Janubi-Sharqiy Osiyodagi UH-1 "Iroquois" vertolyotlaridan foydalangan holda, amerikaliklar o'zlarining barcha afzalliklari bilan, yong'inni qo'llab-quvvatlovchi vertolyot sifatida foydalanish uchun unchalik foydali emas degan xulosaga kelishdi. Iroquois o'q otish qurollari va ayniqsa Vetkong havo hujumidan mudofaa tizimining asosini tashkil etuvchi katta kalibrli pulemyotlarga juda zaif bo'lib chiqdi. Vaziyat og'irlashdi, chunki aylanuvchi yuk ko'tarish quvvatini oshirish uchun kurashayotgan ekipajlar ulardan, parvoz paytida berilishi mumkin bo'lgan hamma narsani, shu jumladan, allaqachon zaif zirhli himoya vositalarini demontaj qilishdi.
Ixtisoslashgan, ancha himoyalangan va qurollangan, yuqori tezlikda va manevrli hujumchi vertolyot kerak edi. 1965 yil mart oyida Qo'shma Shtatlarda ko'p funktsiyali vertolyotni ishlab chiqish boshlandi, u o'ziga yuklangan ko'plab jangovar topshiriqlarni to'liq bajarishi mumkin edi.
Tanlov g'olibi o'sha tasdiqlangan UH-1 komponentlari va yig'ilishlari asosida yaratilgan AH-1 Huey Cobra bo'ldi. AN-1G "Xyu Kobra" ning birinchi parvozi 1965 yil sentyabr oyida bo'lib o'tdi. Bu mashinaning ba'zi afzalliklari bor edi: aerodinamik shakli yaxshiroq, uchinchi yuqori tezlik, kuchliroq qurollanish, zaiflik.
Xyu Kobra Janubi-Sharqiy Osiyodagi operatsiyalar uchun yaratilgan. Bu mintaqa shtatlarining qurolli kuchlarida juda oz miqdordagi zirhli mashinalar bor edi, shuning uchun vertolyotni yaratuvchilar to'xtatilgan qurollar bilan juda aqlli bo'lishmadi va vaqt tugab qoldi: yangi mashinani Vetnamda sabrsizlik bilan kutishardi. Eksperimental vertolyotda qanotda faqat ikkita, ishlab chiqarish mashinalarida esa to'rtta to'xtatib turish moslamasi bor edi. To'xtatilgan qurollanish ikkita turdagi NAR bloklari, 7, 62 mm pulemyotli XM-18 konteynerlari va 40 mm XM-13 avtomatlari, XM-3 minali patronlar, E39P1 aviatsion tutun qurilmalari va 264 litrli yonilg'i baklarini o'z ichiga olgan. Vetnamda foydalanish uchun tashqi slingda jangovar yukning uchta tipik varianti taklif qilingan. Yengil-har biri tashqi tomondan 70 mmli 7 ta 70 mm raketali 2 ta NAR XM-157 blokli va ichki qismida 7,62 mmli bitta avtomatli 2 ta XM-18 konteyner. O'rta - har biri 19 mm bo'lgan 4 ta NAR XM -159 bloklari. Og'ir-tashqi qattiq nuqtalarda 2 ta NAR XM-159 bloklari va ichki qismida 7,62 mm o'lchamdagi bitta pulemyotli 2 ta XM-18 konteynerlari.
Old o'rindiqdan o'q otuvchi minora ustiga qo'yilgan mobil qurollarning olovini boshqargan va uchuvchi qanot ustunlariga osilgan qurollardan foydalangan. Qurolni boshqarish tizimi bir vaqtning o'zida chap va o'ng bloklardan uchadigan raketalar sonini va qutqaruvlar orasidagi intervalni belgilashga imkon berdi. NAR -lar faqat nosimmetrik tarzda chap va o'ng qanot ostida osilgan bloklardan chiqarildi, chunki raketalarning assimetrik uchirilishi bezovta qiluvchi lahzaning paydo bo'lishiga olib keldi va vertolyotni boshqarishni qiyinlashtirdi. Agar kerak bo'lsa, uchuvchi minoraga o'rnatilgan qurollarning olovini boshqarishi mumkin edi, u bu holatda vertolyotning uzunlamasına o'qiga nisbatan qattiq o'rnatildi va o'q otuvchi NARlarni o'qqa tutishi mumkin edi.
Haqiqiy e'tirof Kobralarga 1968 yilgi Vetkong bo'linmalari tomonidan Amerika aviabazalarida yangi yil hujumi paytida keldi.
