40-yillarning o'rtalarida Duglas janglarda o'zini yaxshi ko'rsatgan "Dauntless" o'rnini bosuvchi samolyotni yaratish ustida ish boshladi-keyinchalik tarixchilar buni Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi tashuvchiga asoslangan sho'ng'in bombardimonchilarining soniga bog'lashdi.
tashuvchiga asoslangan sho'ng'in bombardimoni Dauntless
To'xtatilgan qurollar uchta ustunga o'rnatilishi kerak edi: ulardan biri korpus ostida, qolgan ikkisi qanotning ildizida joylashgan edi. Ikkinchisi, shuningdek, majburiy qo'nish paytida asosiy qo'nish moslamasi tortilgan holda himoya vazifasini bajargan. Dauntless II -da mudofaa qurollari o'rnatilmagan. Uchuvchi keng kokpitda ko'z yoshi shaklidagi soyabon ostida edi.
Samolyotning yuqori parvoz xususiyatlari 2500 ot kuchiga ega bo'lgan 18 R3350-24 siklonli yangi dvigatelni o'rnatilishi bilan ta'minlanishi kerak edi, lekin mashina sinov bosqichida ko'plab dvigatellar tufayli qolib ketgan dvigateldan ancha oldin qurilgan. nuqsonlar. Dauntless II-ning tayyor prototiplariga 2300 ot kuchiga ega bo'lgan allaqachon tugagan R3350-8 dvigatellarini o'rnatish kerak edi.
Dizaynerlar kokpitning joylashishiga katta e'tibor berishgan. Bu ish natijasida kokpit uchuvchilarning fikriga ko'ra, o'z davri uchun eng mukammal bo'ldi. XBT2D-1 prototipining birinchi parvozi 1945 yil 1-iyunga rejalashtirilgan edi.
Zavod sinovlari besh hafta davom etdi, shu vaqt ichida samolyot 40 ga yaqin parvozni amalga oshirdi. Dizaynning barcha xususiyatlari diqqat bilan tekshirildi va kompaniya yangi mashinadan mamnun. L. Braun uni Merilend shtatidagi Patuxent daryosining isbotlash joylariga olib bordi va keyingi sinovlar uchun harbiy uchuvchilarga topshirdi. Dengiz sinov uchuvchilariga ko'ra, XBT2D-1 markazda sinovdan o'tgan eng yaxshi tashuvchiga asoslangan bombardimonchi bo'ldi. Avtomobil park talablariga to'liq javob berdi. Samolyotni boshqarish va unga xizmat ko'rsatishning soddaligi ijobiy taassurot qoldirdi.
Albatta, bu bejiz emas edi: uchuvchilar kokpitni kislorodli qurilmalar bilan jihozlashni, texnik xodimlar esa - kokpit va dum bo'linmasini asbob -uskunalar bilan oshirishni talab qilishdi. Firma parvoz va texnik xodimlarning xohishlarini tezda qondirdi. 1945 yil 5 mayda Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi vakillari Duglas bilan 548 ta BT2D rusumli avtomashinalarni sotib olish niyati to'g'risida bayonnoma imzoladilar.
Ikkinchi jahon urushi tugashi bilan jangovar samolyotlar ishlab chiqarish harbiy harakatlar tugaganidan bir kun o'tib to'xtatildi.
Bekor qilingan shartnomalar qiymati 8 milliard dollarga yaqin edi. Har xil tayyorlik darajasidagi 30 mingdan ortiq samolyotlar bekor qilindi.
Duglas tomonidan buyurtma qilingan BT2D bombardimonchilar soni ham sezilarli darajada qisqardi - avval 377, keyin 277 samolyotgacha. Urush davriga qaraganda, bunday kichik buyurtma Duglas kompaniyasi uchun "hayot chizig'iga" aylandi - axir, o'sha paytda samolyot ishlab chiqaruvchi boshqa kompaniyalar katta yo'qotishlarga duch kelishgandi. 1945 yil oxiriga kelib, barcha 25 ta eksperimental samolyotlar qurildi.
