Samolyotlar, tanklar va qurollar haqida gapirganda, biz iloji boricha ularning jangovarligi kam, lekin unchalik foydali bo'lmagan o'rtoqlarini ko'rsatishga harakat qildik.
Bu safar biz Ulug 'Vatan urushi paytida sizni istalgan aerodromda kutib oladigan uskunalar haqida gaplashamiz. Albatta, agar u qattiq bosilsa, bu mashinalarsiz ham qilish mumkin edi, lekin ular bilan ishlash yanada qulayroq edi.
1. Demak, birinchi ko'rgazma Z-15-4 zenitlarga qarshi projektor stantsiyasi bo'ladi.
Stantsiya hamma joyda havo mudofaasi bo'linmalarida, aerodromlarda o'zlarini yoritish va boshqa odamlarning samolyotlarini qidirish uchun ishlatilgan.
Z-15-4 rusumli zenitlarga qarshi qidiruv stantsiyasi ZIS-12 yuk mashinasining orqasida tashiladigan yo'l-yo'riq va joylashishni boshqarish tizimiga ega bo'lgan projektor edi.
Svetofor Z -15-4 (3 - zenit, 15 - linzalarning o'lchami 150 sm, 4 - kilovatt quvvat) yopiq turdagi ikkita uglerodli elektrodli tez yonuvchi elektr kamonli chiroq va paraboloidli shisha reflektorli yopiq turdagi o'rnatildi. diametri 150 sm.
Yorug'lik manbai 10 km balandlikdagi yorug'lik balandligida yoki 650 million vattgacha yorug'lik kuchini ta'minlaydigan elektr yoy edi. Samolyot 12 km balandlikda osmonda yoritilishi mumkin edi.
Projektor avtomobilning o'ziga o'rnatilgan 20 kVtlik generatordan va statsionar elektr manbalaridan quvvatlanadi.
Projektor to'rtta rezina g'ildirakli aravachaga o'rnatildi. Arava orqa tomonga o'ralgan edi, shuning uchun projektor joyiga ko'chirildi. Mashinaning kuzovidan to'g'ridan -to'g'ri ishlash mumkin edi.
Trolleybus va idishni o'rtasida elektr kabeli va qo'l vintli g'altak joylashgan edi. Quvvat kaliti kabinaning orqa tashqi devorida joylashgan.
Z-15-4 projektorlari uchta kompaniyadan (uch vzvodli tarkibdan) iborat alohida zenit-qidiruv proyektorlari batalyonlariga aylantirildi. Vzvod to'rtta projektorli stantsiyadan iborat edi. Yoritgich stantsiyalarining jangovar ishlatilishi dushman samolyotlarini yorug'lik nuri bilan qidirishdan va nishonni o'qqa tutilgan qurol bilan yo'q qilinmaguncha kuzatib borishdan iborat edi.
Bir nechta projektor yordamida osmonda zenit artilleriyasi va sovet qiruvchi samolyotlarining tungi ishini ta'minlaydigan proektorli maydonlar (SPF) yaratildi.
Z-15-4B stantsiyasi 1938-1946 yillarda Moskvadagi "Projektor" zavodida ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, shu vaqt ichida 15 529 ta Z-15-4 rusumli avtomashinalarni qidirish moslamalari ishlab chiqarilgan.
Stansiya og'irligi - 6100 kg
Projektorning vazni - taxminan 950 kg
Eksenel yorug'lik kuchi - 650 million Vt
Bir juft ko'mirni yoqish davomiyligi - 75 daqiqa
Nur masofasi - 12 km gacha
Joylashtirish vaqti taxminan 8 minut.
Boshqaruv postini qidiruv chiroqidan olib tashlash - 60 m
Sayohat tezligi - 60 km / soat
Jangovar ekipaj - 5 kishi
2. BZ-35, BZ-35S va BZ-41 benzinli tankerlar.
Benzinli tanker … Qaysi biri osonroq? Ammo armiyasiz u holda yashash juda muammoli. Qo'shinlar sonining ko'payishi bir vaqtning o'zida barcha dizaynerlarni ushbu oddiy, ammo almashtirib bo'lmaydigan mashinalarni ishlab chiqarishga undadi.
Birinchi va eng keng tarqalgan Sovet yonilg'i quyish vositasi 1935 yilda xizmatga kirgan BZ-35 edi. ZiS-6 avtomashinasi 3200 litr hajmli elliptik tank, o'rta pozitsion tishli nasos va qisma bo'linmalari bilan jihozlangan.
BZ-35 bir vaqtning o'zida bir nechta uskunalarga yonilg'i quyishi mumkin edi. U bilan ishlash uchun quvvati 1 tonnalik BP-35 ikki tomonlama gaz tirkamasi ishlab chiqarildi.
Tankning orqa devorida dispenserlarni yoqish dastagi, bosim o'lchagichlari, yonilg'i hisoblagichlari va tankdagi yonilg'i darajasi ko'rsatkichi joylashgan boshqaruv tizimi mavjud edi.
BZ-35 shlangi to'plami bilan jihozlangan (qabul qilish, tarqatish va nasos), uni tashish uchun maxsus quti yasalgan.
