiruvchi samolyotlari, vertolyotlar, tepalik nazorati va nishonga olinadigan konteynerlar va tuzatilgan havo bombalariga tegishli.
1975 yilda AQSh Harbiy havo kuchlari qurollari laboratoriyasi AGM-114 Hellfire tankga qarshi raketasini sinovdan o'tkaza boshladi. AGM-65 bilan taqqoslaganda, bu lazer yoki yarim faol radar yo'riqnomasiga ega bo'lgan ancha engil va arzonroq raketa edi va u zirhli mashinalarga qarshi kurashda ancha mos edi. Modifikatsiyasiga qarab 45-50 kg og'irlikdagi "Jahannam olovi" ning asosiy tashuvchisi jangovar vertolyotlar va dronlar bo'ldi.
1976 yil sentyabrdan noyabrgacha Edvardsda Sikorskiy UH-60 Black Hawk vertolyoti sinovdan o'tkazildi. Asosiy urg'u "iqlim angarida" sinovlarga qaratildi. -40 dan + 52 ° C gacha bo'lgan harorat oralig'ida.
1978 yilda 33-taktik aviatsiya qanotidagi F-4E Phantom II qiruvchi-bombardimonchilarining o'rnini McDonnell Duglas F-15A Eagle qiruvchilari egalladi. Hali ham eski bo'lmagan "Fantomlar" katta parvoz manbasiga ega bo'lib, yangi avlod qiruvchilarining jangovar bo'linmalariga kirgandan so'ng, ommaviy ravishda Ittifoqchi davlatlar havo kuchlariga topshirildi. 70-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida o'tkazilgan F-4E-lar yaqin vaqtgacha Misr, Turkiya, Gretsiya va Janubiy Koreyada xizmat qilgan.
Eronda garovga olingan amerikalik fuqarolarni qutqarish operatsiyasi muvaffaqiyatsiz tugagandan so'ng, AQSh armiyasi muvaffaqiyatsizlikni qabul qilmadi va 1980 yilda "Ishonchli sport" operatsiyasiga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Eron havo hududiga kirish uchun maxsus o'zgartirilgan MC-130 Combat Talon samolyotidan foydalanish kerak edi. Tormoz raketalari bilan jihozlangan transport vositasi tunda Amerika elchixonasi yaqinidagi stadionga qo'nishi kerak edi.
Maxsus operatsiyadan so'ng, qutqarilgan garovdoshlar va Delta guruhi askarlari bilan samolyot RIM-66 havo mudofaa raketa tizimidan 30 ta qattiq yoqilg'i ko'taruvchi MK-56 dvigatellari yordamida qisqa parvozni amalga oshirdi. Qaytish uchun yoqilg'i qolmagani uchun "Gerkules" samolyot tashuvchisiga qo'nishga majbur bo'ldi. Uchish va qo'nish masofasini qisqartirish uchun raketali tormoz va ko'tarish dvigatellarini ishlatishdan tashqari, qanotlarni mexanizatsiyalashtirishni tubdan qayta ko'rib chiqish amalga oshirildi. Samolyot erdan avtomatik qochish, takomillashtirilgan aloqa va navigatsiya uskunalari, shuningdek, elektron jangovar tizimlar bilan jihozlangan uchish tizimi bilan jihozlangan. Albatta, bu reja sarguzashtli edi, lekin operatsiyaga tayyorgarlik avjida edi. Edvards AFB yaqinidagi tanho Vagner maydoniga sinov uchun uchta transport samolyoti keldi. YMC-130N boshining parvozlari qat'iy maxfiylik muhitida 1981 yil 24-avgustda boshlangan.
Keyingi sinov parvozi paytida, qo'nishga yaqinlashganda, muhandis tormoz reaktiv dvigatellarini juda erta ishga tushirdi va samolyot havoda bir necha metr balandlikda to'xtadi. Erga tekkanida, to'g'ri samolyot qulab tushdi va yong'in boshlandi. Qutqaruv xizmatlarining sa'y -harakatlari tufayli ekipaj tezda evakuatsiya qilindi, yong'in tezda o'chirildi va hech kim jabrlanmadi. Qimmatbaho elektron uskunalarning aksariyati saqlanib qoldi va sinovlar boshqa samolyotda davom etdi. Maxfiylikni saqlash maqsadida halokatga uchragan samolyot qoldiqlari uchish -qo'nish yo'lagi yoniga ko'milgan.
1981 yilda Ronald Reygan hokimiyatga kelganidan so'ng, garovga olinganlarni diplomatik yo'l bilan ozod qilishdi. YMC-130H ning bitta nusxasi MC-130 Combat Talon II maxsus operatsion samolyotini yaratish uchun prototip sifatida ishlatilgan va hozir Robins AFB aviatsiya muzeyida.