Birinchi to'rttasi "vaqtinchalik" R3350-8 dvigatellari bilan, qolganlari esa loyihada ko'zda tutilgan birinchi ishlab chiqarilgan R3350-24W dvigatellari bilan jihozlangan. Qurol -yarog 'uchun uchta asosiy ustundan tashqari, har biri 50 kg uchun mo'ljallangan yana 12 ta kichik osma moslamalar qanot pristavkalari ostiga o'rnatildi. To'p qurollari 20 mm uzunlikdagi ikkita to'pdan iborat edi.
Duglas dizaynerlari o'zining asosiy raqobatchisi Martinning Maulerini chetlashtirish uchun BT2D -ni ko'p qirrali samolyot sifatida taqdim etishdi, bu esa kemaning hujumi va yordamchi samolyotlari oldida turgan deyarli barcha vazifalarni hal qila oladi. Bu sifatni namoyish etish uchun kompaniya oltita prototipni modernizatsiya qildi: bittasidan XBT2D-1P razvedka samolyotini, ikkinchisidan XBT2D-1Q elektron jangovar samolyotini, uchinchisini esa XBT2D-1W radarlarini aniqlash va patrul qilish samolyotini yasadi. XBT2D-1N tungi bombardimonchi sifatida takomillashtirilgan uskunasi va to'xtatilgan konteynerda joylashgan radari bo'lgan ikkita avtomobil sinovdan o'tkazildi. Va nihoyat, oxirgi samolyot XBT2D-2 modifikatsiyasining prototipiga aylandi va tashuvchiga asoslangan hujum samolyoti deb hisoblandi.
1946 yil fevralda BT2D Dontless II Skyraider deb o'zgartirildi. Aprel oyida AQSh harbiy -dengiz kuchlarining BT (torpedo bombardimonchi) samolyotlari klassi bekor qilindi. U A sinfidagi hujum samolyotlari bilan almashtirildi va Skyraider yangi nom - AD oldi.
1946 yilning bahorining oxirida, bir necha AD prototiplari samolyot tashuvchisi kemasida sinovdan o'tkazildi. Bu mashinalarning kuchi juda past edi va ularning konstruktsiyasi barcha pastki samolyotlarga xos bo'lgan qattiq qo'nishga bardosh bera olmasdi. Aniqlangan kamchiliklarning aksariyati konusning past kuchliligi va qanot va stabilizatorning korpusli docking joylari bilan bog'liq. Biz zaif tomonlarini kuchaytirishimiz kerak edi va AD-1 seriyali tajribali XBT2D-1 ga qaraganda 234 kg og'irroq tortila boshladi. Birinchi ketma -ket hujum samolyoti 1946 yil 5 -noyabrda uchdi.
Samolyotlarni VA-3B va VA-4B eskadronlariga (Sitsiliya va Franklin D. Ruzvelt samolyot tashuvchilari) o'tkazish 1947 yil aprelda boshlangan. Seriyali ishlab chiqarish 1948 yil o'rtalariga qadar davom etdi. AD-1 qurollanishida bomba va torpedalardan tashqari, Xolli Musa nomi bilan mashhur 127 mm HVAR boshqarilmaydigan raketalari bor. Mashinaning maksimal tezligi soatiga 574 km, parvoz diapazoni 2500 km. Hammasi bo'lib 241 ta AD-1 ishlab chiqarish samolyoti qurildi.
Duglas AD-3N hujum samolyotlarining tungi modifikatsiyasini ishlab chiqdi, bu er osti nishonlariga tungi zarbalar uchun.
1949 yil sentyabrdan 1950 yil maygacha ushbu samolyotlarning 15 tasi qurilib, flotga etkazib berildi. Tungi hujum samolyotining ekipaji uch kishidan iborat edi. Chap qanot konsoli ostida radar stantsiyasi bo'lgan konteyner to'xtatildi.
Keyingi ketma-ket modifikatsiya Koreya urushi uchun maxsus mo'ljallangan 2700 ot kuchiga ega R3350-26WA dvigateliga ega AD-4 Skyraider edi. Dizayn oldingi modifikatsiyalarni ishlatish tajribasini hisobga oldi. Uchuvchini o'qotar qurollardan himoya qilish uchun chiroqning old qismi o'q o'tkazmaydigan shisha bilan qoplangan.
