1783 yil sentyabr oyida aka -uka Montgolfier tomonidan yaratilgan shar uch yo'lovchini Versal osmoniga ko'tardi: qo'y, g'oz va xo'roz. Ikki oy o'tgach, odamlar birinchi marta havo sharida parvoz qilishdi. Va tez orada sharlar harbiy maqsadlarda ishlatila boshladi.
Aerobomb
18 -asr oxirida Frantsiyada burjua inqilobi sodir bo'lgandan so'ng, butun Evropa unga qarshi qurol oldi. Buyuk Britaniya, Gollandiya, Avstriya, Prussiya, Ispaniya va Portugaliya qo'shinlari inqilobiy voqealar bilan o'ralgan mamlakatga qarshi harbiy operatsiyalarda qatnashdilar. 1793 yildagi Yakobin konventsiyasi ular bilan kurashish uchun kuch to'plab, frantsuz olimlaridan yordam so'radi. Bunga javoban, fizik Guiton de Morve, razvedka va kuzatish uchun sharlardan foydalanishni taklif qildi.
Taklif qabul qilindi. Maxsus armiyada foydalanish uchun qurilgan shar sinov paytida 500 metrgacha balandlikka ko'tarilgan. U erdan dushman qo'shinlarining 25 kilometrgacha bo'lgan masofadagi harakatlarini kuzatish mumkin edi.
Yarim asr o'tgach, 1848 yilda Venetsiya aholisi Avstriya -Vengriya hukmronligiga qarshi isyon ko'tarishdi - urush boshlandi. Avstriyaliklar lagunadagi orollarda joylashgan shaharni qamal qilishdi. O'sha paytlarda artilleriya hali katta o'q otish moslamasi bilan ajralib turmagan va faqat uning chetida o'q otishi mumkin edi. Ko'pincha, chig'anoqlar nishonga umuman etib bormadi va suvga tushib ketdi. Va keyin avstriyaliklar sharlar haqida esladilar. Ular olovli va portlovchi bombalarni dumli shamol bilan Venetsiyaga etkazib berishga qaror qilib, ularni issiq havo bilan to'ldirilgan tsilindrlarga osib qo'yishdi.
Avstriyaliklar bu mo''jizaviy qurol aerobomalarini nomlashdi. Balonning sharsimon konverti qalin yozuvli qog'ozdan qilingan. Vertikal chiziqlar choklariga tashqi tomondan va ichidan mato lentalari yopishtirilgan. Balonni ko'tarish uchun pastadirli tuval doirasi to'pning yuqori qismiga yopishtirilgan va pastdan halqa biriktirilgan bo'lib, u kichik o'choqqa tayanch bo'lib xizmat qilgan. Bomba uzunligi bir metrdan oshadigan arqonga osib qo'yilgan va uning uzilishi yonish vaqti sinchiklab hisoblangan maxsus ateşleme shnuri yordamida ta'minlangan. Bomba tusha boshlaganda, shar sham bilan vertikal yuqoriga ko'tarildi, portladi va yonmagan ko'mirlar o'choq bilan birga tushdi, bu ko'pincha yong'inlarni keltirib chiqardi.
Balonlar uchirilishidan oldin nollash amalga oshirildi. Tegishli tepalikdan sinov shari uchirildi va avstriyaliklar buni kuzatib, xaritada uning uchish yo'lini chizishdi. Agar traektoriya shahar ustidan o'tgan bo'lsa, unda portlash shu tepalikdan qilingan. Agar balon yon tomonga uchib ketgan bo'lsa, shunga mos ravishda boshlang'ich pozitsiyasi o'zgartirildi. Bu "havo hujumlari" katta zarar keltirmadi, lekin Venetsiya aholisining asablari qattiq titradi. Osmonda balon to'dalari paydo bo'lganda, shaharda vahima boshlandi va yog'ochdan yasalgan Venetsiya floti har safar qirg'oqdan uzoqlashishga shoshildi.
Albatta, bunday bombardimondan aniqlikni kutish mumkin emas edi, lekin ba'zi muvaffaqiyatli zarbalar ro'y berdi. Shunday qilib, bombalardan biri shaharning markazida, Sent -Mark maydonida portlab ketdi va butun shaharni vahimaga soldi.
Ajoyib ismlar
Dastlab, sharlar to'g'ridan -to'g'ri barreldan vodorod bilan to'ldirilgan, u erda sulfat kislota temir talaşlari bilan reaksiyaga kirishadi. Bunday gaz ishlab chiqarish tizimiga o'nlab ishchilar xizmat ko'rsatgan va balon konvertini to'ldirish ikki kungacha davom etgan. Buyuk rus olimi Dmitriy Ivanovich Mendeleyev vodorodni metall idishlarda yuqori bosim ostida saqlash mumkin degan xulosaga keldi. U 1880 yilda Angliyada rus harbiy kafedrasi ostonasini taqillatganida, muhandis Tors-ten Nordenfeld vodorodni 120 atmosfera bosimi ostida saqlash va tashish uchun po'lat tsilindrlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi.
