Dengiz havo stantsiyasi Key West Florida janubi -g'arbiy qismida joylashgan. Bu hududda 1823 yilda qaroqchilikka qarshi kurash uchun dengiz bazasi tashkil etilgan. U 1846 yilda Meksika-Amerika urushi paytida sezilarli darajada kengaytirildi. 1898 yilgi Amerika-Ispaniya urushi paytida butun Amerika Atlantika floti shu erda joylashgan edi. Birinchi jahon urushi paytida dengiz samolyotlari va havo kemalari Key Uestda joylashgan edi. Ular Floridaning qirg'oqlarida nemis suv osti kemalariga qarshi turishi kerak edi. Germaniya taslim bo'lishidan oldin bazada 500 dan ortiq dengiz uchuvchilari va aviatsiya mutaxassislari o'qitilgan.
Key Westda joylashgan birinchi Coast Guard samolyoti 1917 yil 22 sentyabrda kelgan Curtiss N-9 suzuvchi biplani edi. 150 ot kuchiga ega suv bilan sovutiladigan dvigatelli ikki o'rinli samolyot. 126 km / soat maksimal tezlikni ishlab chiqdi.
"Kurtiss" patrul xizmati akkumulyatorlarni zaryad qilish uchun paydo bo'lgan nemis suv osti kemalarini qidirishga jalb qilingan. Bir qarashda, bitta avtomat bilan qurollangan mo'rt biplan dushman suv osti kemalariga hech qanday xavf tug'dirmaganga o'xshaydi, lekin kuzatuvchi uchuvchi qo'lida bir nechta engil bomba bor edi. Sinov paytida samolyotning past tezligi tufayli qo'lda tashlangan bombalarni diametri 5 metrli aylanaga joylashtirish mumkin edi. Yuzaki suv osti kemasiga hujum qilingan taqdirda, hatto bu kichik kalibrli bombalar ham unga haqiqiy xavf tug'dirdi.
Urushlar oralig'ida Key -Uest dengiz aviatsiya stantsiyasi uchuvchilar, kuzatuvchi uchuvchilar va texniklar uchun o'quv markazi bo'lib qolaverdi. 1940 yil 15-dekabrda baza Harbiy-dengiz floti aviatsiyasining asosiy o'quv markazlaridan biriga aylandi va bu erda uchish-qo'nish yo'lagi va texnik angarlarning keng ko'lamli qurilishi boshlandi.
1943 yilga kelib, aviabazaning asosiy kapital tuzilmalari hozirgi ko'rinishini oldi. Key Uestda kapital angarlar va uchta beton chiziqlar qurilgan: biri 3048 m, ikkitasi 2134 m.
Baza dengiz samolyotlari, qirg'oq va kemalarga asoslangan samolyotlar uchun parvoz va texnik xodimlarni tayyorladi. 1943 yilda qirg'oq suv osti kemalariga qarshi Duglas B-18 Bolo va Konsolidatsiyalangan PBY-5 Catalina dengiz samolyotlari Floridaning qirg'oqlarida nemis suv osti kemalarini kuzatdi.
Urush tugaganidan so'ng, baza dengiz aviatsiyasi xodimlarini o'qitish uchun ishlatishda davom etdi. 1946 yilda bu erda dengiz aviatsiyasining operativ va jangovar sinovlari markazining 1 -sinov otryadi tuzildi. Bu bo'linma suv osti kemalariga qarshi qurollarning samaradorligini baholash bilan shug'ullangan: akustik shamshirlar, vertolyotdan tushirilgan gidrofonlar va suv osti kemalariga qarshi torpedalar.
1962 yil o'rtalarida AN / FPS-37 radariga va AN / FPS-6 radio altimetriga xizmat ko'rsatuvchi 671-chi radar otryadi Key-Uestga joylashtirildi. Karib dengizi inqirozi boshlanganidan so'ng, havo bazasi Sovuq urushning oldingi chizig'iga aylandi. P-2 Neptun patrul samolyoti va P-5 Marlin dengiz samolyotlari, Kubani blokadada ishtirok etgan.