Vertolyotlar uchun uchish uchun kichik joylar etarli edi. "Kobralar" kuniga bir necha marta hujumlar uyushtirib, Ji-Ai himoyachilarining boshlariga hujum qilishdi. O'sha paytda "havo artilleriyasi" atamasi paydo bo'lgan, Vetnamda AH-1G vertolyotlariga nisbatan u an'anaviy havo otliqlariga qaraganda tez-tez ishlatilgan. Aviakompaniyalarga ikkita plutongli sakkizta UH-1D va bitta (shuningdek sakkizta vertolyot) AH-1G dan iborat vertolyot kompaniyalari tayinlandi.
"Kobras" jangovar tuzilishi, qiruvchi samolyotlar singari, juftlik asosida qurilgan: etakchi - qul. Er -xotin yaxshi muloqotni ta'minladilar va manevrni cheklamadilar. Vetnamda vertolyotlar uchish vaqtining ko'p qismini AQSh armiyasi yoki ularning janubiy vyetnamlik ittifoqchilari nazorati ostida o'tkazgan. Er -xotinning vertolyotdan foydalanishi ekipajning favqulodda chet el hududiga qo'nishidan omon qolish imkoniyatini oshirdi. Bu holda ikkinchi vertolyot, qidiruv -qutqaruv vertolyoti kelguniga qadar, o'ldirilgan o'rtog'ini olov bilan yopib qo'ydi.
Urushning dastlabki bosqichlarida vertolyot qurollari piyodalar va yengil transport vositalarini, masalan, samans va velosipedlarni yo'q qilish vazifasiga ega edi. Bunday nishonlarni yengish uchun Kobralarning o'q otish kuchi etarli edi. Xo Chi Min yo'li bo'ylab Janubiy Vetnamga Sovet ishlab chiqargan og'ir uskunalar oqimi tushganida vaziyat o'zgardi. Darhol PT-76, T-34 va T-54 tanklarini mag'lub etish uchun NARning kam samaradorligi aniqlandi.
1971 yilda Laosda "Xyu Kobras" tanklar bilan to'qnashdi. 17-chi havo otliq polkining 2-eskadroni beshta tankni, to'rtta PT-76 va bitta T-34 ni, og'ir boshli NAR bilan yo'q qildi. Tanklarni to'xtatilgan konteynerlardan 20 mm to'plardan olov bilan yo'q qilishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Tanklarni raketalardan ko'ra ko'proq urish qiyin edi. Zo'r kamuflyaj va kamuflyaj bo'yoqlari ularni aniqlashni juda qiyinlashtirdi. Birinchi tank hujumlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Uchuvchilar ularga kamida ikkita vertolyot bilan hujum qilishni taklif qilishdi: biri old tomondan kiradi, tankerlarning e'tiborini boshqa tomonga buradi, ikkinchisi esa qanotdan yoki orqa tomondan. Amalda, uchuvchilar tank topib, hayajonlanib, chalg'ituvchi manevralar bilan o'zlarini bezovta qilmay, darhol hujumga o'tdilar. Ehtimol, ko'proq tanklar yo'q qilingan. Shunday qilib, janglarning birida tanklarning ikkita ustuni topildi. Keyingi zarba natijasida karvon to'xtatildi, lekin bitta tank yonmadi. Tank ishdan chiqqanini havodan aniqlashning iloji bo'lmadi. ATGM "O'yinchoq" tanklar bilan kurashishning radikal vositasiga aylandi. Boshqariladigan raketalar bilan jihozlangan birinchi transport vositalari UH-1D edi. Vetnamda zirhli nishonlarga qarshi kurashda ushbu vertolyotlardan muvaffaqiyatli foydalanish ATGMni Xyu -Kobra qurol tizimiga integratsiyalash bo'yicha ishlarni kuchaytirdi. Eksperimental tartibda ikkita AH-1 UR-mi bilan jihozlangan, 1972 yil maydan 1973 yil yanvargacha ular jangovar sharoitda sinovdan o'tgan. 81-ATGM 27 ta tankni (shu jumladan T-54, PT-76 va M-41 qo'lga olingan), 13 yuk mashinasini va bir nechta mustahkam o'q otish punktlarini yo'q qildi.
