Postsovet hududida ular qanotli jangovar mashinalarning tor ixtisoslashuvini yaxshi ko'radilar, garchi jahon amaliyoti shuni ko'rsatadiki, u asta-sekin o'tmishga aylanib bormoqda. Birinchidan, tarixning tubiga nazar tashlaylik. Ikkinchi jahon urushi o'sha paytda bombardimonchilarning asosiy turlarini tasdiqlab, ularni engil, o'rta va og'ir deb ajratdi. Garchi, masalan, Ikkinchi Jahon urushi boshida, engil Su-2 kontseptsiyasi shuni ko'rsatdiki, bunday samolyot haqiqiy jangda uzoq davom etmaydi (agar u ingliz De Havilland tezligiga ega bo'lmasa). Chivin). Urushning tugashi jangchilar, hujum samolyotlari va bombardimonchilarning asosiy turlarini birlashtirdi, lekin u tugaganidan o'nlab yillar o'tgach, G'arb davlatlari va SSSR havo kuchlari turli xil mashinalarning "vinaigrette" ga ega bo'ladilar, ularning muhim qismi bu, albatta, tovushdan tez qiruvchi va bombardimonchi bo'ladi.
Nega bunday bo'ldi? Birinchidan, Sovuq Urush davrida harbiy texnika Ikkinchi Jahon Urushidagi kabi tez bo'lmasa ham, juda tez rivojlandi. Shunday qilib, bir vaqtning o'zida bir nechta avlod samolyotlari havo kuchlarida bo'lishi mumkin edi va bu uzoq vaqtdan beri shunday. Ikkinchidan, taktika o'zgardi va buning uchun yuqori malakali mashinalar bo'lishi kerak edi. Bir paytlar past-balandlikdagi havo mudofaasining o'ta past balandliklarda uchib, erni yaxlitlash yo'lidagi yutuqlari juda mashhur bo'lgan. Shunday qilib, 60-70-yillarda past-balandlikda ishlashga qodir bo'lgan, erni egish tizimi bilan jihozlangan amerikalik F-111 "oxirgi" qurol bo'lib tuyuldi. O'z navbatida, jangchilar qopqoqni ta'minlab, osmonda ustunlikka ega bo'lish uchun balandliklarda harakat qilishlari kerak edi.
Biroq, zamonaviy voqelik ba'zi o'zgarishlar kiritdi. Cho'l bo'roni paytida Panavia Tornado ko'rsatganidek, past balandlikdagi kirish, hatto dushman eng yangi texnologiyalar bilan jihozlanmagan bo'lsa ham, jiddiy xavf va yo'qotishlar bilan to'la. Eng muhimi, zamonaviy aviatsiya qurollari aviatsiyaga erga yaqin uchmasdan havo mudofaasiga qarshi samarali harakat qilish imkonini beradi. Shuning uchun F-111 kabi samolyotlarga talab kam bo'lib qoldi, lekin hech kim bu samolyot yoki uning Su-24 qarshisidagi to'g'ridan-to'g'ri analogi dastlab yomon bo'lgan deb aytmaydi. Umuman yo'q.
Yangi davrning to'ng'ichi
80-yillarning oxirlarida McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle-ning paydo bo'lishi 1991 yilda jangovar debyuti "loyqa" bo'lib chiqqaniga qaramay, zarba beruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishda sifat jihatidan yangi bosqich bo'ldi. uzoq vaqt davomida yangi texnologiyaga xos bo'lgan kasalliklar.
F-15 dastlab havo qiruvchisi sifatida yaratilgan bo'lsa-da, katta diapazon va yaxshi jangovar yuk ko'rsatkichlari Strike Eagle-ni haqiqiy ko'p funktsiyali kompleksga aylantirdi. Yangi fotosuratlardan birida ushbu samolyotda 20 ta (!) Yangi GBU-39 SDB (kichik diametrli bomba) bomba tashilgani ko'rsatilgan. Va 2015 yil may oyida, Strike Eagle uchun, ular SDB II-da, nafaqat statsionar (GBU-39 kabi), balki harakatlanuvchi nishonlarga ham zarba bera oladigan yangi versiyasini taqdim etishdi.
Umuman olganda, Dassault Rafale yoki Eurofighter Typhoon kabi zamonaviy jangchilarga nazar tashlaydigan bo'lsak, bu mashinalar uchinchi avlod jangchilaridan funktsional jihatdan qanday farq qilishini ko'ramiz. Masalan, Eurofighter-ni yuklash variantlaridan biri, "Brimston" rusumli eng yangi raketalarning o'n sakkiztasini to'xtatishni o'z ichiga oladi. Biz endi beshinchi avlod jangchilari haqida gapirmayapmiz, ular nafaqat keng funksionallikka, balki yashirinlikka ham ega.
"Duckling" Fullback deb nomlangan
Bunday vaziyatda Rossiya Sovuq urush o'yini-Su-34 oldingi bombardimonchi samolyotini sotib olishni davom ettirmoqda. Eslatib o'tamiz, shu yilning fevral oyida Rossiyaning Su-34 aerokosmik kuchlarini etkazib berish bo'yicha yangi shartnoma 2020 yilning yozida imzolanishi ma'lum bo'lgan edi. Aniq raqam noma'lum, lekin, ehtimol, bu mashinalarning umumiy soni yuzdan oshadi: bu havo kuchlari uchun qancha qurilgan.
