Er yuzasining egilishi va erning notekisligi er osti va dengiz havo mudofaasi tizimlarining past uchuvchi havo hujum qurollarini (LAS) aniqlash va mag'lub etish imkoniyatlarini ancha cheklaydi. Havodan mudofaa tizimini past uchadigan nishonlarga o'q otish imkoniyatini qanday samarali ta'minlash mumkin?
Yuqori ko'tarilish
Variantlardan biri - radarni ko'taruvchi va ustunli qurilmaga (PMU) joylashtirish. Agar biz radarni 15 metr balandlikda joylashtirsak, u holda sirtdan 50 metr balandlikda harakatlanayotgan samolyotning ko'rish masofasi 41 km bo'ladi. PMU balandligining 50 metrgacha ko'tarilishi nazariy ko'rish masofasini atigi 13 kmga (54 km gacha) oshiradi, shu bilan birga bunday uskunalarning murakkabligi va hajmi ancha oshadi.
Ko'rinib turibdiki, Pantsir-SM tipidagi qisqa masofali havo mudofaasi tizimi odatiy holga o'xshaydi? Ammo amalda erning, o'rmonlarning, binolarning notekisligi va boshqa tabiiy va sun'iy to'siqlar bu qiymatni bir necha barobar kamaytiradi.
Kam uchadigan nishonlarni aniqlashni ta'minlash uchun radarni ko'tarishning minimal balandligi qancha?
To'g'ri bo'lmagan erlarni qoplash uchun aniqlash vositalarini ko'tarish kerak bo'lgan balandlik har bir holatda farq qilishi mumkin. Ko'p hollarda Rossiyaning tekis hududida 100-200 km oralig'ida balandlik farqi 100-200 metrdan oshmaydi. Tog'li hududlarda farq ancha katta bo'lishi mumkin va har qanday aniq qiymatni ko'rsatish qiyin.
An'anaga ko'ra, qisqa masofali havo mudofaasi tizimi uchun (40-50 km gacha), siz 100 metrlik erning notekisligini qoplash uchun zarur bo'lgan balandlikni, o'rta masofali havo mudofaasi tizimini (50- 150 km), erning notekisligini qoplash uchun zarur bo'lgan balandlik 200 metrni tashkil qiladi.
Shunday qilib, past uchadigan nishonlarni aniqlash uchun, qisqa masofali havo mudofaasi tizimlari uchun radarning minimal balandligi taxminan 200 metr, o'rta masofali havo mudofaasi tizimlari uchun taxminan 700 metrni tashkil qiladi. Uzoq masofali havo hujumidan mudofaa raketalari tizimining ufqda ishlashini ta'minlash uchun radar stantsiyasining balandligi AWACS samolyotlarining parvoz balandligi bilan taqqoslanishi kerak, taxminan 10 000 m, bu holda erning ahamiyati unchalik katta emas.
Ko'rsatilgan balandliklar PMUdan foydalanishni imkonsiz qiladi, lekin "ufqdan tashqariga qarash" ning boshqa usullari ham bor.
Aerostat radar
Bu usullardan biri sharlardan foydalanishdir. JLENS loyihasi AQShda amalga oshirilmoqda. Ushbu loyiha doirasida mamlakatning ayrim nuqtalarida o'rnatilgan va past uchuvchi qanotli raketalarni aniqlash uchun mo'ljallangan havo sharlariga radar va optik razvedka uskunalarini joylashtirish rejalashtirilgan. Balonlarning balandligi 3 - 4, 5 km, yukning massasi uch tonnaga yaqin. Havo nishonlarini aniqlash masofasi taxminan 550 km, yerdagi nishonlari taxminan 225 km bo'lishi kerak. Aniqlashdan tashqari, JLENS shari erdan havo raketalari uchun ufqdan yuqori nishonni belgilashi kerak. Balonni joyida ushlab turish va ma'lumot almashish uchun uglerod qobig'idagi quvvat kabellari va optik tolali ma'lumotlarni uzatish kabellarini o'z ichiga olgan kabeldan foydalanish taklif etiladi.