PT-76 vayron qilingan
Shu bilan birga, vertolyotlar bitta zarba olmagan. Raketalar, odatda, NAR ishga tushirilganda 1000 m o'rniga 2200 m masofadan uchirilgan. 1972 yilda amerikaliklar tanklarga qarshi vertolyot ATGMlarini ishlatib, syurprizni taqdim etishdi, lekin vyetnamliklar ham yankilarni hayratda qoldirdilar. Xuddi shu yili ular Sovet Strela-2M MANPADS-dan past uchuvchi nishonlarga qarshi kurashda foydalanishgan.
MANPADS Strela-2M
Bell dizaynerlari Xyu-Kobrani loyihalashda chiqadigan gazlarni sovutish orqali issiqlik bilan boshqariladigan raketalarga qarshi choralar ko'rdilar, ammo bu etarli emas edi. "Oklar" ishonchli tarzda vertolyotlarni qo'lga kiritdi va birinchi bo'lib "Xyu", keyin ikkita "Kobra" urildi.
Birinchi holda, AN-1G taxminan 1000 m balandlikda yolg'iz uchib ketdi. Ok bilan urilganidan keyin mashina havoda qulab tushdi. Boshqa holatda, raketa quyruq bumiga tegdi. Uchuvchi katta zarar ko'rganiga qaramay, daraxtlarning tepasiga cho'kdi, lekin mashina tojga urilib ag'darildi. Amerikaliklar tahdidni baholadilar. Vetnamda uchadigan barcha Bell vertolyotlariga egilgan quvur o'rnatilgan bo'lib, u issiq gazlarni asosiy rotorning aylanish tekisligiga yuqoriga ko'targan, bu erda kuchli turbulent oqim ularni bir zumda atrofdagi havo bilan aralashtirib yuborgan. Amaliyot ko'rsatganidek, Strela qidiruvchining sezgirligi shu tarzda o'zgartirilgan vertolyotlarni qo'lga kiritish uchun etarli emas edi. Janubi -Sharqiy Osiyodagi urush yillarida "Kobralar" yaxshi omon qolish qobiliyatini namoyish etdilar. Laosdagi operatsiyada qatnashgan 88 ta kobradan 13 tasi otib tashlandi. Vetnam urushi tugagach, AQSh armiyasi 1133 ta 729 ta AN-1G vertolyotiga ega edi. Yo'qolgan 404 ta avtomobilning sher ulushi Vetnamda abadiy qoldi.
1966 yil may oyida Bell AQSh dengiz piyodalari korpusi uchun AN-1J "Dengiz Kobra" ikkita dvigatelli vertolyotini ishlab chiqara boshladi, dastlab 49 ta vertolyotga buyurtma bergan. Diametri kattalashgan (14,63 m gacha) yangi rotor va pichoqlar akkordlari bilan birgalikda katta quvvatli ikkita gaz turbinli dvigatelli elektr stantsiyasidan foydalanish parvoz xususiyatlarining yaxshilanishini va samolyot tashuvchilarining ish xavfsizligini oshirishni ta'minladi. jangovar yukning 900 kg gacha ko'tarilishi, bu XM minorasini ishlatishga imkon berdi.1-87 mm uchburchakli to'p va qanot ostida osilgan turli xil qurol variantlari bilan.
Birinchi ishlab chiqarish vertolyoti AN-1J, egizak Pratt va Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gaz turbinali dvigatellari 1340 kVt, 1970 yil 14 oktyabrda va 1971 yil fevraldan AN-1J jangovar vertolyotlari bilan birinchi parvozini amalga oshirdi. Vetnamda 63 ta vertolyot bilan ta'minlangan Dengiz korpusining jangovar operatsiyalarida ishlatila boshlandi. Birinchi 140 vertolyot AQSh dengiz piyodalari bilan bir xil edi, keyingi 69 ta ATGM "Tou" bilan qurollangan edi.
Keyingi o'zgartirishlar AN -1T "Dengiz Kobrasi" edi - AQSh dengiz piyodalari korpusining ATGM "Tow" bilan takomillashtirilgan versiyasi va yuqori aniqlikdagi boshqaruv tizimi. Birinchi parvoz 1976 yil may oyida bo'lib o'tdi, birinchi buyurtma qilingan 57 ta vertolyot 1977 yil oktyabr oyida etkazib berila boshlandi. AN-1W "Super Cobra"-ikkita General Electric GTE bilan AN-1T vertolyotini ishlab chiqish. Har birining quvvati 1212 kVt bo'lgan T700-GE-401; birinchi parvozini 1983 yil 16 -noyabrda amalga oshirgan.