Ko'rinishidan, faqat Rossiya havo kuchlari uchun xursand bo'lish mumkin, lekin samolyot juda ko'p savollarni tug'diradi. Mana ulardan bir nechtasi.
Samolyot haqida tushuncha. Su-34 Amerikaning F-111 va Su-24 samolyotlariga aniq ko'z bilan yaratilgan bo'lib, ular biz ko'rib turganimizdek, yuqori malakali taktik bombardimonchilarning oqqush qo'shig'iga aylangan. Endi, zamonaviy yuqori aniqlikdagi aviatsiya o'q-dorilarining rivojlanishi tufayli, bunday mashinaga ehtiyoj yo'q. Uning rolini ko'p funktsiyali jangchi qabul qilishi mumkin. Oddiy qilib aytganda, Su-34 Su-30SM yoki Su-35S-dan deyarli hech qanday ustunlikka ega emas, ular Su-34 bilan deyarli bir xil jangovar radiusga va yukga ega (Su-24 bilan taqqoslash noto'g'ri-bu mashinalar) turli davrlardan) … Shu bilan birga, Su-34ni qiruvchi sifatida ishlatish qiyin. Bu na jangovar mashinaning ulkan massasi (oddiy uchish og'irligi 39 tonna!), Na past manevrlik bilan, na ekipaj a'zolarini yonma-yon joylashtirish bilan cheklanmaydi. ikkala ekipaj a'zolarining ko'rinishi va orqa yarim sharning yomon ko'rinishi. Ba'zi sabablarga ko'ra, bu haqda rus tilidagi ommaviy axborot vositalarida gapirish odatiy hol emas, lekin eski F-15E bunday cheklovlardan mutlaqo mahrum. Shunga qaramay, va yangi rus ko'p funktsiyali jangchilar.
Avionikaning eskirishi. Sovet Ittifoqi yillarida ishlab chiqilgan Su-34 nafaqat kontseptual, balki "to'ldirish" jihatidan ham eskirgan, garchi u majmuani seriyali ishlab chiqarishga olib kelganda yangilangan. Ko'rish burchagi juda cheklangan va bugungi kunda eng yaxshi "rasm" sifatidan yiroq bo'lgan "Platan" optik tizimi mutaxassislarning keskin salbiy reaktsiyasini keltirib chiqaradi. Radarga da'volar bor. Ma'lumki, Sh-141 radiolokatsion stantsiyasi to'rttagacha o'q otish paytida bir vaqtning o'zida o'nta nishonni kuzatishni qo'llab-quvvatlaydi, ammo bu hech kimni ajablantirishi qiyin. Ammo samolyotda faol fazali antenna majmuasi yo'q (bu, aytmoqchi, hech kimni ajablantirmaydi). Ehtimol, bu yashirin transport vositalariga nisbatan samarasiz bo'ladi: garchi, biz yuqorida yozganimizdek, u havo janglari uchun yaratilmagan va hatto dunyodagi eng zamonaviy radar stantsiyasini olgan holda ham ularni to'liq o'tkaza olmaydi.
Samolyot parkini birlashtirish. Bu zamonaviy Rossiya havo kuchlari uchun juda achinarli mavzu va u Su-34 ning kamchiliklari bilan bevosita bog'liq emas. Biroq, vaziyatni o'ylamasdan, nima uchun Su-34ni sotib olish nafaqat ma'nosiz, balki zararli ekanligini ham tushunish mumkin emas. Eslatib o'tamiz, hozirda Rossiya Aerokosmik kuchlari yuzlab yangi Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, Su-27SM3 va MiG-29SMT samolyotlarini, shuningdek ellikta modernizatsiya qilingan Su-27SM samolyotlarini ishlatmoqda. Va bu MiG-31 tutqichlarini hisobga olmaydi! Aytishga hojat yo'q, bu transport vositalarining bortida elektronikaning mutlaqo boshqacha to'plami bor va eng ajablanarlisi shundaki, har xil dvigatellar bor, lekin hamma Sukix dvigatellari sovet AL-31F rusumiga asoslangan. Bunday tenglashtirish Harbiy -havo kuchlarini aniq ifoda etmaydi, lekin bularning barchasi Su -34 samolyotlarining yangi etkazib berilishi fonida butun davr uchun amalda kech bo'lgan va ko'zga tashlanmagan jangchilarni hisobga olgan holda - ikkita mayda -chuyda narsalar. birdaniga
Shu bilan birga, Su-34 ning afzalliklari, ular aytganidek, barmoqdan so'riladi. Ulardan biri sifatida ular "har qanday ob -havo sharoitida kechayu kunduz ishlash qobiliyatiga" ishora qiladilar (yerdagi nishonlarning mag'lubiyatini anglatadi). Muammo shundaki, endi 4+ avlodining har qanday zamonaviy G'arb jangchisi va shu rusumdagi har qanday rus jangchisi, agar LANTIRN tipidagi to'xtatilgan ko'rish idishi ishlatilsa, buni qila oladi. Yaxshiyamki, juda muvaffaqiyatli Su-30SM va Su-35S uchun, ular Su-34 singari eski o'rnatilgan Platan oldida ortiqcha yuk ko'tarmaydi, lekin ular zamonaviy ko'rish konteynerlari uchun ko'plab to'xtatib turish nuqtalariga ega. Lekin ular qanday idishlar bo'ladi - bu muhokama uchun mutlaqo boshqa mavzu.
