Avvalgi La Galissoniere haqidagi maqolada men italiyaliklar chalg'itaman deb va'da bergandim. Ha, bunga to'g'ri keladi, chunki O'rta er dengizi bo'yidagi ikki davlat - Frantsiya va Italiya o'rtasidagi qarama -qarshilikda sodir bo'lgan bunday tomoshani faqat shu tarzda ko'rish mumkin, boshqa hech narsa emas. Taqqoslash va taqqoslashni osonlashtirish uchun - maqolaning oxiridagi havolalar va biz o'zimizni Reggiya Marinaning quchog'iga tashlaymiz.
Shunday qilib, Reggia Marina yoki Italiya qirollik floti. Ism baland, lekin bu ism, mohiyat shunday edi.
Endi italiyaliklar Birinchi jahon urushida jang qilmasdan o'z flotini qanday o'ldirishganini aytish juda qiyin. Ammo haqiqat shundaki, agar urush boshida ularda Kuarto toifasidagi 3 ta kreyser, Nino Bixi sinfidagi 6 ta bo'linma va Trento sinfidagi 4 ta kreyser bo'lsa, oxiriga kelib uchta Kuatroning ikkitasi nisbatan jangovar tayyor bo'lib qolgan. Xo'sh, nemislar va avstriya-vengerlar, aniqrog'i, Italiya kubok / kompensatsiya sifatida olgan 5 kreyserga "yordam berishdi".
Natijada, urush tugadi, kreyserlar yo'q yoki deyarli yo'q, bu erda frantsuzlar o'z ambitsiyalari bilan …
Ha, frantsuzlar shunday qilishdi. Axir, aynan ular kemalar yangi sinfini o'ylab topdilar, keyinchalik ular rahbarlar sifatida tanildi.
Shunday qilib, O'rta er dengizida faqat ikkita munosib dengiz kuchlari bor edi - Italiya va Frantsiya. Va, tabiiyki, qarama -qarshilik darhol boshlandi. Buni frantsuzlar biz ko'rib chiqqan "Duguet Truin" sinfining kreyserlarini qurish bilan boshladilar. Juda yaxshi kemalar, uchtasi.
Ammo keyin etakchilar ko'rinishida italiyaliklarga ikkinchi zarba berildi. Frantsuz rahbarlari Yaguar, Lion va Ayglning ikkita fazilati bor edi: ular har qanday italiyalik esminetsni quvib yeta olishdi va ularni artilleriya bilan parchalashdi. Rahbarlar engil kreyserlardan bexosdan qochishlari mumkin edi, chunki tezlik ruxsat bergan.
Va italiyalik admirallar tezkor kashfiyotchi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan kreyser skautlar sinfini qabul qilish yaxshi bo'lardi, degan fikrga ega edilar. Bu kemalar frantsuz rahbarlariga qarshilik ko'rsatishi kerak edi, ularga tezlik va qurollanishdan ustun kelmaslik kerak edi. Qarama-qarshi liderlarning bir turi.
Bundan tashqari, ushbu kemalarga etakchi qiruvchi, blokada operatsiyalarida qatnashish, flotning chiziqli kuchlarini qo'riqlash, razvedka, patrul va patrul xizmatlari vazifalarini yuklash rejalashtirilgan edi.
Shu bilan birga, tabiiyki, kemalar narx / sifat nisbati bo'yicha a'lo darajada bo'lishi kerak, shunda ular ko'p sonli va arzonroq narxda qurilishi mumkin.
Italiyaliklarning korporativ identifikatori nima edi? Hamma darhol "yettilik" va "Toshkent" ni esladi. To'g'ri, tezlik va dengizga yaroqlilik, nuqsonli bronlash va kruiz diapazoni.
Aynan shu ishlash xususiyatlari uchun kreyser-skautlarning rivojlanishi boshlandi. Maksimal tezlik, munosib dengizga yaroqlilik, kuchli qurollanish, qolgan hamma narsa - bu qolgan printsip. Ya'ni, tezlik 37 tugun, qurol -yarog '8 152 mmli quroldan iborat, qolganlari esa xuddi shunday.