Biz ko'rib chiqayotgan vazifa doirasida, bu loyihaning bir nechta kamchiliklari bor: balon avtomobilda doimiy harakatlanish uchun unchalik qulay emas va agar iloji bo'lsa, uni ma'lum bir nuqtaga bog'lab qo'yish kerak, bu esa mobil bilan pozitsiyani o'zgartirish imkoniyatini istisno qiladi. havo mudofaa tizimlari va qabul qilinishi mumkin emas. Bundan tashqari, balonning katta o'lchamlari (uzunligi 70 metrdan oshadi) nazariy jihatdan kuchli shiddatli shamol sharoitida ishlashiga to'sqinlik qilishi mumkin.
Boshqa tomondan, kontseptsiyaning o'zi juda istiqbolli. Balonlarga o'rnatilgan radar stantsiyalari statsionar ob'ektlarni past uchuvchi EHV ta'siridan himoya qilishi mumkin, birinchi navbatda qit'alararo ballistik raketalar minalari, suv osti bazalari, ballistik raketa tashuvchilari, strategik bombardimonchi aerodromlar, atom elektr stantsiyalari va mamlakatning boshqa muhim elementlari. qurolli kuchlar va infratuzilma ….
Balonlar havo hujumidan mudofaa tizimlarini ufqdan tashqaridagi nishonlarga urish imkoniyatini berishning eng maqbul vositasi bo'lmasa-da, ular, ayniqsa, past turgan uchuvchi dushman havo mudofaasining to'satdan zarbasidan, ayniqsa, harakatsiz ob'ektlarni qamrab olishda muhim rol o'ynashi mumkin. tizimlar. Ularning asosiy ustunligi-yoqilg'i va elektr energiyasini sezilarli darajada sarf qilmasdan havoda doimiy ravishda qolish imkoniyati
Rossiyada bunday sharlar RosAeroSystems tomonidan ishlab chiqilgan. Xususan, siz katta hajmli bog'langan "PUMA" balonini ko'rib chiqishingiz mumkin. Puma shari 30 kun davomida qo'nmasdan 5 km balandlikdan tunu kun radar kuzatuvi uchun radar tashuvchisi sifatida ishlab chiqilgan.
Havo nishonlarini aniqlash va kuzatishning taxminiy radiusi 300-350 kmni tashkil qiladi. Balon 46 m / s tezlikdagi bo'ronli shamollarga va to'g'ridan -to'g'ri yashin urishiga bardosh berishi kerak. Aerostat ishchi balandlikda ko'tarilish, tushish va to'xtash vaqtida simi arqon bilan ushlab turiladi, shuningdek, 40 kVtgacha bo'lgan bortli tizimlar va yuklarni, shuningdek, chaqmoq va statik elektrni o'chirish uchun elektr ta'minoti bilan ta'minlanadi.. PUMA balonining yuk yuki 2250 kg gacha.
Ko'rinishidan, Rossiya Federatsiyasi qurolli kuchlari bu yo'nalishda ish olib bormoqda:
2015 yil iyul oyida "Radioelektron texnologiyalar" konserni (KRET) bosh direktorining birinchi o'rinbosarining maslahatchisi Vladimir Mixeev RIA Novostiga mamlakatning raketalarga qarshi mudofaa ehtiyojlari uchun havo kemasi loyihasi ustida ish boshlangani haqida aytdi. Bu raketa hujumlari to'g'risida ogohlantirish tizimining (EWS) to'liq elementiga aylanishi mumkin, u bugungi kunda ikkita eselondan iborat-orbital sun'iy yo'ldosh turkumi va er usti radar stantsiyalaridan iborat.
Bu "Almaz-Antey" kontserniga bog'liq bo'lib, havo sharlari va havo kemalari nafaqat havo hujumi xavfi haqida ogohlantirishi, balki faol radar boshi (ARGSN) bilan jihozlangan to'g'ridan-to'g'ri zenit-raketali raketalari (SAM) ham bo'lishi mumkin. aniqlangan maqsadlar.
