Sovet Ittifoqi vertolyot texnologiyasini yaratishda asoschilar va jahon etakchilaridan biri edi. Sovet ishlab chiquvchilari boshqariladigan qurollarni, xususan, tankga qarshi boshqariladigan raketalarni (ATGM) yaratish sohasida ham muvaffaqiyat qozonishdi. Bu ikki yo'nalishning kombinatsiyasi SSSR qurolli kuchlarida jangovar vertolyotlarning paydo bo'lishini oldindan belgilab qo'ydi.
Vertolyotlar
1962 yilda ATGM bilan jihozlangan birinchi sovet vertolyoti Mi-1MU bo'lib, to'rtta 3M11 Phalanx ATGM bilan qurollangan edi. SSSR Qurolli Kuchlari tomonidan unga qiziqish yo'qligi sababli, u oltita raketali takomillashtirilgan versiyasi kabi xizmatga qabul qilinmadi. Keyingi avlod vertolyotlari Mi-2 va Mi-4 ATGM tashuvchilari sifatida muhim rivojlanishga ega emas edi.
SSSRning birinchi haqiqiy jangovar vertolyoti 1972 yilda yaratilgan Mi-24 jangovar vertolyoti edi. Birinchidan, u tankga qarshi ishlatish uchun emas, balki to'rtta Phalanx ATGM-ni, so'ngra yanada rivojlangan Shturm-V ATGM-larini tashiy oladigan bo'lsa-da, quruqlikdagi kuchlarni olov bilan qo'llab-quvvatlash uchun optimallashtirilgan. Mi-24 konstruktsiyasi va uning modifikatsiyalari NATO vertolyotlariga xos bo'lgan hover rejimidan jangovar operatsiyalarni o'tkazish uchun optimallashtirilmagan. Aslida, Mi-24 qisqa parvoz va vertikal qo'nadigan hujum samolyoti yoki havo BMP sifatida ishlatilgan. Keng amfibiya bo'linmasi bo'lganligi sababli, Mi-24 Amerikaning AH-1 ga qaraganda ancha katta va og'irroq bo'lib chiqdi, biroq bu vertolyotlar dastlab turli muammolarni hal qilish uchun yaratilgan.
Mi-24VM (Mi-35M) ning so'nggi modifikatsiyasida, vertolyot qanotlari qisqargan, kuchaytirilgan dvigatellari va 8-16 ATGM "Shturm-V" yoki "Attack-M" ni olgan, bu unga vazifalarni nisbatan samarali hal qilishga imkon beradi. zirhli mashinalarni yo'q qilish.
SSSR va Varshava shartnomasining zirhli mashinalarda Qo'shma Shtatlar va NATO blokiga nisbatan ustunligi tankga qarshi vertolyot yaratish vazifasini birinchi o'ringa qo'ymadi. Shu nuqtai nazardan, SSSRda Amerikaning eng yangi AH-64 Apache-ga o'xshash vertolyot paydo bo'lishi ancha kechiktirildi. Bu birinchi navbatda SSSRning qulashi bilan bog'liq edi, lekin "Kamov" OKB va KB o'rtasidagi qarama -qarshilik. Milya. Ka-50 va Mi-28 vertolyotlari, so'ngra ularning vorislari Ka-52 va Mi-28N uzoq muddatli "raqobat" paytida, tomonlar bir-biriga juda ko'p axloqsizlikni to'kdi, bu shubhasiz eksport salohiyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. ikkala mashina, lekin bu mavzu ko'p marta ixtisoslashtirilgan nashrlarda va tematik forumlarda ko'rib chiqilgan.
Dastlab, Kamov konstruktorlik byurosi Ka-50 vertolyoti bilan yangi armiya vertolyoti tanlovida g'olib deb topildi. SSSRning ilgari, Kamov konstruktorlik byurosi SSSR Harbiy -dengiz kuchlari uchun vertolyotlarni ishlab chiqarishni birinchi o'ringa qo'ygan, so'zsiz mehnat taqsimoti mavjud edi va V. I. Quruqlik kuchlari uchun bir mil. Ka-50 vertolyotining paydo bo'lishi bilan bu an'ana buzildi.
