Ulug 'Vatan urushi yillarida kichik kalibrli zenit artilleriyasi va zenit pulemyotlari dushmanlarning front chizig'ida havo mudofaasining asosiy vositasi bo'lgan. MZA va ZPU olovidan Sovet Ittifoqi hujum samolyotlari va yaqin masofali bombardimonchilar nemis qo'shinlarining pozitsiyalari va konsentratsiyalariga, transport markazlari va ustunlariga havo hujumlari paytida asosiy zarar etkazdilar. Bundan tashqari, urushning ikkinchi yarmida, Luftwaffe havo ustunligini yo'qotgandan so'ng, tez o'qqa tutiladigan zenit qurollarining roli oshdi. Sovet hujum samolyotlari va sho'ng'in bombardimonchilarining uchuvchilari, nemis qo'shinlari taslim bo'lgunga qadar, nemis kichik kalibrli zenit qurollarining halokatli olovi juda zich bo'lib qolganini ta'kidladilar.
Sharhning birinchi qismida biz nemis miltiq kalibrli zenit pulemyotlari haqida gaplashamiz. Garchi Sovet Il-2 hujum samolyotlari o'qotar qurollardan deyarli himoyalanmagan bo'lsa-da, 1941 yilda Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining hujum polklarida juda ko'p eskirgan samolyotlar bor edi: I-15bis, I-153 qiruvchi samolyotlari va R-5 va R-Z engil bombardimonchilari. Bu transport vositalarida barcha rezervasyonlar, eng yaxshi holatda, faqat uchuvchining zirhli orqa o'rindig'i bilan ifodalangan va gaz baklari himoyalanmagan yoki neytral gaz bilan to'ldirilmagan. Bundan tashqari, Germaniyaning 7, 92 mm zenit qurollarining yong'inlari nafaqat qo'mondon hujum samolyotlari uchun, balki oldingi bombardimonchilar uchun ham xavf tug'dirdi: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2-ko'pincha past balandlikda ishlagan. Urushning dastlabki davrida Sovet qo'mondonligi nemis qo'shinlariga hujum qilish uchun qiruvchi samolyotlarni jalb qilishga majbur bo'ldi. Agar havo sovutgichli I-15bis, I-16 va I-153 dvigatellari bo'lgan eski turdagi jangchilar yaxshi himoyalangan bo'lsa, u holda zamonaviy sovutilgan dvigatelli MiG-3, Yak-1 va LaGG-3 edi. hatto bir martalik suv radiatoriga ham juda himoyasiz. Bundan tashqari, 1941 yilda Qizil Armiya qo'mondonligi Vermaxt ustunlariga zarba berish uchun uzoq masofali DB-3, Il-4 va Er-2 bombardimonchilarini yuborgani ishonchli ma'lum. Dushmanlarning ishchi kuchi, transport vositalari va harbiy texnikani bomba bilan aniq qoplash uchun bombardimonchilar bir necha yuz metr balandlikka tushib, zenit pulemyotlaridan samarali o'q otish zonasiga tushib ketishlari kerak edi. Shunday qilib, urushning dastlabki davrida Germaniya armiyasidagi ZPUlar past darajadagi bombardimon va sovet aviatsiyasi hujumlaridan himoyalanishda muhim rol o'ynadi.
Ko'pincha, Ikkinchi Jahon urushi paytida nemis miltiqlari va pulemyotlardan o'q otish uchun og'irligi 12,8 g bo'lgan SS o'qi (Germaniya Shveres spitzgeschos - og'ir uchli) 7, 92 × 57 mm patron ishlatilgan. barrel 760 m tezlikda. Zenitlardan 7, 92 mm pulemyotlardan o'q uzish uchun nemislar S.m. K zirhli nayzali o'qlari bo'lgan patronlardan juda keng foydalanishgan. (Nemischa Spitzgeschoß mit Kern - yadro bilan ishora qilingan). 100 m masofada, og'irligi 11,5 g bo'lgan, o'qning boshlang'ich tezligi odatdagidek 785 m / s bo'lgan, 12 mm zirhga kirishi mumkin edi. Zenit pulemyotlarining o'q-dorilar yuki, shuningdek, zirhlarni teshuvchi o't o'chiruvchi o'qlari bo'lgan patronlarni ham o'z ichiga olishi mumkin. - (nemis fosfor mit Kern - yadroli fosforli). Zirhni teshuvchi o'qning og'irligi 10 g va boshlang'ich tezligi 800 m / s edi.
