Izmail sinfidagi jangovar kreyserlar, ehtimol, mahalliy og'ir jangovar kemalarning eng ziddiyatli loyihalaridan biridir. Va hammasi shunday boshlandi …
Urushdan keyingi qurilishning birinchi zirhli kreyserlari, aslida, urushdan oldingi kontseptsiyalarda yaratilgan, unda rus-yapon urushi tajribasi minimal hisobga olingan. "Admiral Makarov" tipidagi bir qator kemalar "Bayan" modeli va o'xshashi asosida qurilgan, chunki bu kema janglarda o'zini yaxshi ko'rsatgan, shu bilan birga, loyihaning kamchiliklari bo'yicha deyarli hech qanday ish qilinmagan (va ular). "Rurik II" ga kelsak, u holda, albatta, u urushdan oldingi zirhli kreyserlardan tubdan farq qilar edi, lekin zirhli kreyserning eng yaxshi dizayni uchun xalqaro tanlov 1904 yil iyulda bo'lib o'tgandi, aynan o'sha paytda V. K. Vitgeft o'z otryadini Vladivostokga o'tishga olib keldi. Va uni qurish shartnomasi Tsushima halokatidan atigi ikki hafta o'tgach imzolandi. Shunday qilib, Rurik II yaratilishida harbiy tajriba minimal darajada ishlatilgan: u, albatta, allaqachon olingan, lekin hali umumlashtirilmagan va tahlil qilinmagan.
1906 yilda Dengiz Bosh shtabi (MGSH) dengiz ofitserlari o'rtasida kelajakdagi zirhli kreyser qanday bo'lishi kerakligi to'g'risida so'rov o'tkazdi. Odatdagidek, bunday holatlarda bo'lgani kabi, eng qutbli fikrlar ifoda etilgan: ekstremaldan bashoratligacha. Masalan, 2 -darajali kapitan K. I. Defabre zirhli kreyserni "mutlaqo befoyda" kema toifasi deb bildi. Eskadron uchun bu kuchsiz, razvedka uchun og'ir va qimmat ". Ammo vitse -admiral K. K. De-Livron allaqachon "zirhli kreyser turi, ehtimol, jangovar kemalarga etib borishi va ikkalasi ham safdagi jangda qatnashishi kerak", deb ta'kidlagan.
Asosan, Rossiya imperatorlik floti uchun zirhli kreyser zarur degan fikr ustun edi. Shu bilan birga, ko'pchilik fikrlarga ko'ra, bunday kema artilleriyasi eskadron jangovar kemalariga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak: masalan, 4-6 254 mmli qurol yoki 2-4 305 mmli qurol asosiy kalibrli deb nomlangan.. Shu bilan birga, zirhli kreyserdan juda yuqori tezlik kutilgan edi - kamida 23-24 tugun. Bir qator ofitserlar Angliyaga qarshi "Tinch okeani kontseptsiyasini" yodda tutib, uzoq masofani bosib o'tish zarurligini ta'kidladilar.
Shunday qilib, shuni aytishimiz mumkinki, bu yillar davomida rus dengizchilarining zirhli kreyserning o'rni va roli haqidagi qarashlari juda o'xshash edi va ingliz dengizchilarining qarashlariga juda o'xshash edi. Angliyada bo'lgani kabi, Rossiyada ham ular okean aloqalarida ishlay oladigan kema olishni xohlashdi (faqat Angliyada - himoya maqsadida, Rossiyada, aksincha). Xuddi Angliyada bo'lgani kabi, Rossiyada ham zirhli kreyser umumiy jangda ishlatishdan bosh tortadigan darajada katta kema ekanligiga ishonishgan. Shunday qilib, bu kemani jangda ishlatishga o'xshash qarash - masalan, leytenant graf A. P. Kapnist o'z yozuvida shunday yozgan:
Jangda zirhli kreyserlar uchuvchi otryadlar tuzadilar, ular asosiy kuchlarning dushman otryadiga qaratilgan hujumini kuchaytirishga intiladi. Ular uning yoniga kirishga, boshlari oldida, dumi orqasida bo'lishga intilishadi, bir so'z bilan aytganda, bu otryadlar quruqlik janglarida zaxiraning rolini o'ynaydi.