Mashina nihoyatda qiziq bo'lib chiqdi. Avvalo, yuqori darajadagi avtomatlashtirilgan vertolyotning bitta o'rindiqli sxemasiga e'tibor qaratildi. Dunyoda birinchi marta, uchishdan oldin, pichoqlar otilib chiqqandan so'ng, otish joyi o'rnatildi. 30 -sonli massa markaziga yaqinroq joyda, tanlangan o'q -dorilar va 460 o'q -dorilar bilan jihozlangan 2A42 to'pi to'rt kilometrgacha bo'lgan nishonlarga zarba berishga imkon berdi. Tankga qarshi qurol sifatida, "lazer yo'li" bo'ylab yo'naltiruvchi tizimi va taxminiy o'q otish masofasi 8-10 kilometr bo'lgan, 12 ta ovozdan yuqori "bo'ron" ATGM qo'llanilishi kerak edi. Koaksiyal sxema vertolyotni a'lo manevrlik va 28 m / s gacha yuqori ko'tarilish tezligini ta'minlashga imkon berdi (Mi-28 uchun bu ko'rsatkich 13,6 m / s, AH-1-8, 22 m / s, AH-64 uchun-7, 2-12,7 m / s). "Qora akula" ning ajoyib ko'rinishi va jozibali nomi tezda Ka-50 ni Rossiyada va chet elda mashhur qildi va u erda "bo'ri" deb nomlandi.
Navigatsiyani, nishonni belgilashni va boshqa harbiy bo'linmalar bilan yopiq radioaloqani ta'minlash uchun avtomatlashtirish va aloqa majmualari bilan jihozlangan Ka-29VPNTSU vertolyotlari bilan Ka-50 jangovar vertolyotlarini birgalikda ishlashini ta'minlash. Shuningdek, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Ka-52 va Ka-31 ikkita ogohlantiruvchi radar vertolyotlari (AWACS) ikkita o'rindiqli "qo'mondon" modifikatsiyasi bilan Ka-50 ni birgalikda ishlatish varianti ko'rib chiqilgan, ammo bu mumkin muammo haqida kimningdir shaxsiy tasavvuri bo'lishi.
Rossiya Federatsiyasida jangovar vertolyotni yakuniy qabul qilish bo'yicha uzoq davom etgan munozaralar Kamovning bitta o'rindiqli modifikatsiyasi Ka-50dan voz kechishga va uning ikki o'rindiqli modifikatsiyasini-Ka-52 ni joylashtirishga olib keldi. uchuvchilar bir-birining yonida (yonma-yon), bu hujum vertolyotlariga unchalik xos emas edi. Shunga qaramay, Ka-50 ning asosiy xarakteristikalari saqlanib qoldi, bundan tashqari, nishonni aniqlash va relefning burilish rejimida uchish uchun mo'ljallangan, millimetrli to'lqinli radar stantsiyasi (radar) burun ostiga qo'yilgan.
Oxir-oqibat, ikkala transport vositasi ham qabul qilindi-Ka-52 va Mi-28N, ular qo'shinlarda ijobiy va salbiy sharhlarga ega bo'lishdi. Umuman olganda, AH-64 Apache bilan taqqoslaganda, qurol-yarog 'va manevrlik jihatidan g'alaba qozongan ikkala avtomobil ham avionika va qurol jihatidan undan kam. Yangilangan Mi-28NM vertolyotida AH-64D / E vertolyotlariga o'xshash avionikalar paydo bo'lishi kutilmoqda. Shuningdek, 2021-2022 yillarga kelib, Ka-52 vertolyotini takomillashtirilgan kuzatuv va ko'rish tizimlari va uzoq masofali raketalar bilan Ka-52M darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan.