Zenitlarga qarshi o'qni sozlash uchun har 3-5 ta oddiy yoki zirhli nayzali patronlar avtomat kamariga S.m. K. zirhli teshuvchi o'qi bo'lgan patron yuklanardi. L'spur - (nemischa Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - yadroli uchli kuzatuvchi). Og'irligi 10 g bo'lgan zirhni teshuvchi iz o'qi barrelda 800 m / s gacha tezlashdi. Uning izdoshi 1000 m gacha bo'lgan masofada yonib ketdi, bu 7,92 mm kalibrli qurollar uchun havo nishonlarining samarali o'q otish masofasidan oshib ketdi. Sozlamoq va nishonga olishdan tashqari, zirhni teshuvchi kartridj gaz tankining devorini yorib o'tib, yonilg'i bug'ini yoqib yuborishi mumkin edi.
Hiram Maxim tizimining nemis versiyasi bo'lgan MG.08 rusumli miltiq kalibrli nemis zenit pulemyotlari haqidagi hikoyani boshlaylik. Bu qurol Birinchi Jahon urushi davrida nemis armiyasi tomonidan faol ishlatilgan, shu jumladan havo nishonlarini o'qqa tutish uchun. 30-yillarning birinchi yarmida, Reyxsver qurollari boshqarmasi tomonidan boshlangan avtomat qurollanishini takomillashtirish dasturi doirasida avtomat zamonaviylashtirildi.
Havo hujumidan mudofaa maqsadlarida ishlatiladigan MG.08 modernizatsiyasi natijasida zenitga qarshi ko'zoynak, siljigan zenit-shtativ va yelka tayanchiga ega bo'ldi, yong'in tezligi minutiga 650 ga ko'tarildi. Biroq, jangovar holatda bo'lgan pulemyotning massasi 60 kg dan oshdi, bu uning harakatchanligiga hissa qo'shmadi. Shu sababli, Ikkinchi Jahon urushi paytida MG.08 pulemyotlari asosan orqa bloklarning zenit qopqog'i uchun ishlatilgan.
Ko'pincha nemis zenit-raketa Maximlari statsionar pozitsiyalarga yoki turli transport mobil platformalariga o'rnatiladi: ot aravalari, avtoulovlar va temir yo'l vagonlari. Garchi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar, suv bilan sovutilgan avtomat eskirgan deb hisoblansa-da, uning ishonchliligi, garchi biroz og'ir vaznli bo'lsa ham va barrelni haddan tashqari qizib ketish xavfisiz kuchli o't o'chirish qobiliyatini saqlab qolishiga imkon berdi. MG.08 zenit pulemyotlari zaxira va xavfsizlik bo'linmalarida, shuningdek, harbiy harakatlar tugagunga qadar mustahkamlangan hududlarda statsionar qurilmalarda bo'lgan. Ekipajga qurolni ustidan siljitish kerak bo'lmaganda, eskirgan suv bilan sovutilgan avtomat juda yaxshi ishladi. Yong'in zichligi bo'yicha u boshqa zamonaviy avtomatlardan kam emas edi. Bundan tashqari, MG.08 bochkaning haddan tashqari qizib ketish xavfisiz, havo bilan sovutilgan yangi namunalarga qaraganda uzoqroq vaqt o'tishi mumkin.
Og'irligi tufayli MG.08 harakatchanligi zamonaviy talablarga javob bermadi va 30 -yillarning boshlarida Germaniyada harbiylarning qurolli qurollar haqidagi g'oyalariga ko'proq mos keladigan bir nechta istiqbolli piyoda pulemyotlari yaratildi. 1931 yilda foydalanishga topshirilgan birinchi model - MG.08 avtomatlashtirish sxemasi yordamida ishlab chiqilgan MG.13 yengil avtomat. Rheinmetall-Borsig AG mutaxassislari qurolni iloji boricha yengil qilishga harakat qilishdi. Shu bilan birga, bochkani suv bilan sovutish va lentani etkazib berish rad etildi. MG.13 -dagi barrel endi olinadigan. Pulemyotda 75 barobar baraban yoki 25 turda quti jurnali ishlatilgan. Yuklanmagan qurolning massasi 13,3 kg, otish tezligi min / min gacha. Quvurli dumg'aza hajmini kamaytirish uchun, o'ralgan yelka tayog'i o'ngga o'ralgan. MG.13-da sektorni ko'rish bilan bir vaqtda zenit halqasini o'rnatish mumkin edi.