Uzoq parvozlarda uchishni osonlashtirish uchun hujum samolyotiga avtopilot o'rnatildi va asboblar panelidagi asboblarning joylashuvi o'zgartirildi. Qo'nish paytida baxtsiz hodisalarni kamaytirish uchun tormoz ilgagi kuchaytirildi. Qanotli to'plar soni to'rttaga etkazildi. Barcha o'zgartirishlardan so'ng, samolyotning uchish og'irligi oshdi va masofa 2000 km gacha kamaydi. Biroq, bu kamchiliklar ilovaning samaradorligi oshishi bilan qoplandi. Urush tugashidan oldin 300 dan ortiq "Koreya" AD-4 samolyotlari qurildi va jami 398 dona ishlab chiqarildi.
Koreya urushi paytida Skyraider AQSh harbiy -dengiz kuchlarining asosiy samolyotlaridan biri edi va uni dengiz piyodalari eskadronlari ham ishlatgan.
Birinchi navlar 1950 yil 3 -iyulda qilingan. Koreyada Skyraders o'z tarixidagi yagona torpedo hujumini amalga oshirdi, shuningdek, bitta havo g'alabasini qo'lga kiritdi (Po-2, 1953 yil 16-iyun). Ma'lumotlarga ko'ra, urushning uch yili mobaynida barcha modifikatsiyadagi 128 ta A-1 hujum samolyoti yo'qolgan. Xuddi shu muammolarni hal qilish uchun ishlatilgan Mustangs va Corsairs pistonlariga qaraganda, Skyraider o'zini yaxshi omon qolish qobiliyati va yuqori bomba yuki bilan ajralib turardi.
AQSh harbiy-dengiz kuchlarining F4U "Corsair" tashuvchisiga asoslangan qiruvchi
AQSh Harbiy havo kuchlari qiruvchi P-51D "Mustang"
40 -yillarning oxirida, Harbiy -dengiz kuchlarining buyrug'i bilan, yadroviy qurollarni tashish va ulardan foydalanish uchun AD -4B belgisi bilan Skyraider hujum samolyotining varianti ishlab chiqildi - Mk.7 yoki Mk.8 taktik yadroviy bomba. turi. Sig'imi 1 Kt bo'lgan Mk.7 seriyali ishlab chiqarilishi 1952 yilda boshlangan - tarixda birinchi marta bomba o'lchamlari va og'irligi uni taktik samolyotlar yordamida etkazib berishga imkon bergan.
Har biri 1136 litr hajmdagi bitta bomba va ikkita yonilg'i baklari "atomik" hujum samolyotlari uchun odatiy yuk hisoblangan.
Samolyotning eng katta modifikatsiyasi AD-6 hujum samolyoti edi.
U yaratilganda, asosiy e'tibor dushmanning havo mudofaasidan kuchli qarshilik ko'rsatish sharoitida samolyotlarning omon qolish qobiliyatini oshirishga qaratildi. Shu maqsadda, AD-4B hujum samolyotlarining kokpit va yonilg'i baklari tepadagi zirhli plitalar bilan himoyalangan, gidravlika va yonilg'i tizimlarida ba'zi agregatlarning dizayni o'zgartirilgan va ularning ba'zilari omon qolish qobiliyatini oshirish uchun takrorlangan. AD-6 2700 ot kuchiga ega R3350-26WD takomillashtirilgan dvigateli bilan jihozlangan. Oltinchi modifikatsiyaning seriyali ishlab chiqarilishi beshinchi modifikatsiya bilan birga ketdi. Hammasi bo'lib 713 ta samolyot qurilgan. Ishlab chiqarish 1957 yilda tugadi. 1962 yilda transport vositalari yangi belgini oldi - A -1H.
1960-yillarning o'rtalariga kelib, Skyrader eskirgan samolyot deb hisoblanishi mumkin edi.
Shunga qaramay, u Vyetnam urushi paytida jangovar faoliyatini davom ettirdi.