Boshqacha qilib aytganda, zirhli kreyserlar eskadronning asosiy kuchlarida "tezkor qanot" sifatida ko'rilgan va buning uchun ularga og'ir qurol va yuqori tezlik kerak bo'lgan. Bu talablarning atigi ikkitasi yangi zirhli kreyserlarning joy almashishi jangovar kemalarga yaqinlashishiga olib keldi va ikkinchisiga o'xshash himoya darajasini ta'minlashning iloji yo'qligi aniq bo'ldi. Shuning uchun, hech kim kuchli buyurtma berishni talab qilmadi va agar "tezyurar qanot" kemalari "diqqatini qaratsa nima bo'ladi" degan savolga, dushman jangovar kemalari (yana inglizlarga juda o'xshash): Tezlik bilan zirhli kreyserlar jangovar kemalar bilan jangni qabul qila oladilar yoki qabul qilmaydilar, agar qabul qilinsa, qulay pozitsiyalar va masofalar uchun. Jon Fischer, ehtimol, rus dengiz floti ofitserlari orasida zirhli kreyserlarning roli haqidagi qarashlari qanchalik keng tarqalganligini bilib, hayron bo'lardi.
Albatta, "Dreadnought" paydo bo'lgandan so'ng, barcha loyihalarni kesib tashlash va noldan boshlash kerak edi: va hozir, 1907 yil 18 martda, qo'rqinchli davr zirhli kreyserining ishlash xususiyatlari aniqlandi. Ularga qarab, biz inglizlarning "yengilmas" bilan juda o'xshashligini ko'ramiz, lekin biz bu "maymunlanish" ni ko'rmasligimiz kerak, chunki zirhli kreyserlar kontseptsiyasiga o'xshash qarashlar va shunga o'xshash loyihalar paydo bo'lishi kerak edi.
Qat'iy aytganda, rus zirhli kreyseri inglizlarning "yengilmas" va "indefigebles" dan bir oz yaxshiroq bo'lishi kerak edi. Uning qurollanishi 305 mm bo'lgan 8 ta qurol bo'lishi kerak edi, lekin bu jangovar fazilatlari bo'yicha britaniyalik 45 va 50 kalibrli 12 dyuymli qurollardan ustun bo'lgan 52 kalibrli "obuxovka" edi. Minalarga qarshi kalibr, xuddi inglizlarnikidek, 16 * 102 mm qurol bilan ifodalangan. Tezlik 25 tugun, ya'ni inglizlarga qaraganda yarim tugun past bo'lishi kerak edi, lekin mudofaa biroz kuchliroq edi.
To'g'ri, asosiy zirhli kamarning qalinligi ingliz jangovor kreyserlari singari 152 mm qalinlikda edi, lekin bundan tashqari, qalinligi 76, 2 mm bo'lgan ikkinchi va uchinchi zirhli kamarlar ham bo'lishi kerak edi (inglizlarda hech qanday). Bundan tashqari, manbalarda bu haqda to'g'ridan-to'g'ri aytilmagan bo'lsa-da, rus-yapon urushidan keyin mahalliy kemasozlikda suv quvurini to'liq qurollantirish zarur degan fikr ustun keldi: ehtimol rus zirhli kreyserining uchi bo'lishi kerak edi. qurol -yarog 'bilan himoyalangan, Yengilmaslar esa qal'aning orqasida qattiqqo'l edi, faqat korpusli zirhli plyaj bilan himoyalangan edi. Rossiya kemasining gorizontal bronlanishi deyarli bir xil edi: asosiy zirhli pastki bir xil 50,8 mm burmalar edi, gorizontal qismida atigi 31,7 mm (inglizlarda 38 mm), lekin yuqori palubada 44,1 mm (inglizlar) 25, 4 mm edi). Shunday qilib, umumiy gorizontal himoya rus kreyseri uchun 75,8 mm, inglizlar uchun esa 64 mm bo'lishi kerak edi. Rossiya kemasining asosiy zirhli plyonkasi ingichka edi, lekin dushmanning yuqori palubasi ostiga tushgan qobig'i birinchi navbatda 76,2 mm kamarni teshishi kerak edi va ingliz kemasida hech narsa yo'q edi. Rossiyaning zirhli kreyserining artilleriya himoyasi kuchliroq bo'lishi kerak edi - 254 mm minoralar va 178 mm ingliz zirhiga qarshi barbets, 254 mm ga qarshi konus minorasi 305 mm.
Shunday qilib, biz ko'rib turibmizki, rus kemasi inglizlarga qaraganda bir oz yaxshiroq himoyalangan bo'lishi kerak edi, lekin umuman olganda, u 280-305 mm chig'anoqlarga bardosh bera olmadi (asosiy kalibrli idishni va minoralar / barbetsdan tashqari).). Tezlikka kelsak, u 25 tugun bilan aniqlandi - bu inglizlarga qaraganda yarim tugun kam.
Biroq, bu afzallik va kamchiliklarning hammasi qog'ozda qoldi: Rossiya imperiyasida mablag 'etishmasligi, hatto flotning asosiy kuchi bo'lgan qo'rqinchli fikrlarni qo'yishga ham to'sqinlik qildi. Rossiya floti faqat 1915 yilda, lekin aslida 1907 yildan beri biz aniq jangovar kreyserlarni loyihalashtirdik va qurdik, shuning uchun kelajakda biz ularni shunday ataymiz). Yillar o'tdi va, albatta, yuqorida aytib o'tilgan ishlash ko'rsatkichlari tez orada etarli ko'rinmadi, shuning uchun 1909 yilda ular jiddiy o'zgarishlar kiritdilar.
Bu vaqtga kelib, jangovar kreyserning topshirig'i eskadronga xizmat qilish deb hisoblanar edi va asosiy vazifalar "chuqur razvedka" va "dushman boshini yopish" sifatida qaralardi. G'alati, lekin Rossiyada, atigi bir necha yil ichida, dengiz tafakkuri Britaniyaning jangovar kreyserlarini qurish kontseptsiyasidan Germaniyaga o'tdi, unga ko'ra, bu toifadagi kemalar birinchi navbatda eskadron uchun "tezyurar qanot" edi.. Ehtimol, qandaydir oraliq variant haqida gapirish to'g'ri bo'lardi, chunki aloqa bo'yicha harakatlar rus jangchilarining muammolari kitobiga kiritilaverdi: ular endi asosiylari hisoblanmasdi va agar bo'lsa, ular bo'lishi mumkin edi. qurbon qilindi. Shu bilan birga, jangovar kreyserlarning "eskadron" rolini aniqlab, mahalliy harbiy fan mutlaqo to'g'ri xulosaga kelishdan ikkilanmadi: chunki bu toifadagi kemalar dushman jangovar kemalari bilan jang qilishlari kerak, shuning uchun ularni jangovar kema darajasida himoya qilish kerak. Shu bilan birga, nemis flotidan farqli o'laroq, 1909 yilda qurollar sonini qurbon qilish mumkin edi, lekin ularning kalibrini emas, ya'ni jangovar kreyserlar jangovar kemalar bilan bir xil qurollarni olishlari kerak edi. Shunday qilib, mahalliy admirallar tezyurar jangovar kema tushunchasiga yaqinlashdilar va shu tariqa sayyoramizning qolgan qismidan deyarli o'zib ketishdi, agar …
Agar og'ir artilleriya kemalarimiz himoyasini aniqlashda kalit bo'lgan juda zerikarli xato bo'lmasa.
305 mm / 52 artilleriya tizimini yaratish bo'yicha ishlar qizg'in davom etayotganiga qaramay va uning kuchi rus-yapon urushidagi eski 305 mm / 40 qurollarining imkoniyatlaridan ancha ustun bo'lganiga qaramay., aftidan, yangi avlod 12 dyuymli artilleriya tizimlarining haqiqiy imkoniyatlari na MGSHda, na MTKda amalga oshmagan. Boshqa yo'l bilan tushuntirish mumkin emas, agar jangovar kreyserni loyihalashda uni 405 kabel masofasida 305 mm chig'anoqlar zarbasidan himoya qilish zarur deb hisoblansa va … shu bilan birga. Buning uchun qalinligi atigi 190 mm bo'lgan zirhli kamar etarli deb hisoblangan, 50 mm zirhli bo'linma bo'lsa, unga ergashing! Biroq, yuqoridagi shart minimal edi va umuman, jangovar kreyserlarni qo'rquv darajasida himoya qilish talabi qo'yildi - faqat Sevastopolning zirhli kamarining qalinligi atigi 225 mm bo'lishi kerak edi.
