"Men hamma narsani o'zim bilan olib yuraman." Diktum qadimgi Yunonistonda paydo bo'lgan, lekin u bugungi kunda ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan. Bu ibora insonning eng qimmatli narsasi moddiy qadriyatlar emas, balki hayotiy tajriba va donolik ekanligini anglatadi.
Lekin bizda emas.
Bugun biz amerikalik hamkasblarimiz Kori Graff va Den Kitvudjeti bilan birgalikda AQSh dengiz flotining amerikalik uchuvchilari nimalarga boyligini qadrlaymiz. Va ular, qadimgi so'zga ko'ra, o'zlari bilan olib yurgan narsalar. Aniqrog'i, ular uni parvozda olib ketishdi.
Dengiz aviatsiyasi uchuvchilarini velosipedchilar bilan osongina taqqoslash mumkin: ular ham minish uchun emas, yiqilish uchun kiyinadi. Ammo harbiy uchuvchilarning kiyim-kechaklari va jihozlari hech qanday namoyishdan mahrum, bu erda pragmatizm va ixtisoslik hukm suradi. Uchuvchilarning uskunalari suv yuzasida olov, sovuq va cho'kish uchun mo'ljallangan.
Va bu tarixiy jihatdan shunday, hatto birinchi kemaning uchuvchisi, afsonaviy Evgeniy Eli, fotosuratdan ko'rib turganingizdek, 1911 yilda allaqachon o'ziga xos tarzda jihozlangan. Mototsikl kameralaridan dubulg'a, ko'zoynak va vaqtinchalik qutqaruvchi.
Ma'lum bo'lishicha, 110 yil o'tgach, hamma narsa keskin o'zgargan.
Zamonaviy texnologiyalar, agar qurol ta'sir qilmasa, juda ishonchli. Dengiz kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, chiqish 100000 parvoz soatiga 1,33 marta sodir bo'ladi. Ammo baxtsiz hodisa ehtimoli hali ham mavjud bo'lganligi sababli, dengiz uchuvchilari hali ham shunday vaziyatda uskunalar kiyib yurishadi.
Ha, asbob -uskunalarning aksariyati faqat favqulodda holatlarda ishlatiladi, lekin vaziyat yuz berganda va uskunalar mavjud bo'lganda juda yaxshi.
Va bu erda biz AQSh dengiz uchuvchilari nimalarga boyligini ko'rib chiqishni boshlaymiz.
Ichidan boshlab, aytganda paxtadan qilingan. Aniqrog'i, uchish ekipajlari 100% paxta ichki kiyim bilan ta'minlangan. Dunyodagi eng yaxshi paxta, Texas yoki Missisipi dalalaridan. Juda qimmat va amaliy bo'lsa ham. Ammo kabinada yong'in sodir bo'lganda, paxta neylon yoki poliester kabi ekipaj a'zosining terisida erimaydi yoki erimaydi.
Kutilganidek, uchuvchilar zig'ir ustidan Nomex matosidan tikilgan CWU 27 / P parvoz kostyumini kiyadilar. 1960 -yillarda DuPont tomonidan ishlab chiqilgan Nomex - olovga chidamli sintetik material bo'lib, u 752 ° S gacha bo'lgan issiqlikka va nurga (masalan, elektr zaryadsizlanishiga) chidamli.
Nomex kostyumi kuchli issiqlikka duch kelganda, uning tolalari qalinlashadi va karbonlanadi, issiqlik energiyasini yutadi. CWU 27 / P uchun standart ko'k rang - adaçayı yashil, lekin ko'rfaz ko'rfazi hududida va shtatlarning tajovuzkor bo'linmalarida xizmat qilayotgan uchuvchilar cho'l liboslarini kiyishadi.
Parvoz kostyumi - old tomonida fermuar o'rnatilgan kombinezon. Qopqoq cheklangan yong'inga chidamliligini ta'minlaydi. Kostyum "sumka" deb ham ataladi, uni kiyish qulay, dazmollash shart emas.
Bir qator Velcro tasmali va sakkizta cho'ntak bilan o'ralgan (alohida qalam qopqog'i bo'lgan fermuarli cho'ntakni o'z ichiga oladi), standart kostyum.