Birinchi seriyali AN-1W vertolyoti 1986 yil mart oyida dengiz korpusi uchun etkazib berildi, u dastlab 44 ta vertolyotga buyurtma bergan, qo'shimcha 30 ta vertolyotga buyurtma berilgan. Bundan tashqari, 42 ta AN-1T vertolyotlari AN-1W ga yangilandi.
Har xil modifikatsiyali AN-1 jangovar vertolyotlari qurolli kuchlarga etkazib berildi: Bahrayn, Isroil, Iordaniya, Eron, Ispaniya, Qatar, Pokiston, Tailand, Turkiya, Janubiy Koreya va Yaponiya.
Ushbu turdagi jangovar vertolyotlar quyidagi qurolli to'qnashuvlarda ishlatilgan:
Vetnam urushi (1965-1973, AQSh)
Eron-Iroq urushi (1980-1988, Eron)
Jalila uchun tinchlik operatsiyasi (1982, Isroil)
AQShning Grenadaga bostirib kirishi (1983, AQSh)
Turkiya-kurd mojarosi (1984 yildan, Turkiya)
Panamadagi "Namoz o'qish" operatsiyasi (1988, AQSh)
Ko'rfaz urushi (1991, AQSh)
Somalida tinchlikni saqlash operatsiyasi (UNOSOM I, 1992-1993, AQSh)
Afg'onistondagi urush (2001 yildan, AQSh)
Iroq urushi (2003 yildan, AQSh)
Vaziriston urushi (2004 yildan, Pokiston)
Ikkinchi Livan urushi (2006, Isroil)
Ba'zi to'qnashuvlarda bunday turdagi vertolyotlar katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Eron Iroq bilan bo'lgan urushning yarmidan ko'pini yo'qotdi.
Eron AN-1J
Isroil, Bek vodiysidagi Kobrasdan juda ehtiyotkorlik bilan foydalanishga majbur bo'ldi, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan kuchli Suriya havo mudofaasi bilan.
Tou ATGM yordamida jazosiz, past balandlikdagi hujumlarni kutish o'zini oqlamadi.
Jangovar vertolyot "Krug" (SA-4) va "Kvadrat" (SA-6) zenit-raketa tizimlarining radarlari, agar u erdan 15 m balandlikda uchib ketgan bo'lsa, 30 km masofada aniqlangan va ZSU-23- 4 Shilka radar ini Bunday holda, u 18 km masofada aniqlangan. To'rtta Shilka bochkasining 96 ta uyquda standart portlashi Kobraga 100% ehtimollik bilan 1000 m masofada va 3000 m masofada urilish ehtimoli allaqachon 15% bo'lgan.
Yana Amerika Kobralari 1990-1991 yillar qishda jangga kirishdi. 1 -chi otliq va 1 -chi zirhli diviziyalarning jangovar vertolyotlari Evropa va AQShdan Saudiya Arabistoniga olib kelingan va u erda "Sahro bo'roni" operatsiyasida faol qatnashgan. Hujumning birinchi kunida kobralar Kiovlar bilan birgalikda 1 -zirhli divizion tankerlari manfaati uchun razvedka olib bordi va jangovar mashinalarni havodan qamrab oldi. O'sha kuni "kobralar" yonilg'i va o'q -dorilar bilan ko'z qorachig'iga yuklandi. Qanot ostida to'rtta "O'yinchoq" ATGM to'xtatildi. Bu raketalar zamonaviy urush talablariga javob bermasligiga ishonch hosil qilish uchun bir kun etarli edi. Iroq havo mudofaasi to'liq bostirilmadi, front chizig'ida avtonom radar yo'riqnomasi va ZSU-23-4 rusumli o'ziyurar havo hujumidan mudofaa tizimlari ko'p edi.
Cho'lning tekis yuzasi vertolyotlarni uzoqdan aniqlashga imkon berdi, bundan tashqari, O'yinchoq ishga tushirilganda, manevr qilish qobiliyati juda cheklangan edi. Maksimal masofada uchirilgan raketa 21 soniya davomida uchadi va "Shilka" ning nishonni aniqlagandan so'ng reaktsiya vaqti 6-7 soniyani tashkil qiladi. Shu sababli, ertasi kuni, to'rtta ATGM o'rniga, klasterli boshli 14 Hydra 70 raketali ikkita NAR bo'linmasi va ikkita Toy vertolyotlardan to'xtatildi.
ATGM ko'rish tizimining lazerli masofa o'lchagichi NAR ishga tushirilganda aniq ko'rsatma berishga imkon berdi. Uchishdan so'ng, uchuvchilar raketani nishonga yo'naltirish haqida o'ylamasdan, keskin manevr bilan hujumdan chekinishga muvaffaq bo'lishdi. Kobralar va Kiovlarning asosiy kamchiliklari Apachalarga o'rnatilgan TADS / PNVS tizimiga o'xshash tungi ko'rish tizimlarining yo'qligi edi. Neft konlari olovidan tutun va eng kichik qum changlari kunduzi ko'rinishni keskin cheklab qo'ygani vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Barcha ekipajlarda tungi ko'rish ko'zoynaklari bor edi, lekin ular faqat marshrutda parvoz qilish uchun ishlatilgan.
Dengiz korpusi Kobra ekipajlari yaxshi ko'zoynak bilan jihozlangan va ko'rinishning yomon sharoitida er nishonlariga hujum qilishda muammolari kamroq bo'lgan. Vaziyat ma'lum darajada 20 millimetrli to'pning aylanmaydigan qismiga o'rnatilishi bilan yaxshilandi, u qurolning nishon nuqtasini erga qaratdi va uni tungi ko'rish ko'zoynaklarida takrorladi. Tizimning masofasi 3-4 km edi. Urush boshlanishiga qadar, faqat 1 -zirhli diviziyaning kobralari bu tizimlarni jihozlashga ulgurishgan. Qum bo'ronlari nafaqat ko'rinishni yomonlashtirdi, balki qum dvigatellarning kompressor pichoqlarini yuvdi.
Cho'l sharoitida ishlash uchun dvigatelning havo olish joylariga maxsus filtrlarni o'rnatish rejalashtirilgan edi, ammo urush boshlanishiga qadar ular bunga ulgurishmagan. O'rtacha, dvigatellar 35 soatlik ishdan keyin o'zgartirildi. Harbiy "Kobralar" dvigatellari hech bo'lmaganda bir marta harbiy harakatlar paytida o'zgartirilgan. Umuman olganda, "Cho'l bo'roni" operatsiyasida Armiya Kobras 8000 soat uchdi va 1000 dan ortiq o'yinchoq ATGMlarini otdi. Ko'rfazdagi kabi dahshatli dushman (filtrlar hech qachon o'rnatilmagan), dvigatel kompressorlari va rotor pichoqlarini yeb tashlagan mayda qizil qum bo'lib chiqdi. Parvoz ekipajining sa'y -harakatlari tufayli kobralarning jangovar tayyorgarligi 80%darajasida saqlandi. Konvoylarni kuzatib borishdan tashqari, vertolyotlar ko'pincha razvedka ishlariga jalb qilingan.
Shundan so'ng, Somaliga hali ham jangovar topshiriqlar va "2003 yilgi urush" bo'lib o'tdi, bu hozirgacha davom etmoqda. Yaqin o'n yillikda bu vertolyotlar 50 yoshga to'ladi. 1967 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan AH-1 yong'inga qarshi vertolyoti hali ham xizmatda.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Sovet Ittifoqi ishlab chiqargan Mi-24 (besh pichoqli) va AN-1 "Kobra" (ikki pichoqli) jangovar vertolyotlari Fort Blis aerodromida, ikkala mashinaning geometrik o'lchamlarida ham sezilarli farq bor.
AQSh quruqlik qo'shinlari undan "ilg'or" AH -64 Apache foydasiga voz kechishdi, lekin bu mashinaga oshiq bo'lgan Amerika dengiz piyodalari uning yangi modifikatsiyasini ishga solmoqdalar - ("Viper"), shuningdek Zulu Cobra taxallusini oldi (modifikatsiyani bildiruvchi xat uchun).
AH-1Z
Vipersning rivojlanishi, keyinchalik shoh Kobra laqabini oldi, 1996 yilda Dengiz Korpusi vertolyot parkini modernizatsiya qilish dasturini qabul qilganida boshlandi. U 180 AH-1W Super Cobra rotorini AH-1Z bilan almashtirishni (yangi mashinalar sotib olish yoki mavjudlarini o'zgartirish) va UH-1Y Venom uchun yuzga yaqin UH-1N vertolyotlarini almashtirishni nazarda tutgan. Viper birinchi parvozini 2000 yil dekabrda amalga oshirdi, keyin o'n yil davomida asta -sekin esga olindi, nihoyat, 2010 yil dekabr oyida dengiz rahbariyati vertolyotni ishga qabul qilishga qaror qildi.