Bu erga joylashtirilgan radarlar ekipajlari yuqori hushyorlikka tayyor edi. Ularga "Ozodlik oroli" dan raketa uchirilishini aniqlash va Il-28 bombardimonchilarini uchirish vazifasi yuklatilgan. FKR-1 old qanotli raketalari va havo bazasi yaqinidagi bombardimonchilardan himoya qilish uchun "Nike-Hercules" va "Hawk" havo hujumidan mudofaa tizimlarining batareyalari joylashtirilgan.
Ma'lumki, 70 -yillarda AQShning kontinental qismidagi havo hujumidan mudofaa tizimining deyarli barcha pozitsiyalari demontaj qilindi. Ammo Floridada, Sovet raketalari Kubadan olib tashlanganiga qaramay, ular oxirgi lahzagacha davom etishdi. Bundan tashqari, 60-yillarning ikkinchi yarmida Key Uest mavjudlarini modernizatsiya qildi va yangi AN / FPS-67 ko'p qirrali radarlar va AN / FPS-90 altimetrlarini qo'shdi. Amerikaliklar Kubaning uchish-qo'nish yo'lagidan sakrash aerodromi sifatida foydalanishi mumkin bo'lgan Sovet uzoq masofali Tu-95 bombardimonchilaridan jiddiy qo'rqishdi. AN / FPS-67 va AN / FPS-90 radarlarining ishlashi 1988 yilda tugadi.
Endi bu hududdagi havo hududi 450 km balandlikdagi nishonlarni aniqlash diapazoni bo'lgan ARSR-4 avtomatlashtirilgan statsionar uch koordinatali radar tomonidan boshqariladi.
1973 yilda 1 -zarbani qidirish qanotining bosh qarorgohi Key -Uest aviabazasida joylashdi. Havo qanoti razvedka samolyotlari bilan qurollangan edi: RA-5C Vigilante, TA-3B Skywarrior va TA-4F / J Skyhawk.
Men RA-5C samolyoti haqida ham to'xtalmoqchiman. 60 -yillarning boshlarida Vigilent noyob mashina edi. Bu katta, og'ir va juda yuqori texnologiyali, ikki qavatli ikkita dvigatelli samolyot, kemada joylashgan, ajoyib parvoz ma'lumotlariga ega edi. Yaratilish vaqtida ilgari boshqa samolyotlarda ishlatilmagan ko'plab texnik echimlar qo'llanilgan. A-5 ni boshqarish uchun simli simli tizimlar ishlatilgan. Amerika aviatsiyasida birinchi marta chelak shaklidagi sozlanadigan havo qabul qilish moslamalari ishlatilgan. "Vigilent" birinchi tashuvchi samolyotga aylandi, uning ichki bomba bo'lagi, qanoti aileronsiz (ularning o'rniga buzgichlar va boshqacha burilgan stabilizator ishlatilgan) va burilish vertikal dumi bor edi.
A-5 o'lchamlari va vazni bo'yicha kutilmaganda yaxshi manevraga ega edi va havo mudofaasini yorib o'tganda tovushdan tez zarba berishi mumkin edi. Maksimal uchish og'irligi 28 550 kg bo'lgan samolyot PTBsiz 1580 km jangovar radiusga ega edi. Ovozdan tez uchish rejimida havo mudofaasidan o'tishda radiusi 1260 km edi. 12000 metr balandlikda, samolyot soatiga 2124 km tezlikda, er yuzida - 1296 km / soat tezlikda rivojlandi. 60 -yillarda tovushdan yuqori tezlikda uchadigan sergak tutuvchi jangchilarga ojiz emas edi.
Ammo, tez -tez bo'lgani kabi, yuqori ko'rsatkichlar uchun to'lov juda murakkab va qimmat parvarishlash edi. A-5 dastlab yadroviy qurol etkazib berish uchun yaratilgan, biroq AQSh dengiz floti admirallariga Indochinadagi urushda ko'p qirrali, oddiy va, ehtimol, arzon tashuvchiga asoslangan bombardimonchi kerak edi. Bundan tashqari, juda katta Vigelant samolyot tashuvchisida juda ko'p joy egalladi. Xuddi shu hududda ikkita Skyhawk joylashishi mumkin edi.