Dastlab ular 6 ta kreyser qurmoqchi edilar, lekin keyin bilasizki, byudjetni ushlab turish har doim ham qiyin … Ayniqsa, Italiya singari, hamma yashashni xohlaydigan mamlakatda …
Umuman, byudjetni faqat 4 ta kema o'zlashtirgan. Ularning barchasi xizmatga 1931 yilda kirishgan. Tur "Condottieri A" deb nomlangan.
Bu ism qaerdan keladi? O'rta asrlar tarixiga to'xtalib o'tamiz. Va u erda siz "kondottieri" (italyancha "kondottieri") "kondotta" so'zidan kelib chiqqanligini, ya'ni harbiy xizmatga yollanish to'g'risidagi bitimni bilib olishingiz mumkin. Kondotani Italiya shahar-kommunalari o'z xavfsizligini himoya qilish uchun yollangan yollanma askarlar otryadlarining qo'mondonlari bilan tuzdilar. Va bunday otryad qo'mondoni kondottieri deb nomlangan.
Condottiere shartnomalar tuzdi, shuningdek qo'l ostidagilarga "soldo" deb nomlangan to'lovni oldi va tarqatdi. Shunday qilib, aslida "askar" so'zi paydo bo'ldi. Umuman olganda, ular hali ham yigitlar edi. Qisqa vaqtlarga to'g'ri keladi.
Shunday qilib, konditsionerlar askarlarga buyruq berishdi. Va kreyserlar vayronkorlarga ustunlik qilishdi. Xo'sh, xabar aniq. Bu birinchi va oxirgi seriya emasligi sababli, u "Condottieri A" deb nomlandi. Kemalarga ushbu sinfning eng mashhur vakillari nomi berilgan.
Alberiko di Barbiano. 1376 yilda bu imzo qo'yuvchi askarlar Italiyaning Sent -Jorj kompaniyasi deb nomlangan birinchi italyan otryadiga asos solgan va uning qoshida harbiy maktab ochgan. Alberico di Barbiano harbiy maktabidan ko'plab mashhur italyan konditsionerlari paydo bo'lgan: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - Lombard Ligasining XII asrda Frederik Barbarosaga qarshi urushlari paytida afsonaviy konditsioner sharafiga.
"Bartolomeo Kolleoni" - XV asrda 75 yoshda yashagan italiyalik konditsioner.
"Jovanni di Medichi" - oxirgi ajoyib konditsioner, shuningdek, Jovanni delle Bande Nere ("Gerbda qora chiziqli Giovanni"), aka "Katta iblis", Kosimo I ning otasi, Toskana gersogi.
Ular qanday kemalar edi? Va kemalar bir tomondan juda qiyin, boshqa tomondan juda oddiy edi.
Biz Navigatori halokatining loyihasini olamiz, korpusni uzaytiramiz, eselon tipidagi elektr stantsiyasini o'rnatamiz. Kuchli. Vayron qiluvchidan kuchliroq. Natijada juda uzun, tor, vayronkorning yirtqich chiziqlari bor, lekin xuddi mo'rt. Bu ish haqiqatan ham unchalik kuchli emas edi.
Ammo qurol -yarog 'nuqtai nazaridan ular baxillik qilmagan. 1926 yilgi 152 mmli ikkita qurolli to'rtta klassik ikkita italyan kruiz minorasi. Hammasi bo'lib 8 ta asosiy kalibrli bochkalar. Va og'ir kreyserlar bilan bir xil kamchilik - ikkala beshik ham bitta beshikda, bu qobiqlarning sezilarli tarqalishini oldindan belgilab qo'ygan.
Qiziqarli harakat o'sha paytdagi moda spotter samolyotining joylashuvi edi. Samolyot katapulti burnida, shuningdek "Trento" tipidagi og'ir kreyserlarda joylashgan. Ammo, og'ir kreyserdan farqli o'laroq, kamon uchida engil kreyserda joy yo'q edi. Shunday qilib, samolyotlar kamar ustki qismining pastki qavatida jihozlangan angarga joylashtirildi, u erdan dengiz samolyoti aravachadagi minoralarni chetlab o'tib, maxsus temir yo'llar bo'ylab, prognoz bo'yicha katapultga etkazib berildi.