Rotorning massasi sezilarli darajada oshdi (8390 kilogramm maksimal uchish og'irligi 6690 kilogramm "Superkobra" ga nisbatan). Ko'p jihatdan, shuning uchun Viperlarning asosiy konstruktiv farqi-Xyu mashinalari oilasi uchun an'anaviy bo'lgan ikki pichoqli oldingi o'rnini bosadigan to'rtta pichoqli yangi asosiy rotor. havoda tobora og'irlashib borayotgan kobralar. Quyruq rotori ham to'rt pichoqli bo'lib qoldi. Avionika butunlay zamonaviy elementlar bazasiga o'tkazildi: Supercobr analog uchish asboblari har bir kokpitda ikkita ko'p funktsiyali suyuq kristall displeyli o'rnatilgan boshqaruv majmuasiga yo'l ochdi.
Taktik imkoniyatlar nuqtai nazaridan, "Vipers" "Superkobralar" dan deyarli uch barobarga (radiusga qarshi 200 kilometr) va tezligi bilan farq qiladi. Haqiqiy bort qurollarining tarkibi deyarli o'zgarmadi: xuddi shunday "Jahannam olovi", "Gidras", "Yon qurollar" va "Yon shamollar". Biroq, yangi ko'rish tizimi sizga havodan qurol ishlatish doirasidan oshgan masofadagi nishonlarni kuzatish imkonini beradi. Shu bilan birga, boshqariladigan raketalardan foydalanish tubdan soddalashtirildi - Supercobr uchuvchilari do'zax olovini ishga tushirish uchun kerakli ketma -ketlikdagi ko'p kalitli kalitlarni almashtirish zarurligi haqida doimo shikoyat qilishdi.
Bundan tashqari, vertolyot AH-64 Apache bilan jihozlanganiga o'xshash infraqizil FLIR old yarim sharni ko'rish tizimi bilan jihozlangan. Bir paytlar "superkobralar" haqidagi asosiy shikoyatlardan biri bunday uskunaning yo'qligi edi.
Thales korporatsiyasi Top Owl dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi ham qo'shildi, bu sizga qiyin ob-havo sharoitida, shuningdek tunda jangovar topshiriqlarni bajarishga imkon beradi.
Hozirgi vaqtda Dengiz Korpusi 15 ta vertolyotni olgan. Hammasi bo'lib, 2021 yilga kelib, dengiz piyodalari qo'mondonligi 189 ta "Vipers" ga ega bo'lishni rejalashtirmoqda: 58 ta yangi rotorli samolyot va 131 ta AH-1W Super Cobra konvertatsiyalangan va qayta jihozlangan KMP aviatsiya sonidan.
Deyarli uch yuzga yaqin "Superkobra" va "Xyu" ni modernizatsiya qilish, shuningdek, dengiz piyodalari va AQSh harbiy -dengiz kuchlarining yangi vertolyotlarini sotib olish qiymati 12 milliard dollardan oshadi. Aytgancha, ishlab chiqarish iqtisodiyoti printsipi ham unutilmagan. Korpus tizimlari, avionika va Viper harakatlantiruvchi tizimi yuqorida aytib o'tilgan UH-1Y jangovar qo'llab-quvvatlash vertolyotlariga 84 foiz mos keladi, bu esa texnik xizmat ko'rsatishni ancha soddalashtiradi.
AKMdan to'g'ridan -to'g'ri aviatsiyani qo'llab -quvvatlash masalasi juda keskin. Dastlab, 2010 yilga qadar iste'fodagi AV-8B Harrier II hujum samolyotlarini F-35B Lightning II qisqa muddatli uchish va qo'nishga ega ko'p funktsiyali qiruvchilar bilan almashtirish rejalashtirilgan edi. Biroq, "beshinchi avlod chaqmoq" ni etkazib berishning kechikishi va uni ishlab chiqish narxining sezilarli darajada oshishi aslida AQSh dengiz piyodalarini havo hujumlaridan yordamdan mahrum qiladi. "Harrier" larni yangi mashinalarga almashtirishning sekinligi AKM vertolyotlariga yukni oshiradi.
90 va 2000-yillarda yaxshi sezilgan aviatsiya uskunalarining eski namunalarini safdan tozalash tendentsiyasi paradoksal ravishda ba'zi mashinalarga taalluqli emas. Boshqa variant yo'q, masalan, B-52 bombardimonchi. Oddiy, tanish va ishonchli kobralar ham ana shunday qurolga aylangan. Yangi "ko'zlar" va "quloqlar" ni olgan ushbu rotorlar oltinchi o'n yillik xizmatiga o'tishga tayyor bo'ladi.