Umuman olganda, loyihaning navbatdagi iteratsiyasi shunday ko'rinishga ega edi - dastlab MGSH tezlikni 28 tugunga ko'tarishga qaror qildi, bu esa joy almashinuvini 25000 tonnagacha ko'tarishga imkon berdi (jangovar kemadan ham ko'proq!), 305 ta bitta qurolli minorani olib tashladi. -miltiq qurollari (ya'ni, kemaning qurollanishi uchta uchta qurolli minorada 305 mm bo'lgan 9 ta qurol bo'lishi kerak edi), minalar artilleriyasi va zirhli himoya "Sevastopol" tipidagi qo'rquvni takrorlashga majbur bo'ldi. Ya'ni, aslida, ruslarning yuqori tezlikda jangovar kema haqida tushunchasi taklif qilingan (afsuski, uning himoyasizligi bilan), lekin MTK hali ham bunday yangilikni haddan tashqari deb hisoblab, kerakli tezlikni 25 tugunga, joy almashishni esa 23000 ga tushirdi. Yana, kontseptual jihatdan, bu juda munosib echim edi - jangovar kema bilan bir xil o'lchamdagi va zirhli himoya kreyserini, bir xil kalibrli to'plardan, lekin barellar sonini kamaytirish orqali tezlikni oshirish. Ehtimol, bunday tushuncha Derflinger yaratilganidan ham oshib ketgan (axir u zamonaviy jangovar kemalarga qaraganda nafaqat asosiy kalibrli qurollar sonini, balki zirhlarining qalinligini ham kamaytirgan edi), lekin jangovar kreyserlar tomonidan meros bo'lib o'tgan ichki kemalarning zaif zirhlari hamma narsani buzdi.
Natijada, biz mutlaqo to'g'ri nazariy kontseptsiya bilan "sher" sinfidagi ingliz jangovar kreyserlariga juda yaqin bo'lgan kemaga keldik. Bu borada eng muhim ko'rsatkich muhandis I. A.ning loyihasi edi. Gavrilov.
Kema hajmi 26 100 tonnani, nominal quvvati 72 500 ot kuchini tashkil etishi kerak edi. tezlik - 28 tugun, yondirgich - 30 tugun haqida xabar berishi kerak edi. Asosiy kalibr uchta va ikkita qurolli minoralarda chiziqli baland holatga qo'yilgan 305 mm / 52 o'lchamdagi o'nta qurol bilan ifodalangan. Shu bilan birga, Gavrilov 356 millimetrli qurollardan foydalanishni ma'qul ko'rar edi, lekin ularning og'irligi haqida ma'lumot yo'q edi, ammo uning fikriga ko'ra, joy almashinuvini oshirmasdan 10 * 305 mm ni 8 * 356 mm ga almashtirish mumkin edi.. G'ildirak uyi zirhlari, minoralar va barbeklarning qalinligi mos ravishda 254, 254 va 203 mm edi. Ammo kema zirhli kamarining qalinligi atigi 203 mm edi va 13 tugunli iqtisodiy tezlikdagi kruiz masofasi 4100 mil edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu kemaning okeanik masofasi unchalik katta emas, lekin bu borada hech narsa qilinmadi - uni ko'paytirishga urinishlar joy almashishning jiddiy o'sishiga olib keldi.
Asosan, 1910 yil uchun, bu juda yaxshi loyiha edi, ayniqsa, o'n ikki dyuymli qurollarni 356 mm qurol bilan almashtirishda. Chiqish ruslarning o'ziga xos "Kongo" si bo'lardi, garchi inglizlarning o'zlari "Lionlar" dan ustun deb hisoblashgan bo'lsa-da, "Lionlar" esa o'z navbatida 280 mmli nemislardan ma'lum ustunlikka ega edi. "jangovar kreyserlar, shu jumladan" Seyldits "ham. Ammo, albatta, zaif zirhli himoya bu kemaning eng jiddiy kamchiligi bo'lib qoldi.
