Project 68 kreyserlarining yaratilish tarixi ham ichki dengiz tafakkurining evolyutsiyasi, ham yosh SSSRning sanoat salohiyatining o'sishi bilan uzviy bog'liqdir. Ularning tashqi ko'rinishi va taktik va texnik xususiyatlari qanday shakllanganligini tushunish uchun hech bo'lmaganda rus harbiy kemasozlik tarixiga qisqacha ekskursiya qilish kerak.
1926, 1929 va 1933 yillarda qabul qilingan birinchi Sovet kemasozlik dasturlari Sovet Ittifoqining iqtisodiy va kema qurish imkoniyatlariga to'liq mos keladigan kichik dengiz urushi nazariyasi ta'siri ostida shakllangan. Inqilobdan oldin qo'yilgan kemalar qurib bitkazildi, RKKF tarkibidagi jangovar kemalar modernizatsiya qilindi. Biroq, yangi qurilishni rahbarlar, esminetslar, suv osti kemalari va boshqa turdagi engil kemalar cheklashi kerak edi, ular quruqlikdagi aviatsiya bilan hamkorlikda SSSRning qirg'oq suvlariga bostirib kirgan dushman flotlarini parchalab tashlashi kerak edi. Tezlik tufayli kerakli joyga va kerakli vaqtda tez to'plana oladigan engil kuchlar aviatsiya va quruqlik artilleriyasi bilan birgalikda birlashgan zarba bera oladilar, deb taxmin qilingan edi. bir vaqtning o'zida bir xil bo'lmagan kuchlar bilan dushman og'ir kemalari otryadiga hujum qiling va shu bilan muvaffaqiyatga erishing.
O'zining engil kuchlari dushman qiruvchi va yengil kreyserlariga botib ketishining oldini olish uchun, flotga torpedo kemalariga dushman eskadronining qopqog'i orqali yo'l ochishga qodir bo'lgan bir qancha engil kreyserlar kerak edi. Bunday kreyserlar Leningrad (1-loyiha) va "G'azabli" (7-loyiha) turlarining 37-40 tugunli rahbarlari bilan tez aloqada bo'lishlari va dushman yengil kreyserlarini tezda o'chirish uchun etarli kuchga ega bo'lishlari kerak edi. Muallif oldingi maqolalar seriyasida ko'rib chiqqan 26 va 26-bis loyihasining engil kreyserlari aynan shunday kemalarga aylandi.
Biroq, 1931 yilda I. V. Stalin SSSR Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa komissiyasining yig'ilishida shunday dedi:
“Biz kichik kemalari bo'lgan katta flot qurishni boshlashimiz kerak. Ehtimol, besh yil ichida biz jangovar kema quramiz ».
Ko'rinib turibdiki, o'sha paytdan beri (yoki hatto undan oldin), u hech qachon okeanga uchuvchi flot orzusidan ajralmagan. Shuning uchun ham 1936 yilning bahorida SSSRda kuchli chiziqli flot yaratish rejalarini o'z ichiga olgan "yirik dengiz kema qurilishi" ning birinchi dasturi ishlab chiqildi. Aytish kerakki, bu dastur qat'iy (va umuman aniq bo'lmagan) maxfiylik muhitida yaratilgan: dengizni rivojlantirish bo'yicha mutaxassis-nazariyotchilar (masalan, M. A. Petrov) va flotlarning qo'mondonligi uni yaratishda ishtirok etmagan. Aslida, ularning rivojlanishdagi barcha ishtiroki I. V. Stalin UVMS rahbarlari va qo'mondonlari bilan Stalin savollar berdi:
"Qanday kemalar va qanday qurollar bilan qurishimiz kerak? Bu kemalar jangovar vaziyatda qanday dushmanga duch kelishi mumkin?"
Qo'mondonlarning javoblari, albatta, butunlay boshqacha bo'lib chiqdi, aks holda kutish qiyin bo'lardi: agar Tinch okeani floti qo'mondoni katta kemalarga (uning teatriga kerak bo'lgan) e'tibor qaratishni taklif qilsa, u holda qo'mondon Qora dengiz floti kreyserlar va esminetslar bilan birgalikda ko'plab torpedo qayiqlarini qurmoqchi edi. Stalinning reaktsiyasi oldindan bashorat qilingan edi: "Siz hali o'zingizga nima kerakligini bilmayapsiz."