"Condottieri A" sinfidagi engil kreyserlarning ishlash xususiyatlari:
Joylashtirish:
- standart: 5184-5328 t;
- to'liq: 7670-7908 t.
Uzunligi: 160 m / 169,3 m.
Kengligi: 15,5 m.
Qoralama: 5, 4-5, 95 m.
Rezervasyon:
- kamar - 24 + 18 mm;
- shpal - 20 mm;
pastki - 20 mm;
minoralar - 23 mm;
- uyxona - 40 mm.
Dvigatellar: 2 TZA "Belluzzo", 2 qozon "Yarrow-Ansaldo", 95000 ot kuchi
Sayohat tezligi: 36,5 tugun.
Kruiz masofasi: 18 tugun tezligida 3 800 dengiz mil.
Ekipaj: 521 kishi.
Qurollanish:
Asosiy kalibr: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 mmli avtomat.
Mina-torpedo qurollari: 533 mm ikkita ikkita quvurli torpedo naychalari.
Aviatsiya guruhi: 1 katapult, 2 dengiz samolyoti.
Kemalar minerayyor sifatida ishlatilishi mumkin edi, zaxirasi 138 ta, "Alberto di Giussano" dan tashqari.
30 -yillarning oxirida. barcha kreyserlar bo'ronli ob -havoda bir qator shikastlanishlardan so'ng korpusni mustahkamlashdi. 1938-1939 yillarda. zenitga qarshi qurol-yarog '20 mmli 4 juft pulemyot bilan mustahkamlangan.
Umuman olganda, yangi turdagi kreyserlarning korpusi nomutanosib uzun bo'lib chiqdi. Tana uzunligi va kengligi nisbati 10: 1 dan oshdi. Kema kamonining eskirgan, allaqachon tekis shakli bor edi, qo'chqor biroz chiqib ketgan edi. Vayronagarchilikdan qolgan korpusning dizayni juda yengil va mo'rt bo'lib chiqdi. Kema butun uzunligi bo'ylab ikkita uzunlamasına panjara bilan mustahkamlanishi kerak edi. Va, albatta, korpusni 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'laklarga bo'linadigan 15 ta ko'ndalang bo'lak bor edi.
Uzoq va tor kreyserlar barqaror artilleriya platformalari emas edi. Bo'ronli ob -havo sharoitida rulon 30 ° ga yetdi, bu esa kemani boshqarishni va xodimlarning hayotini juda qiyin vazifalarga aylantirdi.
Men elektr stantsiyasi bilan ishlashim kerak edi, u ham maksimal darajada yoritildi. Natijada kuchli narsa bor, lekin juda nozik. O'rnatish quvvatini 95 dan 100 ming ot kuchiga oshirish mumkin edi, lekin bu mo'rtlik uchun kichik kompensatsiya edi.
Engil, tez, kuchli kreyser - har qanday admiralning orzusi. "Kondottieri" ularning buyrug'ini quvontirdi, chunki ular birin -ketin rekord o'rnatdilar.
Alberto di Giussano - 38,5 tugun.
Bartolomeo Kolleone - 39, 85 tugun.
Jovanni della Bande Nere - 41, 11 tugun.
"Alberico di Barbiano" 32 daqiqada 42.05 tugunni ishlab chiqdi, maksimal majburiy quvvati 123 479 ot kuchiga ega.
Bu erda Sovet Ittifoqi (aslida Italiya) rahbarini eslash o'rinli bo'ladi, u "Kondottieri A" kreyserining yarmi joyidan 43,5 tugun ishlab chiqargan.
Alberico di Barbianoning o'rtacha tezligi 39,6 tugunni tashkil etdi. Va ishga tushganda, kreyser o'z sinfidagi dunyodagi eng tez kemaga aylandi.
Aniqki, Mussolini bundan fashistik tuzum yutuqlarini targ'ib qilish uchun foydalangan, biroq kichik firibgarlik bor edi. Alberico di Barbiano rekord natijaga erishdi, uning minoralari yarmi yo'q edi va ko'plab qurol va uskunalar olib tashlandi.
Haqiqiy sharoitda italiyalik "chempionlar" kamdan -kam 30 dan ortiq tugunni siqib chiqarishdi. Yonilg'i quyish mashinasida foydalanish ularning ishdan chiqishiga yoki korpusning vayron bo'lishiga olib kelishi mumkin.
