Ekspertlarning fikrlari
Yaqinda Amerikaning RAND (Research and Development) tadqiqot tashkiloti Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish dasturiga juda qattiq baho berdi. Birinchilardan bo'lib materialga diqqatni jalb qilgan mashhur bmpd blogi bo'ldi.
Biz bir necha bor Su-57 haqida g'ayratli va tanqidiy fikrlarni eshitganmiz: ko'pincha ularning barchasi bloggerlar va publitsistlardan kelib chiqqan, ular keng ma'noda o'z fikrlarini bildirgan. Ilmiy -tadqiqot ishlarida vaziyat boshqacha. RAND notijorat tashkiloti bo'lib, u strategik tadqiqot markazi bo'lib xizmat qiladi. U AQSh hukumati, AQSh Mudofaa vazirligi va ular bilan bog'liq tuzilmalar buyurtmasi asosida ishlaydi. Markaz 1948 yilda asos solingan: butun faoliyati davomida uning devorlarida 30 dan ortiq Nobel mukofoti sovrindorlari ishlagan. Ba'zi asarlar tasniflangan, ammo ba'zilari, yaqinda taqdim etilgan materiallar singari, keng jamoatchilikka ochiq.
Asosiy narsa haqida eski qo'shiqlar
Tadqiqot va ishlab chiqish nima haqida gapirdi? Qisqasi, Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish dasturi avvalgidek emas. RAND bu haqda to'g'ridan -to'g'ri yozmaydi, lekin vaziyatni tanqidiy baholashdan shunday xulosa chiqarish mumkin. Tadqiqot va ishlab chiqish tomonidan taqdim etilgan qiyinchiliklarni bir necha an'anaviy toifalarga bo'lish mumkin, ular har doim ham bir -biriga tegmaydi.
Kontseptual muammolar. Amerikalik mutaxassislarning fikricha, asosiy qiyinchilik "Mahsulot 30" deb nomlanuvchi ikkinchi bosqichli dvigatelning etishmasligidadir. Tashkilot eslatadi, Rossiya havo kuchlari 2020 -yillarda qabul qilishi kutilayotgan 76 ta samolyotning hammasida ham "ikkinchi avlod dvigateli" bo'lmaydi. Va qachon tayyor bo'lishi aniq emas.
Amerikalik mutaxassislar haq. Hech bo'lmaganda qisman. Hozirgacha ishlab chiqarilgan Su-57-ning barcha prototiplari aslida Su-27-ga o'rnatilgan Sovet AL-31F bazasida ishlab chiqilgan AL-41F1 dvigatelidan foydalanadi. Xuddi shu narsa birinchi ishlab chiqarish jangchilariga ham tegishli.
AL-41F1 yonish quvvati 15000 kgf, "Mahsulot 30" esa 18000 kgf bo'lishi kerak. Yangi dvigatelni o'rnatish muhim qadamdir, chunki u holda samolyot beshinchi avlodning kerakli xususiyatlariga ega bo'lmaydi, masalan, zarur balandliklarning har xil diapazonida va yukining har xilligida, tez yonmaydigan tezlikdan yuqori parvoz. variantlar.
Ayni paytda, dvigatel Su-57 yaratuvchilari uchun asosiy qiyinchilik ekanligiga qo'shilish qiyin. Uning rivojlanishi, taxmin qilish mumkin bo'lganidek, rejalashtirilgan tarzda davom etmoqda. Eslatib o'tamiz, 2017 yilda T-50-2 qiruvchi samolyotining prototipi dvigatelning chap burchagiga o'rnatilgan "Product 30" bilan birinchi parvozini amalga oshirgan.
Yana bir narsa muhimroq. Beshinchi avlod qiruvchi uchun elektr stantsiyasining barcha ahamiyati bilan, yana bir parametr muhimroq: biz maxfiylik haqida gapirayapmiz. Aytishlaricha, aynan shu indikatorga qo'yilgan talablarga mos kelmasligi tufayli hindular ilgari samolyotdan voz kechishgan. Qiyinchiliklar aniq ko'rinadi. Bu dvigatelning kompressor pichoqlari, havo kiradigan joydan "qaraydi", bu maxfiylikni keskin kamaytiradi. Bu garovsiz chiroq, shuningdek tekis nozullar yo'qligi (F-22 Raptor kabi). Va kamonda optik joylashuv stantsiyasining "to'pi", bu ham yashirincha foyda keltirmaydi.