Natijada, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondoni tashuvchi-bombardimonchi sifatida Grumman A-6 Intruder-ni tanladi va mavjud hushyorlarni skautlarga aylantirdi. Bu rolda samolyot yomon emas edi. Bundan tashqari, flot ish tashlash mashinalariga qaraganda ancha kam skautlarni talab qildi va yuqori ekspluatatsion xarajatlar hal qiluvchi rol o'ynamadi. Vigilentning maqsadli hududda havo hujumidan mudofaa tizimlarining past zaifligi, asosan, uning ovozdan yuqori uchish tezligi bilan kafolatlangan. O'nta RA-5C razvedka otryadining sakkiztasi samolyot tashuvchilarning 32 ta jangovar topshirig'ida qatnashgan. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, Vyetnamda zenit qurollari va havo hujumidan mudofaa tizimlari ta'sirida 17 samolyot yo'qoldi, yana bir Vigilent MiG-21 tutuvchi tomonidan urib tushirildi.
Indochinada harbiy harakatlar tugagandan so'ng, RA-5C ishdan chiqarila boshladi. Tinchlik davrida qimmat va murakkab samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish juda og'ir bo'lib qoldi. 70-yillarning oxirida "hushyorlar" samolyot tashuvchilarining ko'p qismidan qirg'oq aerodromlariga ko'chib o'tishdi va 1980 yilda oxirgi razvedka RA-5C xizmatdan olib tashlandi.
1970-yillarning o'rtalarida 33-chi elektron jangovar tayyorgarlik eskadrasi Norfolk harbiy-dengiz bazasidan Key Uestga ko'chib o'tdi. Floridada elektron jangovar otryad texnikasi va xodimlari yangi tormoz uskunalarini sinovdan o'tkazdilar va flot va dengiz aviatsiyasi mashqlarida turli elektron tahdidlarni simulyatsiya qildilar. Ba'zi transport vositalarida qizil dengiz yulduzlari, AQSh dengiz flotining nishoni bor edi.
33-otryadda 4 ERA-3B Skywarrior, 4 EA-4F Skyhawk, bitta EF-4B va bitta EF-4J Phantom II va bitta NC-121K ogohlantirish yulduzi bor edi. EW eskadroni AQSh dengiz kuchlariga xos samolyotlarni yig'di. Shunday qilib, faqat 8 ta samolyot ERA-3B Skywarriorga aylantirildi. Tiqilish uchun o'zgartirilgan barcha Skyhawklar, xuddi shunday maqsadli Dengiz Fantomlari kabi, Key Vestda joylashgan. 1982 yilgacha oxirgi piston giganti-ogohlantirish yulduzi VAQ-33 tarkibida ishlagan.
1978 yilda 33 eskadroni dengiz korpusi tomonidan sovg'a qilingan to'rtta EA-6A elektr hujumchilarini qo'shdi. Bu mashinalar, ERA-3B singari, 1993 yil 1 oktyabrda eskadron tugatilgunga qadar AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan oxirgi ishlatilgan.
NC-121K tugatilgandan so'ng, eskadron ikkita EP-3J samolyotini oldi. Suv osti kemalariga qarshi P-3A Orion-dan aylantirilgan bu mashinalar radarlarni kema qilish va sovet bombardimonchilarining radio tizimlarining ishlashini simulyatsiya qilish mashqlarida ishlatilgan. 33 -chi EW eskadroni tarqatib yuborilgunga qadar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining aviatsiya bazalarini faol ravishda aylanib chiqdi. Elektron jangovar samolyotlar yiliga bir necha marta Qo'shma Shtatlarning Sharqiy va G'arbiy sohillarida, Evropa va Osiyoda o'tkaziladigan yirik mashg'ulotlarda qatnashgan.