Quadrocopters va boshqa uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) vertikal uchish va qo'nish
Havodan mudofaa tizimiga qaytaylik. Boshlash uchun, radarni mos ravishda 200 va 700 metr balandlikka ko'tarish kerak bo'lgan qisqa va o'rta masofali havo hujumidan mudofaa tizimlarini ko'rib chiqing.
2018 yil boshida Boeing uchuvchisiz uchuvchisiz elektr uchuvchisiz yuk kvadrokopterining prototipini taqdim etdi. Bu samolyot keyingi avlod yuk va yo'lovchi samolyotlarini yaratish uchun zarur bo'lgan texnologiyalarni sinab ko'rish va disk raskadrovka qilish uchun mo'ljallangan. Tajribali PUAning uzunligi 4,57 metr, kengligi 5,49 metr, balandligi 1,22 metr, og'irligi akkumulyatorlarning og'irligi bilan birga 339 kilogramm. Yuk ko'tarish - 226 kg gacha. Dizayn sakkizta rotorli to'rtta elektr motorni o'z ichiga oladi.
Elektr kvadrokopterlari-quruqlik va dengiz havodan mudofaa tizimlari uchun past uchuvchi EHVni aniqlashning samarali echimiga aylanishi mumkin
Elektr kvadrokopter-PUA tashuvchi transport vositasida joylashishi kerak, shuningdek, UHAni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun dizel generatori (DGU) ham bo'lishi kerak. Afsuski, hozirda tajribali kvadrokopter elektr motorlarining kuchi, batareyaning zaryadlanish vaqti va parvoz vaqti noma'lum.
Ikkita variantni ko'rib chiqish mumkin:
- birinchi versiyada uzoq parvozni amalga oshirish uchun batareyalar talab qilinmaydi, quvvat tashuvchining avtomobilidan ta'minlanadi, samolyotni favqulodda qo'nishi uchun faqat zaxira batareyasi bor, ehtimol bu variantni optimal deb hisoblash mumkin;
- ikkinchi variantni, agar kvadrokopterga kerakli quvvatni etkazib berish uchun zarur bo'lgan kabelning massasi juda katta bo'lib chiqsa, foydalanish mumkin, bu holda kvadrokopter zaryadlanuvchi batareyalar yoki tez zaryadlanadigan superkondansatkichlar (superkapasitorlar) bilan jihozlangan bo'lishi kerak. funktsiya.
To'rtta qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimida havoda bo'lishning uzluksizligini ta'minlash uchun uchuvchisiz uchar qurilmalari bo'lgan kamida ikkita transport vositasi kerak. PUAning havoda o'tkazadigan vaqti faqat dizel generatorlari uchun yoqilg'i mavjudligi bilan cheklanadi.
Elektr kvadrokopteri o'rniga benzinli yoki dizelli pistonli dvigatellarga asoslangan uchuvchisiz uchar qurilmalarni amalga oshirish mumkin. Rossiyada bunday echimlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish SKYF Technology kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi, u xaridorga SKYF vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini taklif qiladi. Hozirgi vaqtda SKYF samolyotlarining yuk ko'tarish quvvati 250 kilogrammni tashkil etadi va uni 400 kilogrammgacha oshirish mumkin. Bu samolyot uchish balandligi 3000 metrgacha.
Avvalroq, Gorizont kompaniyasi Avstriyaning Schiebel Camcopter S-100 bazasida keng qamrovli radarga ega vertolyot tipidagi Gorizont Air S-100 UAV samolyotini e'lon qilgan edi. Ushbu uchuvchisiz uchish qurilmasiga o'rnatilgan va korpusning pastki qismiga o'rnatilgan Kolibri radari Moskva radiofizika ilmiy -tadqiqot instituti bilan birgalikda ishlab chiqilmoqda. Radar uskunasining umumiy massasi 6,5 kg dan oshmasligi kerak, har tomonlama ko'rish rejimida talab qilinadigan diapazon 200 km dan kam emas, sintetik diafragma rejimida esa 20 km dan kam bo'lmasligi kerak.
