Mart oyida Amerikaning Boeing korporatsiyasi FARA uchun o'z yechimini - kelajakning razvedkasi va hujum vertolyoti kontseptsiyasini namoyish etdi. Eslatib o'tamiz, bir qator kompaniyalar AQSh armiyasida razvedka va yong'inga qarshi vertolyot vazifasini bajargan, allaqachon ishdan chiqqan, ko'p maqsadli Bell OH-58 Kiova o'rnini bosadigan "Future Attack Reconnaissance Aircraft" tanlovi uchun o'z echimlarini taqdim etishlari kerak. Istiqbolli vertolyot AH-64 ni to'ldirishi kerak va ba'zilar ishonganidek, uni to'liq almashtirmasligi kerak. Umuman olganda, hozirgacha AQSh armiyasi Apachedan mamnun.
Boeing bu masalaga jiddiy yondashdi: qiziqish fevral oyi e'lonidan kelib chiqqan bo'lib, unda rotorlarning konturlarini birinchi marta ko'rish mumkin edi. Va taqdimotning o'zi uchun aviatsiya majmuasining asosiy jihatlarini ko'rsatadigan video tayyorlandi.
Afsuski, bularning barchasi kompaniyaga yordam berishi dargumon: buning bir qancha yaxshi sabablari bor. Birinchidan, shuni aytish kerakki, Boeing FARA (biz foydalanadigan belgi) Future Attack razvedka samolyotining bir qismi sifatida taqdim etilgan oxirgi samolyot edi. Biz avvalgi maqolalardan birida ilgari ko'rsatilgan loyihalarni muhokama qildik, lekin vaziyatni qisqacha bayon qilish o'rinli bo'ladi.
Bugungi kunga kelib, Boeing vertolyotidan tashqari, quyidagi jangovar mashinalar taqdim etilgan:
- Raider-X (Sikorskiy);
- Bell 360 Invictus (Bell vertolyoti);
- AVX Aircraft va L3 Technologies loyihasi;
- AR40 (Karem).
2020 yil mart holatiga ko'ra, Sikorskiy eng ilgarilab ketdi: Raider-X texnologiyasini namoyish etuvchi Sikorskiy S-97 Raider vertolyoti birinchi marta 2015 yilda osmonga ko'tarilgan. Amerika Qo'shma Shtatlari Armiyasi Assotsiatsiyasi (AUSA) 2019 ko'rgazmasida kompaniya kontseptsiyani to'g'ridan-to'g'ri Raider-X ga taqdim etdi. Bellga kelsak, kompaniyada prototip yoki texnologiya namoyishchisi yo'q, lekin u yuqori sifatli to'liq o'lchamli maketga, shuningdek, ajoyib animatsiyalarga ega, ulardan birida Invictus T-14 va T-15 tanklarini yo'q qiladi. Armata paletli platformasi asosida piyoda jangovar mashinalar. Qurol -yarog 'bozori uchun raqobat kuchayib borayotganini hisobga olsak, bu Rossiyada salbiy kutilgan bo'lsa -da, ajoyib harakat.
AUSA doirasida AVX Aircraft va L3 Technologies o'zlarining aqlli bolalarining modelini namoyish etishdi va Karem vertolyotning unchalik sifatli bo'lmagan tasvirlari bilan, shuningdek, model bilan ham cheklandi (haqiqatan ham unchalik chiroyli emas). Bu fonda, Boeing sevimli kabi ko'rinadi, lekin Raider-X va Invictus fonida u ko'rinmaydi. Keling, texnik tafsilotlarni ko'rib chiqaylik.
"G'alati" evolyutsiya
Boeing taqdimotga umumiy xabar berdi. "Biz armiyani tingladik, barcha alternativalarni baholadik va dizaynimizni talablarga javob beradigan samolyot bilan ta'minlash uchun optimallashtirdik", - dedi kompaniya vakili Sheyn Openshou. "Biz kelajakning xavfsizligi va jangovarligiga alohida e'tibor qaratadigan yuqori ishonchli, barqaror va moslashuvchan samolyotni taklif etamiz."
O'ylash mumkinki, biz olti pichoqli asosiy rotorli, to'rt pichoqli dumli rotorli va to'rt pichoqli itaruvchi rotorli mashina haqida gapiramiz. Shunisi e'tiborga loyiqki, yaqinda Boeing Apache -ni modernizatsiya qilishning bunday sxemasini taklif qildi: keyin odatdagi AH -64 ni uchinchi pervanel - itargich bilan jihozlash taklif qilindi. Nazariy jihatdan, bunday sxema AH-64 tezligi va diapazonini taxminan 50 foizga, iqtisodni esa 24 foizga oshirishi kerak. Shu bilan birga, vertolyot narxi atigi 20 foizga oshishi kerak. Shunga qaramay, biz takrorlaymiz, bularning barchasi kompaniyaning nazariy hisob -kitoblariga muvofiq.