A-1 1964 yil 5-avgustda Shimoliy Vetnamga birinchi reydda qatnashdi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlari A-1H ning bitta o'rindiqli versiyasini 1968 yilgacha ishlatgan, asosan Shimoliy Vetnamda, ular piston hujum samolyotlari MiG-17 reaktiv qiruvchi samolyotlari ustidan ikkita g'alabaga erishganini da'vo qilishgan (1965 yil 20 iyun va 1966 yil 9 oktyabr). AQSh Harbiy havo kuchlari A-1H va ikki o'rindiqli A-1E samolyotlaridan foydalangan.
1968 yilda Skyraders zamonaviy reaktiv dvigatellar bilan almashtirila boshladi va Janubiy Vetnam ittifoqchilariga topshirildi.
Bu samolyotlar quruqlik qo'shinlarini to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlashda yuqori samaradorlikni ko'rsatdi, lekin ular qidiruv -qutqaruv ishlarida ishtiroki bilan mashhur. Past tezlik va havoga uzoq vaqt A-1ga qutqaruv vertolyotlarini, shu jumladan Shimoliy Vetnam ustidan hamrohlik qilish imkonini berdi. Tushgan uchuvchi joylashgan hududga etib borgach, Skyraders patrullik qila boshladilar va kerak bo'lganda dushmanning aniqlangan zenit pozitsiyalarini bostirdilar. Bu rolda ular deyarli urush oxirigacha ishlatilgan. Shimoliy Vetnam bombardimon qilinishidan atigi ikki oy oldin, 1972 yil oxirida, qidiruv va qutqaruv vertolyotlarining eskorti A-7 hujum samolyotiga o'tkazildi. Shundan so'ng, xizmatda qolgan barcha transport vositalari Janubiy Vetnam harbiy -havo kuchlariga topshirildi, u urush o'rtalariga qadar asosiy hujumchi samolyot edi. Amerika Skyradersining Janubi -Sharqiy Osiyodagi yo'qotishlari 266 samolyotni tashkil etdi. Saygon rejimi qulaganidan so'ng, bunday turdagi bir necha o'nlab jangovar samolyotlar kubok sifatida Shimoliy Vetnamga jo'nab ketishdi.
X-Chi Min shahridagi "Urush izlari muzeyi" da A-1N kubogi
Urush paytida Skyraderning ikkita uchuvchisi AQShning eng yuqori harbiy mukofoti - "Shon -sharaf" medali bilan taqdirlangan. Ikkinchi jahon urushida Skyraiders ishtirok etishga vaqtlari yo'q edi, lekin Koreya va Vetnamda bu samolyotlar keng miqyosda ishlatilgan. Vetnam urushi boshlanishiga kelib, samolyot anakronizmga o'xshardi, lekin shunga qaramay, u reaktiv dvigatellardan kam bo'lmagan darajada muvaffaqiyatli ishlatilgan. Skyraider oxirgi jangovar missiyasini qayerda va qachon qilgani noma'lum. Ma'lumki, bu samolyotlarning bir nechtasi 1979 yilda Chadda qurolli to'qnashuvda qatnashgan.
Hozirgi vaqtda Skyraider -ning qayta tiklangan bir nechta samolyotlari Evropa va AQSh aviatashuvchilarini o'z parvozlari bilan quvontirmoqda.
Bu ajoyib samolyotning tarjimai holini yakunlab, men uning taqdirini xuddi shu maqsadda, xuddi shu vaqtda SSSRda yaratilgan samolyot bilan solishtirmoqchiman.
Il-10 hujum samolyoti Il-2 o'rnini bosuvchi hujum samolyotlarini jangovar ishlatish tajribasini hisobga olgan holda qurilgan va Ikkinchi jahon urushining so'nggi janglarida qatnashishga muvaffaq bo'lgan.
Uning takomillashtirilgan, zamonaviy qurollangan Il-10M versiyasi urushdan keyingi davrda ishlab chiqarildi va Koreya urushi paytida muvaffaqiyatli ishlatildi. U SSSR Harbiy-havo kuchlarida hujum aviatsiyasining asosini yaratdi, 50-yillarning oxirida Xrushchev tomonidan tugatilgunga qadar, yuzlab jangovar samolyotlar yo'q qilindi.
Materiallar asosida tayyorlangan:
