VBA (Veicolo Blindato Anfibio) yangi amfibiya avtomobili ayni paytda Italiyada malaka sinovlaridan o'tmoqda.
Afg'onistondagi missiya o'z nihoyasiga etmoqda, shuning uchun Mrap sinfidagi avtomobillarga talab tobora kamayib bormoqda. Biz faqat keyingi safar G'arb qo'shinlari qaerga chaqirilishini taxmin qilishimiz mumkin, lekin shubhasiz, keyingi ssenariy yana assimetrik xarakterga ega bo'ladi. Bunday holda, Afg'onistonda to'plangan tajribaning ma'lum bir qismi foydali bo'lishi mumkin, lekin tez -tez urushning taktikasi va vositalarini belgilaydigan erlar butunlay boshqacha bo'lib chiqishi mumkin
Birinchi ko'rfaz urushi harbiy kontingentni joylashtirish talablariga ko'zimizni ochdi, shuning uchun havo transporti, ehtimol, jangovar transport vositalarini loyihalashda asosiy mezon bo'lib qolmoqda (bir nechta istisnolardan tashqari). Shu bilan birga, himoya, albatta, ustuvor vazifalardan biri bo'lib qoladi, chunki G'arb jamoatchilik fikri o'z askarlarini tobutda uylariga qaytishga tayyor emas. Ko'rinib turibdiki, ommaviy mudofaa paradigmasini har qanday jiddiy o'zgartirishga imkon beradigan texnologiyada katta yutuqlarsiz (garchi oxir-oqibat bu erda faol mudofaa tizimlari yordamga kelishi mumkin bo'lsa ham) inqilobiy xarakterga ega bo'lganlar ko'p emas. Mashinalar ommaviy ishlab chiqarishga erisha oladi..
Biroq, ba'zi saboqlar olingan. Bu, ayniqsa, umumiy vaziyatni bilish va haydovchining tasavvuriga to'g'ri keladi, chunki bu faqat kelajakdagi mashinalarning ko'rinishini o'zgartirishi mumkin. Ammo shunga qaramay, istiqbolli mashinalarni loyihalashga yondashuvlar turli mamlakatlarda turlicha. Misol uchun, Isroil o'z Rakiya bilan Merkava tankiga asoslangan hozirgi avtomobillar oilasiga nisbatan massani kamaytirishga harakat qilmoqda, AQShning bo'lajak harbiy mashinalari hozirgi M1A2 Abrams tankidan og'irroq bo'lishi mumkin.
Bir necha yillar avvalgi bilan taqqoslaganda, g'ildiraklar juda mashhur bo'lgan paytda, 2013 yil egalik narxining yuqoriligiga qaramay, izlarga qaytish bilan ajralib turadi. Shubhasiz, bitta dastur kuzatiladigan piyodalar jangovar mashinalarining kelajagini o'zgartirishi mumkin: "Kelajakning jangovar tizimlari" dasturi yopilgandan so'ng, Amerika armiyasi hali o'tgan asrning 70 -yillariga to'g'ri keladigan Bredli oilasining o'rnini bosa olmaydi. Shunday qilib, qirq yildan so'ng, bunday almashtirishga shoshilinch ehtiyoj borligini hisobga olsak, er osti jangovar mashinasi (GCV) loyihasi hozirgi sekvestrdan omon qolishini kutish kerak. Yana bir muhim Amerika dasturi-M113 shassisiga asoslangan barcha yordamchi vositalarni almashtirish uchun mo'ljallangan zirhli ko'p maqsadli avtomobil (AMPV) dasturi. Biroq, bu holda, izlar va g'ildiraklar o'rtasida keskin tanlov hali oldinda.
Turkiya, shubhasiz, yangi mashinalarni ishlab chiqarishda eng faol mamlakatdir. Yaqinda Turkiya Mudofaa sanoati kotibiyati (SSM) tomonidan taqdim etilishi mumkin bo'lgan yangi arizalarni kutib, IDEF 2013 ko'rgazmasida ushbu mamlakatning har bir asosiy o'yinchisidan kamida bitta yangi mahsulot taqdim etildi. Boshqa tomondan, Evropa sahnasida sanoqli inqirozdan keyingi qadamlar bozorni qanday o'zgartirishini kutayotgan bir nechta yangi mashinalar paydo bo'ladi. Aytish kerakki, zirhli mashinalarni, ayniqsa g'ildirakli mashinalarni ishlab chiqarishga qodir kompaniyalar soni, ayniqsa, Yaqin va Uzoq Sharqda o'sib bormoqda.
Patriyaning yangi "Yangi avlod zirhli g'ildirakli mashinasi" DSEI 2013 ko'rgazmasida namoyish etildi (pastda). Og'irligi 30 tonna, shundan 13 tonnasi aniq yuk. Prototip 25 mm to'p bilan Saab Trackfire jangovar moduli bilan jihozlangan
"Uralvagonzavod" tank shassisiga asoslanib, ta'sirchan olov kuchiga ega bo'lgan tankni qo'llab -quvvatlovchi "Terminator" avtomobilini ishlab chiqdi.