Ko'rinib turibdiki, istiqbolli vertolyot bu tashabbusning lotiniga aylandi. O'z -o'zidan, bu qandaydir g'alati tuyuladi - har xil g'oyalar yig'indisiga o'xshab, ular birgalikda mashinani juda qimmat va murakkab qilib qo'yishi mumkin. Eslatib o'tamiz, ikkala istiqbolli vertolyotning ham ajdodi 1967 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan Lockheed AH-56 Cheyenne. AH-56 erga yaqin tezlikda soatiga 400 kilometrdan ortiq tezlikda vertolyot uchun juda ajoyib tezlikni ishlab chiqishi mumkinligiga qaramay, dastur 1972 yilda yopildi, chunki bu juda murakkab. An'anaviy "Apache" ga ustunlik berib, ajoyib.
Albatta, hozir Boeing o'tgan yillardagi samolyot ishlab chiqaruvchilarining teshiklarini hisobga olgan bo'lishi mumkin. Ma'lumki, FARA musobaqasi uchun istiqbolli vertolyot bitta turbo dvigatelga ega bo'ladi va soatiga 300 kilometrdan oshiq tezlikka erisha oladi. Vertolyotning burunida to'pni, ichki osmalarda esa havo-er yuzidagi to'rtta raketani ko'rish mumkin. Ehtimol, arsenal bu bilan cheklanmaydi va vertolyot ixtiyoriy ravishda raketalarni tashqi ushlagichlarga olib yurishi mumkin. Xuddi shu Bell 360 Invictus, tashqi osma qurilmalarda sakkiztagacha havo-er usti raketasini va ichki bo'linmalarda yana to'rtta raketani tashiy oladi. Boshqa tomondan, Bell kontseptsiyasida dastlab egalarini joylashtirish uchun ikkita qanot bor edi. Boeingda bunday narsa yo'q: hech bo'lmaganda hali.
Invictus va Boeing vertolyotlari, loyihasi ilgari yopilgan, ko'zga ko'rinmas Boeing / Sikorskiy RAH-66 Komanchi bilan uzoqdan o'xshash o'xshashlikka ega. Biroq, na biri, na boshqasi radar imzosining "o'rtacha" pasayishi bilan chegaralanib, to'laqonli yashirin bo'lmaydi deb taxmin qilish kerak. Shuni esda tutish kerakki, jang maydonida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlardan biri - "Tunguska" raketa -quroli majmuasi optik yo'l -yo'riqli kanalga ega, u asosan rotorli radarlarning past imzosini zararsizlantiradi. Yashirin texnologiya, agar vertolyot pastda uchayotgan bo'lsa, hatto eng oddiy zenit artilleriyasini ham olovdan qutqara olmaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, maxfiylik juda qimmat. Masalan, yuqorida aytilgan Komanshni ishlab chiqarishga atigi ikkita prototipni qurib, uch milliard dollarga yaqin mablag 'sarflandi. AQSh armiyasi umumiy qiymati qariyb 35 milliard dollar bo'lgan 1,292 ta RAH-66 vertolyotlarini etkazib berishi kutilgan edi. Zamonaviy avionikani hisobga olsak (Comanche dasturi 2004 yilda yopilgan), ehtimol vertolyotlar narxi yanada oshgan bo'lardi.
Boeing uchun qora chiziq
Afzalliklar qatorida, jangovar topshiriqlar paytida uchish uchun qulay bo'lgan yonma-yon ekipajni, shuningdek, Boeingning jangovar vertolyotlar qurilishidagi katta tajribasini nomlash mumkin. Biroq, bu erda, yuqorida aytib o'tilganidek, jiddiy afzalliklar tugaydi. Sikorskiy, bitta koaksiyal rotorli va bitta ituvchi rotorli Raider-X bilan, Boeingdan ancha oldinga ketdi. Shu bilan birga, Bell vertolyoti, Invictus holatida, ancha konservativ va potentsiali kamroq xavfli variantni taklif qiladi.
Boeing 737 MAX yo'lovchi samolyotidagi doimiy muvaffaqiyatsizliklar, KC-46 tankerini ish holatiga keltirishdagi jiddiy qiyinchiliklar va Lockheed Martin kompaniyasidan mag'lubiyatga uchragan oltinchi avlod qiruvchi samolyotini yaratish rejalari hisobga olinmaydi. beshinchi avlod jangchisi uchun musobaqa … Umuman olganda, yuqorida aytilganlar Boeing FARA ning birinchi parvozi paytini yaqinlashtirmaydi. Xuddi uning musobaqadagi g'alabasi kabi.