MG.13 ning Reichswehr MG.08 / 15 eskirgan yengil avtomatidan ustunligiga qaramay, uning ko'plab kamchiliklari bor edi: dizaynning murakkabligi, bochkaning uzun o'zgarishi va ishlab chiqarishning yuqori narxi. Bundan tashqari, harbiylar do'kon quvvat tizimidan qoniqish hosil qilmadilar, bu o'q -dorilar og'irligini oshirdi va o'qning jangovar tezligini pasaytirdi, bu esa avtomatdan intensiv o'q otishda samarasiz qildi.
Shuning uchun MG.13 nisbatan kam chiqarildi, seriyali ishlab chiqarish 1934 yil oxirigacha davom etdi. Shunga qaramay, MG.13 pulemyotlari urushning dastlabki davrida Vermaxtda bo'lgan. Zenit o'qlari uchun MG.13 MG.34 pulemyotiga o'rnatilishi mumkin edi.
1934 yilda tez -tez "birinchi singl" deb nomlanadigan MG.34 pulemyoti xizmatga kirdi. U tezda Vermaxtda mashhurlikka erishdi va boshqa namunalarni kuchli suratga oldi. Rheinmetall-Borsig AG tomonidan yaratilgan MG.34, Birinchi Jahon urushi tajribasi asosida ishlab chiqilgan universal pulemyot kontseptsiyasini o'zida mujassam etgan, uni bipoddan o'q otish paytida qo'lda ishlatish mumkin edi. piyoda askar yoki zenit mashinasidan yasalgan dastgoh. MG.34 pulemyoti zirhli mashinalarga va tanklarga, ham to'pli, ham turli minora ustiga o'rnatilishi boshidanoq ko'zda tutilgan edi. Bu birlashma qo'shinlarni etkazib berish va o'qitishni soddalashtirdi va yuqori taktik moslashuvchanlikni ta'minladi.
Mashinaga o'rnatilgan MG.34 150 yoki 300 turga mo'ljallangan qutidagi lentalar bilan quvvatlangan. Qo'l versiyasida 50 turga mo'ljallangan ixcham silindrsimon qutilar ishlatilgan. 1938 yilda zenitga qarshi qurilmalar uchun jurnal bilan ta'minlangan modifikatsiya qabul qilindi: pulemyotlar uchun lenta haydovchi mexanizmi bo'lgan qutining qopqog'i konstruktsiyasiga o'xshash 75 kartridjli koaksiyal barabanli jurnalga o'rnatiladigan qopqoq bilan almashtirildi. MG.13 engil avtomat va MG.15 samolyot pulemyotlarining jurnallari. Do'kon ikkita ulangan tamburdan iborat edi, ulardan patronlar navbat bilan beriladi. Do'konning har bir barabandan navbatma -navbat patron etkazib berishning afzalligi, nisbatan katta hajmga qo'shimcha ravishda, patronlar iste'mol qilinganligi sababli, avtomat balansining saqlanishi edi. Baraban jurnalidan ishlanganda yong'in tezligi yuqori bo'lsa-da, bu variant zenit qurilmalarida ildiz otmadi. Ko'pincha, silindrsimon 50 kartridjli qutidan bilaguzuk bilan ishlaydigan avtomatlar samolyotlarga o'q uzish uchun ishlatilgan. Baraban jurnallari ifloslanishga yuqori sezuvchanligi va uskunaning murakkabligi tufayli mashhur emas edi.
MG.34 ning uzunligi 1219 mm edi va qo'lda versiyasida patronsiz og'irligi 12 kg dan oshdi. Birinchi seriyali pulemyotlar o'q otish tezligini minutiga 800-900 ga etkazdi. Ammo, jangovar tajribaga asoslanib, kichikroq tortishish massasi ishlatilganligi sababli tezlik minutiga 1200 aylanish tezligiga ko'tarildi. Haddan tashqari qizib ketganda, barrel tezda almashtirilishi mumkin. Barrel har 250 zarbada o'zgarishi kerak edi. Buning uchun to'plamda ikkita zaxira bochka va asbest mitti bor edi.