GCV dasturi doirasida BAE Systems tomonidan taqdim etilgan mashinaning badiiy namoyishi. Balki, Bredli BMP -ga o'xshashligiga qaramay, yangi mashina og'irligi 60 tonnadan oshadi!
Tırtıllar sahifasiga qaytish
Yuqorida aytib o'tganimizdek, tırtıl qaytayotganga o'xshaydi. Ammo bu yaqin o'tmishda o'ziga jalb qilingan e'tiborni o'ziga jalb qiladi, faqat taxmin qilish mumkin, chunki to'xtatib turish va g'ildirak texnologiyasidagi doimiy taraqqiyotni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Sof sub'ektiv taassurotga asoslanib, tırtıl har doim ko'proq tajovuzkor bo'lib ko'rinadi va bu tinchlikparvarlik kontseptsiyasiga ziddir
BAE Systems GCV loyihasining bir nechta turlari: kompaniya Traction Drive System elektr stantsiyasi va QinetiQ E-X-Drive transmisyoniga asoslangan gibrid elektr sxemasini qabul qilishga qaror qildi.
Ukollarda yer usti jangovar transport vositalari?
Agar bu maqola og'irroq va murakkab trekka ega mashinalardan boshlanadigan bo'lsa, u muqarrar ravishda GCV loyihasidan boshlanishi kerak.
BAE Systems va General Dynamics Land Systems (GDLS) prototiplarini ishlab chiqish bosqichi uchun taxminan 450 millionlik shartnoma berish to'g'risidagi qaror 2011 yil avgustga to'g'ri keladi. Bredli "Tezroq, engilroq va iqtisodiy alternativalar" ni 1999 yilda armiya shtab boshlig'i general Erik Shinseki yangi transport vositalariga qo'yiladigan talablar deb e'lon qilgan. Taxminan 15 yil o'tgach, uning piyoda jangovar avtomashinaga bo'lgan orzusi haqiqatga aylanmadi, er usti jangovar transport vositasining hozirgi prognoz qilingan massasi asl nusxasida Bradli BMP massasidan ikki baravar ko'p. Qolaversa, mudofaa byudjetining yaqinda qisqartirilgani sababli, general Shinseki nutqidan 20 yil o'tib ham GCV ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilinmasligi mumkin. O'sha paytga kelib, Bredli birinchi avtomobillari 35 yildan ortiq xizmatda bo'ladi, lekin agar hammasi yaxshi ketsa, armiya 2017 yilda birinchi ishlab chiqarilgan GCV -larini olishga umid qilmoqda. Byudjet bosimi tufayli texnologik prototipni ishlab chiqish bosqichini (kamida olti oyga) kechiktirish to'g'risidagi qaror 2013 yil yanvar oyining oxirida e'lon qilindi. Natijada, 2013 yil kuziga rejalashtirilgan yakuniy ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bosqichi bo'yicha takliflar so'rovi 2014 yil bahoriga qoldirildi. Tanlov taklifi bo'yicha armiyaning xohish -istaklariga zid bo'lgan yana bir qaror, xuddi shu bosqichda pudratchilar sonini bittaga qisqartirish bilan bog'liq. Biroq, ba'zi hisob -kitoblarga ko'ra, bu yechim kelgusi besh yilda taxminan 4 milliard dollarni tejaydi. Uchta ekipaj a'zosi va to'qqiz askardan iborat bo'linadigan, yaxshi himoyalangan va to'liq tarmoqqa ega bo'lgan, shuningdek, yoqilg'i sarfi ancha past bo'lgan elektr stantsiyasiga ega bo'lgan avtomobilga qo'yiladigan talablar bugungi kunda o'zgarishsiz qolmoqda.
BAE Systems ushbu GCV dasturi bo'yicha Northrop Grumman bilan birlashdi va bu jamoa o'z taklifining ba'zi tafsilotlarini oshkor qilgan yagona ariza beruvchi. Ehtimol, massa muammosidan boshlashga arziydi, chunki birinchi M2 Bredli 22,6 tonnalik jangovar vaznga ega edi va uchta ekipaj a'zosi va ettita desantchini joylashtirdi va uning vorisi (kompaniyaning prospektiga ko'ra) massasi bo'ladi. 63,5 tonna va yana ikkita desantchiga tashiladi.
