Yaxshi irsiyat
TASS, Rostec matbuot xizmatiga tayanib, yangi qilich uchlari bilan pichoqlar bilan jihozlangan Mi-28N hujum vertolyotining yangi versiyasini sinovdan o'tkazgani haqida xabar berdi. Ular avtomobil tezligini oshirish uchun mo'ljallangan.
"Rossiya vertolyotlari" xoldingi 23-29 avgust kunlari bo'lib o'tadigan forumda ["Armiya-2020" ko'rgazmasida ishtirok etadi. - Taxminan. muallif) nou-xau: rossiya jangovar vertolyotlarining maksimal tezligini oshiradigan qilich uchi bo'lgan pichoq. Hozirgi vaqtda ushbu turdagi pichoqlar Mi-28N vertolyotida zavodda uchish sinovlaridan o'tmoqda.
- deyiladi Rostec bayonotida.
2018 yilda, Jukovskiy markaziy aerogidrodinamik instituti (TsAGI) rahbari Kirill Sypalo TsAGI va Mil konstruktorlik byurosi Rossiyaning jangovar vertolyotlarining tezligini soatiga 400 kilometrgacha oshirish imkonini beradigan bir qancha texnologiyalarni yaratganligini aytdi. Taxminan bir xil raqamni biz va'da qilgan amerikalik jangovar vertolyotlar ishlab chiqishi kerak.
Rossiyalik ishlab chiqaruvchilarning asosiy diqqatlari yangi rotorli pichoqlarni yaratishga qaratilgan bo'lib, ular g'oyaga ko'ra, mavjud vertolyotlarning tezligini keskin oshiradi. Kirill Sypaloning ta'kidlashicha, yangi dizayndagi pichoqlar klassik maket vertolyotlarida yuzaga keladigan salbiy aerodinamik effektlarni kamaytirishga imkon beradi.
Bu Mi-28Nni modernizatsiya qilish bo'yicha birinchi urinishdan uzoqdir, bu esa o'z navbatida Mi-28A ning chuqur modernizatsiya qilingan versiyasidir. Avvalroq, Rossiya allaqachon Mi-28UB vertolyotini qabul qilgan, uning asosiy farqi-ikki tomonlama boshqaruv kompleksi va xavfsizlik ko'rsatkichlarining yaxshilanishi. Bugungi kunda Mi-28-ning eng yangi va eng ilg'or versiyasi-Mi-28NM. Asosiy farqlar orasida standart nadvulok radar stansiyasi, "yumaloq" old qismi va eng yangi aviatsiya qurollaridan foydalanish qobiliyati bor. Mi-28NM arsenalida sirli Product 305 raketasi bo'lishi kerak, u mavjud ma'lumotlarga ko'ra, 100 kilometr masofadagi nishonlarni ura oladi.
Mi-28NM qancha tortishuvlarga olib kelganini hisobga olsak (bitta versiyaga ko'ra, Mudofaa vazirligiga mos bo'lmaganligi sababli), armiya yangi, yanada rivojlangan versiyasini olishni kutayotganiga ishonish sodda. Tez orada 28. Katta ehtimol bilan, hozir o'tkazilayotgan sinovlar kelajakka o'ziga xos sarmoyadir, bunda zamonaviy "sekin" vertolyotlarga joy bo'lmasligi mumkin.
Shu bilan birga, bir nuqtaga e'tibor qaratish lozim. Mi-28 ning barcha afzalliklariga qaramay, bu yangi mashinadan yiroq. U o'zining birinchi parvozini 1982 yil 10 -noyabrda amalga oshirgan. Albatta, Mi-28 elektronikasi va qurollari takomillashishda davom etadi, lekin bu vertolyot asosida 400 kilometr tezlikka erisha oladigan mashina yaratilishi dargumon. soatiga.
Bu kabi savollarga muqobil nuqtai nazar mavjud. Avvalroq, Boeing yangi super tezkor Apache-ning ko'rinishini ochib bergan edi. Taxmin qilinishicha, quyruq qismida joylashgan uchinchi itaruvchi rotor yordamida AH-64 tezligi va diapazonini 50 foizga oshirish, shuningdek uning samaradorligini 24 foizga oshirish mumkin bo'ladi.