Havo nishonlarini o'qqa tutish uchun MG.34 Dreiben 34 shtativiga o'rnatilgan va zenitga qarshi diqqatga sazovor joylar bilan jihozlangan. Oddiy mashina, shuningdek, Lafettenaufsatzstück maxsus zenit raketasi yordamida zenitlardan o'q otish imkoniyatini berdi, lekin qulaylik kam bo'lsa ham.
MG.34 -dan foydalangan holda bitta ZPU -ning afzalliklari quyidagilardan iborat edi: dizaynning soddaligi, nisbatan past og'irligi va chiziqli bo'linmadan olingan oddiy yengil avtomatni o'rnatish qobiliyati. Bu fazilatlar, ayniqsa, front chizig'ida yuqori baholandi, chunki katta hajmli zenit qurollarini xandaqlarga joylashtirish qiyin edi.
MG.34 seriyali ishlab chiqarilishi boshlanganidan ko'p o'tmay, nemis qo'mondonligi yurishdagi qo'shinlar uchun zenit-raketa qoplamasi zarurligiga hayron qoldi. Buning uchun MG-Wagen 34 aravachasi dastlab burilish moslamasi va unga o'rnatilgan o'q-dorilar qutisi bilan ishlatilgan. "Zenitli o'ziyurar qurol" ekipaji haydovchi (avtomatlar ekipajining ikkinchi raqami) va pulemyotchidan iborat edi. Biroq, bu variant juda ko'p tarqatilmadi, chunki hisoblash tor sharoitda bo'lgan va harakatda yong'in mumkin emas edi.
1936 yilda qo'shinlar Zwillingssockel egizaklari 36 bo'lgan MG-Wagen 36 "tachanka" ni qabul qila boshladilar. Malumot ma'lumotlariga ko'ra, avtomat 1800 m gacha bo'lgan nishonlarni o'qqa tutishi mumkin edi, aslida, nishonlarning samarali o'q otish masofasi 800 m dan oshmagan, shiftining uzunligi 500 m bo'lgan. 150 tur va boshqaruv tutqichlari. Pulemyotlarning bir martalik tushishi bor edi, qavsda zenit-raketa halqasi joylashgan edi. Qisqa portlashlarda yong'inning jangovar tezligi 240-300 r / min, uzoq portlashlarda esa - 800 r / min gacha.
MG-Wagen 36 vagonining o'zi mobil ZPU uchun maxsus mo'ljallangan, bitta o'qli tirkamali avtomobil edi. Uning asosiy komponentlari - ikkita g'ildirakli o'q, korpus va tortish paneli "avtomobil" texnologiyalari yordamida ishlab chiqarilgan. Perchinli po'lat plitalarning ochiq korpusi kichik yuk mashinasining yon platformasiga o'xshaydi. Dingilda osma yo'q edi, lekin tanaga mahkam o'rnashgan. G'ildiraklar - avtomobil, engil yuk mashinasidan. Xublar mexanik boshqariladigan baraban tormozlari bilan jihozlangan.
Avtoturargohda aravaning ikki g'ildirakdagi barqarorligi korpusning old va orqa qismida joylashgan ikkita katlanadigan tokcha bilan ta'minlanadi. Qopqog'i tortilgan arqon aravani qurolning old qismiga ulashga imkon berdi, uni bir juft otga bog'lab qo'yishdi.
MG-Wagen 36-ning muhim afzalligi uning harakatda doimo jangga tayyorligi edi. Biroq, tez orada ma'lum bo'ldiki, ko'p hollarda otlar past balandlikda uchayotgan samolyotlardan juda qo'rqishadi va havodan o'qqa tutilishi va portlatilishi ularni boshqarib bo'lmaydigan holga keltiradi, bu esa, albatta, otlangan zenit pulemyotining samaradorligini ancha pasaytiradi. o'rnatmoq. Shu nuqtai nazardan, egizak avtomatli avtoulov ko'pincha ichki yonish dvigateli bo'lgan turli xil transport vositalariga, masalan, Sd. Kfz.2 yarim trekli mototsiklga biriktirilgan. Sharqiy jabhada MG-Wagen 36 yuk mashinalari 1942 yil o'rtalariga qadar uchrashdi. Bir qator ZPU Zwillingssockel 36 yuk mashinalari, temir yo'l platformalari va zirhli mashinalarga o'rnatildi.