Shuni tan olish kerakki, Bradli BMP nisbatan zaif himoyalanishi uchun tanqid qilindi, bu esa bir nechta yangilanishlarga olib keldi, natijada Bradley A3 so'nggi versiyasining jangovar og'irligi 34,3 tonnani tashkil etdi. Yangi elektr stantsiyasi yaxshi harakatlanishni va maksimal tezlikni soatiga 70 km ga (M2A3 varianti 61 km / soat rivojlanadi) kichik o'sishini ta'minlashi kerak. BAE Systems kompaniyasi GCV loyihasi uchun o'zining yangi gibrid elektroenergiyasini joylashtirishga qaror qildi. U Traction Drive System (TDS) nomini oldi va QinetiQ bilan birgalikda ishlab chiqildi, bu TDS uchun asosiy komponent-E-X-Drive uzatilishini ta'minladi. TDS og'irligi 20-40 tonnagacha bo'lgan transport vositalariga o'rnatilishi mumkin va ikkita nosimmetrik quvvatli dvigatelga asoslangan, bu ishonchliligini oshiradi va bitta dvigatelli konfiguratsiyalarda mavjud bo'lmagan cheklangan funksionallik rejimini ta'minlaydi.
TDS 6-7 texnologik tayyorlik darajasida (prototipni qayta ko'rib chiqish) deb hisoblanadi va BAE Systems yangi o'rnatishning ba'zi xususiyatlariga ega taqdimot materiallarini nashr etdi. Uning kuchi 1500 ot kuchiga teng. zamonaviy jangovar tanklarning parametrlariga mos keladi (lekin yangi transport vositasining massasi ham tank massasiga to'g'ri keladi). Biroq, gibrid haydovchi, oxirgi bosqichi elektr dvigatellari tomonidan boshqariladi, bir qator afzalliklarga ega. Avtomobil arxitekturasiga kamroq kirib borishdan tashqari, u 10% dan 20% gacha yonilg'i tejashni talab qiladi, bu 965 litrli to'liq yonilg'i bakiga ega 300 km masofani bildiradi (M2A3 bilan taqqoslaganda, 402 km dan ko'proq masofani bosib o'tadi). 662 litrda, lekin og'irligi yarim). 70 tonnalik zamonaviy tankni mezon sifatida oling, u 180 kunlik kampaniyada 55,600 litr yoqilg'ini yoqib yuboradi. Xuddi shu massaga ega, lekin mexanik poezdda ishlaydigan yangi turdagi mashina 39700 litrni ishlatishi mumkin, lekin BAE Systems TDS quvvat blokiga ega bo'lgan mashinada 33.235 litr, boshqacha aytganda, deyarli 6500 litr kamroq sarflanadi. Bu shuni anglatadiki, uchta mashina ikkita M948 HEMTT yonilg'i bakiga teng tejaydi. Elektr dvigatellarining yuqori momenti past tezlikda manevr qobiliyatini oshiradi va otdan tushirish paytida gibrid konfiguratsiya mashinaning jim harakatlanishiga imkon beradi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, yangi gibrid o'rnatish bilan maksimal tezlikni oshirish unchalik katta emas (operatsion nuqtai nazardan asosiy masala emas), lekin elektr motorlarining katta momenti tufayli tezlanish 25% ga oshadi; mashina soatiga 0 dan 32 km / soatgacha 7,8 soniyada tezlashadi, 70 tonnalik oddiy mashina uchun 10,5 soniyada.
QinetiQ E-X-Drive uzatmasi barcha haydash rejimlari o'rtasida uzluksiz o'tishni ta'minlaydi. Tinch ishlashdan tashqari, TDSning yana bir muhim afzalligi - bu quvvati 1100 kVt bo'lgan elektr generatorining mavjudligi, bu kelajakdagi barcha quyi tizimlarni marj bilan ta'minlash uchun etarli. BAE Systems-Northrop Grumman GCV-da gidropnevmatik süspansiyonlu va 635 mm yo'lli 7 ta rulonli roliklar bo'ladi.
Kompaniya taqdim etgan chizmalarga qaraganda, tepadan tepada ikkita quvvat bloki va markaziy o'tish yo'li aniq ko'rsatilgan, bu piyoda askarlarning orqa rampadan tushishiga imkon beradi. Zirhli po'latdan yasalgan holatda, haydovchi chap tomonda, qo'mondon esa uning o'ng tomonida joylashgan bo'lib, u erda odatda quvvat bloki o'rnatiladi. Himoya darajasi juda yuqori bo'ladi, deydi BAE Systems, ular RG-33 Mrap rusumli avtomashinalarni minalardan va zarba yadrosi kabi zaryadlardan himoya qilishdan oshib ketishini aytadi (yarim metrli erni tozalashsiz). Rasmlarda yon tomonlarga o'rnatilgan qo'shimcha zirh aniq ko'rsatilgan, bu esa avtomobilning kengligini 5 metrgacha oshiradi. Shahar ko'chalarida haydashda bu, albatta, afzallik emas, chunki bu behemotning uzunligi 9 metrni tashkil etadi (Bredli M2A3 kengligi 3,2 metr va uzunligi 6,5 metr).
Yong'in quvvati BAE System Dynamics -ning TRT (Tactical Remote Turret) tomonidan aniqlanadi, u 30 mm kalibrli ikkita besleme to'pini qabul qila oladi. Va Amerika armiyasi uchun, ehtimol, TRT25 minorasi taklif qilingan. TRT masofadan boshqariladigan bo'lsa -da, ekipajga to'g'ridan -to'g'ri ko'rinishni ta'minlaydigan sunroofdan iborat. Minora tepasida masofadan boshqariladigan jangovar modul o'rnatilgan bo'lib, u vaziyatni tushunishni oshirish uchun faqat o'q otibgina qolmay, balki optik ko'rish orqali kuzatuv o'tkaza oladigan guruh rahbari tomonidan boshqariladi. Avtomobil ochiq vetronik arxitekturaga ega va uning avtomatlashtirilgan boshqaruv, aloqa va razvedka tizimini tashkil etadigan almashtiriladigan sensorlar va tizimlarni o'rnatishga tayyor.
GDLS, o'z navbatida, yangi avtomobil dasturi bo'yicha o'z taklifi haqida ma'lumot bermaydi.
Ba'zi hisob -kitoblarga ko'ra, GCV massasi 84 tonnaga etishi mumkin, garchi ba'zilar bu masala hali ham ochiq deb hisoblasa va BMP qanday aniqlanganini bilish uchun kamida kelgusi yilgacha kutish kerak deb hisoblasa. Amerika armiyasi 2020 yilda shunday bo'ladi.
AMPV dasturi uchun BAE Systems Bradley shassisiga asoslangan avtomobilni taklif qiladi, ularning ko'pchiligi harbiy omborlarda.
General Dynamics UK kompaniyasining Specialist Vehicle loyihasining mobil sinov qurilmasi DSEI 2013 ko'rgazmasida 12, 7 mmli avtomat bilan qurollangan Kongsberg Protector jangovar moduli o'rnatilgan razvedka konfiguratsiyasida namoyish etildi.
AMPV loyihasi
AQSh qo'shinlari ro'yxatiga yangi kuzatuv mashinasini qo'sha oladigan boshqa dastur-bu AMPV (ko'p maqsadli zirhli mashina). Mavjud va tasdiqlangan texnologiyalarga asoslangan ushbu dasturning maqsadi, M113 asosidagi yordamchi vositalarni quyidagi beshta variant bilan almashtirish: buyruq (MCmd), tez yordam (MTV), shikastlanganlarni evakuatsiya qilish (MEV), umumiy maqsadli (GP). va ohak tashuvchisi (MCV). Hozirgi transport vositalari MBT Abrams va BMP Bradley kabi birinchi qatorli transport vositalari bilan bir xil tezlikda harakat qila olmaydi. AMPV nisbatan arzon dasturga aylanishi kerak, zavodning o'rtacha narxi 1,8 million dollarni tashkil etdi, bu yuqorida aytib o'tilgan GCV mashinasining narxidan olti baravar kam.
Yangi loyihada ustuvor vazifa askarlarni himoya qilish, tarmoq, harakatchanlik va o'sish salohiyatidir. Yangi avtomobil osti muhofazasiga qo'yiladigan talablar, Abrams tanklari va Bredli piyoda jangovar mashinalarining harakatchanligi bilan taqqoslanadigan harakatchanlikni va jangovar transport vositalarini to'g'ridan -to'g'ri va bilvosita yong'in xavfidan himoya qilish darajasiga mos keladigan himoyani belgilaydi.
Bugungi kunda Amerika armiyasining zirhli brigadasida M113 bazasida 114 ta transport vositasi mavjud bo'lib, ular qo'llab -quvvatlash va qo'llab -quvvatlash funktsiyalarini bajaradi, bu avtomobillarning umumiy sonining 32% ni tashkil qiladi. Kompozitsiyani batafsil tavsiflash uchun bu 41 ta qo'mondon M1068A3 MCmd, 19 ta umumiy maqsadli M113A3 GP, 31 ta tibbiy M113A3 MEV, 8 ta tibbiy evakuatsiya M577 MTV va 15 ta M1064 MCV minomyot tashuvchilari. Yangi AMTV avtomobili biroz boshqacha nisbatda taqsimlanadi, aniqrog'i, har bir zirhli brigadaga 39 MCmd, 18 GP, 30 MEV, 8 MTV va 14 MCV, jami 109 ta avtomobil beriladi. Ularga beshta zaxira mashinasini, ya'ni bitta brigadaga jami 114 ta AMPV mashinasini qo'shish kerak.
Armiya barcha AMPV floti uchun qismlar va komponentlarning kamida 57% mustahkamligiga ega bo'lishni xohlaydi. Avtotransport vositalarini brigada to'plamlarida, yiliga 2-3 brigadada seriyali ishlab chiqarishda qabul qilish rejalashtirilgan. RFP loyihasi 2013 yil 21 martda e'lon qilingan, Sanoat kuni bir oy o'tgach, RFPning o'zi esa 28 iyunda chiqarilgan. Dizayn va amalga oshirishning yakuniy bosqichi uchun ortiqcha xarajatlar bilan rag'batlantiruvchi shartnoma 2014 yil 28 mayda bitta pudratchiga (boshida e'lon qilinganidek, ikkitasi emas) 42 oy muddatga, yillar davomida quyidagi taqsimot bilan berilishi kerak: $ 2014 yil uchun 65 million, 2015 yil uchun 145, 5, 2016 yil uchun 109, 9 va 2017 yil uchun 67, 4. Buning ortidan yiliga 350 million AQSh dollari miqdorida moliyalashtiriladigan uchta variant bilan uch yillik dastlabki ishlab chiqarish shartnomasi tuziladi. Bu uchta variantda avtomobillarning taqsimlanishi quyidagicha: 1 -chi - 52 AMPV avtomashinalari, 2 -chi - 105 va 3 -chi - 130, 287 ta avtomobil, bu 2897 ta AMPV avtomobillarining taxminiy sonining qariyb 10% ni tashkil qiladi. Tafsilotlar uchun jadvalga qarang.
Mudofaa vazirligi Bredli, M113, M1064, M1068 va / yoki M577 rusumli avtomashinalarni yangi AMPV tizimlari bilan almashtirish bo'yicha kelishuv variantini taklif qilmoqda.
Aprel oyi oxirida o'tkaziladigan sanoat kunida qatnashadigan beshta kompaniya AMPV dasturiga eng katta nomzodlar: BAE Systems, General Dynamics Land Systems, AECOM, Lockheed Martin va Mack Defence.
BAE Systems o'z taklifini Bredli BMP asosida qoldirishi kutilmoqda. Haydovchi o'rindig'ining orqasida tomi ko'tarilgan, prototipi RHB (qayta konfiguratsiya qilinadigan balandligi Bredli - o'zgaruvchan balandlikdagi Bredli) deb nomlangan, 2011 yilning kuzida tayyor bo'lgan. Ushbu mashinaning tomini funktsional talablarga moslashtirish uchun bir kundan kam vaqt ichida olib tashlash mumkin (sanitariya versiyasi, masalan, tomning balandligi standartdan yuqori bo'lishi kerak).
Quvvat bloki Bradley M2A3 bilan bir xil, ya'ni 600 ot kuchiga ega Cummins dvigateli. L-3 CPS HMPT-500 transmisyoniga ulangan bo'lsa, to'xtatib turish yaxshilandi. Yonilg'i baklari orqa rampaning har ikki tomoniga tashqariga ko'chirildi, bu nafaqat xavfsizlikni oshiradi, balki ichki makonni ham oshiradi. Konditsioner va ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimlari o'rnatilgan, tomi ochiladigan minomyot o'rnatilishi bundan mustasno. Bradley BMP uchun qabul qilingan eng yangi reaktiv qurol -aslahalar, shuningdek BAE Systems tomonidan ishlab chiqilgan "suzuvchi" pol, ekipajning omon qolish qobiliyatini oshiradi, ayniqsa minalar va yo'l chetidagi bomba portlatilganda.
Hozirgi vaqtda 1500 dan ortiq Bradley rusumli avtomashinalarni A3 standartiga yangilayotgan BAE Systems kompaniyasi 2014 yil o'rtalarida Bredli ishlab chiqarish liniyasining yopilishi ehtimoliga qarshi kurashmoqda va o'z faoliyatini kamida uch yilga uzaytirmoqda. AMPV shartnomasi uni yopmaslikka imkon beradigan yechim bo'lishi mumkin.
AUSA 2012 ko'rgazmasida Stryker + Tr kuzatiladigan avtomobil kontseptsiyasi
AUSA 2012 ko'rgazmasida General Dynamics Land Systems Stryker + Tr nomli Stryker avtomobiliga asoslangan AMPV dasturi bo'yicha yangi taklifni taqdim etdi. Bu izli transport vositasi kontseptsiyasi ikki g'ildirakli g'ildirakli Strykerni chuqur qayta loyihalashdir. Stryker prototipining kengligi 203 mm va og'irligi qariyb 30 tonnani tashkil etadi, uning massasi 38 tonnagacha oshadi. Ikkinchi prototip 2014 yil boshida tayyor bo'lishi kerak, garchi erning o'ziga xos bosimini pasaytirish uchun uning o'lchami va og'irligi yo'llarning kengligi bilan birga oshishi mumkin. GDLS 625 ot kuchiga ega dvigatelni taklif qiladi. Hozirgi RFP kuzatiladigan echimni qo'llab -quvvatlasa -da, GDLS, agar u RFPning oxirgi talablariga mos keladigan bo'lsa, Stryker -ning so'nggi variantlariga asoslangan g'ildirakli versiyasini taklif qilishini istisno qilmaydi.
Yuqorida sanab o'tilgan ikkita kompaniyadan tashqari, boshqalar sanoat kunida ham paydo bo'lishdi. Agar Lockheed Martin AMPV dasturida qatnashmasligini tasdiqlagan bo'lsa, Mack Defence va AECOM niyatlari haqida ko'p narsa ma'lum emas.
AQSh armiyasi Bredli BMP Urban Survivability III III bilan jihozlangan. Armiya 80 -yillarning boshlarida xizmatga kirgan ushbu transport vositasini almashtirish uchun er usti jangovar mashinasini ko'rib chiqmoqda.
IDEF 2013 ko'rgazmasida turk armiyasining izli piyoda jangovar mashinasi rolini da'vo qilgan Tulpar avtomobili namoyish etildi. Zirhli bo'linmalarda u "Altay" tanki bilan birgalikda ishlaydi
Turkiyadan tırtıllar
Hozirda Turkiya shinavandalar sohasida eng faol davlatlardan biri hisoblanadi. 2013 yil may oyida Istanbulda bo'lib o'tgan IDEF ko'rgazmasida kamida uchta paletli avtomobil namoyish etildi.
Qanotli ot Tulpar (Pegasus) o'z nomini Otokar kompaniyasining kuzatiladigan piyoda jangovar mashinasiga berdi. Turkiya armiyasi turli xil modifikatsiyali M113 zirhli transport vositasining operatori bo'lib, uning haydash ko'rsatkichi yangi tankning harakatchanligidan ham yomonroqdir. Yaqinda armiyaga harakatchanligi, himoyasi va otish kuchi yaxshiroq bo'lgan yangi avtomobil kerak bo'lishini hisobga olib, Otokar ushbu yangi mashinaga sarmoya kiritishga qaror qildi. O'tgan yilgi prototipdan keyin noma'lum miqdordagi boshqa prototiplar keladi (hozirgi avtomobilni sinovdan o'tkazish IDEF 2013dan so'ng darhol boshlangan).
Xarajatlar va xavflarni kamaytirish va logistikani optimallashtirish maqsadida, "Tulpar" quyi tizimlarining bir qismi "Oltoy" tankidan to'g'ridan -to'g'ri qarzga olinadi, lekin ular bir xil bo'lmasligi mumkin. Tulpar dvigatel bo'linmasi boshidanoq ikki xil harakatlantiruvchi tizimni joylashtirish uchun yaratilgan. Hozirgi quvvat bloki 810 ot kuchiga ega Scania DI 16 Turbo dvigatelidir. Ispaniyaning SAPA Placencia kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 32 tezlikli SG-850 avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, sovutilgan umumiy temir yo'l bilan. Agar mashina og'irligi hozirgi 32 tonnadan 35 tonnaga ko'tarilsa, bu quvvat bloki qoldiriladi. Og'ir massalarda yoki issiq iqlim sharoitida mashinalarda ishlaydigan operatorlar uchun Otokar 1100 ot kuchiga ega MTU dvigatelli quvvat blokini taklif qiladi. va 42 tonnalik "Tulpor" ni boshqarishga qodir bo'lgan "Rang" uzatgichi.
Yangi BMP masofadan boshqariladigan Mizrak-30 minorasi bilan jihozlangan, u ikki yil oldin Otokar tomonidan namoyish etilgan va hozirda Arma 8 × 8 zirhli transport vositasiga o'rnatilmoqda. Elektr haydovchisiga ega bo'lgan minora, 30 mm ATK Mk44 to'pi, 210 ta o'q bilan er -xotin besleme va 500 o'qli 7,62 mm koaksiyal avtomat bilan jihozlangan. Minora, shuningdek, o'q va qo'mondonning ikki o'qida mustaqil ravishda barqarorlashtiriladigan, kunduzi va kechasi termal tasvir va lazerli masofani o'lchash moslamasi bilan jihozlangan. Mizrak-30 jangovar moduli transport vositasiga kirmaydi va orqa qismning foydali hajmini oshirishga imkon beradi. Uchuvchi, qo'mondon va o'qotarga kirish orqa rampa orqali amalga oshiriladi. Minora himoyasi zarurati kamaytirildi, bu avtomobilning og'irlik markazini pastga tushirishga imkon beradi, shuning uchun Tulpar yonbag'irlarning 40% yonbag'irlarini boshqarishga qodir. Shassining himoya darajasi haqida hech qanday ma'lumot berilmagan. "Zamonaviy yuqori standartli to'plam" deb ta'riflangan modulli zirhlar to'plami Germaniyaning IBD Deisenroth kompaniyasi bilan hamkorlikda ishlab chiqarilmoqda, garchi ishlab chiqarish Turkiyada qolishi rejalashtirilgan bo'lsa.
Faol himoya choralariga kelsak, Turkiya bu erda xorijiy kompaniyalar ko'magida mahalliy o'zgarishlarga ishonadi. Dastlab Altay MBT uchun ishlab chiqilgan bu echimlarni boshqa mashinalarga o'rnatish uchun sozlash mumkin. Agar transport vositasi Altay MBT yonida ishlashi kerak bo'lsa, Tulpar BMP - faol himoya tizimlarini o'rnatishga aniq nomzod. Tez orada, Turkiyaning SSM mudofaa xaridlari agentligi ushbu tizimlar uchun musobaqani boshlashi kerak. Kompaniyaning fikricha, Tulpar Ascod, CV-90 va Puma kabi taniqli modellar bilan raqobatlasha oladi, garchi turk mashinasi ham 10 tonnaga o'sishi mumkin. Dizayndagi minalardan himoya qilish birinchi o'ringa qo'yilgan, ammo minalardan himoya to'plami haqida deyarli hech narsa ma'lum emas, 450 mm erdan tozalash va energiyani yutuvchi o'rindiqlardan tashqari.
Avtomobil turk armiyasining ichki hajmi 13 m3 bo'lgan talablariga javob beradi, shu jumladan umumiy orqa qismdan ajratilmagan haydovchi xonasi. Avtomobilning umumiy ichki maydoni juda "silliq" va uzluksiz bo'lib, bu ekipaj va qo'shinlarga ko'z bilan bevosita aloqa qilish imkonini beradi. Tulpar BMP Airbus Military A400M transport samolyotiga mos ravishda maxsus mo'ljallangan bo'lib, shundan 10 dona Turkiya tomonidan buyurtma qilingan. Tulpar uchun taklif qilinadigan variantlar orasida yordamchi quvvat bloki mavjud bo'lib, u Otokar tomonidan taklif qilingan, masalan, qo'mondonlik punkti va tez tibbiy yordam variantiga talab katta bo'lishi mumkin.
Birinchi marta IDEF ko'rgazmasida FNSS ikkita trekka ega mashinani taqdim etdi. ACV30 BMP toifasiga kirmasa-da, bu erda bir necha so'zga arziydi, chunki bu yangi izli qo'llab-quvvatlash mashinasi 35 mmli Korkut o'ziyurar zenit kompleksi uchun ishlab chiqilgan, uni turk armiyasi sotib olgan. Bosh pudratchi Aselsan. FNSS ushbu steroidli nasosli transport vositasini hayotga tatbiq etish uchun M113 APC tajribasidan foydalangan - uning ta'sirchan hajmi Korkutning ko'tarilish talabidan kelib chiqadi. Og'irligi 30 tonnalik avtomashinada ikkita suv to'pi o'rnatilgan bo'lib, bu maksimal tezlikni soatiga 6 km tezlikda ishlab chiqishga imkon beradi. Har biri operatsion boshqaruv vositasi va uchta zenit qurilmasidan iborat 13 ta zenit-batareyaga potentsial buyurtma kutilganligi sababli, o'rnatilgan radar bilan operatsion boshqaruv versiyasining prototipi ham tayyorlandi. ACV30 ham T-Malamids o'rta masofali zenit-raketa tizimining shassisi sifatida ishlatilishi kerak.
Ushbu sharhga ko'proq tegishli - bu FNSS tomonidan birinchi marta chiqarilgan ikkinchi trekka ega avtomobil. Bir qarashda, Kaplan kuzatuv mashinasi (Tiger) yaxshi ko'rinishga ega, chunki uning besh g'ildirakli shassisi tufayli u M113 modifikatsiyasiga juda o'xshaydi. Biroq, birinchi taassurot chalg'itadi, chunki LAWC -T (engil zirhli qurol tashuvchi kontseptsiyasi - Kuzatilgan, engil zirhli transport vositasi kontseptsiyasi) deb nomlanuvchi razvedka versiyasi butunlay boshqacha arxitekturaga ega. Buni korpusning deyarli butun kengligi uchun periskop tizimiga ega bo'lgan avtomobilning old qismi ko'rsatib turibdi, bu esa haydovchi va qo'mondonning yonma -yon o'tirganligidan dalolat beradi. Bu tartib FNSS Pars 6 × 6 va 8 × 8 g'ildirakli transport vositalarining joylashuvidan meros bo'lib qolgan; u siyosiy vaziyatni barqarorlashtirish operatsiyalari paytida kuzatilishi mumkin bo'lgan, hatto tirbandlik yuqori bo'lgan taqdirda ham, lyuk yopiq holda haydashga imkon beradigan maqbul vaziyatli xabardorlikni ta'minlaydi.