Aleksandr Matveyevich Kovanko (1856-1919)-Rossiyada aeronavtika ixlosmandlari. XIX asr saksoninchi yillarining ikkinchi yarmida u aeronavtika, kaptar pochtasi va qo'riqchi minoralarini harbiy maqsadlarda ishlatish komissiyasining kotibi bo'lgan, harbiy havo sharlarini boshqargan va tajriba almashish uchun Frantsiya va Belgiyaga tashrif buyurgan. 1904-1905 yillar rus-yapon urushi boshlanishi bilan
Kovanko rahbariyati dala aeronavtika vositalarining yangi modellarini ishlab chiqarishni va qal'a sharlarining og'ir va og'ir qismlarini tubdan qayta qurishni boshladi. Aleksandr Matveyevichning ishonchi va jasorati tufayli Sharqiy Sibir dala aviatsiya bataloni tuzildi, u faxriy ixtirochi edi va boshchilik qildi. Kovanko batalyoni to'rtta bog'langan havo sharlari, ot vintlari va gaz generatorlari bilan qurollangan edi, bu 20 daqiqa ichida havo sharini vodorod bilan to'ldirishga imkon berdi.
Port -Arturni qamal qilish paytida, havo sharlari qamal qilingan rus qo'shinlariga qanday bebaho foyda keltirishi aniq bo'ldi. Ayniqsa, dushmanlarning mustahkam lagerini jangovar kemalardan 12 dyuymli snaryadlar bilan o'qqa tutilgan uy qurilgan balon tekshirilgandan so'ng. E'tibor bering, urush boshlanishi bilan yaponlar bog'langan balonli razvedka kemasini ishga tushirishdi. Aynan undan Tsushima jangida mag'lubiyatga uchragan admiral Rojestvenskiy otryadi oldindan kashf etilgan.
Osmon telefoni
1913 yilda frantsuz armiyasining ikki vakili Sankt -Peterburg aeronavtika parkiga tashrif buyurganidan so'ng, Kovanko "Faxriy Legion" ordeni bilan taqdirlandi. Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, Rossiya aviatsiya bo'linmalari ittifoqchilarning diqqatga sazovor puxtaligi bilan jihozlangan va kuchli shamolda ham yaxshi barqarorlikka ega bo'lgan 46 ta shar bilan qurollangan edi.
Quyidagi faktlar ularning samaradorligidan dalolat beradi. 14 -aviatsiya kompaniyasi Ivangorod qal'asi ostida joylashgan edi. 1914 yil 9 dan 13 oktyabrgacha bo'lgan davrda, avstriyalik qo'shinlar qal'aga yaqinlashganda, 400 metr balandlikka ko'tarilgan shar doimiy ravishda jangovar harakatlarni tuzatdi. Undan dushmanning pozitsiyalari, uning xandaqlari va tikanli simlarining joylashuvi, yo'llar bo'ylab harakatlari batafsil o'rganilgan. Balondan telefon orqali tuzatilgan artilleriyamizning o'qqa tutilishi shu qadar samarali bo'lib chiqdiki, dushman rus piyoda askarlari hujumini kutmasdan, xandaqlardan qochib ketdi. Bu qal'a ostidagi jang taqdirini hal qildi. Balonlar shunchalik jiddiy muammo bo'lib chiqdiki, ularga qarshi kurashish uchun samolyotlar ishlatilgan, ular pulemyotdan o'q uzgan yoki suyuq fosfor bilan yoqib yuborgan.
Qasos quroli
Balon Ikkinchi Jahon urushi paytida ham unutilmadi. Balonlar oldingi chiziqdan yuqoriga, artilleriya kuzatuvchilari yoki shtab -kvartiradan kuzatuvchilar tomonidan ko'tarilgan. Shuningdek, ular yirik shaharlar atrofida bombardimonchilarning erkin uchishiga to'sqinlik qiladigan to'siqlar yaratish uchun ishlatilgan. Moskva, Leningrad yoki London ustidagi sharli o'rmon - bu urushning eng o'ziga xos xususiyatlaridan biri. Ammo sharlarni qo'llash doirasi shu bilan cheklanmagan.
Amerika bombardimonidan hayratga tushgan Yaponiya 1944 yil oktyabr oyida javob qaytarishga qaror qildi. Buning uchun maxsus balon polki yaratildi, uning ixtiyorida Yaponiya Bosh shtabi besh oy davomida 15 mingta shar ajratishni rejalashtirgan, unga yuqori portlovchi parchalanuvchi bomba biriktirilgan. Qasoskor zarbalarga tayyorgarlik eng maxfiy tarzda o'tkazildi. Biroq, Amerika juda katta nishonga aylandi. Balonlar o'rmonlarga, keyin tog'larga, keyin dashtga uchib, shaharlarni bir chetga qoldirdi. Amerika matbuoti yozishicha, bu sarguzashtning faqat ahamiyatsiz psixologik ta'siri bor edi.
Qizig'i shundaki, sharlar hatto Sovuq urush davrida ham razvedka maqsadlarida ishlatilgan. Amerikaliklar ularni fotografiya va boshqa asbob-uskunalar bilan jihozlashdi va o'z ittifoqchilarining hududidan SSSRga olib ketishdi. Eski qiruvchi MiG-17.