Kelajakdagi kemalarning elektr stantsiyalari rejalari qiziqish uyg'otadi. Shu munosabat bilan, MTK 1911 yil 10 yanvarda dizaynerlarga uni uchta versiyada bajarishni tavsiya qildi:
1. Bug 'turbinalari bilan;
2. Kombinatsiyalangan, bug 'turbinalari va dizel dvigatellari bilan;
3. Va nihoyat, sof dizel.
Bunday g'alati "dizel optimizmi", boshqa narsalar qatorida, MTK ma'lumotlari tufayli yuzaga keldi, "Kolomna zavodi quvvati 1000 ot kuchiga ega bo'lgan bunday" dvigatelni "ishlab chiqarishni yakunlamoqda. silindr uchun ". Vaziyatning qora hazili shundaki, bugungi kunda, tasvirlangan voqealardan deyarli 108 yil o'tgach, Kolomna zavodi er usti kemalari uchun ishonchli dizel dvigatellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirmagan (bu aslida dizel dvigatellariga buyurtma berishga sabab bo'lgan). Germaniyada GPV 2011-2020 yillari qurilayotgan kemalar, MTU). Biroq, o'sha paytda ham jangovar kreyserlarning "dizelizatsiyasi" haqidagi umidlar nafaqat Kolomna bilan bog'liq edi - boshqa ma'lumotlarga ko'ra, "Blom und Foss" 2500 ot kuchiga ega dvigatellarni etkazib bera olgan. har bir silindr uchun. Aytishim kerakki, Rossiya dengizchilarining istaklari ularning nemis hamkasblariga to'g'ri keldi - o'sha A. Tirpitz nemis jangovar kreyserlarini dizel dvigatellari bilan jihozlash yaqin kelajakda bo'ladi deb ishongan.
Qizig'i shundaki, hech qanday xalqaro tanlov e'lon qilinmagan bo'lsa -da, shunga qaramay, jangovar kreyserning kerakli ishlash xususiyatlari qandaydir tarzda ma'lum bo'ldi. Quyidagi kampaniyalar o'z loyihalarini taklif qildi: nemis "Blom und Foss" va ingliz "Vikers". Nemislar 8 * 305 mm va 30 tugun tezligi 26420 tonnalik, 95000 ot kuchiga ega kema taklif qilishdi, inglizlar-29000 tonna, 28 tugun, sakkizta 343-356 mm va zirhli. kamar 203 mm …
Biroq, zirhli kreyserlarni qurish to'g'risida qaror hali qabul qilinmagan: "Boltiq flotining 1911-1915 yillar uchun mustahkamlangan kemasozlik dasturi" ni hisobga olgan holda. nafaqat Suveren bilan, balki Davlat Dumasi bilan ham kelishish kerak edi (bu aniq emas edi), 1911 yil behuda ketishi kerak edi - bu yil kemalarni yotqizishga vaqtlari yo'q edi. Shunga ko'ra, loyihani takomillashtirishga vaqt bor edi.
1911 yil 18 -iyun I. K. Grigorovich qayta ko'rib chiqilgan "Boltiq dengizi uchun zirhli kreyserlarni loyihalash bo'yicha topshiriq" ni tasdiqladi, unga ko'ra kemaning ko'pgina xususiyatlari sezilarli darajada aniqlandi: masalan, kemaning asosiy kalibri 9 * 356 mmli qurollarda uchtasida aniqlangan. kema markaziy tekisligida joylashgan minoralar. Minalarga qarshi kalibr kasematlarga joylashtirilishi kerak bo'lgan 130 mmli 24 ta qurolga etkazildi. Himoya qilish asosi balandligi kamida 5 m bo'lgan 250-254 mm zirhli kamar edi, ekstremitalarda (qal'aning tashqarisida va poyasiga) 125-127 mm gacha ingichka bo'lib, uning orqasida 50 mm zirhli bo'lak bor edi. va bir xil qalinlikdagi burmalar. Qal'a 250 mm travma bilan yopilishi kerak edi. Dvigatelni, qozonxonalarni va uchta asosiy kalibrli minoralarning minorali bo'linmalarini himoya qilishi kerak bo'lgan asosiy zirhli kamarning tepasida, pastki qavatga etib boradigan qalinligi 125 mm bo'lgan yuqori zirhli kamar bo'lishi kerak edi. kamonda u poyaga borishi mumkin edi, lekin qal'aning old qismiga kitob bermaslikka ruxsat berildi. Idishni bron qilish - 305 mm, minoralar - 305 mm, minoralarning peshonasi hatto 356 mm, tomlari - 127 mm, barbetsning qalinligi 275 mm bo'lishi kerak edi. Ikkinchisi "jami" deb qaraldi, ya'ni qo'shimcha plyonkaning tepasida, qo'shimcha himoyasiz, qalinligi 275 mm, pastda, yuqori zirhli kamarning 125 mm dan oshib ketgan - 152 mm va boshqalar. Kemalarni bron qilish biroz g'ayrioddiy edi - pastki palubaning gorizontal qismi (yonbag'irlari zirhli kamargacha cho'zilgan) umuman zirhlanmagan va faqat 12,5 mm po'latdan yasalgan polga ega edi, o'rta palubasi 25 mm bo'lishi kerak edi, yuqori qismi taxta kamida 37,5 mm bo'lishi kerak.