Ba'zi sabablarga ko'ra, RAND materiallari bu haqda deyarli eslamaydi, lekin "bu ilg'or avionikaning muvaffaqiyatli rivojlanishi Rossiya aviatsiya sanoati uchun jiddiy muammo bo'lib kelgan va bo'lib qolaveradi", deb eslatadi. Mutaxassislarning fikricha, Rossiyada Sovuq urush tugaganidan keyingi axborot texnologiyalari inqilobining mevalaridan to'liq foydalanishning noxush tajribasi bor. Bu, G'arb sanktsiyalari, shuningdek Ukraina harbiy-sanoat majmuasi bilan aloqalarning buzilishi, tadqiqot va ishlab chiqish ma'lumotlariga ko'ra, yanada og'irlashadi.
Jangovar tayyorgarlikka olib kelish. RANDning yana bir tanqidlari, Rossiyada hali jangovar tayyor qiruvchi olinmaganligi bilan bog'liq: ikkinchi bosqichli dvigatel bilan yoki bo'lmasdan. Ommaviy axborot vositalari Suriyada Su-57-ning qo'llanilishi haqida ma'lumot tarqatgan bo'lsa-da (biz prototiplar haqida) havo-er usti raketalarini ishlatgan bo'lsa-da, aslida bunday narsa yo'q edi. Shu bilan birga, Suriya Arab Respublikasiga avtomobil yuborish faktining o'zi amerikaliklarda shubha tug'dirmaydi.
Shu munosabat bilan, dastlabki jangovar tayyorgarlikka erishish haqida gapirganda, RAND bu muddatni "2020-yillarning o'rtalaridan oldin emas" deb ataydi. Eksport haqida gap ketganda, Tadqiqot va Rivojlanish ular o'n yillikning birinchi yarmida boshlanishi dargumonligini ta'kidlaydi.
Yuqorida aytilganlarga umuman shubha yo'q. Boshqa tomondan, siz samolyotni jangovar holatga keltirish uzoq va mashaqqatli jarayon ekanligini tushunishingiz kerak. Rossiyada Qo'shma Shtatlarnikiga o'xshash vositalar va imkoniyatlar yo'q. Hatto 2010 yilda, samolyot birinchi parvozini amalga oshirganda, kam sonli mutaxassislar 2020 yilda ishlab chiqariladigan mashina paydo bo'lishini taxmin qilishgan. De -fakto, Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish dasturi kutilganidek davom etmoqda: kam sonli mutaxassislar ko'plab tashviqot bayonotlariga e'tibor berishdi. Shuningdek, kam odam Suriyaga Su-57 prototiplarini yuborish ma'nosi haqida xayollarga ega edi: ko'pincha bu samolyotni ishlab chiqarish bilan bevosita bog'liq bo'lmagan PR-kampaniyaning bir turi sifatida qaraldi.
Eksport etkazib berish. Tadqiqot va taraqqiyot olomon tomonidan ilgari berilgan bu yoki boshqa savollarni alohida ajratib ko'rsatmaydi. Biroq, tashkilot Su-57 eksportiga alohida e'tibor qaratayotgani aniq.
Amerikaliklarning fikricha, xorijiy sarmoyalar Rossiya aviasozligining omon qolishi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Su-57-ni sheriklarga sotish ba'zi muammolarni hal qilishi mumkin. Afsuski, RAND ma'lumotlariga ko'ra, Rossiyada hozircha bunday sheriklar yo'q. Ehtimol, Xitoy, Turkiya, Vetnam va Jazoirni o'z ichiga oladi, ikkinchisining roli aniq.
Yaqinda arab samolyotlarining bir qismini arab davlatiga sotish mumkinligi haqida mish -mishlar tarqaldi. Tadqiqot va ishlab chiqish o'z hisobotida biz bu mish -mishlarning tasdiqini hali eshitmaganimizni eslaydi. Buning sabablaridan biri shundaki, Rossiya samolyot ishlab chiqarish muddatini bajarmaydi. "To'liq ishlab chiqilgan va seriyali ishlab chiqarishga tayyor Su-57 2020 yil oxirigacha sotuvga chiqishi ehtimoldan yiroq emas", deyiladi tashkilotda. Yana bir muammo - jazoirliklarning o'z hududida avtomobil sinovlarini o'tkazish haqidagi talablarida, Rossiya Federatsiyasi bunga rozi bo'lmaydi.
Umuman olganda, amerikalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, Su-57 o'zining imkoniyatlari bo'yicha to'rtinchi avlod F-15EXga yaqin bo'ladi, buni, albatta, dasturning ijobiy natijasi deb atash qiyin. Biroq, hech kim bu haqiqatan ham shunday bo'lishini aytmaydi. Mashinalar orasida butun bir avlod yotadi, garchi shartli bo'lsa ham.