Bu samolyotning yuk ko'tarilishi maqbul xususiyatlarga ega bo'lgan radarni joylashtirish uchun juda kichik (35 kg), lekin tushuncha sifatida qiziq bo'lishi mumkin. Havoda uzluksiz qolish vaqti 6 soat.
Yuqoridagi uchuvchisiz uchish apparatlari kvadrokopterlarining namunalarini radarni joylashtirish uchun to'g'ridan -to'g'ri ishlatish mumkin emas, chunki ular nisbatan kam yukga ega, lekin ularning dizaynlari faol ravishda ishlab chiqilishi va takomillashishiga shubha yo'q. Bu, birinchi navbatda, elektr uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmalarga tegishli.
Kvadrokopter yoki vertolyot tipidagi UWA-AWACS kabi AWACS PUA-lariga qo'yiladigan asosiy talablar yuqori ishonchliligi va havoda uzoq vaqt qolish qobiliyati bo'lishi, belgilangan parvoz ko'rsatkichini (LTH) ta'minlashi kerak. operatsion resurs va parvoz soatining arzonligi
Yuqori balandlikdagi samolyotlar
Uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun vertikal uchish va qo'nish samolyotlari endi samarali va etarlicha razvedka vositasi bo'lmaydi, chunki ko'rish masofasi 400 km ga yaqin bo'lgan radar stantsiyasining balandligi 10 000 metrdan oshishi kerak.
Taxminlarga ko'ra, uzoq parvoz davomiyligi, samolyot turi, o'rta yoki katta o'lchamdagi uchuvchisiz uchish qurilmalari uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimi uchun uchar radar sifatida ishlatilishi mumkin.
Istiqbolli dron-AWACS roliga nomzodlardan biri 5 tonnalik uchish og'irligi va 1-2 tonna yuk ko'taruvchi Altair PUA bo'lishi mumkin. Bu uchuvchisiz uchish apparati Altius-M loyihasi doirasida Sokol Dizayn Byurosida (Qozon) Transas kompaniyasi bilan birgalikda yaratilgan. Uning parvoz davomiyligi 48 soatgacha bo'lishi kerak, uchish masofasi 10 000 km. 2018 yilda "Altair" PUA dasturi "Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi" OAJga (UZGA) o'tkazildi. Altair PUA -ning parvoz sinovlari 2019 yilda boshlanishi kerak.
Bu turdagi qurilmalar boshqa mamlakatlarda ham ishlab chiqarilmoqda. Xususan, Xitoyning CETC kompaniyasi JY-300 samolyotlarini ishlab chiqarmoqda. O'rta kattalikdagi avtomobil konform antennalarning tashuvchisiga aylanishi va uchuvchisiz AWACS vazifasini o'tashi kerak. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, JY-300 samolyoti uchish og'irligi taxminan 1300 kg ni tashkil etadi va 400 kg yuk ko'tarishi mumkin. U 12 soatgacha, 7,6 km balandliklarda parvozlarni amalga oshirishga qodir. Bu uchuvchisiz samolyot dizayniga o'rnatilgan radarlar uzoq masofadagi havo va dengiz nishonlarini aniqlash imkonini berishi kerak.
O'rta va katta o'lchamdagi rus PUA -larida ko'plab muammolar mavjud, ular orasida ixcham, kuchli va tejamkor mahalliy dvigatellar, zamonaviy avionikaning yo'qligi. Eng muhim muammolardan biri-bu yuqori tezlikda sun'iy yo'ldosh ma'lumotlarini uzatuvchi global tarmoqqa ega emasligi, bu esa samolyotni boshqarish va undan razvedka ma'lumotlarini tayanch punktidan juda uzoq masofada olish imkonini beradi.
