"Loy xo'jayini"-bu ommaviy ishlab chiqariladigan yagona MudMaster MM6 burgutining deyarli so'zma-so'z tarjimasi. U Avstraliyaning Residue Solutions Pty Ltd firmasi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, ba'zi manbalarga ko'ra, bu mashinalarning 20 ga yaqini bilan ta'minlangan. Bu turdagi mashinalarni eslatib o'tmasdan, burg'ilarni ko'rib chiqish tugallanmagan.
MudMaster yaqin tasvir. Bu mashinada burg'ulash uchun mexanik haydovchi yo'q, lekin elektr, ya'ni dizel generator sifatida ishlaydi.
Biz, shuningdek, burg'ilardan harbiy foydalanish imkoniyatlarini o'rganish nuqtai nazaridan ushbu mashinani eslatib o'tishni boshlaymiz, chunki u bilan yaqindan tanishish burgutning kutilmagan tomonlarini ochib beradi.
Tushunarli! Unchalik emas…
Harbiy maqsadda ishlatiladigan burg'ulash asboblari bilan hamma narsa aniq bo'lib tuyuladi va ularning yaroqsizligi to'g'risida hukm uzoq vaqtdan beri chiqarilgan va maxsus shikoyat qilinmaydi. Ha, burg'ulash suyuq loyda juda yaxshi, lekin qattiq erlarda, asfaltlangan yo'llarda harakatlana olmaydi. Men hatto burg'ilashga qarshi oddiy e'tirozlar ro'yxatini ham bermayman, chunki ular harbiy nuqtai nazardan juda kulgili.
Burgular hech qachon keng tarqalgan mashina turiga aylanishining haqiqiy sabablari, menimcha, ikkita narsa edi.
Birinchi lahza. Zirhli mashinalar tug'ilganda, burg'ulash ham, yo'l ham dizaynerlarga yaxshi ma'lum edi. Hatto vintli dvigatelli Fordsonning misoli ham mavjud. Ford kompaniyasi o'z mijozlariga ketma -ket traktorga o'rnatilgan qo'shimcha burg'ulash to'plamini taklif qildi. Bu 1920 -yillarning texnikasi.
Tirik qolgan bir nechta burg'ulash traktorlaridan biri
Ammo haqiqat shundaki, tırtıl pervanesinin barcha qismlari va detallari mashinasozlikda nisbatan oddiy va keng tarqalgan usullar bilan ishlab chiqarilishi mumkin edi: quyish, zarb qilish, shtamplash. G'ildirak va rulolar odatda quyiladi, yo'l izlari quyiladi yoki muhrlanadi. Ammo burg'ulash uchun ancha murakkab texnologiya kerak edi. Burg'ulash vintining asosi katta diametrli quvur bo'lib, uning ustida burgutning vintli tizmasi payvandlangan (ingliz tilida, pichoq). Katta diametrli quvurlarni ommaviy ishlab chiqarish faqat 1960 -yillarda, quvurlarni payvandlash usullari ikkita po'latdan - chiziqlardan yoki spiralga o'ralgan bitta chiziqdan paydo bo'lganida o'zlashtirildi. Ikkinchi jahon urushidan oldin bunday texnologiyalar yo'q edi va diametri 300 mm dan oshiq quvurlar deyarli ishlab chiqarilmagan. Hatto eng katta (va shuning uchun kamdan -kam uchraydigan va qimmat) quvurlar ham katta burg'ulash uskunalari uchun mos emas edi.
Ikkinchi nuqta. 2010 yilda Janubiy Floridadagi universitetda Jon T. Friberg tomonidan yozilgan dissertatsiyaga ko'ra, burgaklar, har xil turdagi burgutlarning dizayni va solishtirma samaradorligi haqidagi birinchi tadqiqot faqat 1961 yilda Buyuk Britaniyada doktor B. Koul tomonidan olib borilgan. U turli burg'ulash konstruktsiyalarini tadqiq qildi va sinovdan o'tkazdi, diametri, uzunligi, balandligi va tizma burchagining eng foydali nisbatlarini topdi.
Bu juda qiziq nuqta. Aslida, Fordning Fordson yoki AQSh armiyasi uchun M29 Weasel shag'alli qorli avtomobil loyihasi bo'ladimi, burg'ilash mashinasini yaratishga bo'lgan birinchi urinishlar faqat empirik urinishlarga asoslangan edi va bu texnikaning samaradorligi bo'lishi mumkin edi. faqat tasodifan paydo bo'ladi. Etarli o'lchamdagi quvur tayyorlashning texnologik qiyinchiliklari bilan bir qatorda, samarali burg'ilarni loyihalash tamoyillarini bilmaslik, burgutni tırtıl bilan solishtirganda raqobatbardosh qilmagan.
Doktor Kol shlang diametrining uzunligiga eng yaxshi nisbati 1: 6 ekanligini aniqladi, ya'ni mashina uzunligi 6 metr bo'lsa, burg'ulash diametri 1 metr bo'lishi kerak. Tog'ning optimal balandligi vint diametriga 0,15 ga teng, ya'ni vint diametri 1000 mm bo'lsa, tizma balandligi 125 mm bo'lishi kerak. Tog'ning burg'ulash o'qiga egilishining optimal burchagi 30-40 daraja ichida.
Sinovlar quyidagi natijalarni berdi. Qattiq va quruq tuproqlarda burgu haqiqatan ham o'zini yomon ko'rsatdi. Quruq qumda tezlik soatiga 4 km, quruq va qattiq erlarda esa soatiga 8 km edi. Burgu qattiq tuproqda yuradi, lekin asta -sekin, va ayni paytda quruq qumda buldozerga o'xshab, uni oldiga siljitadi. Suv qo'shilishi hamma narsani tubdan o'zgartirib yubordi va burg'ulash allaqachon yaxshi tezlik ko'rsatkichlarini ko'rsatayotgan edi: suvli er yuzida - soatiga 32 km, qorda - soatiga 40 km, suvda - 10 km gacha.
Sovet burg'usi ZIL-29061 botqoqli o'rmondan o'tadi. Bunday hududda tanklarning hech qanday aloqasi yo'q.
Keyinchalik bu yutuqlarni inobatga olgan holda qurilgan ZIL-2906, DAF Amfirol va Riverin Utility Craft kabi mashinalar suv-botqoq erlarda o'rtacha tezlikni soatiga 30 km tezlikda ko'rsatdi va alyuminiy burg'ulashli Chrysler Riverine Utility Craft 46 gacha tezlikni ishlab chiqdi. km / soat. Bu allaqachon tanklarning harakat tezligiga mos keladi. Taqqoslash uchun, T-72 krossozlik soatiga 35-45 km tezlikni ishlab chiqdi.
Doktor Kol tadqiqot natijalari hech narsaga ta'sir qilmadi, garchi ular samarali burg'uni yaratish imkoniyatini ochsa. 1960 -yillarga kelib, jangovar mashinalar va tanklarning izlari uzoq vaqtdan beri ishlab chiqilgan, ko'plab "bolalik kasalliklaridan" xalos bo'lgan, tanish va keng tarqalgan.
Bugun siz yana burg'ulash konstruktsiyasiga qaytishingiz mumkin, chunki kerakli diametrli quvurlar yasashga imkon beradigan zarur texnologiyalar paydo bo'ldi (gaz quvurlari uchun quvurlar, masalan, diametri 1620 mm, bu esa eng yaxshi burg'ulash moslamasini beradi) uzunligi 9720 mm), alyuminiy yoki kompozitlardan vintlarni yasashga imkon beradigan texnologiyalar paydo bo'ldi, bu ularni yengilroq qiladi, shuningdek, ularni qanday loyihalash kerakligini ko'rsatadigan nazariy asos ham mavjud.
MudMaster xususiyatlari
MudMaster - bu juda oddiy mashina, uning asosi po'latdan yasalgan nurlardan yasalgan ramka bo'lib, uning burchaklarida burg'ulash to'xtatib turish moslamalari biriktirilgan. Ramkada platforma o'rnatilgan, unga dizel dvigateli va haydovchi kabinasi o'rnatilgan.
Rus tilidagi Internetda maqolalar keng tarqaldi, unda bu burg'ulash har qanday uskunani o'rnatish mumkin bo'lgan universal mashina sifatida tasvirlangan. Bu materiallarni noto'g'ri o'qish natijasimi yoki bu burg'ulash haqida yozgan muallifning fantaziyasi bo'lganmi, aytish qiyin. Gap shundaki, ingliz tilidagi materiallarda bunday narsa yo'q. Residue Solution veb -saytida, burg'ulash qurilmasiga hech qanday uskunani o'rnatish haqida umuman so'z yo'q.
Uning oldida mutlaqo boshqa vazifalar turibdi. MudMaster atala va chiqindilar omborini yig'adi. Aslida, avstraliyalik kompaniyaning nomidagi "qoldiq" so'zi "quyruq, chiqindilar" degan ma'noni anglatadi - tog' -kon yoki metallurgiya ishlab chiqarish chiqindilari. Boksit alumina ishlanganda, ko'p miqdorda suyuq loy - qizil loy qoladi, u devor bilan o'ralgan maxsus suv omborlariga quyiladi. Loyni yangi saqlash omborlarini uzoq vaqt qurmaslik uchun, loyni burg'ulash bilan siqish usuli ixtiro qilindi. MudMaster asta -sekin loy saqlagichi orqali oldinga va orqaga harakat qiladi, loyni aralashtirib, suvni bug'lanib ketadigan og'irligi bilan siqib chiqaradi. 40 kunlik bunday ish uchun burgut suyuq loyni zich va qattiq tuproqqa aylantiradi. Siqilgan loy loyni saqlash joyida bo'sh joy bo'shatadi va chiqindilar unga yana tashlanishi mumkin. Zarur, lekin unchalik hurmat qilinmaydigan ish.