Tezlik talablari biroz pasaytirildi - 26,5 tugun bilan kifoyalanishga qaror qilindi, lekin shuni esdan chiqarmaslik kerakki, bu mashinalarning nominal quvvatidagi tezlik, ya'ni majburlamasdan.
Va keyin xalqaro loyihalar tanlovi tashkil etildi: 1911 yil 11 -avgustda "Boltiq dengizi uchun zirhli kreyserlarni loyihalash bo'yicha topshiriq" Rossiyaning oltita va o'n ettita xorijiy kemasozlik korxonalariga yuborildi. Javob juda jonli edi: ko'plab kompaniyalar bunday "mazali" buyurtmaga qiziqish bildirishdi. Natijada, tanlovga shunday ko'p sonli loyihalar kiritildi, ularning batafsil tavsifi bizdan maqolalarning butun tsiklini talab qiladi, shuning uchun biz o'zimizni eng umumiy ma'lumot bilan cheklaymiz.
Umuman olganda, kema quruvchi kompaniyalar talablarni halol bajarishga harakat qilishdi, garchi ba'zi loyihalarda "Vazifa" dan hali ham ba'zi og'ishlar mavjud edi. Eng kattasi Britaniyaning "Uilyam Birdmor K" kompaniyasi loyihasi edi - ilova qilingan maktubda ular Rossiya Harbiy -dengiz kuchlari vazirligi talab qilgan kemaning normal joy almashishi 36,500 tonnani tashkil etishi aytilgan, bu esa atayin mantiqsizdir. kuch shunga o'xshash joy almashadigan kemalarni qurmoqda yoki hatto yotqizmoqchi. Firma, shuningdek, 8 343 mm qurolli ingliz jangovar kreyserida atigi 27,500 tonna joy almashish borligini va bitta kema kuchliroq va 9000 tonna og'irroq qurol yaratish mantiqqa to'g'ri kelmasligini ta'kidladi, shuning uchun u faqat loyiha loyihasini yuborish bilan cheklandi. Shu bilan birga, u 29500 tonna sig'imga ega bo'lgan 9 * 305 mm kreyserning engil versiyasini taqdim etdi. Eng kichik (haqiqiy) variantlar Germaniyaning "Blom und Foss" loyihasi edi - atigi 27 311 tonna edi, lekin undan voz kechildi, chunki bunga faqat Germaniya dengiz flotida ishlatiladigan bug 'qozonlari yordamida erishish mumkin edi. Aytgancha, "Blom und Foss" eng "sermahsul" kompaniya nominatsiyasida etakchiga aylandi-uning mutaxassislari 9-10 dona 356 millimetrli qurol bilan qurollangan va joyidan joyigacha bo'lgan 11 kreyserning 11 ta variantini tayyorladilar. 34,098 tonna.
Albatta, ko'plab tashabbus loyihalari bor edi. Masalan, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi sof dizelli kema taklif qildi, bu holda, zavod mutaxassislarining fikriga ko'ra, jangovar kreyserning siljishi atigi 24,140 tonnani tashkil etadi (aytishim kerakki, sehrli optimizm).
Ammo taqdim etilgan loyihalardan eng "qudratli" mexanik muhandis A. F. Bushuev, 15 * 356 millimetrli qurolni 30,000 tonna yuk ko'taradigan kemaga tiqishga muvaffaq bo'ldi, yana dizel dvigatellari tufayli.