Nemislar bitta va ikkita zenit pulemyotlarini o'rnatishdan tashqari, oz sonli to'rtburchak zenit quroli qurdilar. MG.34 ning kech versiyalari ishlatilganda, bu holda umumiy yong'in tezligi 4800 rd / minni tashkil etdi, bu sovet 7, 62 mm M4 modulli zenit pulemyotidan ikki baravar ko'p. 1931 yil, u to'rtta Maxim pulemyotidan foydalangan. 1910/30 MG.34 pulemyotlari havo bilan sovutilganligi sababli, nemis qurilmasining massasi qariyb 2,5 baravar kam edi.
Ammo, urush yillarida Germaniyada, urushning ikkinchi yarmida pulemyot qurollanishining to'liq etishmasligini hisobga olsak, Germaniya uchun yo'l qo'yib bo'lmaydigan isrofgarchilik bo'lgan, 16-lahzali haqiqiy yirtqich hayvonlarni yaratishga urinishdi.
MG.34 barcha xizmatlari uchun ishlab chiqarish qiyin va qimmat edi. Bundan tashqari, Sharqiy frontdagi harbiy harakatlar paytida, pulemyot qismlarning aşınmasına va moylash holatiga juda sezgir ekanligi ma'lum bo'ldi va unga malakali texnik xizmat ko'rsatish uchun yuqori malakali pulemyotchilar kerak. MG.34 ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishidan oldin ham, Quruqlikdagi Qurolli Kuchlar Boshqaruvining Piyoda Qurollar Bo'limi uning yuqori narxiga va murakkab dizayniga e'tibor qaratdi. 1938 yilda Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß firmasi MG.34 singari, bolt qulflash roliklari yon tomonga qisqa o'qli zarbaga ega bo'lgan avtomatning o'z versiyasini taqdim etdi. Ammo MG.34dan farqli o'laroq, yangi pulemyotda shtamplash va nuqta payvandlash keng qo'llanilgan. MG.34 pulemyotida bo'lgani kabi, uzoq vaqt otish paytida barrelning haddan tashqari qizib ketishi muammosi uni almashtirish orqali hal qilindi. Yangi avtomatning ishlab chiqarilishi 1941 yilgacha davom etdi. Yaxshilangan MG.34 / 41 bilan qiyosiy sinovlardan so'ng, 1942 yilda MG.42 belgisi ostida qabul qilingan. MG.34 bilan solishtirganda, MG.42 narxi taxminan 30%ga kamaydi. MG.34 ishlab chiqarish uchun taxminan 49 kg metall va 150 odam-soat, MG.42 uchun 27, 5 kg va 75 odam-soat sarflandi. MG.42 pulemyotlari 1945 yil aprel oyining oxirigacha ishlab chiqarilgan, Uchinchi Reyx korxonalarida ishlab chiqarilgan mahsulotlarning umumiy soni 420 000 donadan oshgan. Shu bilan birga, MG.34, kamchiliklariga qaramay, oz miqdorda bo'lsa -da, parallel ravishda ishlab chiqarilgan.
MG.42 pulemyotining uzunligi MG.34 bilan bir xil - 1200 mm, lekin biroz engilroq edi - 11, 57 kg patronsiz. Kepenk massasiga qarab, uning otish tezligi 1000-1500 rd / min edi. Yong'in tezligi yuqori bo'lganligi sababli, MG.42, MG.34 ga qaraganda, zenitlardan o'qqa tutish uchun yanada mos edi. Biroq, MG.42 ommaviy ishlab chiqarilishining boshida, jangovar samolyotlarning xavfsizligi va uchish tezligi oshishi tufayli havo mudofaasi tizimidagi miltiqli kalibrli ZPUning roli keskin kamayganligi ma'lum bo'ldi. Shu sababli, MG.42 ishlatilgan maxsus zenit qurilmalari soni nisbatan kam edi. Shu bilan birga, MG.42 pulemyotlari zirhli transport vositalari va tanklardagi universal minoralarda keng qo'llanilgan.
MG.34 va ayniqsa MG.42 haqli ravishda Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan eng yaxshi pulemyotlardan biri hisoblanadi. Urushdan keyingi davrda bu qurollar butun dunyoga tarqaldi va mintaqaviy to'qnashuvlarda faol ishlatildi. Boshqa kartridjlar va har xil og'irlikdagi boltlar uchun MG.42 modifikatsiyalari turli mamlakatlarda ommaviy ishlab chiqarilgan va bipod va dastgohdagi piyoda askarlari variantlaridan tashqari, ularni hali ham zenit minoralariga o'rnatilgan holda topish mumkin. turli zirhli mashinalarning qurollanishi.
Germaniyada ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan miltiqli kalibrli zenit pulemyotlarini o'rnatishga bag'ishlangan qismning oxirida, ularning qanchalik samarali ekanligini baholashga harakat qilaylik. Yuqorida aytib o'tilganidek, Sovet Harbiy -havo kuchlari fashistlarning pozitsiyalari va transport ustunlariga bomba va hujumlar uyushtirish uchun zirhli hujum samolyotlarini, qiruvchi va engil bombardimonchi samolyotlardan foydalangan.
Il-2 hujum samolyotlarida dvigatel, kokpit va yonilg'i baklari qalinligi 4 dan 12 mm gacha bo'lgan zirhli korpus va zirhli bo'linmalar bilan qoplangan. Samolyot quvvat to'plamiga kiritilgan po'lat zirhlar ko'p qatlamli o'q o'tkazmaydigan shisha bilan to'ldirilgan. Chiroqning soyaboni 64 mm oynadan qilingan. Oyna bo'sh joydan o'q otilgan, 92 mm zirhli 7 ta o'q o'qiga bardosh berdi. Samolyot kabinasi va dvigatelining zirhli himoyasi, zirh bilan to'qnashuvning muhim burchaklari tufayli, ko'p hollarda zirhlarni teshuvchi kalibrli o'qlar bilan kirmagan. Ko'pincha, hujum samolyotlari o'qdan va zenit snaryadlarining bo'laklaridan o'nlab, ba'zan yuzlab teshiklari bo'lgan jangovar turdan qaytgan. Rus tarixchisi O. V.ning so'zlariga ko'ra. Rastrenin, jang paytida, Il-2 zarbalarining 52 foizi qanotda va samolyot kabinasi orqasidagi qurolsiz qismda edi, bu shikastlanishning 20 foizini korpus bilan bog'liq. Dvigatel va kapot 4%, radiatorlar, idishni va orqa gaz bakining har biri 3% shikastlangan.
Biroq, bu statistikada jiddiy kamchilik bor. Ishonch bilan aytish mumkinki, IL-2 samolyotlari muhim qismlarga: dvigatelga, kokpitga, gaz baklari va radiatorlarga urilgani sababli urib tushirilgan. Jangovar shikastlangan samolyotlarni tekshirgan mutaxassislar, aksariyat hollarda, nishonga olingan hududda zenitlardan o'qqa tutilgan hujum samolyotlarini tekshirish imkoniyatiga ega bo'lmagan. Ma'lumki, Ulug 'Vatan urushi paytida sovet kasalxonalarida bemorlarning yarmiga yaqini oyoq -qo'llaridan yaralangan. Ammo bu o'qlar bosh va ko'kragiga tegmasligini anglatmaydi. Bu bosh va ko'kragidan o'q jarohati olganlar ko'p hollarda voqea joyida vafot etishining dalilidir. Shuning uchun, faqat qaytarilgan samolyotning shikastlanishi asosida xulosa chiqarish xato. O'q va parchalanib ketgan samolyotlar va korpus qo'shimcha himoya choralariga muhtoj emas. Ularning kuchi parvozni davom ettirish uchun etarli edi, hatto teriga va quvvat majmuasiga katta zarar yetgan bo'lsa ham.