Rekord o'rnatish uchun yugurib ketish holati bir xil, lekin haqiqiy jangovar ekspluatatsiya butunlay boshqacha. Va ideal sharoitda o'rnatilgan tezlik rekordlari Kondoteri dushmanidan qochishga (yoki quvib etishga) yordam bera olmadi, lekin strukturaning maksimal darajada yoritilishi uning jangovar qobiliyatini ancha pasaytirdi. Ammo bu amaliy qism haqida keyinroq.
Italiyalik dengizchilarning o'z kreyserlarini nozik hazil bilan "Multfilmlar" deb atashgan. "Animatsion film" dan - "Cartoni animati" dan. Karton rus yoki italyan tilida asosan bir xil narsani bildiradi.
Umuman olganda, oraliq qatlamli zirhlar g'oyasi ham yangi, ham aqlli edi. Bitta savol - bu amalga oshirish. Va bu italyan tilida amalga oshirildi. Qurolli kamar yuqorida ko'rsatilganidek edi. Ammo o'rtada 24 mm, uchida 20 mm. Va bu vanadiy zirhlari, ya'ni zirhlar edi. Zirhli kamarning orqasida an'anaviy zirhdan yasalgan 18 mm uzunlikdagi bo'laklarga bo'linadigan devor bor edi. Bu ulug'vorlikning ustiga oddiy xrom-nikel po'latdan yasalgan qalinligi 20 mm bo'lgan zirhli plyonka qo'yilgan.
Asosiy kalibrli minoralar 23 mm zirh bilan himoyalangan.
O'rnatish minorasining qalinligi 40 mm bo'lgan zirhli, qo'mondonlik va masofani o'lchash moslamalari 25 mm zirh bilan himoyalangan. Bu kreyser va qiruvchi o'rtasida o'rtada.
"Alberico da Barbiano" tipidagi kreyserlarda bronlashning umumiy og'irligi 531,8 tonnani tashkil etdi, bu standart siljishning 11,5% ni tashkil etdi.
Umuman olganda, qurol-yarog 'to'liq etarli emas edi, chunki u 120-130 mm chig'anoqlar (o'sha davrning asosiy qirg'inlari) orqali barcha haqiqiy jang masofalarida kirib kelgan. Kalibrli kruizlar haqida o'ylash ham qo'rqinchli, lekin biz keyinroq bunga qaytamiz.
Asosiy kalibrli artilleriya bilan Pinokkioning sarguzashtlari paydo bo'ldi. Qurollar, men aytganimdek, yangi edi. Ishlab chiqaruvchi "Ansaldo" kompaniyasi 23-24 km masofada boshlang'ich tezligi 1000 m / s bo'lgan 50 kg og'irlikdagi qobiqni o'qqa tutgan juda munosib qurolni sinab ko'rdi. Qurolning o'q otish tezligi daqiqasiga 4 o'q.
Chiroyli, shunday emasmi? Lekin yoq.
Avvaliga ma'lum bo'lishicha, qurollarda juda kam bochka manbalari va qobiqlarning yaxshi tarqalishi bor. Men raketani 47,5 kg gacha yengillashtirishim va tumshuq tezligini 850 m / s gacha kamaytirishim kerak edi. Bu aşınma muammosini hal qildi, lekin aniqlik qoniqarsiz bo'lib qoldi.
Chig'anoqlarning yuqori dispersiyasi ikkita omil bilan izohlanadi:
1. Daraxtlar bir xil beshikda va juda yaqin joylashgan edi, ular orasidagi masofa atigi 75 sm edi. Volleyda otilgan snaryadlar g'azablangan havo oqimi bilan bir -birini traektoriyadan ag'darib yubordi.
2. Men bu haqda allaqachon yozganman, Italiya sanoati chig'anoqlar ishlab chiqarish aniqligi bilan mashhur emas edi. Shunga ko'ra, har xil og'irlikdagi chig'anoqlar italiyalik artilleriyachilar xohlagandek emas, balki fizika qonunlariga muvofiq uchishgan.
Afsuski, italyan yengil kreyserlari asosiy kalibr bilan bir xil muammolarga duch kelishdi. Qurol -aslaha siqilgan bu kichkina minoralar nimadir edi.