Shunga qaramay, ATGMlarda kechikish hali ham saqlanib qolmoqda. Agar amerikalik vertolyotlar ATGM -larni "olov va unutish" rejimida ishlata oladigan bo'lsa, u holda "Attack" yoki "Whirlwind" ATGM -laridan foydalanadigan rus vertolyotlari tashuvchidan raketaning butun parvozi davomida nishonni kuzatishni talab qiladi. Bu ichki elementlar bazasining orqada qolishi va shunga mos ravishda, ixcham ko'p qirrali uy boshlari yo'qligining natijasi edi.
ATGM va ko'p funktsiyali havo-er raketalari
Raketani qo'lda nishonga olish kerak bo'lgan birinchi avlod ATGMlari nishonga tegishining maqbul ehtimolini ta'minlamadi. Dengiz kuchlarining Mi-24 vertolyotlari va Ka-29 vertolyotlaridan foydalanilgan tanklarga qarshi birinchi samarali tizim Shturm-V ATGM edi. Kompleks besh kilometrgacha bo'lgan masofadagi zirhli nishonlarning mag'lubiyatini radio qo'mondonligi bilan ovozdan yuqori raketa bilan ta'minladi. Ko'rinishida "Shturm-V" ATGM xususiyatlari jangovar vertolyotlarga zirhli nishonlar bilan samarali kurashish imkonini berdi. Keyinchalik, Shturm-V ATGM asosida, Mi-28 vertolyotlaridan va Ka-52 vertolyotlarining lazerli ko'rsatmasi bilan ishlatilishi mumkin bo'lgan, sakkiz kilometrgacha o'q otish masofasiga ega, takomillashtirilgan Attack ATGM ishlab chiqildi..
"Lazer yo'li" bo'ylab yo'naltiruvchi tizimli Ka-50 "Girdobin" tovush tezligidagi ATGM uchun ishlab chiqarilgan sakkiz kilometrgacha, "Girdob-M" versiyasida esa 10 kilometrgacha masofani bosib o'tishi kerak edi. Vixr ATGM ning keng ko'lamli ishlab chiqarilishi tashkil etilmagan, Vikhr-M ATGM 2013 yildan beri Ka-52 tarkibida foydalanish uchun ketma-ket ishlab chiqarilgan, ammo ulardan haqiqiy foydalanish to'g'risidagi ma'lumotlar juda cheklangan.
Umuman olganda, Vikhr-M ATGM Attack ATGM bilan solishtirganda yuqori xususiyatlarga ega, biroq ayni paytda ikkala kompleks ham zamonaviy standartlar bilan eskirgan va ikkinchi avlodga tegishli. Hatto tovushdan baland ATGMlarning tezligi har qanday holatda ham zamonaviy zenit-raketali (SAM) uchish tezligidan ancha past. Natijada, havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan qoplangan zirhli mashinalarga hujum qilayotgan vertolyot, ATGM nishoniga urilishidan oldin ham yo'q qilinishi mumkin. Shunga asoslanib, rus jangovar vertolyotlari "olov va unutish" tamoyili bo'yicha ishlaydigan qurollarga, ya'ni uchinchi avlod ATGMiga muhtoj.
Uzoq vaqt davomida Internetda Tula asbobsozlik konstruktorlik byurosi (KBP AJ) tomonidan Hermes ATGMini ishlab chiqish muhokama qilinmoqda. Bunday kompleks haqiqatan ham uzoq vaqt davomida ishlab chiqilgan, dastlab "Klevok" nomi bilan, keyin "Germes" deb nomlangan. "Hermes" majmuasi er, sirt va havo tashuvchilarga joylashtirilishi kerak. Turli manbalarga ko'ra, "Hermes" raketa kompleksining aviatsiya versiyasining masofasi taxminan 25 km bo'lishi kerak, kompleksning er usti versiyasining masofasi 100 km gacha bo'lishi mumkin. Har qanday tashuvchidan ishga tushirilganda 100 km o'q otish masofasiga erishish mumkin, degan fikr bor va bu tashuvchining maksimal masofada nishonni belgilash qobiliyatiga bog'liq. Raketaning tezligi tovushdan baland, maksimal tezligi taxminan 1000 m / s, o'rtacha 500 m / s. Hermes-A kompleksi (aviatsiya versiyasi) birinchi navbatda Ka-52 vertolyotlarini jihozlashga mo'ljallangan edi.