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, agar dengizchilar o'zlariga qanday kemalar kerakligini bilmasalar, ular bilishga intilishar edi: 1936 yil boshida loyihalar ishlab chiqilardi (albatta, dastlabki bosqichlarda - eskiz / qoralama dizayni)) uchta katta artilleriya kemasidan. Keyin RKKFga ikkita turdagi kemalar kerak bo'ladi deb taxmin qilindi: yopiq va ochiq dengiz teatrlari uchun, shuning uchun 55000 tonna (23 -loyiha "Tinch okeani floti") va 35000 tonna (KBF uchun 21 -loyiha).) standart joy almashish, shuningdek og'ir kreyser (loyiha 22) ko'rib chiqildi. Qizig'i shundaki, ikkinchisi ultimatumga ega bo'lishi kerak edi, lekin baribir "kruiz" xarakteristikalari-18-19 ming tonna, 254 mm asosiy artilleriya va 130 mm universal qurol, lekin Frantsiyada kichik jangovar kema qurilishi ("Dyunker") va Germaniyada ("Scharnhorst") bizning dengizchilarni yo'ldan ozdirdi. 254 mm artilleriyaga ega og'ir kreyser, jangovar kemaga aylanmasdan, "oziq-ovqat piramidasi" ning yuqori qismini ifodalaydi, lekin shuning uchun u "Dunkirk" yoki "Scharnhorst" ga bardosh bera olmadi, bu UVMS rahbariyatini g'azablantirdi.. Natijada, rivojlanish vazifasi deyarli darhol tuzatildi: kreyserning siljishini 22000 tonnagacha oshirishga ruxsat berildi va unga 250 mm, 280 mm va 305 mm asosiy kalibrli artilleriya o'rnatishga ruxsat berildi. tashqariga Loyihalashtirilgan kemalarni hatto kichik, ammo jangovar kemalarga qarama-qarshi yo'naltirishga majbur qilishdi, og'ir kreyserning dastlabki tadqiqotlarini o'tkazgan TsKBS-1 va KB-4 konstruktorlik guruhlari mos ravishda 29000 va 26000 tonna standart siljishga erishdi. Tarozilar chegarasida jamoalar uchta minorada 305 mmli to'qqizta qurolga ega, yuqori tezlikda (33 tugun), o'rta darajada himoyalangan (250 mm gacha zirhli kamar va 127 mm gacha zirhli kemalar) kemalarini olishdi. Ammo ular, albatta, kichik kema yoki, ehtimol, jangovar kreyserlarni ifodalovchi og'ir kreyser bo'lishni to'xtatdilar.
"Katta dengiz kema qurilishi" dasturi bu qarashlarga o'z tuzatishlarini kiritdi: garchi u V. M. Orlov va uning o'rinbosari I. M. Ludri, lekin, albatta, oxirgi so'z Iosif Vissarionovichga tegishli edi. Ehtimol, aynan uning rivojlanishining maxfiyligi qurilishi rejalashtirilgan kemalarning soni va turlari va ularni teatrlar o'rtasida taqsimlanishi borasida bir qancha ochiq g'alati qarorlarga olib kelgan. Hammasi bo'lib 24 ta jangovar kema, shu jumladan 8 turdagi "A" va 16 turdagi "B", 20 ta engil kreyser, 17 ta etakchi, 128 ta qiruvchi, 90 ta katta, 164 ta o'rta va 90 ta kichik suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, "yirik dengiz kema qurilishi" dasturi shakllangan paytda I. V. Stalin SSSRning xalqaro shartnomalar tizimiga kirishini juda maqbul deb bildi, shuning uchun 55000 tonnalik jangovar kema ishlab chiqarishdan voz kechishga qaror qilib, Vashington standartiga mos keladigan 35000 tonnalik kemalar bilan cheklanib, A tipiga aylandi. yangi dasturning jangovar kemalari.
Shunga ko'ra, og'ir kreyserlar "B tipidagi jangovar kemalar" sifatida "qayta tasniflangan". Bir tomondan, bunday yondashuv bir vaqtning o'zida ikki turdagi jangovar kemalarni qurish ustida ishlayotgan UVMSning xohishlariga mos keladiganga o'xshardi. Shuni yodda tutish kerakki, "kichik" UVMS kemasi, 35000 tonna sig'imi va 406 mm asosiy kalibrli artilleriyasi bilan, hech qanday holatda ham, dunyoning hech qanday jangovar kemasidan va "katta" kemadan kuchsizroq bo'lishi kerak edi. Tinch okeani dunyodagi eng kuchli jangovar kema sifatida yaratilgan … Endi, buning o'rniga, faqat 8 ta to'laqonli jangovar kema va "B" tipidagi 16 ta kemani yaratish rejalashtirilgan edi, ular 26000 ta siljish va 305 mm asosiy kalibrli, o'rtalarida bir joyda "aylanib yurgan". to'liq jangovar kema va og'ir kreyser. Ular qanday vazifalarni hal qilishlari mumkin edi? Namorsi V. M. O'sha 1936 yilda Orlov ular haqida quyidagilarni yozgan:
"Kema ko'p yillar davomida har xil kreyserlarni, jumladan Deutschland tipidagi kemalarni (cho'ntakli jangovar kemalar. - Muallif eslatmasi) yo'q qila olishi kerak."