Uzoq parvoz davomiyligi bilan AWACS PUA -dan foydalanish bunday kanallarning mavjudligini talab qilmaydi. Umuman olganda, uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari to'plami - uzoq davom etadigan uchuvchisiz uchish qurilmalari quyidagicha ko'rinishi mumkin.
Uzoq muddatli parvozlar bilan AWACS samolyotlari aerodromdan uchadi va qatlamli havo mudofaasi pozitsiyalaridan yuqori patrul zonasiga kiradi. Undan olingan barcha ma'lumotlar uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari operatorlariga, so'ngra jangovar boshqaruv punkti orqali, birlashgan eslonlangan havo mudofaasi tarkibiga kiruvchi boshqa havo hujumidan mudofaa tizimlarining operatorlariga yuboriladi. PUA parvozi asosan ma'lum bir traektoriya bo'ylab avtomatik rejimda amalga oshirilishi kerak. Uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimida ikkita AWACS PUA bo'lishi kerak. Bunday holda, ular uy aerodromining uzoqligiga qarab, 36-48 soat davomida havo mudofaasi raketa tizimi pozitsiyalarida navbatchilikda jangovar vazifani bajarishlari mumkin.
Uzoq parvoz davomiyligi bilan AWACS uchuvchisiz uchar qurilmalariga qo'yiladigan talablar qisqa va o'rta masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun bo'lgani kabi - yuqori operatsion resurs va parvoz soatining arzonligi
Savol tug'ilishi mumkin: maqola sarlavhasida havo kuchlari aviatsiyasining ishtirokisiz past uchadigan nishonlarda havo mudofaasi raketa tizimining ishi haqida aytilgan va uzoq uchish vaqtidagi uchuvchisiz uchish apparatlari aniq aviatsiya bilan bog'liq.. Bu erda savol ko'proq bo'limga tegishli. AQShda, Jonson-Makkonnellning armiya va havo kuchlari o'rtasidagi kelishuviga ko'ra, vertolyotlar havo kuchlariga tegishli emas va to'g'ridan-to'g'ri AQSh armiyasiga bo'ysunadi, ular uning manfaatlari uchun harakat qiladi (AQShda samolyotlarning bo'linishi). Bu erda armiya va havo kuchlari o'rtasida yaxshi yozilgan). Shunday qilib, bizning holatimizda, uchuvchisiz uchish apparati ma'lum bir havo hujumidan mudofaa tizimiga tegishli ekanligi, havo kuchlariga uni boshqa maqsadlarda ishlatishiga yo'l qo'ymaydi.
UWA AWACS bilan qatlamli havo mudofaasi
Kvadrokopter tipidagi AWACS uchuvchisiz uchish apparati va uzoq vaqt parvoz qiladigan AWACS uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparati (AUACS) va uzoq uchish davomiyligidagi AWACS uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish qurilmalarini (AWACS) ishlatish va uzoq parvoz davomiyligidagi AWACS uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatish, erni zich radar bilan qamrab olish imkonini beradi va ARGSN va IQ qidiruvchi raketalarga maksimal masofada nishon berilishini ta'minlaydi.
Taxminlarga ko'ra, ikkita qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimi uchun uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmali bitta mashina yoki to'rtta havo hujumidan mudofaa tizimi uchun ikkita mashina bo'lishi kerak. O'rta masofali havo hujumidan mudofaa raketa tizimida uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparati bo'lgan ikkita mashina bo'lishi kerak. Uzoq parvozli AWACS ikkita PUA uzoq masofali havo mudofaa tizimlariga tegishli bo'lishi kerak.