Aytishim kerakki, bu kambag'al, ammo barqaror biznes. Burger ishlab chiqaruvchisi alyuminiy kompaniyalarini o'z mahsulotlarining foydaliligiga ishontirishga hojat yo'q, chunki loy - bu odatiy muammo va atrof -muhit muhofizchilari va mahalliy hokimiyat bilan doimiy to'qnashuvlarning sababi. Ombordan oshib ketadigan suyuq loy to'g'onlarni yorib o'tib, "qizil toshqin" ga olib kelishi mumkin. 2010 yil oktyabr oyida Vengriyaning Ajka shahrida, "Ajkai Timföldgyár Zrt" zavodining loyni saqlash joyida, 1,1 million kub metr loy chiqindi, bu Kolontar shahri va unga tutash uchta tumanni suv bosdi. 10 kishi halok bo'ldi, yana 140 kishi zaharlandi. Alyuminiy zavodiga ega bo'lgan kompaniya uchun bu voqea milliylashtirish bilan yakunlandi va kompaniya rahbari Zoltan Bakonyi bir muddat qamoqda o'tirdi, lekin keyin ayblovsiz qo'yib yuborildi.
Vengriyada loyni saqlashning yangi yutuqlari
Loyni bir joyga to'kilmaguncha yaxshilab siqib qo'ying - hatto qo'zg'alishga ham hojat yo'q. Avstraliyalik kompaniya hatto burgutlarini sotmasligi ham mumkin, aksincha ularni ijaraga olishi yoki o'z qo'li bilan ishlov berishi mumkin.
Balg'am konstruktsiyasining eng muhim harbiy qo'llanmalaridan biri, MudMaster -ning tuproqni bosish qobiliyatidan kelib chiqadi - buzilgan tuproqli yo'llarni yana o'tish uchun.
Ko'p sonli urushlar, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi tajribasi, qanday davlat g'ildirakli va izli transport vositalarining tuproqli yo'llarni buzishini aniq ko'rsatib beradi.
"Leybstandart Adolf Gitler" SS bo'linmasi Vinnitsa yaqinida biroz cho'kdi
Yuk mashinalari, tanklar va hatto traktorlar cho'kib ketadigan suyuq loydan yasalgan mash. O'sha urush qatnashchilarining xotiralarining ko'plab sahifalari va har ikki tomondan ham loy ko'chalari rasmlarini chizishga bag'ishlangan. Har qanday yangi urushda, hatto mahalliy, hatto keng miqyosli, xuddi shunday holat, tabiiyki, iqlim sharoitidan kelib chiqib, takrorlanadi. Biz bunga tayyor bo'lishimiz va buning uchun maxsus muhandislik mashinalariga ega bo'lishimiz kerak.
MudMaster burg'ulash turini mash bo'laklari singan tuproqli yo'llarni tiklashda muvaffaqiyatli ishlatish mumkin. Bunday tiklashning birinchi bosqichi shunday yo'l bo'ylab bir necha yoki hatto o'nlab burg'ulash mashinalari yordamida haydash va g'ildirakli yoki g'ildirakli transport vositalari o'tishi mumkin bo'lgan ramkali yo'lni urishdan iborat. Burgudan keyin bo'limda ikkita chiroyli yarim sharli yo'llar bor.
Tuproq siqilganidan keyin burgudagi burmalar.
Ikkinchi bosqich shundan iboratki, burgutlar yo'lning butun kengligi bo'ylab birma -bir, peshtaxtadan o'tib, tuproqni aralashtirib, siqib qo'yishi mumkin, shuningdek uni osib qo'yish unchalik qiyin bo'lmagan qolip pichoqlari bilan kesilishi mumkin. har bir burg'ulash. Shundan so'ng, yo'lni nihoyat greyder bilan tekislash va kerak bo'lganda moloz bilan qoplash mumkin. Bundan tashqari, yo'lni burg'ulash bilan siqishni to'shak bilan birlashtirilishi mumkin, chunki burg'ulash platformasiga shag'al bilan to'ldirilgan yoyish moslamasi bo'lgan korpus o'rnatilishi mumkin.
Yo'l holati yomonlasha boshlagach, bu operatsiyani takrorlash mumkin. Yo'llar nafaqat yozda, balki qishda ham yaxshilanishi mumkin, chunki burg'ulash qorda yaxshi yuradi va uni og'irligi bilan siqib chiqaradi. Burgerlardan foydalanish qorni yo'llardan tozalashga muqobil bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, burg'ulash yangi yo'lni bokira qorga urishi va tiqib qo'yishi mumkin, ixtiyoriy ravishda muzni muzlatish orqali mustahkamlaydi, bu muzlatish moslamasini muz o'tish joylarida muzlatish uchun oson.
Shunday qilib, hatto qurolsiz (unga katta kalibrli pulemyot o'rnatish unchalik qiyin bo'lmasa ham) va qurolsiz burg'ulash urush vaqtidagi yo'l muhandislik ishlarida, yo'lni tez, shoshilinch va minimal darajada tuzatish zarur bo'lganda juda foydali bo'lishi mumkin. mumkin bo'lgan harakat.