Birozdan so'ng, u ularga Scharnhorst toifasidagi jangovar kemalar va Kongo sinfidagi jangchilarni qulay yo'nalish burchaklari va masofalarda jang qilish talabini qo'ydi. Shunga qaramay, bu shaklda dasturning "jangovar kemasi" qismi ko'plab savollarni tug'diradi. Umuman olganda, dunyoda (agar biz ekzotik ispan yoki Lotin Amerikasi qo'rquvlarini inobatga olmasak), B tipidagi jangovar kema jang qila oladigan va muvaffaqiyatga umid qilmagan, atigi 12 ta o'rta jangovar kema bor edi: 2 Dunkirk, 4 Xulio Sezare ", 2" Scharnhorst "va 4" Kongo ". Nima uchun o'z "o'n ikki dyuymli" 16 ta kemasini qurish "javoban" kerak edi? Qora va Boltiq dengizlarida faqat "A" tipidagi 4 ta to'laqonli jangovar kema bo'lishi kerak edi-bu birinchi darajali dengiz kuchlarining flotiga qarshi turish uchun etarli emas edi. Masalan, Qora dengiz "A" tipidagi jangovar kemalar kvarteti foydalanishga topshirilgunga qadar, Qora dengizga dushmanlik maqsadlarida kirishi mumkin bo'lgan Italiya floti ancha ko'p bo'lishi mumkin edi. ushbu toifadagi kemalar. Agar dastlab UVMS Tinch okeani uchun eng kuchli kemalar turini (55 ming tonnalik kemani) nazarda tutgan bo'lsa, endi to'liq jangovar kemalar bo'lmasligi kerak edi - faqat 6 ta "B" tipidagi kemalar.
Shunday qilib, "katta dengiz kemasozligi" dasturining amalga oshirilishi, garchi u Sovet Ittifoqi mamlakatiga 1 million 307 ming tonna umumiy almashinuvda 533 ta harbiy kemadan iborat kuchli harbiy flotni berishi kerak bo'lsa -da, uning ustunligini ta'minlamadi. to'rtta dengiz teatridan. Va bu, o'z navbatida, agar "kichik urush" nazariyasi tugasa, birlashgan zarba taktikasidan voz kechishga hali erta ekanligini anglatardi. 1936 yilgi kemasozlik dasturi amalga oshirilgandan keyin ham, og'ir kemalar soni bo'yicha bizning flotdan ustun bo'lgan dushman otryadlarining paydo bo'lish ehtimolini istisno qilib bo'lmaydi. Bunday holda, klassik jang avtomatik ravishda mag'lubiyatga olib keldi va u xuddi shu "qirg'oq hududlarida engil kuchlarning zarbasiga" tayanib qoldi.
Natijada, bu biroz g'alati bo'lib chiqdi: bir tomondan, "katta dengiz kema qurilishi" dasturi qabul qilinganidan keyin ham, 26 va 26-bis loyihalarining kreyserlari o'zlarini umuman yashamadilar, chunki ular uchun taktik joy. ulardan foydalanish qoldi. Ammo, boshqa tomondan, endi to'rtta teatrda to'laqonli eskadronlar tuzilishi rejalashtirilganligi sababli (hatto Shimoliy flot uchun ham "B" tipidagi 2 ta jangovar kema qurilishi rejalashtirilgan edi), yangisini yaratish zarur bo'ldi. eskadron bilan xizmat qilish uchun engil kreyser turi. Va bularning barchasi 1936 yildagi kemasozlik dasturida o'z aksini topdi: qurilish uchun mo'ljallangan 20 ta engil kreyserdan 15 tasi 26 -loyihaga binoan, qolgan 5 tasi esa "eskadronni eskort qilish" uchun yangi loyihaga binoan qurilishi kerak edi., 28 raqamini oldi.
Shunday qilib, UVMS menejmenti talab qildi va dizaynerlar 26-loyiha yomon bo'lgani uchun emas, balki yangi kreyserni loyihalashtirishni boshladilar: aslida yangi turdagi kema yaratish, keyinchalik u Project 68- ning engil kreyseriga aylandi. K "Chapaev", Kirov yoki Maksim Gorkiy tipidagi kreyserlar hech bo'lmaganda ba'zi kamchiliklarni qanday namoyon etishidan ancha oldin boshlangan. Ammo Kirov sinfidagi kreyserlar "kichik dengiz urushi" paradigmasi doirasida yaratilgan va eskadronni kuzatib borish uchun unchalik mos bo'lmagan. Albatta, tezlik hech qachon ortiqcha bo'lmaydi, lekin o'z og'ir kemalari bilan ishlashda 26 -loyihaning 36 tugunlari hali ham ortiqcha ko'rinardi. Ammo qo'shimcha tezlik tugunlari har doim boshqa elementlar hisobidan keladi, 26 -loyihada - ikkinchi buyruq va masofani o'lchash nuqtasini rad etish va boshqalar. Yengil kreyserlarni tezda yo'q qilish vazifasi endi qo'yilmadi. Albatta, dushman yengil kreyserini ramkalarga va korpusning boshqa qismlariga tezda qismlarga ajratish juda yoqimli, lekin eskort kreyserining asosiy dushmani rahbarlar va qiruvchilar edi va ularga 180 mm to'plardan ko'ra tezroq o'q otadigan artilleriya kerak edi. Bundan tashqari, himoya kuchaytirilishi kerak edi: 26-loyihaning "kreyser-reyderi" konsentratsiyali yoki kombinatsiyalangan zarbada, jang masofasini va uning dushmanga yo'nalishini aniqlash uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. himoyachi hali ham hujumchilar va ularning nishonlari o'rtasida bo'lishi kerak, bunda jang masofasi / bosh burchagi tanlovi dushmanga qoldiriladi. Bundan tashqari, agar dushmanning engil kuchlari hujumiga yengil kreyserlar ham rahbarlik qilsa, ular bizni jangda bog'lashga harakat qiladilar, bu holda chalg'imaslik kerak, aksincha dushman qiruvchilarini yo'q qilish kerak. 152 mm chig'anoqlardan qo'rqadi. Va bundan tashqari, dushman rahbarlari va qirg'inchilar "to'pponcha" masofalarini bosib o'tishlari mumkin, ulardan 138 mm gacha (frantsuzlardan) o'sgan artilleriya qurol -yarog 'penetratsiyasini oladi.