Loyihalarni tanlayotganda, bunday holatlarda odatiy mezonlarga qo'shimcha ravishda (ishlab chiqish, hisob -kitoblarning to'g'riligi, realizm va boshqalar), MTM dengizga yaroqliligini ham hisobga oldi, bu prognozning balandligi va balandligi bilan o'lchandi. artilleriya har doim markaziy tekislikda joylashishi. Aytishim kerakki, tanlovga artilleriyaning chiziqli ko'tarilishi bilan etarlicha loyihalar yuborilgan (garchi hech kim klassik versiyani taqdim qilmagan bo'lsa - ikkita chiziq kamonda, ikkinchisi tepada). Ammo ular, ichki qarashlarga ko'ra, bunday joylashtirish kemaning omon qolish qobiliyatini pasaytirganligi sababli darhol chetga surildi. Ammo o'sha nemislar to'rtta minoradan iborat chiziqli balandlikdagi o'nta qurolli kemaning juda qiziqarli loyihasiga ega edilar (uchida uch o'q, ikkita qurolli-tepada).
Tanlov natijalariga ko'ra, "Admiralty" kemasozlik zavodining 29,350 tonna 6 -sonli loyihasi eng yaxshi deb topildi (ammo ishlab chiqilganidek, uning joy almashishi tezda 30 ming tonnaga etdi). Bu kema "topshiriq" talablariga qurol jihatidan ham, himoya va tezlik jihatidan ham deyarli to'liq javob berdi.
Shubhasiz, 1911 yilgi 6 -sonli variant jangovar kreyser uchun juda muvaffaqiyatli hisoblanadi. Himoya nuqtai nazaridan, bu kema ingliz va nemis jangovar kreyserlari o'rtasida oraliq holatda edi, ammo qurol -aslahalar nemis 305 mmli qurollardan himoya qilish uchun juda mos edi - himoya mutlaq emas edi, lekin esda tuting. haqiqiy jang masofalari, bu kalibrdagi nemis snaryadlari "har safar", hatto ingliz jangovar kreyserlarining 229 mm zirhli plitalari bilan ham. Ular darhol 250 mm zirhli, orqasida 50 millimetrli bo'lakka qarshi turishdi. Bundan tashqari, Britaniya kemalari uchun faqat qozonxonalar va dvigatel xonalari (va uchinchi minora) 229 mm zirh bilan himoyalangan, boshqa minoralarga qarama-qarshi tomoni esa atigi 127-152 mm. Rossiya zirhli kamarining balandligi ham ingliznikidan oshdi. Artilleriya himoyasi (305-356 mm turretli 275 mm barbet) hatto Derflingernikidan ham oshib ketdi. (Mos ravishda 270 va 260 mm). Rossiya loyihasining gorizontal himoyasi juda zaif edi, lekin u ingliz va nemis jangovar kreyserlari uchun hech qanday tasavvurga ega emas edi, bu erda taxminiy tenglik haqida gapirish mumkin.
Shunday qilib, 6-sonli loyiha 305 millimetrli raketalarga hech qanday daxlsiz bo'lmasa-da, ular bilan uni ochish "tanlash" juda qiyin bo'lardi. Yuqori sifatli zirhli 343 mmli snaryadlar 250 mm yon zirhlarni osonlikcha yengib o'tishi mumkin edi, lekin ular inglizlarda urush tugaguniga qadar paydo bo'lgan va yarim zirhli 343 mmli raketalarga qarshi, masalan, Jutlandiyada ishlatilgan. Rossiya mudofaasi juda yaxshi edi. Shu bilan birga, rus jangovar kreyserining qurollanishi-356 mmli to'qqizta qurol, nafaqat nemis, balki ingliz "aka-uka" laridan ham oshib ketdi va rus flotida yuqori sifatli zirhli o'q-dorilar ishlab chiqildi. Tsushimaga alohida e'tibor berildi. Hatto Derflingerning himoyasi ham har tomonlama ustun bo'lishi mumkin edi. Shu bilan birga, rus kreyseri umuman sekin harakat qilmagan, tezligi jihatidan u ingliz bo'lmasa, nemis jangovar kreyserlariga to'liq mos keladi.
Shunday qilib, Dengiz vazirligi haqiqatan ham dunyoda o'xshashi bo'lmagan jangovar kreyserni yaratishga yaqinlashdi - jangovar xarakteristikalari bo'yicha u Britaniya Kongosi, Derflinger va Yo'lbarsdan ustun turadi, lekin … Rossiyada bu toifadagi birinchi kemalar endigina boshlangan edi …