Qo'lqoplar. Alohida mavzu. Ular uzun va yong'inga chidamsiz, kostyum ostida kiyiladigan GS / FRP-2 qo'lqoplari. Kiyim -kechak ustidagi velkro manjetlar mahkam o'rnashishga yordam beradi. Qo'lqoplar muntazam ravishda shikoyat qilingan. Uchuvchilar sensorli ekranlar va kokpitning sezgir boshqaruvini yaxshiroq boshqarish uchun qo'lqoplaridan barmoq uchlarini kesib tashladilar va barmoqsiz qo'lqoplar parchalanib ketardi.
Ammo harbiy sanoatda uchuvchilarning ovozi eshitildi, endi esa uchuvchilar ixtiyorida Wiley X Aries uchish qo'lqoplari bor. Ularda sensorli panellar va ekranlarni boshqarish uchun bosh barmog'i, o'rta va barmog'i ochiq.
Etiklar. Bundan tashqari, ular bilan hamma narsa oddiy emas. Umuman olganda, samolyot tashuvchisi kemasi qurilish maydonchasiga o'xshaydi: siz ularning yordami bilan o'zingizni qimirlatayotganingizda, biror narsa yiqilib tushishi yoki oyoqlaringiz ag'darilib ketish xavfi doimo mavjud.
Shuning uchun, uchuvchilar dengizdan chiqarilgan yoki shaxsan sotib olingan (lekin yana dengiz tomonidan tasdiqlangan) po'latdan yasalgan oyoqli teri xavfsizlik botinkalarini kiyishadi. Paypoqning po'latdan yasalgan konstruktsiyasi uchuvchining oyoq barmoqlarini chiqish paytida shikastlanishdan himoya qiladi.
Albatta, yuqori to'piqli etikli va to'piq sohasida qo'shimcha mustahkamlovchi etiklar. Harbiy parashyut siz uchun sport emas. Sportchi sekundiga 15 fut (4,6 metr) tushishni ta'minlaydi, uning harbiy hamkasbi sekundiga 22 fut (6,7 metr). Etiklar qo'nish paytida energiyaning katta qismini o'z zimmasiga olishi va o'chirishi kerak.
Dengiz uchuvchilari va parvoz ekipajlari qora yoki jigarrang etiklarning rangi haqida doimo bahslashadilar. "Qora tufli" odatda kemada ishlaydigan kemaning yigitidir."
Parvoz ekipaji jigarrang etiklarni afzal ko'radi, lekin bugungi kunda ikkala rangni ham uchuvchilarda ko'rish mumkin.
Uchish kostyumi ustidan uchuvchi tortishishga qarshi CSU-15A / P kostyumini yoki uchuvchilar aytganidek, G-skafandrini kiyadi.
Kostyum qo'rqinchli ko'rinadi va yuqori tezlashuv manevralari paytida miyada qonni ushlab turishga yordam beradigan tezlashuv tezligi bilan uchuvchining oyoqlari va qorinini o'rab turgan havo va jel qo'shimchalaridan iborat. Uchuvchilar G-kostyum kiymasdan tortish kuchining olti barobarini boshqarishi mumkin, lekin CSU-15A / P oddiy F / A-18 uchuvchisiga G-kuchi ta'siridan uzilishlar sodir bo'lishidan oldin 7.6 G manevrlarini bajarishga imkon beradi.
G-kostyum samolyot pnevmatik tizimiga shlang orqali ulangan va tezlashuvga sezgir tizim bilan jihozlangan, agar kerak bo'lsa, havoni suyuq qo'shimchalarga itaradi.
Kostyum taxminan 3Gda puflana boshlaydi va 4G dan yuqori bo'lgan har qanday qiymatda to'liq to'ldiriladi. Ammo qo'shimcha va juda foydali funksiya ham bor - massaj. Uchuvchilar o'zlari tegishli tugmachani bosib, kostyumga bosim o'tkazib yuborishlari mumkin.
Super Hornet kabinasida oyoqlaringizni cho'zish qiyin, shuning uchun ba'zida massaj yordam beradi.