Biz universal kalibrni ko'p marta muhokama qilganmiz, bu General Minisini taniqli o'rnatishlari. Skoda to'plariga asoslangan bu qurollar Birinchi jahon urushida eskirgan edi, lekin ularning arzonligi tufayli ular baliq yo'qligida yordamga kelgan.
Bu qurollar Birinchi jahon urushida Avstriya-vengerlarga ham xizmat qilgan, Ikkinchi Jahon urushida Italiya flotida jang qilgan va aytgancha, ular ham Sovet davrida qayd etilgan. 100 mm "Minisini" bizning "Chervona Ukraina", "Krasniy Krim" va "Krasniy Kavkaz" engil kreyserlariga o'rnatildi.
Yuklash unitar patron edi, qurollar pnevmatik zarb bilan jihozlangan. Balandlik burchagi 45 °, raketaning boshlang'ich tezligi 880 m / s, o'q otish masofasi 15 240 m. Ikki o'rnatish kemaning o'rtasida yon tomonda joylashgan, uchinchisi kaltagiga yaqinroq.
Umuman olganda, qurollar havo mudofaasi uchun zamonaviy talablarga javob bermadi.
Umuman olganda, qisqa masofali zenit artilleriyasi "Men uni borligidan ko'r qilib qo'ydim" mavzusidagi eng yaxshi asar edi. 1915 yilgi 40 mm diametrli ikkita Vickers-Terni zenit quroli. Ya'ni, ha, bu "Vikers" dan olingan "Pom-pom", undan hamma hamma flotlarga tupurgan.
Ammo italiyaliklar bundan ham uzoqqa ketishdi, ular bu yirtqich hayvonni Terni firmasining litsenziyasi bilan ozod qila boshladilar va printsipial jihatdan hammasi yaxshi, lekin negadir ular mashinaning quvvat manbaini lentadan emas, balki do'kon Ya'ni, Vickers QF Mark II allaqachon axlat edi, lekin bu erda ham yomonlashdi. Bravissimo.
Ammo bu ikkita birlik qulab tushmasin, shuning uchun dushman samolyotining uchuvchisini qo'rqitib turing.
Xudoga shukur, Ispaniyada kemalar va jangovar foydalanishdan so'ng, 40 mm lik Vickers olib tashlandi va ularning o'rniga 20 mmli Breda Mod.1935 egizaklari o'rnatildi. Kemalarda ularning to'rttasi bor edi - ikkitasi peshtaxta yonidagi "Vikers" o'rnida va ikkitasi qattiq ustki konstruktsiyada.
Men "Bred" ning katta kalibrli pulemyotlari haqida gapirishni ham xohlamayman, ular haqida hamma narsani italiyaliklar o'zlari tomonidan ancha oldin va odobsiz aytilgan.
Umuman olganda, havo mudofaasi Italiya kemalari haqida emas, garchi g'alati bo'lsa ham, kreyserni tubiga olib kelgan havo mudofaasi emas edi.
Mina va torpedo qurollanishida ham fokuslar bor edi. Umuman olganda, to'rtta kreyserdan uchtasi minali maydonni osongina joylashtirishi mumkin edi. Buning uchun kemalarning har birida minalar uchun ikkita temir yo'l bor edi.
Nazariy jihatdan, mina yuklagichga aylangan har bir kreyser 169 Bello yoki 157 Elia minalarini o'z ichiga olishi mumkin edi. Nazariy jihatdan, buning sababi shundaki, minalar orqa minoralardan o'q otishni imkonsiz qildi. Umuman. Bundan tashqari, aslida torpedo naychalarini ishlatish mumkin emas edi.
Agar minalar o'q -dorilarining yuki ikki baravar kamaygan bo'lsa, ya'ni 92 ta "Bello" yoki 78 ta "Elia" minalari qolsa, kema yana kreyserga aylanadi va o'z qurollarini ishlatishi mumkin.
Orqa tomonda Menon tipidagi ikkita bomba bor edi. O'q-dorilar: o'n oltita 100 kg va yigirma to'rtta 50 kg.