Qo'rqinchli davrda yoki jangovar harakatlar boshlangan taqdirda, uzoq davom etadigan uchuvchisiz uchish apparatlari havo hujumidan mudofaa raketa tizimlari pozitsiyalarida doimiy nazoratni amalga oshirishi kerak. Qisqa va o'rta masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari tarkibiga kiruvchi kvadrokopter tipidagi uchuvchisiz uchar qurilmalar zudlik bilan ishga tushishga tayyor holatda bo'lishi kerak. Havo tahdidi aniqlangan taqdirda, uchuvchisiz boshqariladigan samolyot uchirilishi bir necha daqiqa ichida amalga oshirilishi kerak.
PUAlarning o'zi va ularning uchish vaqti an'anaviy ravishda boshqariladigan samolyotlar va vertolyotlar narxidan ancha past bo'ladi, bu esa bu vazifani iqtisodiy jihatdan jozibador qiladi. Texnik nuqtai nazardan, taklif qilingan kontseptsiya ham hal qilib bo'lmaydigan muammolarni o'z ichiga olmaydi.
Katta ahamiyatga ega statsionar ob'ektlar uchun AWACS sharlaridan foydalanish mumkin. AWACS balonlari bilan jihozlangan ob'ektlar havodan mudofaa qilingan taqdirda, uzoq davom etadigan uchuvchisiz uchish qurilmalari talab qilinmaydi va ularni uzoq masofali havo mudofaasi tizimidan chiqarib yuborish mumkin yoki zaxira razvedka va nishon sifatida uchishga tayyor holatda bo'lishi mumkin. degan ma'noni anglatadi.
Filo uchun UAV AWACS
Ilgari, quruqlikdagi havo hujumidan mudofaa tizimlari manfaati uchun faqat AWACS samolyotlaridan foydalanish nazarda tutilgan. Dengiz floti kemalarining havo mudofaasi manfaatlari yo'lida AWACS uchuvchisiz uchar qurilmasi va uzoq parvoz davomiyligi bo'lgan uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotdan foydalanish, bundan kam emas va, ehtimol, muhimroq vazifadir. Bizda samolyot tashuvchilar yo'qligini va shunga mos ravishda AWACS samolyotlari mavjud emasligini hisobga olsak, zamonaviy rus kemalari, havo mudofaasi qanday bo'lishidan qat'i nazar, havo hujumidan yaxshi himoyalanmagan, chunki past uchadigan nishonlarni aniqlash diapazoni cheklangan..
Rossiya harbiy-dengiz kuchlari kemalarida kvadrokopter tipidagi uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotdan foydalanish past uchuvchi nishonlarni yo'q qilish chegarasini ancha orqaga suradi. Dengiz kemalari joylashgan hududga uzoq parvoz davomiyligi va masofasi bo'lgan samolyotni yuborish ularga dushman kuchlarini kashf etish va uzoq masofali raketalarga nishon berish uchun qo'shimcha imkoniyatlar beradi.
Harbiy -dengiz kuchlari manfaatlari uchun havo sharlari va AWACS samolyotlaridan foydalanishni istisno qilib bo'lmaydi, ayniqsa, Rossiya flotining havo sharlaridan foydalanishining tarixiy misollari bor.
xulosalar
Erdan va yerdan havo mudofaasi past masofadagi nishonlarga uzoq masofadan hujum qilmasdan mag'lub bo'ladi.
Qisqa va o'rta masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari manfaatlarini ko'zlab, bu muammoni hal qilish uchun kvadrokopter tipidagi AWACS uchuvchisiz uchar qurilmasini yaratish kerak.
Uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimi uchun uzoq parvoz davomiyligi bilan AWACS uchuvchisiz boshqariladigan samolyotini ishlab chiqarishni jadallashtirish zarur.
Katta ahamiyatga ega statsionar ob'ektlar uchun AWACS sharlaridan foydalanish mumkin.
Yuqoridagi barcha tizimlar (kvadrokopter tipidagi PUA AWACS, uzoq vaqt parvoz qiladigan AWACS PUAlari va AWACS sharlari) nafaqat er usti havo mudofaa tizimlari, balki Rossiya harbiy-dengiz floti kemalarining samaradorligi va omon qolishi uchun katta ahamiyatga ega..