Mashina o'zini juda yaxshi ko'rsatdi va juda foydali deb topildi. Ammo u katta hajmdagi ishlab chiqarishga kirmadi. BZ-35 faqat Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining yirik aerodromlari tomonidan boshqarilgan. BZ-35 ning urushdan oldingi tiraji 100 ta mashinadan oshmagan.
Urush boshlanishi bilan avtomobil, tank va samolyotlarga yonilg'i quyish tezligi juda jiddiy omilga aylandi. Men zudlik bilan chiqib ketishim kerak edi, shuning uchun kichik, ammo juda samarali yonilg'i quyish tankeri paydo bo'ldi.
Buning uchun engil ZiS-5 yuk mashinasining shassisi ishlatilgan.
Avtomobilning umumiy og'irligi 6,1 tonnani tashkil etdi.
Tank hajmi 2500 litr.
Nasosning maksimal quvvati - daqiqasiga 400 litr.
Maksimal tezlik - 60 km / soat.
Tabiiyki, bizga AQShdan kuchli va o'tib ketadigan yuk mashinalari, ya'ni Studebaker US.6.3 kela boshlagach, ular benzin tashuvchi tankerlar safini to'ldirish g'oyasiga qaytishdi.
Ha, ZiS-5 uchun tanklar bo'linmalarini, masalan, bahorda yoki kuzda erishi bilan kuzatib borish qiyin edi. Yoki loydan o'tib, aviatsiyadagi quruq "sakrash" aerodromiga.
"Studebaker", biz sharafga sazovor bo'lganimizdek, bu bizning iflosligimiz bilan kurashayotganini ko'rsatdi. BZ-35S shunday paydo bo'ldi. "S", albatta, "Studebaker".
BZ-35S 9500 ot kuchiga ega Hercules JXD dvigateliga ega Studebaker US.6.3 shassisidagi 4500 litr hajmli (ZiS-6nikidan ko'p) butun tankdan iborat edi.
Umumiy og'irligi 5,4 tonna bo'lgan avtomobil 72 km / soat tezlikka chiqdi. Yoqilg'i uzatish tezligi 375 l / min.
3. AS-1 havo starteri.
Mashina 1932 yildan ishlab chiqarilgan va pervanelli samolyotlarning dvigatellarini ishga tushirishga mo'ljallangan edi.
Uchish samolyot vintini ushlab, samolyot dvigatelining krank milini ikkita qo'zg'aysan milli quvurli konstruktsiya orqali aylantirish orqali amalga oshirildi.
Ushbu qurilmaning uchi (u "magistral" deb nomlangan) samolyot pervanelining uyasi bilan bog'langan.
Magistral uchun uyalar bu erda juda yaxshi ko'rinadi.
Idishning orqasida strelkali vertikal poydevor va mashinaning uzatgich qutisidan aylanadigan mil o'rnatilgan.
Quvvat olishning bunday tizimi samolyot dvigatellarining deyarli barcha modellarini ishga tushirishga imkon berdi. Boshlovchi 1100-1300 aylanish tezligini berdi. Magistralning gorizontal balandligi 2,9 m edi.
Platformada turgan samolyot ustasi magistral va pervanani vertikal ravishda rostladi.
Mashinaning ishlash xususiyatlari: starterning aylanishlar soni - 1110-1300 rpm; magistralning gorizontal balandligi 2,9 m.
Baza 40 ot kuchiga ega dvigatelli GAZ-AA "yuk mashinasi" edi.
4. PARM.
Texnik yordam uchun eng keng tarqalgan vosita-bu urush yillarida PARM belgisini olgan PM-3 avtoservis ustaxonasi (A tipli varaq).
Bu oddiy va oddiy edi, lekin aynan shu mashinaning kelishi bilan majburiy, singan tankerlarga, hatto temir yo'l ishchilariga o'tirgan uchuvchilar ishonishdi.
Uskunalar qutining korpusiga joylashtirilgan. PARM to'plami quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Chilangar ustaxonasi vitse bilan.
2. Qo'lda monofonik press va qo'lda zumradni o'tkirlash moslamasi o'rnatilgan payvandchi stoli.
3. Benzosvar-benzinli kesuvchi.
4. Kislorodli shisha.
5. Pech.
6. Yog 'va to'ldirish uskunalari bilan jihozlangan shkaf.
7. Tananing orqa qismidagi narvon.
8. Yuk ko'tarish quvvati 500 kg bo'lgan, oldingi tamponga biriktirilgan qo'lda ko'targichli katlanadigan kran.
9. Shiling asboblari bilan jihozlangan shkaf.
Aslida, bunday to'plam yordamida ko'plab ishlarni to'g'ridan -to'g'ri voqea sodir bo'lgan joyda amalga oshirish mumkin edi.
Bu erda aytadigan ko'p narsa yo'q, hamma narsa printsipial jihatdan aniq va tushunarli. Oddiy va oddiy mashinalar, oddiy urush ishchilari. Ammo ba'zida ular o'rnini bosa olmaydi.
Fotosuratda ko'rsatilgan barcha transport vositalarini Verxnyaya Pishmadagi UMMK harbiy texnika muzeyida ko'rish mumkin (va nafaqat ko'rish, balki tegish ham mumkin).
Hashamatli kollektsiya, umid qilamanki, vaqt o'tishi bilan moy isitgich, akkumulyator stansiyasi va mobil elektr stantsiyasini topish mumkin bo'ladi. Bu qiziq bo'lardi, to'g'rimi?
