Keyinroq qoldirildi
Urushning ko'p qismida Drezden shahri ancha xotirjam yashagan. Buni "kurort" sharoitida aytish mumkin - ittifoqchi samolyotlar Gamburgni vayron qilgan va Berlinni bombardimon qilgan paytda Saksoniya poytaxti tinch yashagan.
Albatta, Drezden bir necha bor bombardimon qilingan, lekin tasodifan va unchalik jiddiy emas. Shahardagi portlashga munosabat shunchalik yengil va yo'qotishlar shunchalik mo''tadil ediki, Drezdenda bomba bo'laklari bilan faol savdo olib borildi - ular esdalik sovg'asi bo'ladi, shuningdek nabiralarga aytadigan gaplari bo'ladi. Shaharga "tegish" shunchalik oson bo'ldiki, portlash joylariga ko'ngilochar ekskursiyalar uyushtirildi.
Buning sababi geografiya edi. Drezden Germaniya hududining tubida joylashgan - unga Angliyadan ham, O'rta er dengizidan ham borish qiyin. Yo'q, albatta uchish mumkin, lekin oson emas, ayniqsa katta guruhda. Uzoq navigatsiya ikkilanishi uchun yoqilg'i etarli emas va yo'lda havo mudofaasi ta'sirli ko'plab yirik shaharlar bor - yo'q, yo'q, lekin yo'lda boshqa birov urib tushiriladi. Xo'sh, qaytishda ham.
Ammo 1945 yil boshida vaziyat o'zgardi. Bombardimonchilar Sharqiy jabhani qo'llab -quvvatlashini namoyish qilish uchun buyurtma oldilar. Kuchli Lankaster va Uchar qal'alarni asbob -uskunalar va alohida ob'ektlarni portlatish uchun yuborish ahmoqlik edi. Va keyin ular katta narsaga - masalan, transport markaziga ta'sir o'tkazishga qaror qilishdi. Hali ham jiddiy hujum qilinmagan bo'lsa -da, Drezden bu erda juda aniq tanlov edi.
Qo'llar kerakli joydan
Yaxshiyamki, buyurtma bombardimonchilar qobiliyatining o'sishiga to'g'ri keldi. Urushning boshida, xuddi o'sha inglizlar bombardimonlik biznesida to'liq chalkashlik va hayajon hukm surishdi. Har bir ekipajga alohida topshiriq berilgan va u mustaqil ravishda marshrutni tanlagan vaziyat odatiy hol edi. Bunday sharoitda "katta shahar" kabi nishonga bomba bilan urish oson bo'lmadi - axir, inglizlar, amerikaliklardan farqli o'laroq, tunda uchib ketish ehtimoli kamroq bo'lgan paytda uchib ketishgan.
O'qlarda, umuman olganda, ular har kimni - aerodromning har qanday xodimlarini va tanishlaridan deyarli oddiy odamlarni yollashdi.
Biroz vaqt o'tgach, qo'mondonlar boshlarini ushlab, bombardimon jarayonini tartibga solishdi. Ular eng yaxshi ekipajlarni tanlay boshladilar, ular maqsadga iloji boricha aniq etib, qolganlarini ham o'sha erga olib ketishdi. Ta'sirni kuchaytirish uchun ular portlatiladigan maydonni ko'rsatuvchi o't qo'yuvchi "marker bomba" tashladilar.
Biroq, nemislar tezda topilib, bombardimonchilarni chalkashtirib yuborish uchun shahar tashqarisida o'z belgilarini yoqib qo'yishdi. Ammo bunga signallarning butun tizimi - "yo'lovchilar" ("kashshoflar"), "markerlarni" tashlab, dushman tashabbusini diqqat bilan kuzatib, soxta nishonlarni belgilab, har xil rangdagi raketalar bilan javob berishdi.
1945 yil boshiga kelib, Britaniya aviatsiyasi o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi - u kerakli materiallarga ega edi, ya'ni ko'p dvigatelli Lancaster. Va tajriba - urush yillarida reydlarni tashkil etish hatto qadam tashlamadi, balki o'z -o'zidan uchib ketdi.
Va ko'p joylarda qutulishga muvaffaq bo'lgan nemislar yaxshi ko'rinmadi. Ishdan chiqqan sanoat endi kerak bo'lgan hamma narsani ishlab chiqara olmadi, Frantsiyaning ba'zi shimolidagi reydlar haqida ogohlantirish uchun kuzatuv postlari ikkinchisi bilan birga yo'qoldi. Uzoq murakkab maqsaddan Drezden sa'y -harakatlarni qo'llashning juda istiqbolli nuqtasiga aylandi.
Jahannam olovli
Reydlarda keng qo'llaniladigan olovli bombalar dahshatli qurol edi. Ular, albatta, Yaponiyada, shaharlari yog'och va qog'ozdan yasalgan - ko'chalar tor va yong'inlar yaxshi tarqaladigan joyda, eng yaxshi ishlagan.
Ammo "tosh" Germaniyada ham, zajigalkalarda hayratlanarli narsa bor edi. Agar siz ularni birdaniga ko'p joyga mahkam bog'lab qo'ysangiz, haqiqiy tornadoga olib kelishi mumkin. Sovuq va issiq havo to'qnashgan ko'plab qo'shni hududlar yong'in bo'ronlarini keltirib chiqardi.