Key-Uest aviabazasi qulay iqlim sharoitlari va yiliga quyoshli kunlarning ko'pligi tufayli tashuvchilarga asoslangan jangchilar uchun doimiy bazaga aylandi. 70-80 -yillarda bu erga 101 va 171 -chi qiruvchi eskadronlarning Phantomlari joylashtirilgan. 1984 yilda Key Westning F-4 Phantom II 2005 yilgacha Floridada xizmat qilgan F-14 Tomcat o'rnini bosdi.
1999 yilda 106-zarbali qiruvchi eskadroning birinchi F / A-18C / D Hornetsi Key Uestga joylashdi. 2005 yilda Squadron 106 F / A-18E / F Super Hornet-ni oldi. 106-eskadronning o'tmishdagi asosiy vazifasi uchuvchilarni tashuvchi samolyotlarning boshqa turlaridan qayta tayyorlashni o'qitish va o'qitish edi. Ayni paytda Key Uestda joylashgan Hornets va Superhornets samolyot qurollarining yangi turlarini sinovdan o'tkazmoqda. Bundan tashqari, 106 -eskadroning jangchilari, agar kerak bo'lsa, kontrabandachilar AQShga kokain etkazib berishga harakat qilayotgan havo mudofaasi missiyalarida va engil samolyotlarni ushlashda qatnashadilar.
45 -qiruvchi eskadron hatto AQSh standartlari bo'yicha ham o'ziga xosdir. Vetnamda Sovet ishlab chiqaruvchilari bilan to'qnashuvdan so'ng, dengiz admirallari tashuvchilarga asoslangan qiruvchi uchuvchilarning ko'pchiligi yaqin manevrli havo jangiga tayyor emasligini bilib hayron bo'lishdi. Birinchi bosqichda, subsonik MiG-17F Amerika samolyotlarining Vetnamdagi asosiy "sparring sherigi" edi. Bu umidsiz ko'rinadigan eskirgan jangchi kutilmaganda kuchli raqib bo'lib chiqdi. MiG-17F kuchli to'p qurollari va gorizontal manevrligi uni past va o'rta balandliklarda juda xavfli qildi.
Havo janglarida shartli dushman sifatida mashg'ulot o'tkazish uchun AQSh harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi maxsus o'zgartirilgan Duglas A-4E / F Skyhawkni tanladi. Shartli dushman sifatida ishlatishga tayyorlangan Skyhawks-da ular o'rnatilgan qurol-yarog ', bomba va zirhli himoya vositalarini demontaj qildilar va Pratt & Whitney J52-P-408 majburiy dvigatellarini o'rnatdilar. Shu bilan birga, 45 -chi qiruvchi eskadronining Skyhawklari katta realizm uchun qizil yulduzlar va SSSR havo kuchlari tomonidan qabul qilingan taktik raqamlarni olib yurishgan.
Yangilangan Skyhawks-dan yuqori malakali uchuvchilar foydalangan va nisbatan qisqa vaqt ichida ular tashuvchiga asoslangan jangchilar uchuvchilarining tayyorgarlik darajasini oshirgan. Bu Vetnamdagi haqiqiy havo janglari va yo'qotishlar natijalariga bevosita ta'sir ko'rsatdi. Fantomlar uchgan dengiz floti uchuvchilari AQSh Harbiy havo kuchlari uchuvchilariga qaraganda havo janglarida yaxshiroq harakat qilishdi.
A-4 hujum samolyotlarining aksariyati 1980-yillarning oxirida ishlatishdan chiqarilgan bo'lsa-da, bu samolyotlar Key-Uestga 90-yillarning o'rtalariga qadar uchib kelgan. Skyhawks bilan bir qatorda, Squadron 45 o'zgartirilgan F-5E / F Freedom Fighters-ni ishlatdi va AQSh dengiz kuchlariga xos bo'lmagan F-16N Fighting Falcon, engil F-16A.