Hermes kompleksining raketalarini ATGM deb tasniflash mumkin emas, balki ko'p funktsiyali havo-er raketasi (in-z) yoki erdan erga (z-z). Germes kompleksining raketalari bir nechta yo'l -yo'riqli tizimlardan foydalanishni nazarda tutadi, xususan, yuqori ehtimollik bilan biz inertial yo'riqnoma tizimi, radio qo'mondonlik tizimi va lazerli bosh boshi (GOS) mavjudligi haqida gapirishimiz mumkin. Krasnopol tipidagi boshqariladigan artilleriya snaryadlarida (UAS) ishlatiladiganlar … Boshqa taklif qilinayotgan variantlarga passiv termal tasvirni ulash boshi, faol radarni boshqarish boshi yoki kombinatsiyalangan termal tasvirlash + lazer bilan ulash boshi kiradi. Ehtimol, inertial boshqaruv tizimi GLONASS sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimidagi ma'lumotlarga ko'ra, tuzatish bilan to'ldirilishi mumkin, bu statsionar masofadagi nishonlarni urish uchun asosli bo'ladi.
Hermes kompleksi uchun GOS variantlaridan qaysi biri ishlab chiqilgan va umuman amalga oshirilmayapti, aniq ma'lum emas.
Oldingi maqolada chop etilgan rasmda (o'ngda) Pantsir-SM majmuasining gipertovushli zenit boshqariladigan raketasi (SAM) ko'rsatilgan. 40 kilometrgacha bo'lgan masofani va gipersonik parvoz tezligini hisobga olsak, ushbu mahsulotni tankga qarshi versiyada amalga oshirish mumkinligi haqida savol tug'iladi. Bu holda, deyarli butun ikkinchi bosqichni "hurdalar"-volfram yoki uran qotishmalaridan yasalgan zirhli teshilgan kalibrli raketaning yadrosi (BOPS) egallaydi. Ikkinchi bosqichning o'lchami va massasining muqarrar o'sishini hisobga olgan holda, masofa raketalar uchun 40 kilometrga nisbatan sezilarli darajada kamayishi kerak, lekin 15-20 kilometrlik masofa ham bunday gipertovushli ATGM bilan jihozlangan jangovar vertolyotlarni muvaffaqiyatli hal qilishga imkon beradi. dushman havo hujumidan mudofaa tizimlarining qarshiligiga qarshi tankga qarshi missiyalar. Qo'shimcha ustunlikni zamonaviy zirhli mashinalarning faol himoya komplekslari (KAZ) yordamida gipertovushli nishonlarga urishning murakkabligi deb hisoblash mumkin. BOPS yadrosining jangovar kallak sifatida ishlatilishi ATGM ning ATGMlardan biriga KAZ elementlari urilganda hosil bo'lgan ikkilamchi bo'laklarga qarshiligini oshiradi (juft ishga tushirilganda). ATGM -larning gipersonik uchish tezligiga o'tish Rossiya Federatsiyasining uy boshlarini yaratish sohasidagi kechikishini qisman qoplashi mumkin.
2019 yilning yozida tarmoq bo'ylab 30 -istiqbolli mahsulot - Mi -28NM vertolyotidan boshqariladigan ko'p funktsiyali engil boshqariladigan raketa (LMUR) uchirilishi namoyish qilingan video tarmoq bo'ylab tarqaldi.