Ba'zida bexosdan ochiq maydonga chiqqan odamlarni, masalan, keng ko'cha markazida, havo oqimi olib, olovga tashlab yuborishadi. Go'yo qudratli ko'rinmas qo'li bilan - guvohlar buni unutish qiyin bo'lgan. Bu dahshatli dahshatda, kimnidir qutqarishning iloji yo'q edi - faqat podvalda yashirinib, siz uning markazida emas, balki olovli zonaning chetida bo'lishingizni so'rab ibodat qilishgina qoldi.
To'g'ri, ba'zida tejash mumkin edi. Bitta xavfli, ammo samarali usul bor edi - "suv xiyoboni". O't o'chiruvchilar ko'plab yenglarni tortib olishdi va tom ma'noda olovdan o'tib ketishdi. Shunday qilib, keng ko'cha bo'ylab kilometrlab harakatlanish mumkin edi. Hamma narsa uzluksiz suv bilan ta'minlanishiga bog'liq edi - agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, olovli do'zaxdan o'tayotgan o't o'chiruvchilar tuzoqqa tushib, muqarrar ravishda o'lishardi.
Men biron sababga ko'ra tavakkal qilishga majbur bo'ldim. Yong'in bo'ronlari tez -tez sodir bo'lmadi (juda yaxshi va uyg'un tarzda bombardimon qilish kerak edi), lekin ular sodir bo'lganda, bu juda katta muammo edi. Birinchidan, bomba boshpanalarida to'plangan odamlar uchun - ular bo'g'ilishdan asta -sekin o'lishdi. Va ular yo'lni "suv xiyobonlari" bilan urish orqali qutqarilishi mumkin edi.
Qiyomat kuni
Yalta konferentsiyasi vaqtida ular Drezdenni yengishga ulgurmadilar - ob -havo oldini oldi. Ammo bu shaharni qutqara olmadi - maqsad haqiqatan ham qiziqarli edi va operatsiyaga tayyorgarlik resurslarni yo'q qilish edi, axir uni bekor qilib bo'lmaydi.
Britaniyalik "Lankaster" ning birinchi to'lqini 1945 yil 13 fevralda soat 22:00 da shahar ustida paydo bo'ldi. Uchuvchilar osmonidagi yulduzlar bir -biriga juda yaqinlashib ketishdi, shuning uchun bombalarning aksariyati nishonlariga tegdi - ya'ni shahar ichida. Ko'plab yong'inlar Drezden bo'ylab tarqaldi.
"Yordam bering, o'ldirmoqdalar" degan qichqiriqlarni eshitgan o't o'chiruvchilar deyarli butun Saksoniyadan shaharga yugurishdi. Reyxdagi yo'llar yaxshi edi, hudud unchalik katta emas edi va tez etib kelish mumkin edi. Faqat Lankasterning ikkinchi to'lqiniga tushib qolish va o'yindan chiqish uchun. Keyin shahar o'z -o'zidan yonib ketdi, uni o'chirishga jiddiy urinishlarsiz, ayniqsa, xuddi shu olovli tornado boshlangani sababli, hech bo'lmaganda cheklangan kuch bilan biror narsa qilishga urinishni to'xtatdi.
Biroz ko'rinmayotgandek, peshinda, o'nlab soatlar o'tgach, amerikaliklar yetib kelishdi. Uchar qal'alar shaharga bomba tashlab, Drezden aholisini Sevishganlar kuni bilan tabrikladilar. To'g'ri, ular inglizlarning muvaffaqiyatidan uzoq edilar - kunduzi jirkanch tumanli ob -havo kuzatildi va bomba sherining ulushi har qanday joyga tushdi. Hamma 3 ta to'lqin uchun ishda mingdan ortiq bombardimonchi qatnashdi.
1945 yil edi va Germaniya havo hujumidan mudofaadan jiddiy qarshilik kutish uchun hech qanday sabab yo'q edi - inglizlar va amerikaliklar atigi 20 ta samolyot, 16 ta og'ir bombardimonchi va 4 ta qiruvchini yo'qotdilar.
Yonayotgan va to'la shahar bir necha hafta davomida transport markazi sifatida o'z ahamiyatini yo'qotdi - Sharqiy frontni etkazib berish, albatta, to'xtamadi, balki murakkablashdi.
Germaniya tomonida Drezdenda ko'p odamlar o'ldi. Hisob kamida o'n minglab kishilarga to'g'ri keladi. Ehtimol, hech qachon aniq hisoblash mumkin emas: Saksoniya poytaxtida, portlash boshlanishiga qadar, Reyxning sharqiy mamlakatlaridan kelgan nemis qochqinlarining to'dasi to'plana oldi. Zamonaviy tadqiqotchilar o'rtasidagi yo'qotishlarning taxminlari 25-35 ming atrofida o'zgarib turadi, garchi revizionist publitsistlar bir necha ming haqida gapirishlari mumkin.
Shaharning tinch aholisiga, albatta, achinish mumkin va kerak. Ammo tushunishga arziydi - nemislarning o'zlari bu urushni boshladilar va unda maxsus gumanizmda farq qilmadilar. 1942 yil avgustda Stalingradni portlatish dahshatli edi va Drezden aholisidan deyarli hech kim qayg'urmadi.
Bo'ron ekib, nemislar olovli tornadoni o'rib olishdi. Va ular buning uchun Drezden portlashi kabi ko'plab hikoyalar bilan pul to'lashdi …