Har bir kemaning havo guruhi ikkita dengiz samolyotidan iborat edi. Avval ular CRDA Cant-25 AR edi, keyin ular o'rniga Imom RO-43 qo'yildi. Umuman olganda, "shunday" so'zini "lekin bundan ham yomoni bo'lishi mumkin" bilan almashtirish.
Ekipaj shartlariga ko'ra, kreyserlar juda baxtsiz deb hisoblangan. Shunga qaramay, kreyser ekipaji o'sib ulg'aygan etakchining kattaligiga siqib qo'yilgan.
Qanday jang qildingiz? Aslida, barcha italyan kemalari kabi, ya'ni unchalik emas. Va ularning hammasi o'ldi.
Seriyaning etakchi kemasi Alberico di Barbiano 1928 yil 16 aprelda qurilgan, 1930 yil 23 avgustda ishga tushirilgan va 1931 yil 9 iyunda xizmatga kirgan.
1940 yil 9 -iyulda u Kalabriya jangida olovda suvga cho'mdi. Ilovaning natijalari shunchalik ta'sirli bo'ldiki, 1940 yil 1 sentyabrda u o'quv kemasiga aylantirildi. Biroq, zarurat tug'ildi va 1941 yil 1 martda kreyser yana to'liq jangovar tayyorgarlik holatiga keltirildi.
1941 yil 12 dekabrda u kreyser Alberto da Giussano bilan birgalikda Afrikadagi italyan va nemis qo'shinlariga yoqilg'i tashish uchun yo'lga chiqdi. Harakatning yuqori tezligiga qaramay, ikkala kreyser ham Britaniya razvedkasi tomonidan aniqlangan va ularni ushlash uchun to'rtta qiruvchi, uchta ingliz (Legion, Six va Maori) va gollandiyalik Isaak Svers yuborilgan.
Vayronkorlar kreyserni osonlikcha ushlab olishdi va ular bilan jangga kirishdi, bu tarixga 1941 yil 13 dekabrda Keyp Bondagi jang sifatida kirdi.
Jang paytida "Alberico di Barbiano" esminetslardan uchta torpedani oldi va kutilganidek cho'kdi.
Alberto di Gussano. 1928 yil 29 martda qurilgan, 1930 yil 27 aprelda ishga tushirilgan, 1931 yil 5 fevralda foydalanishga topshirilgan.
2 -otryad tarkibida Italiya dengiz flotining turli mashqlarida qatnashgan, Ispaniya fuqarolar urushi paytida ispan millatchilariga yordam bergan.
Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan so'ng, u 1940 yil avgustda Pantelleriya yaqinida minalar maydonlarini o'rnatishda ishtirok etdi, karvonlar etkazib berdi va qo'shinlarni Shimoliy Afrikaga olib ketdi.
13 dekabrda u Keyp -Bondagi jangda qatnashdi, lekin Alberiko di Barbianodan farqli o'laroq, kema uchun bitta torpedo etarli edi. Kema yonib ketdi va cho'kib ketdi.
Bartolomeo Kolleoni. 1928 yil 21 iyunda qurilgan, 1931 yil 21 dekabrda ishga tushirilgan, 1931 yil 10 fevralda foydalanishga topshirilgan.
1938 yil noyabrgacha u Italiyaning hududiy suvlarida xizmat qildi, shundan so'ng u "Raimondo Montecuccoli" kreyseri bilan Uzoq Sharqqa ketdi. 1938 yil 23 dekabrda Bartolomeo Kolleoni Shanxayga keldi, u erda Ikkinchi jahon urushi boshlangunga qadar qoldi, keyin Italiyaga qaytdi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan u Sitsiliya kanaliga minalar yotqizishda va Shimoliy Afrikaga karvonlarni kuzatishda ishtirok etdi.
1940 yil 17 -iyulda Bartolomeo Kolleoni Giovanni delle Bande Nere hamrohligida Leros oroliga yo'l oldi, u erda ingliz kemalarining katta guruhi joylashdi. 19 -iyulga o'tar kechasi Italiya eskadroni Avstraliyaning Sidney yengil kreyseri va beshta esminetsini jalb qildi.