G-kostyumi va uchish kostyumining yuqori qismida PCU-78 bilan jihozlangan jabduqlar va qutqarish jiletlari joylashgan. Bir dasta tokchalar va sozlagichlar, belbog'lar yelkada, bel atrofida va oyoqlari bo'ylab o'tadi. Uchuvchilar ochig'ini aytganda, universal suspenziya qulay va og'ir emas.
Xavfsizlik kamari PCU-78 bilan birlashtirilgan va uchuvchini samolyot o'rindig'iga to'rt nuqtada mahkamlaydi. Oldinda u uchuvchining ko'krakning ikki tomonidagi parashyutiga biriktirilgan. Bu parashyutlar dengiz suvi bilan ishlaydigan egzoz tizimining bir qismi bo'lgan SEAWARS tokchalari bilan jihozlangan. Agar uchuvchi otilganidan keyin hushsiz holda okeanga tushib qolsa, tizim qo'nish paytida uchuvchidan avtomatik ravishda parashyut kanopini chiqaradi. Bu shamol parashyut chodirini ushlab, uchuvchini suvdan tortib olish yoki parashyut cho'kib, uchuvchini o'zi bilan sudrab ketish xavfini oldini oladi.
Bundan tashqari, PCU-78 yelek qutqaruv uskunalari yukini olib yuradi, ularning ko'p qismi dengizga tushmasligi uchun parakord tasmalariga bog'langan. Oddiy asboblar orasida Phantom Warrior chiroq, Spyderco katlanadigan pichog'i, AN / PRC-149 radiosi, kichik suv idishi, strob va mash'ala, shuningdek hushtak, kompas va ko'zgu bo'lishi mumkin. Tabiiyki, shokolad, mevali barlar va konservalar.
Uchuvchilar tez -tez o'z jihozlarini kerakli narsaga yoki vazifada nimani afzal ko'rishiga qarab sozlashadi. Ko'pchilik ikkinchi pichoqni yoki tuya sumkasi deb nomlangan qo'shimcha suv gidratatorini oladi.
PCU-78 ustidan uchuvchi bo'yniga LPU-36 / P shamollatiladigan qutqarish yoqasi qo'yilgan va xavfsizlik kamariga bog'langan. Og'irligi atigi 3,25 kilogramm bo'lgan yoqa 65 kilogrammlik suzish qobiliyatiga ega. Bu hushsiz holatda bo'lsa ham, uchuvchining yuqori tanasini suv ustida ushlab turish uchun etarli.
LPU qutqarish yoqasi suvga urilganda avtomatik ravishda shishib ketadi, shuning uchun hatto hushidan ketgan uchuvchi ham suv ustida qoladi. Biroq, hatto parashyut bilan erdan sakragan uchuvchiga ham LPUni joylashtirish buyrug'i berilishi mumkin. Shamollatilgan qutqaruv qurilmasi qo'pol qo'nish paytida uchuvchining yuzini himoya qilishi va bosh va bo'yni qo'shimcha qo'llab -quvvatlashi mumkin.
Qanday bo'lmasin, ochiq maydon tashqarisida favqulodda qo'nish paytida uchuvchi burilmagan bo'yniga havo puflangan havo sumkasi arziydi.
Dengiz floti qiruvchi ekipaji uchun standart parvoz dubulg'asi-HGU-68 / P taktik dubulg'asi. Unda o'rnatilgan minigarnituralar, bo'yalgan yoki shaffof visor, iyak tasmasi, kislorod niqobiga ulanish uchun aloqa cho'chqasi va qabul qilgichi bor.
Uchuvchilar, agar ular kechasi operatsiya qilsalar, dubulg'alariga aks ettiruvchi lenta taqishadi. Qutqaruvchilar guruhining tunda o'zlarini topishini osonlashtirish uchun.
Va ha, qo'ng'iroq belgisi odatda uchuvchi dubulg'asining orqa qismini bezatadi, kameraga qulay emas. Top Gun haqida hech qanday shikoyat yo'q.
Kulrang silikon elastik kislorod niqobi nayza qisqichlari bilan dubulg'aning har ikki tomoniga yopishib oladi. Uchuvchiga nafas oladigan havo berishdan tashqari, niqobda mikrofon bor. Maskaning old qismidagi uzun shlang ("fil tanasi" deb ataladi) kislorod regulyatoriga ulanadi, u samolyotdagi kislorod uskunasiga ham, chiqish joyida joylashgan kichik favqulodda kislorodli tankga ham ulanadi.