1996 yilda Sovuq urush tugashi munosabati bilan va byudjet mablag'larini tejash maqsadida 45 -otryad tarqatib yuborildi. Biroq, tez orada bu qaror shoshilinch ekanligi ma'lum bo'ldi. O'n yil o'tgach, 2006 yil noyabr oyida Key Uest yangi 111 -zaxira qiruvchi eskadronini tuzdi. Squadron 45 misolida bo'lgani kabi, 111 -chi "zaxira" ning asosiy maqsadi AQSh Harbiy -dengiz kuchlari uchuvchilarini yaqin havo janglarida o'rgatish edi. 90-yillarning oxiriga kelib amerikalik Ozodlik jangchilarining ko'pchiligi o'z resurslarini tugatgan va ularni o'qitish uchun dengiz uchuvchilariga notanish samolyot kerak bo'lganligi sababli, Shveytsariyadan 32 ta ishlatilgan F-5E / F sotib olishga qaror qilingan.
F-5N qiruvchi samolyotlarini modernizatsiya qilish dasturining boshlanishi 2000 yilda berilgan. Northrop Grumman-da F-5N-ning yangilangan versiyasi eskirgan F-5Elardan yig'ilgan va Shveytsariya samolyotlari bilan ta'minlangan. Bu model demontaj qilingan qurollar va undan foydalanish uchun zarur bo'lgan tizimlar, mustahkamlangan samolyot tuzilishi va parvoz parametrlari va havo jangini o'qitish jarayonini qayd etuvchi maxsus raqamli uskunalar bilan ajralib turadi. F-5N avionikasi yo'ldoshli navigatsiya tizimini va ko'p funktsiyali rangli displeyni taqdim etdi, bu esa uchuvchining navigatsiya qobiliyatini va vaziyatni bilishini sezilarli darajada yaxshiladi. "Tajovuzkorlar" qizil yulduzlarni va Amerika jangchilariga xos bo'lmagan rangni oldilar.
Butun partiyani qayta jihozlash uchun taxminan 2 yil kerak bo'ldi. Yangilangan F-5N 2003 yil mart oyida birinchi parvozini amalga oshirdi. Key Uest aviabazasida eskadron tuzish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, dengiz qo'mondonligi qo'shimcha 12 ta samolyot etkazib berishni moliyalashtirdi.
2005 yil sentyabr oyida Harbiy-dengiz floti rahbariyati yangi 111-"tajovuzkorlar otryadini" ikki o'rinli mashinalar bilan jihozlashga qaror qildi. Buning uchun F-5F egizaklarini modernizatsiya qilish dasturining ikkinchi bosqichi ishga tushirildi. Hozirgi vaqtda Key Uest harbiy-havo kuchlari bazasidagi 111-eskadron 18 ta bitta va ikkita F-5N / F ga ega.
1994 yil yozida Key -Uest aviabazasi Gaitidagi harbiy operatsiyaga tayyorgarlik ko'rish uchun asosiy maydonga aylandi. P-3C Orion va E-3A Sentry razvedka missiyalarida Gaitiga uchishdi. Bu erdan EC-130E Commando Solo "psixologik operatsiyalari" samolyoti ishlagan, undan targ'ibot va radioeshittirishlar uzatilgan. Va Amerika harbiy kontingenti qo'ngandan so'ng, Key-Uert C-130H Hercules harbiy transportida ishlatilgan.
Biroq, Karib dengizi orol davlatlariga yaqin joylashgan Key -Uest aviabazasi 1960 -yillardan buyon maxsus operatsiyalar va "mafkuraviy sabotaj" ni tayyorlash bazasi bo'lib kelgan. Aynan shu erdan birinchi "uchuvchi teleradiostansiyalar" EC-121S Coronet Solo Kubaga qarshi ishlagan.
Aviabazada dengiz sabotajchilarini tayyorlash maktabi, Yug razvedka markazi va qirg'oq qo'riqxonasining mintaqaviy shtab -kvartirasi joylashgan. Key West aerodromi P-3C, P-8A, E-2C va E-2D samolyotlari tomonidan Meksika ko'rfazi va Karib havzasida giyohvand moddalar kontrabandasiga qarshi kurash dasturi doirasida muntazam ravishda ishlatiladi. Bundan tashqari, aviabaza Amerika jangovar samolyotlarining Yaqin Sharqqa parvozlari uchun oraliq nuqta bo'lib xizmat qiladi.