Sidney kanonirlari italyan kreyserining dvigatel zaliga 152 mm qobiq bilan urishdi va uni to'liq harakatsiz qilishdi. Britaniyalik qiruvchi Ilex va Hyperion kreyserga 4 ta torpedo yubordi, ikkitasi Bartolomeo Kolleoni urdi, shundan so'ng kema cho'kdi.
"Jovanni delle Bande Nere". 1928 yil 31 oktyabrda qurilgan, 1930 yil 27 aprelda ishga tushirilgan, 1931 yil aprelda xizmatga kirgan.
Dastlab u Italiya suvlarida xizmat qilgan, Ispaniyadagi fuqarolar urushi paytida general Franko qo'shinlariga yordam bergan.
1940 yil iyun oyida, Italiya Ikkinchi jahon urushiga rasmiy kirgandan so'ng, u Sitsiliya bo'g'ozida minalar yotqizish bilan shug'ullangan. Keyin u Shimoliy Afrikaga ketayotgan karvonlarni yopdi.
Tripoli-Leros konvoyini kuzatib borayotganda, Jovanni delle Bande Nere va Luigi Kadorna 1940 yil 17-iyulda Cape Spada jangida qatnashdilar. Kema Sidneydan 4 marta zarba olganidan keyin shikastlangan, ammo italiyalik qurolli hujumchilar javob zarbasi bilan Avstraliya kreyseriga ham zarar etkazgan. Bartolomeo Kolleonidan farqli o'laroq, Jovanni delle Bande Nere Tripoliga qaytishga muvaffaq bo'ldi.
1940 yil dekabrdan 1941 yilgacha "Jovanni delle Bande Nere" konvoylarni himoya qilish bo'yicha topshiriqlarni bajargan.
1941 yil iyun oyida "Jovanni delle Bande Nere" va "Alberto da Giussano" Tripoli yaqinida mina maydonini o'rnatdilar, ular 1941 yil dekabrda Britaniyaning "K" flotiga duch kelishdi: "Neptun" kreyseri va "Qandahar" qiruvchi kemasi. kreyserlar, Avrora va Penelopaga zarar yetdi.
Shunga o'xshash minalashtirish operatsiyasi 1941 yil iyul oyida Sitsiliya bo'g'ozida o'tkazilgan.
1942 yilda Giovanni delle Bande Nere Sirt ko'rfazidagi ikkinchi jangda qatnashdi, u erda Kreopatra kreyserini yondirib yubordi, butun radio navigatsiya tizimini va ikkita qurolli minora quladi.
1942 yil 23 martda "Jovanni delle Bande Nere" bo'ronda qoldi va u shikastlandi. 1942 yil 1 aprelda La Speziyaga ta'mirlash uchun ketayotganda, kreyser ingliz suv osti kemasi Urge tomonidan torpeda qilingan va cho'kib ketgan, unga ikkita torpedo urilgan.
"Giovanni delle Bande Nere" to'rt kreyserning eng mahsuldoriga aylandi, urush paytida 15 topshiriqni bajargan va 35000 millik janglarni bosib o'tgan.
Xo'sh, "Condottieri A" sinfidagi kemalar haqida nima deyishimiz mumkin. Yaxshi narsa yo'q. Ha, chiroyli kemalar, lekin italiyaliklar qachon chiroyli kemalar qurmagan? Aslida, kruizchilar steroidlar bo'yicha etakchi hisoblanadi.
Ha, ular tezkor ko'rinadi, lekin ayni paytda holatlar juda nozik. Artilleriya kuchli, ammo samarasiz. Havo mudofaasi juda zaif, lekin hatto to'rtta kemaning ham aviatsiya ishtirokisiz cho'kib ketgani ajablanarli. Ammo - zaif sinf kemalari tomonidan. Faqat ov qilish va yo'q qilish kerak bo'lganlar.
Darhaqiqat, ular na o'g'irlaydilar, na hech narsani kuzata olmaydilar. Shunday qilib, ular xizmatni nihoyatda ("Bande Nere" dan tashqari) g'ayrat bilan tugatdilar.
Ammo bu birinchi italyan pancake edi. Ha, bu yumaloq bo'lib chiqdi, lekin "Emil Bertin" frantsuzlar bilan ham porlamadi. Bu kemalardan so'ng, "Condottieri" ning yana bir seriyasi vaqti keldi.