Mi-28 xuddi shunday yo'l tutishi mumkinmi? Bir tomondan, Mi-28 AH-64 vertolyotiga kontseptual jihatdan yaqin. Boshqa tomondan, eng tezkor Apache -ning istiqbollari shubhali emas. Eslatib o'tamiz, yaqinda AQSh FARA musobaqasi doirasida quruqlikdagi kuchlari uchun razvedka va hujum vertolyotlarini yaratish uchun ikkita g'olibni tanlagan edi. Ikkita mashina, noldan ishlab chiqilgan va allaqachon mavjud bo'lgan narsani o'zgartirmagan holda, finalga chiqdi. Bular Sikorsky Raider-X va Bell 360 Invictus.
Noaniqlikning o'zi
Mi-28-ni modernizatsiya qilish rus muhandislarining yuqori tezlikdagi vertolyot kontseptsiyasini ishlab chiqishdagi birinchi va, ehtimol, oxirgi urinishi emas. 2015 yilda Mi-24K asosida ishlab chiqarilgan mahalliy tezyurar mashinaning namoyishi birinchi marta osmonga ko'tarildi.
Bmpd blogida ta'kidlanganidek, prototip dastlab "Tezkor vertolyot va'da qilingan" (PSV) mavzusi doirasida yaratilgan: Mi-28 singari, sinovning asosiy elementi ham ishlab chiqish bo'lishi kerak edi. innovatsion rotorli pichoqlar. Biroq, keyinchalik mutaxassislar kontseptsiyani qayta ko'rib chiqishga majbur bo'lishdi, chunki u texnik talablarga mos kelmadi. Bu, xususan, rotorni ishlatishning nisbiy samaradorligini ta'minlab, kerakli kruiz tezligiga erishishning iloji yo'qligi haqida edi. Oxir-oqibat, "Istiqbolli tezyurar vertolyot" mavzusidagi tadqiqot ishlari 2014 yilda to'xtatildi, ammo natijalar bu yo'nalishdagi boshqa ishlarga tatbiq etishga qaror qilindi.
Hozirgi vaqtda Rossiyaning kelajakdagi tezyurar vertolyoti qanday ko'rinishini aniq aytish qiyin. Shubhasiz, dizayni HeliRussia 2009 da taqdim etilgan Ka-92 loyihasi, shuningdek, deyarli unutilgan Mi-X1 va Ka-90 loyihalar bo'lib qoladi. To'g'ri, 2018 yilda TsAGI Rossiyada tezyurar hujum vertolyotining ishlab chiqarilishi to'g'risida ilgari olingan ma'lumotni tasdiqladi va hatto, bir necha soniyani TsAGI 100 yil: Fly fani dasturida o'tkazdi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, mashinaning tezligi soatiga taxminan 400 kilometrni tashkil qiladi. Vertolyot koaksiyal rotorli, qo'shimcha pervanelli, ekipaj a'zolari yonma-yon joylashgan ikki kishilik kokpit va ichki qurol ko'rfazlari bilan ko'rinadi.
2019 yilda Rossiya vertolyotlari xoldingi rahbari Andrey Boginskiy bu borada yangi ma'lumotlar bilan bo'lishdi. O'sha paytda taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, yangi hujum vertolyotining tadqiqot ishlari allaqachon yakunlangan va mutaxassislar keyingi bosqichga tayyor. Bundan tashqari, avtomobil TsAGI ilgari ko'rsatganidan kontseptual jihatdan farq qiladi.
"Klassik sxema mashinasiga ustuvorlik berildi, deylik, lekin ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror hali qabul qilinmagan. Hozirgi vaqtda pervanelning klassik joylashuvi bo'lgan versiya chiqarilgan TKga eng mos keladi, ammo Mudofaa vazirligi, agar kerak deb hisoblasa, unga o'zgartirishlar kiritishi mumkin ".
- tushuntirdi Boginskiy.
Mavjud ma'lumotlarni sarhisob qilsak, Rossiya Ka-52 va Mi-28 hujum vertolyotlarining Mi-28NM va yaqinda paydo bo'lgan Ka-52M-ning mavjud versiyalariga pul tikayotgani aniq bo'ladi. AQShning bu sohasidagi yutuqlarga qaramay, Rossiya bu sohada AQSh bilan raqobatlashishga hali tayyor emas. Boshqa tomondan, Raider-X va Bell 360 Invictus muvaffaqiyatli bo'lishiga hech qanday kafolat yo'q. RAH-66 Komanche haqidagi hikoyani eslash kifoya, unda bir paytlar biz bilganimizdek, amalga oshmagan umidlar bog'langan edi. Vaziyatga noaniqlik, bir vaqtning o'zida "Komanchi" ning rivojlanishidan voz kechish sabablaridan biriga aylangan uchuvchisiz uchish qurilmalarining tez rivojlanishi bilan qo'shiladi.