Ammo, har holda, Il-2 o'q otish qurollaridan etarlicha himoyalangan, deb aytish mumkin. Zirhli 7, 92 mm o'qlar, qoida tariqasida, kirmadi va ularning bitta zarbasi bilan samolyotning konstruktiv elementlariga halokatli ta'siri ahamiyatsiz bo'lib chiqdi. Ammo, shu bilan birga, miltiq kalibrli ZPU-lar zirhli hujum samolyotlariga qarshi mutlaqo kuchsiz edi, deyish noto'g'ri bo'ladi. Tez o'q otadigan avtomatning kuchli portlashi jangovar topshiriqni bajarishga xalaqit berishi mumkin edi. Bundan tashqari, ikki kishilik mashinalarda, qurolchining kabinasi pastdan va yon tomondan zirh bilan umuman yopilmagan. Il-2-ning jangovar ishlatilishi haqida yozgan ko'plab mualliflar, dushman mudofaasi qa'rida, Sovet hujum samolyotlari zenit artilleriyasi yuqori bo'lgan joylarni chetlab o'tib, dushman bilan uchrashishdan saqlanib, past balandlikda uchishga majbur bo'lishgan. jangchilar. Shu bilan birga, yopiq yog 'sovutgichli zirhli qopqoqli uzoq parvoz mumkin emas edi. Il-2 samolyotida urush paytida uchgan va 1944 yilda birinchi qahramon yulduzini olgan sinovchi uchuvchi va kosmonavt Georgiy Timofeevich Beregovoyning xotiralariga ko'ra, u avtomatdan o'q uzganidan keyin o'rmonga favqulodda qo'ndi. nishondan chiqib ketayotganda yog 'sovutgichi. Bundan tashqari, uchuvchilar, ayniqsa yoshlar, nishon ustidagi yog 'sovutgich qopqog'ini yopishni unutib qo'yishgan.
Jangchilar va zirhli bo'lmagan yaqin masofali bombardimonchilarga kelsak, ularning 7, 92 mmli avtomatlardan o'qqa tutilishida omon qolish qobiliyati ishlatilgan elektr stantsiyasining turiga bog'liq edi. Havo bilan sovutilgan dvigatellar, suyuq sovutilgan dvigatellarga qaraganda, shikastlanishga qarshi himoyasizroq edi. Yaxshi jangovar omon qolishdan tashqari, lamel haydovchi ancha qisqa va kichikroq nishonga ega. Urush arafasida xizmatga kirgan jangovar samolyotlarda, asosan, tanklarni neytral gaz bilan to'ldirish tizimi mavjud edi, bu esa yonuvchi o'q tegganda yonilg'i bug'lari portlashini istisno qildi. Urushning ikkinchi yarmida, qiruvchilarning gaz baklari, qoida tariqasida, o'q otish paytida yonilg'i oqishidan himoyalanishgan. Sovet jangchilari va oldingi bombardimonchilar kokpitining pollari va yon devorlari zirhlanmaganligi sababli, 7,92 mm o'qlar uchuvchilar uchun jiddiy xavf tug'dirdi. Ammo ko'p narsa sovet uchuvchilari er nishonlariga hujum qilishda ishlatadigan taktikaga bog'liq edi. Ma'lumki, samolyotlarning aksariyati nishonga bir necha bor yaqinlashganda adashgan, o'sha paytda nemis zenit-raketa ekipajlari reaktsiya va nishonga olishgan. Milt-kalibrli ZPUlar sho'ng'in portlashlarini amalga oshirgan Pe-2 va Tu-2 bombardimonchilariga nisbatan nisbatan samarasiz edi. Samolyot cho'qqisiga kira olmaydigan balandlikdan, 92 millimetrli 7 millimetrli miltiq o'qi o'qqa tutilmaydigan balandlikdan va otishmalar boshidan kechirgan stress va tezlik tufayli portlash paytigacha boshlandi. sho'ng'in bombardimonchisiga kirish juda qiyin edi. Bomba ajratilgandan so'ng, zenitchilar ko'pincha samolyotlarga o'q uzishga vaqt topolmadilar.
Vintli kalibrli avtomatlar va ular uchun o'q-dorilar mavjudligi sababli, bu qurollar urushning oxirgi soatlarigacha havo nishonlarini o'qqa tutish uchun ishlatilgan. Yagona va juftlangan 7, 92 mm ZPU katta zenit qurollariga qaraganda kichikroq vazn va o'lchamlarga ega edi. Nisbatan kam quvvatli va arzon, 92 mm diametrli o'qlarni ishlatishning teskari tomoni havo nishonlarini o'qqa tutish uchun juda kam samarali zarba zarbasi edi. Shunday qilib, Yak-7b qiruvchi samolyotini urib tushirish uchun unga o'rtacha 20 mm diametrli 2-3 ta o'q yoki 12-15 7, 92 mm o'qlar tegishi kerak edi.