Mudofaa va artilleriyadan tashqari, yoqilg'i ta'minoti ham o'zgarishni talab qildi. 26 -loyihaning kreyserlari Qora va Boltiq dengizlarining cheklangan suvlarida operatsiya qilish uchun yaratilgan va Tinch okeani qirg'oqlaridan uzoqqa ketmasligi kerak edi, shuning uchun kruiz masofasi cheklangan edi: loyihaga ko'ra, 3000 ga yaqin dengiz millari to'liq (maksimal emas) yoqilg'i bilan ta'minlangan (aslida bu biroz yuqoriroq bo'lib chiqadi, 1936 yilda, albatta, ular buni bilishmas edi). Shu bilan birga, eng yangi A tipidagi jangovar kemalar uchun 6000-8000 mil masofani bosib o'tish rejalashtirilgan edi va, albatta, Project 26 kreyserlari bunday kemalarga hamroh bo'la olmasdi.
Binobarin, mahalliy flotga boshqa kontseptsiyali va boshqa loyihadagi engil kreyser kerak edi. "Chapaev" tipidagi kreyserlarning yaratilish tarixi shunday boshlandi, lekin uning tavsifiga o'tishdan oldin, kreyserning ma'lumotlari qayiq kemalarini deyarli butunlay "siqib chiqargani" haqidagi savolni to'liq tushunish kerak. "Kirov" va "Maksim Gorkiy" tipidagi. Kema qurish dasturlaridan.
Shunday qilib, 1936 yil 26 -iyunda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi "Katta dengiz va okean floti" ni qurish to'g'risida qaror qabul qildi. Ammo keyingi yil, 1937 yilda, bu dasturga jiddiy o'zgarishlar kiritildi. 1937 yilning yozida Ichki ishlar xalq komissari N. I. Yejov e'lon qildi:
"… harbiy-fashistik fitnaning Harbiy-dengiz kuchlari rahbarligida filiallari bor".
Natijada, dengiz floti saflarini "tozalash" boshlandi va "katta dengiz kema qurilishi" dasturini yaratuvchilar namorsi V. M. Orlov va uning o'rinbosari I. M. Lyudriy qatag'on qilindi. Biz, albatta, 1937-38 yillardagi tozalashlar to'g'risida hukm chiqarishga harakat qilmaymiz, bu alohida katta tadqiqot uchun mavzu, biz 1936 yilgi kemasozlik dasturi "zararkunandalar" tomonidan yaratilganligini aytish bilan cheklanamiz. shunchaki qayta ko'rib chiqishga to'g'ri keldi. Va shunday bo'ldi: 1937 yil avgustda SSSR hukumati kemasozlik dasturini qayta ko'rib chiqish to'g'risida qaror chiqardi.
Qatag'onlarni baholamasdan, biz tan olishimiz kerakki, kema qurish dasturi faqat ular boshlagan qayta ko'rib chiqishdan foyda ko'rdi. Jangovar kemalar soni 24 tadan 20 taga qisqartirildi, ammo hozir ular to'liq jangovar kemalar edi: A tipidagi jangovar kemaning dizayni shuni ko'rsatdiki, 406 mm artilleriya va 406 mmli raketadan himoyalanish taxminan tezlikda. 30 tugun na 35 ga, na 45 ming tonnaga to'g'ri keladi. 1937 yil boshida Germaniya va Yaponiya keyinchalik 50-52 ming tonnalik yuk tashuvchi kemalarni yotqizishi ma'lum bo'ldi. Bunga javoban hukumat "A" tipli jangovar kemaning standart siljishini 55-57 ming tonnagacha oshirishga ruxsat berdi. Shu bilan birga, "B" tipidagi jangovar kema loyihalash jarayonida allaqachon 32 ming tonnadan oshgan, lekin hali ham uchrashmagan. mijozlarning talablari, na dizaynerlarning qarashlari, shuning uchun bu loyiha sabotaj deb e'lon qilindi. Natijada, UVMS rahbariyati 406 mm artilleriya va 57 ming tonna hajmli A tipli kemalarni qurishga qaror qildi.tonna Tinch okeani va bir xil himoyaga ega "B" tipidagi jangovar kemalar uchun, lekin 356 mm to'plar va boshqa teatrlar uchun o'lchamlari ancha kichik. Nazariy jihatdan (mamlakatning iqtisodiy imkoniyatlarini hisobga olmaganda), bu yondashuv avvalgi dasturning 35 va 26 ming tonnalik jangovar kemalariga qaraganda afzalroq edi. Bundan tashqari, "B" jangovar kema "A" tipidagi jangovar kemaga yaqinlashishga intilayotgani, ammo uning samaradorligi yo'qligi juda tez aniq bo'ldi, shuning uchun 1938 yil boshida "B" tipidagi jangovar kemalar nihoyat tark etildi. barcha dengiz teatrlari uchun qurilishi kerak bo'lgan "A" tipidagi eng kuchli kema foydasiga.
Ammo o'zgarishlar faqat jangovar kemalar bilan chegaralanib qolmadi: kema qurish dasturiga eskisida bo'lmagan yangi toifadagi kemalarni kiritish taklif qilindi, ya'ni: 2 ta samolyot tashuvchisi va 10 ta og'ir kreyser. Shunga ko'ra, yangilangan dasturda ikkita asosiy farq bor edi, ular 26 va 26-bis loyihasining kreyserlarini keyingi qurilishiga yakuniy nuqta qo'ydi:
1. Ushbu dasturni ishlab chiquvchilar uning amalga oshirilishi RKKFga har bir dengiz teatrida potentsial raqiblar bilan tenglik bo'lishiga imkon beradi deb ishonishgan. Shunday qilib, og'ir kemalarning dushman tuzilmalariga qarshi turish vazifasi faqat flotning engil kuchlari zimmasiga yuklanadigan vaziyat oldindan bashorat qilinmadi. Shunga ko'ra, Project 26 va 26-bis kreyserlarining taktik joyi yo'q bo'lib ketishi kerak edi.
2. Dasturda nafaqat "klassik" yorug'lik, balki o'z sinfidagi eng kuchli bo'ladigan ultimatum kuchli og'ir kreyserlar qurilishi ko'zda tutilgan edi. Ularning siljishi 18-19 ming tonnagacha rejalashtirilgan edi (dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra), asosiy kalibr 254 mm artilleriya edi, bron 203 mm chig'anoqlardan himoyalanishi kerak edi va bularning barchasi ishlab chiqarilishi kerak edi. 34 tugun tezligi. Og'ir va engil kreyserlarning imkoniyatlari kreyserlar sinfidagi kema zimmasiga yuklanishi mumkin bo'lgan vazifalarni to'liq qamrab oldi va qo'shimcha turdagi kemalarga ehtiyoj yo'q edi.
Shunday qilib, RKKF klassik engil va juda kuchli og'ir kreyserlarni etarli miqdorda olishi kerak edi va 26 -loyihaning kreyserlari bo'lgan "oraliq" kemaga ehtiyoj yo'qoldi. Yangi dasturga ko'ra, ulardan atigi 6 tasi qurilishi kerak edi (aslida 26 va 26-bis loyihalarining kemalari yotqizilgan edi) va bunda ularning qurilishi to'xtatilishi kerak edi. Biroq, "Maksim Gorkiy" sinfidagi kreyserlar qurilishini qayta boshlash masalasi, seriyaning birinchi kemasi sinovlaridan so'ng, yana qaytishi kerak edi, lekin bu sodir bo'lmadi.
Keyinchalik og'ir kreyserlar 69 -sonli Kronstadt loyihasiga aylandi, bu shubhali tarzda "B" tipidagi "halokatli" jangovar kemaga o'xshaydi, lekin bu butunlay boshqacha hikoya. Yengil kreyserlar "eskadron eskadroni" ga kelsak, ularning yaratilish tarixi 1936 yil avgust oyining oxirida, V. M. Orlov ushbu turdagi kemalar uchun vazifalarni tuzdi:
1. Razvedka va patrul.
2. Eskadron hamrohligida engil dushman kuchlari bilan jang qilish.
3. O'z qiruvchi, suv osti kemalari va torpedo qayiqlarining hujumlarini qo'llab -quvvatlash.
4. Dushman dengiz yo'llarida va uning qirg'oqlari va portlarida reyd operatsiyalari.
5. Dushman suvlarida faol mina maydonlari.
UVMS rahbariyati yangi kemani ("Loyiha 28" deb nomlangan hujjatlarga ko'ra) standart sig'imi 7500 tonnani "qadoqlashni" talab qildi, ya'ni. 7170 tonnagacha rejalashtirilgan "Kirov" kreyserining "ruxsat etilgan" siljishidan bir oz ko'proq. Shu bilan birga, dengizchilar mutlaqo sehrli kruiz masofasini - 9-10 ming dengiz milini "buyurtma qilishdi". Kemaning dastlabki dizayni TsKBS-1 va Leningrad dizayn instituti dizaynerlari tomonidan (parallel ravishda) amalga oshirilishi kerak edi.
Yangi kema 26 -loyiha kreyserlari asosida ishlab chiqilgan. Kirov korpusining uzunligi 10 metrga, kengligi bir metrga oshirilgan, nazariy chizma esa 26 -loyiha kreyserini deyarli takrorlagan. Biz yonbag'irlar, shpallar va barbetlarning zirhlarini 50 dan 75 mm gacha, minoraning peshonasini esa 100 mm gacha biroz oshirdik, lekin konstruktsion minoraning vertikal zirhlari 150 dan 100 mm gacha qisqardi. 50 millimetrli zirhli taxta avvalgidek qoldi. Albatta, asosiy yangiliklar asosiy kalibrga ta'sir ko'rsatdi: 180 mm to'plar olti dyuymli qurolga o'tdi, uchta uchta qurolli MK-3-180 minorasi o'rniga to'rtta uchta qurolli minora o'rnatish rejalashtirilgan edi. bochkalar soni o'n ikkiga. Shu bilan birga, uzoq masofali zenit kalibri o'zining "asl" shaklida qoldi-Kirov kreyserida bo'lgani kabi, bitta miltiqli 100 mm B-34 moslamasi. Ammo loyihaga ko'ra, yangi kema, nihoyat, juda tez bo'lsada, tez o'qqa tutiladigan zenit qurollarini olishi kerak edi: 37 mmli to'rtburchakli ikkita "uyasi" (46-K) va atigi 8 barrel. Ularning joylashuvi diqqatga sazovor: kamon va qattiq ustki tuzilmada, shuning uchun ham "uyalar" ikkala tomondan, ham bittasi kemaning kamonida yoki orqasida o'q otishi mumkin. Avtomatlar soni "Kirov" dagi kabi bir xil bo'lib qoldi-to'rttasi, lekin ular bir-biriga bog'langan bo'lishi kerak edi, shuning uchun 26-loyihaga nisbatan 12,7 mm bochkalarning umumiy soni to'rt baravaridan sakkiztagacha ikki baravar ko'paydi. Torpedo va samolyot qurollanishiga kelsak, u o'zgarishsiz qoldi: ikkita 533 mm uch quvurli torpedo naychalari va ikkita KOR-2 samolyoti.
Elektr stantsiyasi 26 -loyihaning ketma -ket kemalari uchun mo'ljallangan turbinalar va qozonlarni to'liq takrorlashi kerak edi: etakchi Kirov Italiyada ishlab chiqarilgan elektr stantsiyasini oldi, ammo bu turdagi boshqa kemalar mahalliy ishlab chiqarish tomonidan o'zlashtirilgan modernizatsiya qilingan versiyasi edi. Yuqoridagi barcha "innovatsiyalar" bilan, kreyserning standart siljishi 9000 tonnaga etishi kerak edi, shu bilan birga ular tezlikni 36 tugun darajasida ushlab turishga umid qilishdi, lekin kruiz masofasi, albatta, ancha past bo'lib chiqdi. texnik topshiriqqa qaraganda: 9-10 ming mil o'rniga atigi 5, 4 ming mil.
Umuman olganda, dizaynerlar Project 28 kreyserini asl TKga "joylashtira olmadilar" va bundan keyingi taqdiri so'roq ostida edi. UVMS rahbariyati qanday qaror qabul qilgani noma'lum, lekin aynan shu vaqtda 1937 yil boshlandi … "Chapaev" tipidagi yengil kreyserlarni yaratishda keyingi bosqich V. M.dan keyin boshlandi. Orlov o'z lavozimidan chetlatildi va hibsga olindi va u taqdim etgan "yirik dengiz kemalari qurilishi" dasturi qayta ko'rib chiqilib, undagi "sabotaj" elementlarini aniqladi. Albatta, 28 -loyihaning kreyseri bu taqdirdan qochib qutula olmadi: 1937 yil 11 -avgustda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi (SNK) huzuridagi Mudofaa qo'mitasining (KO) yig'ilishida uni ishlab chiqish topshirildi. Har xil qurol tarkibiga ega istiqbolli yengil kreyser, shu jumladan to'qqizta 180 mm, o'n ikki, to'qqiz va oltita 152 millimetrli qurol, shuningdek, yangi narsa ishlab chiqarish o'rniga 26-bis loyihasining engil kreyserlarini qurish maqsadga muvofiqligini ko'rib chiqing.. Bundan tashqari, yengil kreyserning TKini qayta ko'rib chiqish uchun atigi ikki kun vaqt berildi!
Ular "ikki kun" ni kutib olishmadi, lekin 1937 yil 1 oktyabrda Mudofaa qo'mitasi 28 -loyiha kreyseridan bir qancha muhim farqlarga ega bo'lgan yangi kema dizayni to'g'risida qaror qabul qildi. Asosiy akkumulyatorlar soni. minoralar to'rtdan uchtaga qisqartirildi, shuning uchun kreyserga 152 mmli to'qqizta qurol olish kerak edi. Oltita bitta miltiqli 100 mmli qurol to'rtta egizak minoraga almashtirildi. 37 millimetrli avtomat o'qlarining umumiy soni 8 tadan 12 taga oshdi. Tezlikni 35 tugunga qadar kamaytirishga ruxsat berildi, ammo zirhli kamarni 75 dan 100 mm gacha oshirish kerak edi. Masofa biroz qisqartirildi: endi kreyser maksimal yonilg'i bilan atigi 4,5 ming milni bosib o'tishi kerak edi, lekin kichik bir nuance bor edi. Odatda, diapazon to'liq tezlik va iqtisodiy tezlik uchun o'rnatildi - va shu bilan, boshqasi bilan hamma narsa aniq. Agar bu holda to'liq tezlik kema uzoq vaqt ushlab tura oladigan maksimal tezlikni ifodalasa, iqtisodiy harakat - bu har bir kilometr uchun yoqilg'i sarfi minimal bo'lgan tezlik edi. Biroq, ma'lum bir "kruiz kursi" uchun 4, 5 ming mil masofa aniqlandi (ko'pincha bu iqtisodiy tezlik deb tushuniladi, lekin, ehtimol, bu holda emas). Bizning kreyserlarimizning iqtisodiy tezligi 17-18 tugun deb aniqlandi, lekin yangi kema uchun kruiz tezligi negadir 20 tugun edi. Standart joy almashish avvalgidek chegaralarda o'rnatildi: 8000-8300 tonna.
Shu bilan birga, Mudofaa qo'mitasi kreyserda ishlashning quyidagi tartibini aniqladi: shu yilning 5 oktyabriga qadar Qizil Armiya harbiy -dengiz kuchlari rahbariyati kema uchun taktik va texnik topshiriqni 10 oktyabrda topshirishi shart edi. 1938 yilda dastlabki dizayn kutilgan edi, shuning uchun 1938 yil 31 avgustda ushbu turdagi yangi kreyserlarni qo'yish mumkin edi. Shu bilan birga, 1938 yilda 26 -bis loyihasining ikkita kreyserini (kelajakdagi Kalinin va Kaganovich).
Albatta, mudofaa qo'mitasi yangi kreyserning xususiyatlarini shiftdan olmagan, lekin dengizchilarning takliflariga binoan. Ammo Mudofaa qo'mitasining taktik va texnik topshirig'i bo'lmagan kemaning ishlash xususiyatlarini (hech bo'lmaganda qisman) tasdiqlaganligi hali ham ajablanarli!
Biroq, 1938 yil 29 oktyabrda u tasdiqlangan. RKKA MS yangi rahbari M. V. Viktorov yangi kema uchun quyidagi talablarni qo'ydi:
1. Yengil kuchlarni hujumga tortish uchun otryaddagi harakatlar.
2. Kema patrulligi va razvedkasini qo'llab -quvvatlash.
3. Eskadronni engil dushman kuchlarining hujumlaridan himoya qilish.
Ko'rib turganingizdek, yangi kreyserning vazifalari (tez orada uning loyihasiga 68 raqami berildi) asl TTT (taktik va texnik talablar) bilan taqqoslaganda ancha qisqardi, buning asosida oldingi 28 -loyiha ishlab chiqildi., 68 -loyihaning kemalari endi aloqa dushmanida ishlash uchun mo'ljallanmagan edi: endi Qizil Armiya MS rahbariyati ularda eskadron bilan xizmat qilish uchun maxsus kreyserni ko'rdi va bundan boshqa hech narsa yo'q edi.
Kreyserning o'ziga xos xususiyatlariga kelsak, ular mudofaa qo'mitasi tomonidan aniqlanganidan deyarli farq qilmadi: 3 * 3-152 mm o'lchamdagi bir xil qurol va boshqalar. Yagona yangilik-bu zenit artilleriyasi haqidagi ba'zi tushuntirishlar edi. Shunday qilib, dastlab BZ-14 qurilmalarida 23-loyihaning jangovar kemalariga mo'ljallangan 100 mmli qurollarni o'rnatish rejalashtirilgan edi, lekin keyin ular juda og'ir va kreyserning joy almashishini keraksiz oshirishga qaror qilindi. shuning uchun engil 100 mmli o'rnatish moslamalarini loyihalashga qaror qilindi. Zenit qurollarining tarkibi aniqlandi: o'n ikkita barrel oltita juftlashgan qurilmaga joylashtirilishi kerak edi. Standart siljish 8000-8300 tonna darajasida qoldi, yon va pastki qismlarning zirhlari mos ravishda 100 va 50 mm edi, ammo bu juda kuchli artilleriya himoyasini ta'minladi: 175 mm gacha minoralar va ularning shlyuzlari - 150 mm. Aytish kerakki, muallifda mavjud bo'lgan manbalarda artilleriya qurollarini shunchalik kuchli himoya qilish to'g'risida qaror qachon qabul qilinganligi aniq ko'rsatilmagan, shuning uchun bunday himoya paydo bo'lishidan oldin Mudofaa qo'mitasining qaroriga kiritilganligini istisno qilib bo'lmaydi. Viktorovning TTZ.
Yangi kreyser dizayni 26 va 26 bis A. I. loyihasining kemalari bosh dizayneriga ishonib topshirilgan. Maslov (TsKB-17), shubhasiz, bu hamma uchun eng yaxshi tanlov edi. 1938 yil mart oyida dastlabki dizayn tayyor edi, lekin asl TTTdan ikkita og'ish bilan. Va agar kruiz oralig'ining qisqarishi (4500 mil kruizda emas (20 tugun), lekin iqtisodiy tezlikda (17 tugun)) qabul qilingan bo'lsa, ruxsat etilgan maksimal 8300 tonnaga nisbatan standart siljishning 9450 tonnagacha o'sishi qabul qilinmagan..
Yengil kreyserni dastlabki loyihalash paytida SSSR harbiy -dengiz kuchlarini qurish rejalari uchun javobgar bo'lgan Harbiy -dengiz floti Xalq komissarligi tuzildi. Aynan o'sha erda yangi kreyser dizayni loyihasi tasdiqlash uchun yuborilgan, ammo dengiz floti xalq komissari o'rinbosari I. S. Isoqov loyihani qayta ko'rib chiqishni talab qiladi, deb hisobladi. Asosiy shikoyat shundaki, Project 68 kreyseri chet ellik "hamkasblari" ga qaraganda kattaroq bo'lib chiqdi, lekin shu bilan birga u qurollanish bo'yicha ulardan past edi. Shu sababli, Isoqov loyihani yakunlashning ikkita variantini taklif qildi:
1. To'rtinchi 152 mmli minora o'rnatilganda, barbetsning zirhlari va yig'ish minorasi (150 dan 120 mm gacha) va asosiy kalibrli minoralarning old plitalari qalinligini kamaytirish orqali og'irlikni qoplash taklif qilindi (175 dan 140 mm gacha) va iqtisodiy sayohatni 3500 milgacha qisqartirish.
2. Asosiy kalibrni 3 * 3-152-mm qoldiring, lekin boshqa yuklar hisobiga 1500 tonna tejamkorlikni toping. Elektr stantsiyasini o'zgarishsiz qoldiring-shu bilan tezlikni oshirishga erishing.
Bir yarim oy o'tgach, TsKB-17 qayta ko'rib chiqilgan kreyser dizaynini taqdim etdi. Asosiy kalibrli 4 -chi minora qo'shildi, barbetsning qalinligi 120 mm gacha, tezligi yarim tugunga (34,5 tugungacha), standart siljishi esa 10 ming tonnagacha oshdi. Bunday kema I. S. Isoqov juda mamnun edi, uning yagona talabi-qalinligi 150 mm bo'lgan barbetni qaytarish edi. Ushbu shaklda 68 -loyiha SSSR Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasiga taqdim etildi. Ikkinchisi, 1938 yil 29 -iyundagi yig'ilishda 68 -loyihani o'zgarishsiz ma'qulladi va shu bilan birga "Maksim Gorkiy" sinfidagi kreyserlarni qurish rejalariga yakuniy nuqtani qo'ydi:
"NKOPga Komsomolsk-na-Amur shahridagi Amur kemasozlik zavodida 26-bis loyihasining ikkita engil kreyserini yotqizishga ruxsat bering, shundan so'ng bunday turdagi kemalar qurilishi to'xtatilishi kerak."
Diqqat, bu qaror 26 -loyihaning etakchi kemasi - "Kirov" engil kreyseri sinovlari tugashidan oldin ham qabul qilingan. 26 va 26-bis loyihasi kreyserlari qurilishining to'xtatilishi, aniqki, aniqlangan kamchiliklarni aniqlash tufayli emas, balki parkni qurish kontseptsiyasining o'zgarishi natijasida sodir bo'lganligini yana bir bor tasdiqlaydi. sinov va / yoki ish paytida.
1938 yil dekabr oyining boshida TsKB-17 68 texnik loyihasini taqdim etdi: joy almashish yana oshdi (10624 tonnagacha) va tezlik 33,5 tugun bo'lishi kerak edi. Bu og'irliklarni aniqroq hisoblash natijasi edi: dastlabki loyihalash bosqichida pudratchilar etkazib beradigan ko'plab birliklarning og'irlik xususiyatlari ma'lum emas edi va bundan tashqari, bir qator hollarda dizaynerlar ham o'z hisob -kitoblarini aniqlab olishgan..
Dengiz kemalari qurilishi boshqarmasi taqdim etilgan loyihani ko'rib chiqib, quyidagi hukmni chiqardi:
KRLning texnik dizayni loyiha loyihasi va tasdiqlangan topshiriq asosida juda to'liq va qoniqarli tarzda ishlab chiqilgan, bu loyiha uchun kemalar qurilishini ta'minlash uchun u ishchi hujjatlarni chiqarishga ruxsat berilishi mumkin. Xorijiy flotlarning KRL -ga qaraganda birmuncha katta siljishi, asosan, artilleriya qurollari va zirhlarining sifatiga qo'yiladigan yuqori talablar bilan bog'liq.
Bundan tashqari, loyihada qurollar soni va kalibrlari, zirhlarning qalinligi, yurish tezligi va boshqalar kabi an'anaviy ko'rsatkichlar bilan o'lchanmaydigan bir qancha fazilatlar mavjud (yerto‘lalarga, artilleriya otish burchagi, kimyoviy himoya, aloqa, to‘yinganlikka qo‘yiladigan talablar). elektr jihozlari va boshqalar bilan). Bu bizga 69-sonli KRL, shubhasiz, 152-mm artilleriya bilan qurollangan xorijiy flotlarning barcha KRL-laridan kuchliroq bo'ladi va "Vashington" tipidagi engil zirhli og'ir kreyserlar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.
Bu qanchalik asosli edi? Keling, keyingi maqolada buni tushunishga harakat qilaylik.