Oldinga kokpitdagi ko'rish maydoni 180 ° dan oshadi va shu bilan ekipajni jangovar vaziyatdan xabardor qilishning asosiy omili hisoblanadi. Mashinaning uzatmalar qutisi shassisning old qismiga o'rnatilgan va dvigatel orqaga va o'ngga siljitilgan, bu yo'lbarsning orqa qanotli eshiklariga kichik o'tish joyini olish imkonini berdi. Ushbu kichik yo'lakda beshta askar uchun katlanadigan o'rindiqlar o'rnatilgan, yana ikkitasi haydovchi va qo'mondonning orqasida. Avtomobil har xil turdagi qurol-yarog 'tizimlari bilan jihozlanishi mumkin, LAWC-T 25 dan 40 mm gacha kalibrli qurolli odamli va yashamaydigan minoralarni, shuningdek tankga qarshi raketali minoralarni yoki 1,8 tonnagacha razvedka uskunalari bo'lgan minoralarni qabul qilishi mumkin.. IDEFda Kaplan (Yo'lbars) avtomashinasi Roketsan bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan, 12,7 mmli avtomat va to'rtta Omtas o'rta masofali raketalari bilan jihozlangan, hali noma'lum, masofadan boshqariladigan minorasi bilan namoyish etildi (Umtas uzoq masofali parvozi). shunga o'xshash infraqizil sensori bo'lgan raketa) … Avtomobil ichida 4 dan 6 tagacha qo'shimcha raketa bor. Ko'rish joyiga kunduzgi televizor kamerasi, termal tasvirni o'lchash moslamasi va lazerli masofa o'lchagich kiradi. Kaplan avtomashinasi Cambus-ga asoslangan vetronika bilan jihozlangan (bu FNSS Pars zirhli transport vositasining o'zgartirilgan versiyasi), bu plug-play elektron tizimlarini o'rnatishga imkon beradi. IDEF -da ko'rsatilgan prototipda old, yon va orqa kunduzgi / tungi kameralar mavjud edi; old qismlari haydovchiga yordam berish uchun ishlatiladi, qolganlari esa dumaloq vaziyat haqida ma'lumot beradi. Ekipaj mashinaga ikkita yon eshikdan kirishi mumkin. Kinetik (zirhlarni teshuvchi) tahdidlardan himoya 4-darajali, ya'ni 14,5 mm zirhli 200 metrli o'q va mina himoyasi 3a darajali, ya'ni trek ostida 8 kg. Mashinaning yerdan tozalanishi 400 - 450 mm, pastki qismi V shaklida. Mashinaning hozirgi umumiy og'irligi 9 tonnani tashkil etadi, garchi shassi 14-15 tonnani olishi mumkin; Shunday qilib, og'irlikning sezilarli chegarasi kelajakda himoyani kuchaytirishga imkon beradi. Dvigatel haqida hech qanday ma'lumot yo'q, lekin FNSSning aytishicha, quvvat zichligi 25 ot kuchiga teng bo'lishi kerak, bu o'n tonnalik avtomobil uchun 250 ot kuchiga ega dvigatelni nazarda tutadi. Ko'rgazmada namoyish etiladigan prototipdan keyin ikkinchi prototip bo'ladi, u suzadi - bu kashfiyot mashinasiga shoshilinch ehtiyoj va Turkiya armiyasi barcha yangi loyihalarida amfibiya qobiliyatini talab qilishini hisobga olgan holda ikki barobar zarur parametr. FNSS dizaynerlarining fikriga ko'ra, dvigatelning orqa va og'irlik markazida suzish markaziga yaqin joylashuvi suzuvchi xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilaydi. Bundan tashqari, tortishish markazining pastligi yon yonbag'irlarni 40%yengib o'tishga imkon beradi. FNSS LAWC-T / Kaplanni 2014 yilning o'rtalarida sinovdan o'tkazishni rejalashtirmoqda. 2013 yil iyun oyida Turkiyaning SSM agentligi 184 ta qurol -yarog' tashuvchi transport vositalariga tanlov taklifini e'lon qildi - bu shubhasiz Kaplan uchun mos. Milliy bozordan tashqari, kompaniya Janubi -Sharqiy Osiyo bozorlariga ishonch bilan qaraydi, bu erda past bosimi (massasi 10 tonna bo'lgan 6 tonna / m2) Kaplanga yumshoq tuproqlarda, loy va sholi maydonlarida harakatlanishiga imkon beradi. o'zidan oldingi, CVR seriyali mashinalarning yo'li. LAWC-T Kaplan, PT Pindad ishtirokida IDEF 2013da imzolangan ikki mamlakat o'rtasidagi bitim doirasida, Indoneziya uchun yangi mashinalar oilasini ishlab chiqish uchun asos sifatida qanchalik qo'llanilishi hozircha aniq emas. FNSS. Kaplan mashinasining xususiyatlari Indoneziya operatsion stsenariylariga juda mos keladi.
ACV30 FNSS tomonidan turk armiyasining suzuvchi zenit kompleksi talablariga javoban ishlab chiqilgan. Og'irligi 30 tonna bo'lgan mashina muqarrar ravishda kerakli suzuvchanlikni saqlab qolish uchun ulkan o'lchamlarga ega.
Kaplan yengil kuzatuvli transport vositasi Turkiyaning FNSS kompaniyasi tomonidan PARS g'ildiraklar oilasining ba'zi elementlari, masalan, old oynasi qarzga olingan holda ishlab chiqilgan.