305 -mahsulot Amerika JAGMiga ruscha javob deb ataladi. Ba'zi materiallarda 305 mahsuloti Hermes raketa kompleksi, boshqalari esa bu mutlaqo boshqa mahsulot deb aytishadi. Video tasvirini tahlil qilish asosida, ikkinchi variantga suyanish mumkin, chunki Mi-28NM ostida to'xtatilgan mahsulot konteynerdagi Hermes raketasiga o'xshamaydi. 305 mahsuloti Hermes kompleksiga tegishli emasligi uning Mi-28NMda sinovdan o'tkazilishi ham dalolat beradi. Hermes majmuasini ishlab chiqaruvchi KBP OAJ an'anaviy ravishda Kamovga sherik bo'lib kelgan, shuning uchun yangi mahsulotlar birinchi navbatda Ka-52da sinovdan o'tkazilishi mantiqan to'g'ri.
Keling, 305 -bandga (LMUR) qaytaylik. Taxminlarga ko'ra, mahsulot 305 kontseptual ravishda erdan erga X-25 va X-38 raketalaridan kelib chiqqan, hatto LMUR R-73 qisqa masofali havo-havo raketasi dizayniga asoslangan degan fikrlar ham bor. LMUR raketasi, "o'rdak" sxemasi bo'yicha (oldingi boshqaruv yuzasi bilan), yarim faol lazer, televizor va ikki diapazonli, o'rta to'lqinli va uzun to'lqinli yuqori sezgir multispektral optik-elektron qidirgich bilan jihozlangan. 3-5 mkm va 8-13 mkm) infraqizil yo'naltiruvchi kanallar … LMUR raketasi yuqori yarim sharning nishonlariga 60-70 darajadan yuqori sho'ng'in burchagi bilan hujum qilishi kerak, bu unga ko'plab zamonaviy KAZni chetlab o'tishga va eng zaif yuqori proektsiyada zirhli nishonlarni urishga imkon beradi. 305 mahsulotining tezligi, vazni va o'lchamlari parametrlari va ularni Mi-28NM va Ka-52 vertolyotlarining taglik ushlagichlariga qancha joylashtirish mumkinligi haqida savollar qolmoqda.
Hozirgi vaqtda 305 mahsulotining ko'p yoki kamroq ishonchli tavsiflari yo'qligi sababli rus LMURini Amerika JAGM bilan solishtirishning ma'nosi yo'q. kanallar. LMURning bir qismi sifatida, faol radar izlovchiga ega bo'lish imkoniyati e'lon qilinmagan, bu yomon ob -havo sharoitida ishlatilganda katta kamchilik bo'lishi mumkin, lekin LMUR boshqa ko'rsatkichlar bo'yicha JAGMdan oldinda bo'lishi mumkin. xususiyatlari - uchish masofasi va tezligi, jangovar kallak kuchi. Qanday bo'lmasin, Mi-28NM va Ka-52 jangovar vertolyotlarining o'q-dorilarida LMUR paydo bo'lishini Rossiya armiyasi aviatsiyasining rivojlanishidagi muhim bosqich deb hisoblash mumkin.
Yuqori tezlikli vertolyotlar
G'arb ishlab chiqaruvchilari tomonidan o'rnatilgan tendentsiyaga amal qilib, rus ishlab chiqaruvchilari yuqori istiqbolli jangovar va transport vertolyotlarini ishlab chiqmoqdalar.
Kamov kompaniyasi birinchi navbatda an'anaviy koaksiyal konstruktsiyali va itaruvchi pervaneli Ka-92 tezyurar transport vertolyotini yaratishga e'tibor qaratadi.
Kamov kompaniyasining istiqbolli jangovar vertolyotini yaratish rejalarini dastlabki suratlar bo'yicha baholash mumkin.
2015 yilda Mi-X1 takomillashtirilgan aerodinamik va yangi pervaneli Mi-24 asosidagi parvoz prototipi uchdi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan maksimal tezlik soatiga 520 km, uchish masofasi 900 kilometr.
2018 yilda Mil Moskva vertolyot zavodi tezyurar jangovar vertolyotining asosiy ishlab chiqaruvchisi sifatida tanlangani haqida ma'lumot e'lon qilindi. Biroq, Ka-50 va Mi-28 vertolyotlari to'qnashuvi tarixini eslasak, bu yakuniy qaror emas, deyishimiz mumkin. Qanday bo'lmasin, rus kompaniyalarining rivojlanishi dastlabki bosqichda, chunki loyihalar rivojlanib borishi bilan kontseptual o'zgarishlar mumkin, shu jumladan, bunday mashinalarni ishlatish bo'yicha xorijiy tajribani o'rganish natijalariga ko'ra. Taxmin qilish mumkinki, kamida 2030 yilgacha bo'lgan davrda ichki armiya aviatsiyasi faqat Ka-52 va Mi-28 oilalarining yangi va modernizatsiya qilingan mashinalariga tayanishi kerak.
Bizning AQShdan yuqori tezlikda vertolyotlar yaratishda ortda qolishimiz qanchalik muhim? Hatto yaqin kelajakda Qo'shma Shtatlar juda katta seriyali yuqori tezlikdagi jangovar vertolyotlarni qabul qilib, chiqarishga qodir bo'lsa ham, ulardan foydalanish taktikasini ishlab chiqish va avariyasiz ishlash tajribasini to'plash uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Hech shubha yo'qki, tiltrotorlar singari tezyurar vertolyotlar ham o'z hosilini tajriba va ishlab chiqarish vositalarini qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlar shaklida yig'ib oladi. O'z-o'zidan, yuqori tezlikdagi vertolyotlarning ko'rinishini pistonli samolyotlardan reaktiv samolyotlarga o'tish yoki gipertovushli qurollarni yaratish bilan solishtirib bo'lmaydi, ular urush taktikasiga tubdan ta'sir ko'rsatmaydi.
Yuqoridagilarga asoslanib, taxmin qilish mumkinki, hozirgi bosqichda va yaqin kelajakda Rossiya mudofaa sanoatining asosiy vazifasi ko'p spektrli qidiruvchilar bilan samarali havo hujumidan mudofaa raketalarini takomillashtirish va disk raskadrovka qilish, shuningdek, gipertonikni yaratish bo'ladi. ATGM. Rivojlanishdan tashqari, yangi mahsulotlarni keng miqyosda ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish va ularni qurolli kuchlar bilan to'ldirish ham muhim vazifadir.
Jangovar vertolyotlarni modernizatsiya qilish nuqtai nazaridan, bortdagi elektron uskunalar va razvedka uskunalari samaradorligini oshirish ustuvor vazifa bo'lib qolmoqda. Kichik kalibrli va kichik kalibrli artilleriya qurollari bilan yo'q qilinishi ehtimolini minimallashtirish uchun jangovar vertolyotlar xavfsizligini oshirish qarovsiz qoldirilmaydi. Jangovar vertolyotlarni takomillashtirishning yana bir yo'nalishi vertolyotlar uchun, birinchi navbatda, portativ zenit-raketa tizimlari (MANPADS) hujumlariga qarshi o'z-o'zini himoya qilish tizimini ishlab chiqish bo'ladi. Biroq, o'z-o'zini himoya qilish tizimlari uchinchi avlod ATGM-lariga, masalan, Amerika nayzali majmuasi, termal ko'rish boshi bilan jihozlangan, ikkinchi avlod ATGM-lari sim yordamida yoki "lazer" bo'ylab boshqarilganda ham samarali bo'lishi mumkin. iz ", hali ham past tezlikda va past balandlikda harakatlanadigan vertolyotlarga hujum qilish uchun jiddiy xavf tug'diradi.