Shlemga yakuniy, o'ziga xos qo'shimcha - bu JHMCS, dubulg'aning signal va maqsadli qo'shma tizimi. Bu yo'l-yo'riq tizimi uchuvchilarga "Sidewinder" raketalarini, hatto yuqori G manevrlari paytida ham, o'z burchaklarida yo'naltirishga imkon beradi. Biroq, tizimning narxi - har biri taxminan 214 ming dollar - standartga aylanishi uchun yuqori. Shunday qilib, Super Hornets ekipajlari uchun bu hali ham ixtiyoriy hodisa.
Dushman hududi ustidan uchayotgan uchuvchilarda qo'shimcha qurilmalar, jumladan, ovozli kodlovchi va GPS imkoniyatlari bo'lgan omon qolish radiosi va infraqizil signalizatsiya qurilmalari mavjud, ularni faqat do'stona kuchlar ko'ra oladi. Bunday sharoitda uchuvchilar o'qotar qurol olib yurishadi. Dengiz floti engil, kichik va ixcham 9 mm Sig-Sauer M11-A1 to'pponchasini chiqaradi.
Ikkinchi jahon urushidan beri qiruvchi uchuvchilar katta soatlari va aviator ko'zoynaklari bilan mashhur bo'lgan. Bu tendentsiyalar bugungi kunda ham davom etmoqda, buni bir qancha mashhur brendlar va uslublar tasdiqlaydi. Turli kompaniyalar dengiz flotiga Aviator HGU-4 / P ko'zoynaklarining versiyalarini etkazib berishadi. Ularda yengil metall ramkalar va qutblanmagan oynali linzalar, nayzali qo'llar (orqa tomoni to'g'ri cho'zilgan va quloq orqasida egilmaydigan) dubulg'a va minigarnituralar ostiga qulay joylashishiga yordam beradi. Bu ko'zoynaklarni Dengiz kuchlari, Dengiz kuchlari va Harbiy havo kuchlarining ko'plab qiruvchi uchuvchilari, ayniqsa kontakt linzalarini ishlatadigan aviatorlar ishlatishadi. Uchuvchilar ularni "makkorlar" deb atashadi.
Quyosh ko'zoynaklari uchuvchilar orasida juda mashhur. Asosiysi, ular qutblanmasligi kerak, aks holda siz ekranlarni ko'rmaysiz.
Yaqin vaqtgacha arzon, amaliy va bardoshli Casio G-Shock qo'l soati aviatsiya muhitida juda mashhur edi. Ammo 2017 yilda Harbiy -dengiz kuchlari uchuvchilarga parvoz paytida o'z fiziologiyasini yaxshiroq kuzatish uchun Garmin GPS aqlli soatini parvoz ekipajiga taklif qila boshladi. Soat kislorod darajasini, yurak urish tezligini, hatto idishni ichidagi havo bosimini ham o'lchashi mumkin - bularning barchasi gipoksiyaning boshlanishi haqida ogohlantiradi.
Uchuvchilarga parvoz paytida o'zlari bilan 5 kilogrammgacha bo'lgan shaxsiy materiallarni olib ketishga ruxsat berilgan, garchi bu Formula 1 bo'lmasa ham, hech kim uchuvchini tortmaydi. Shaxsiy guvohnoma, hamyon, mobil telefon, bir nechta ruchka va kichik bloknot - bu dengiz aviatorining odatiy to'plami. Lekin issiq nuqtalarda ular telefonlarini kemada qoldirishni afzal ko'rishadi. Va ba'zilari hatto nikoh uzuklarini echib tashlashadi.
Ko'p uchuvchilar omadli joziba yoki esdalik bilan uchishadi. To'rt bargli yonca yoki quyonning oyog'i, qanchalik tovushli bo'lmasin, tor idishni uchun eng mos o'lchamdir.
Tarixiy jihatdan, uchuvchilar zar, poker chiplari va mayda peluş o'yinchoqlar bilan uchishgan.
Bu, aslida, Amerika tashuvchisiga asoslangan uchuvchilar o'zlari bilan olib yuradigan narsadir.
